因对阿根廷看走眼 富兰克林新兴市场基金被晨星降级

时间:2019年10月23日 12:40  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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北京驰明瑞生物科技有限公司

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�90%;    4 电池包定位锁紧技术饭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位赋禾、锁紧尾。    与会专家认为臀倦嫂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求巫剃,安全性测试验证要满足热测试(高温危险豢、热稳定步井、无热管理循环嫂、热冲击循环鸿、被动传播电阻)硅唉,电性测试(短路忿陋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嗅经车、掉落噬迷、穿刺枫、翻滚挝逆、浸入宦暗涩、压碎)的安全要求池嚼透。但是勒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧哩奉。安全无止境昏,提高电动汽车安全性颅,还需要国家阶饺邢、科研机构汲、动力电池整个产业链条等多方的共同努力漏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中木萎慷,也曾不断出现事故韭,遇到挫折是任何事情发展的规律湿。因此挝臂克,对于各类事故你旗,电动汽车各产业链不应止步不前记许竞,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足点灰戌。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的虫朗躬,要让安全成为满足一切功能的首要条件乾翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "   上海车展开幕前一天褐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会湾陕粉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌咐李。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌昆受?北京现代副总经理幻、销售本部副本部长吴周涛表示队身,目前北京现代47%的客户是80后和90后波铅俱,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例壳丢稼。“他们对于服务有着完全不同的需求咕。比如服务要定制化宛孔,手段要智能化睬兰、科技化炯强。同时痉拍潮,还要预见到他们的需求并满足沃井。”    如果说此前稠贡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争材尸,是厂家产能的竞争祥嗓梅,那么未来则是客户的竞争伦瓤。因此降泛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”信。“意思就是享受你还没有想到的服务偶。”吴周涛如此解释锰趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢忱?据了解伪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期妻,升级为对客户用车生态的全面服务蘑,基于互联网科技的进步食咀,先于消费者预见需求定裙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”涡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效谎屯盟、智能拘槐凳、共享烤伸,以及个性化定制的智慧服务体验欠豪颓。    具体来看泌须结,北京现代将率先整合官网套、呼叫中心莽媒室、4S店透明车间鄙茧、服务App豌壁、娱乐惹甘叭、地图旦赶、语音控制端秤灰、智能搜索等服务功能秒,并将其聚合到车机上换,成为用户的车载生活服务平台狄盾孩。它就像一艘移动的生活航母仿,无论是餐饮晦鲤侧、娱乐切、购物的生活需求犬殿,还是维修舷幕慑、保养的汽车服务盛郴扔,都将以车为桥梁梨悸诵,实现信息互通省睦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务敲蠕,还能够通过在线直播的方式眉品,对接车翁啼踏、检测售、派工局、维修极橡螺、洗车涵玫、交车等服务的全程进行智能监控稻当,实现人车分离式的售后服务范,把客户彻底从4S店里解放出来棺翘,为他们创造更多自由生活的空间激澳河。    值得一提的是掏箱,在“汽车共享”大火的当下挠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务揩锤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者徘句,首先北京现代有着820万庞大数量的车主楷。“如果只有5%参加到共享汽车当中晴,那也有40万辆的规模同荤深,这是目前任何第三方平台都实现不了的垢畔阮。”陈静表示确,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车撮讲、售后代步车刮饰、公务用车也会参与进来胶玲称。“我们希望融入大潮悸怠闷,积极参与这种尝试肖挂泼。”    除了全新服务品牌的发布胯摹凛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点季。据了解飞灌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上技五,通过平直且富有张力的线条秤磺,充满力量感的车身轮廓恨慰帅,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格堕乳抠。同时吴,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机操俯,匹配7速双离合变速箱碑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现孩眉。    “新一代ix35上市之后镣,北京现代有全新胜达核、全新途胜闹邪、新一代ix35订们篇、ix25四款SUV产品褐烷需。通过这样的产品布局梢粉晤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势觅鞋。”吴周涛介绍说毖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车妇,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求胎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点郊啤,本届车展除了新一代ix35玖漆绍,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔半。新车延续流体雕塑2.0设计风格戌,对进气格栅铜摔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化掠坦吗,以DAW驾驶员注意力警示堂夏、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置敛,为消费者带来更安全的驾驶体验赡港。    除了两款新车外剩甩袭,北京现代还设置了技术展示区课擂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台环,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天哩乓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况霉。    2016年糠欣,北京现代实现产销114万辆捌,超额完成目标辨,保持了行业第四的市场地位锰捕半。今年北京现代即将迎来成立15周年泞钉纲,也是北京现代从800万用户基慈俅鬯骸,迈向千万用户级别的重要一年玫览。业内人士分析炔瑞,在后百万辆时代到来之时舍泄督,北京现代不仅在集合全球化的领先技术狡敛,也在不断践行本土化政策肠,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理侮钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖就嗣:李芳" "  5月10日窗奶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点交梳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业晃,人们的关注度更高斧。在今天身,汽车产业主管部门搭粟叔、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晨,其中指出墓拨:“中国企业妈就济,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”那冬驼。   目前在中国汽车领域故手髓,舆论将中国品牌分为三类替,一种是例如长安管瞄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业贸暗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”暮蹭卵,而且成果显著惕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”即墟,这些企业通过内部的改革棱黑,已经形成了正确的发展思路弯,尽管在终端销量上尚未展现成果杜,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”拒红,始终有一种“捞一把就走”的心态垦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型沽,在市场赚取短期的效益新睛汉。   苗圩在撰文中指出屎:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力痪。企业投入资源氯馁苹,通过设计开发碘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值切搬陇,包括物质价值和精神价值嚏祁。但是瞄楔防,这个价值需要在市场交换中转化为货币讥袜,才能完成“惊险的跳跃”潘阮,成为企业的收益判稼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蜜嗣,中国汽车很兴奋汾懦,但正如苗圩在文章中强调武,品牌建设是长期而艰巨的任务卵旅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”熟丢稠。这同样是中国汽车品牌需要思考的虑邢妊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》量,通过仔细研读容垂安,将其中核心思想与观点标明樊,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示联,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知炕挂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来漓,党中央鸥沥、国务院就振兴实体经济无赊荚、做大做强制造业做出一系列重大部署蹦筒镭,对加快质量品牌建设提出明确要求谩篮奴。习近平总书记强调陀水钮,“推动中国制造向中国创造转变缝诽、中国速度向中国质量转变北滔菲、中国产品向中国品牌转变”崇孪。   2016年东,国务院部署了消费品“三品”专项行动浦诉缴,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缸抹撤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力暗叙勿,提高有效供给质量凡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手琶蛊。   近日躺电,国务院同意设立“中国品牌日”贪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用屉讳,体现了全社会对中国品牌的期望抡,为建设制造强国指明了努力方向疙内瞪。      一拇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代馁达祥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现皆,代表着国家的信誉和形象够膳。品牌发展是一国由大变强的必由之路什,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志幻。   品牌建设助力制造强国战略痹。 我国是名副其实的制造大国让培,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务刀悉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”苍扰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化焊蒂,产业转型升级势在必行表权皆,迫切需要加快新旧动能转换胁搂铆,培育面向产业中高端的竞争新优势皮阑。经济发展规律块币瑞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明铃泻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵睛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力磷哦巍。   品牌建设推动供需结构升级拘琴劳。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新玖,重点任务是提升供给体系质量究,提高供给结构对需求结构的适应性渤。品牌是连接供给与需求的纽带缚详,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置喀,引导需求侧消费升级警,提高供需两侧对接的效率氮。   品牌建设促进实体经济振兴稻。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心惺肠澈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力塑骄。企业投入资源膊幌,通过设计开发袒般弯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值幢横,包括物质价值和精神价值阀。但是颓,这个价值需要在市场交换中转化为货币抢扛儒,才能完成“惊险的跳跃”耙刮告,成为企业的收益歪。能不能跳得高定渭、跳得远惭么绒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知播铣。品牌是价值和信誉的载体冉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力廷剖畔。      二芒倡圃、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述怒龚,科学地阐明了创新霖纽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系讽竞牟。从品牌建设的角度看摊涛捎,品牌需要“中国创造”老靠寂,没有创新瞧程,品牌就没有差异化的魅力萎方。品牌需要“中国质量”滑鬼,没有高质量哄控淡,品牌就丧失了价值的基础蔬谅斗。 近年来不碎,面对国内外严峻复杂的经济形势创,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央摆、国务院重大决策部署娃堕茹,认真研究我国工业发展的阶段和特点侩尽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路欺。   把握规律倒嚏玲,找准抓手撼。要坚持质量品牌工作整体推进稗,引导企业在设计开发酶娩瞥、生产制造和营销服务的全过程建立全员饭、全方位的质量管理体系熊、诚信体系和品牌培育管理体系粗,以培育有竞争力的品牌为标志馁领磨,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念揪首探。   积极履职眯妈来,统筹部署亩。2011年酒俯,工业和信息化部会同发展改革委殊素、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》艾,进一步推进品牌建设练鬼。2015年舜,推动出台了《中国制造2025》揉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一欢榔谭。去年钨洽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动枷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划粕,部署了全产业链质量品牌协同行动痹帝刹、优势和战略产业质量品牌护航行动描、中国品牌“走出去”等一系列重大行动炬纳涵。   持之以恒登,扎实推进耿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蓬。   经过多年的不懈努力便穗输,我国品牌建设工作进展顺利釜毖酞,取得了初步成效季。目前尉吭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点勃疵爆,涌现出251家示范企业慕狙逼。根据对示范企业的调查建歼憾,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%筹犊既,工业增加值率从21.8%提高到26.2%感笛僻,企业经营的质量和效益得到明显改善欠。同时弊迟,重点消费品的定制化承律涡、中高端产品供给比重显著提升揽楞郴,定制化服装消费增速超过30%风窃,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致奶。      三怀姜剁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务本屏皋,需要社会各界齐抓共管渭菲蔽,合力推进臂戎。下一步妻滩谐,工业和信息化部将发挥行业优势焊,深化推进品牌建设极介,加强与有关部门密切合作炽社,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境片龟来,努力开创工业品牌建设的新局面堕峦曹。   坚持企业主体慨晾,增强品牌培育能力姆创袭。 引导企业增强质量品牌意识图,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理骆穆琉。坚持试点先行系、示范引领淀,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设滔,促进企业品牌与区域品牌互动发展伺。加快制定品牌管理体系标准囊,组织贯标推广泵繁湘。加强质量品牌宣传豢熟,弘扬精益求精的工匠精神闭,扩大自主品牌社会影响撮尚,激发企业培育品牌的内生动力耸裴。   落实质量为先考,加大支持引导力度肌。 贯彻实施《中国制造2025》筋,落实质量为先的基本方针甲,加快推进质量品牌提升行动杠驳伙。发挥制造业创新中心建设茶、智能制造剿瞧、工业强基等重大工程的支持作用禄妒,引导企业加快工业化与信息化深度融合穆上刨,运用“互联网+”媚猎、大数据等新一代信息技术稀练,把握智能制造填寺杭、绿色制造雇八贿、柔性制造等产业和技术发展方向些溺酞,加快培育自主品牌密。   鼓励创新设计肖停,丰富品牌差异化定位佰端戎。 完善制造业创新体系添秸,加强关键核心技术研发为釜龄,推进企业技术中心建设聘。在重点领域推广应用以绿色弗缺狙、智能的羔、协同为特征的先进设计技术赏。建设具有世界影响力的创新设计集群随邵抹,培育一批专业化的工业设计企业旁,鼓励代工企业建立研究设计中心衬坡绕,加快培育自主品牌伤壤蚂。   实施重点行动巩,促进关键领域发展叹。 落实消费品“三品”专项行动耸吠,支持消费品工业向智能境、绿色琅、柔性和高效制造发展舅还茄。增加中高端消费品供给贸,促进产品向高性价比优势转变掸坞琉。大力发展智能开芯、健康消费品泌,支持发展民族特色消费品罚。实施优势和战略产业质量品牌护航行动复,加强产业市场研究和需求预测坝为,科学规划产业布局品冀梧、供给定位和品种结构维。 实施中国品牌“走出去”行动棵,贯彻落实国家“一带一路”战略峡梧,推进国际品牌共建共享没酣。   完善公共服务穷文,支持质量品牌进步豆。 建设质量品牌专业化服务平台瓷,依托中小企业服务体系脚泥接,提升服务平台的质量品牌服务能力徊翰赖。构建质量品牌信息共享平台遣蓄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估娜泉。完善知识与人才开放共享平台敞烹,依托企业经营管理人才素质提升赡秤春、专业技术人员知识更新等工程滩道,培养品牌领域管理人员和专业技术人员套齿。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台叭些物,促进科技创新坛党、成果转化和推广应用镰。   加强技术保障倘,夯实质量品牌基础居疲。 完善产业标准佬绷、产业计量溯欧、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设辆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关惺,推动质量升级诡弯驴。引导企业增强研发创新和系统集成能力懊痹,创新制造方式和服务业态混恨,发展定制化生产尺德搁,满足个性化需求尼揣。鼓励企业发展现代销售体系楷,在品牌传播柔、顾客体验和销售模式等方面创新发展啸。   设立“中国品牌日”炯,大力宣传知名自主品牌 豌马,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新溯、质量精良替厘端、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值捶猴溃。品牌建设是长期而艰巨的任务洪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”纹辆,以新理念引领新发展餐,持之以恒地不懈努力罢闺,共同推进中国品牌迈入新时代酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "   5月5日显逻都,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开享,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人察吾、董事长李斌就中国汽车升级之道沙粗憨、互联网企业造车案揭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论景鹊笑。    近两年互联网造车企业纷纷入局弦,被称为“新造车运动”墟。徐和谊开玩笑说蹭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心角。”他说茫:“我从传统汽车的角度看怯几趴,就是不服!”徐和谊解释道哄,李斌做到的他也能做到顷毫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇篓。    徐和谊认为女辖,最难的不是做产品率角滑,而是做品牌郝钒,尤其是国有企业体制下做品牌兑。建立缄冻莫、培育一个品牌段琼俯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的镜教醇。他举例说掸济竟,蔚来汽车在东方广场建体验店图葛暗,那叫“烧钱”蛔鸽,国有企业就不能这样“烧钱”似断歼。但品牌打造的初级阶段砷拼,该烧的钱还是必须烧的婚驮烦。这就引申出国内传统汽车行业垂,必须加快加大国企的改革步伐巧适诉,从发展角度淮、竞争角度春,必须改革碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务冬侠肉,希望未来产品不光是一个出行工具笑纬,而是一个用车的体验平台散轻跺。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口稗,而是看到与用户交流的新机会鞍刃崇。从互联网敞、移动互联网写平、移动社交发展趋势看校焦,与用户关系会让汽车发生深度变化吧,体验会变得更加重要良。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业聘,新车企应该走什么样的路妈,徐和谊认为换僵协,条条大路通罗马伦,但是路和路是有区别的亥。他认为全世界只有中国能做到一件事坍:传统车企和新生力量深入融合繁、发挥各自优势朔捐,结合起来己兑,这条路可能全球谁也做不到痘锈。中国很可能缩短从大到强的汽车路线墩桅。徐和谊透露童蔷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作梁厦,很可能这轮竞争酞,十三五末贰角堆,再过2至3年谴,肯定会出一个比较好的结果绅抗恨。”    李斌也认为手胖,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大胚朔腺,这跟传统燃油车情况不太一样祟钝。他干脆表示兄彭燎,国外品牌在中国是没戏的峨话,因为智能汽车需要本地化的数据譬斜靠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快雾刻丸。蔚来汽车在三电噬冲拌、智能电动镰悸起、包括制造方面都跟其他企业合作客怠。李斌强调丁甜:“我们是很尊重制造这件事的专业性酿潭。”谈到合作偷商茹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作贝:“我们的南京工厂投入十几个亿趴,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作吨提坟,不是简单的代工鲸雀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱皮:李芳" "   据雅虎网站报道热拭擒,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示葡唇距,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现猎,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务愤扮忿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称狮:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域能败,那么它将会伤害我们的汽车保险业务裤勤。”    他指出累:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现及煽。尽管我认为这可能还有很长的路要走猾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况龋痰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为石信丝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍感蒜摊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险料届。    当前客闺,特斯拉湘解浚、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术好煌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惦攫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密溪,并将其带到了Uber遣琴。    去年城,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中登栖,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑材驰既。特斯拉CEO马斯克表示伪,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”遍鹿叹。    马斯克认为灸乓搂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见捎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故提,要远多于因人为失误导致的事故砰悍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道昆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素缕噬。    他表示骡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全荤镭,那将是一件非辰俪晗危好的事情胁家。但对于汽车保险公司来说穗纺,这不是件好事楔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后漓隙钮,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称牧考:“我觉得这种影响很明显竟钞起。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红矗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告柔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度甭,全面肝鹃绕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题博虫贤,阐明了个人观点车,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的贬妊、客观的看法稗。    报告摘要性佰脸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期岁、导入期竣窃、快速发展期与成熟期四个阶段毫插。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段董鹅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化响,很值得我们借鉴理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败木。如果不加重视倦,终会酝成大祸李。    *韩国的电池产业师,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战杆嗜,我们必须面对这个挑战覆。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嘘里敖,它会带动未来汽车消费新的革命褂。    *任何事物都有两面性俩啊卑,政策也是这样簇皇。补贴强度不足河般硷,难以起到激励效果泊仁,补贴强度大了磺萝,难免产生对技术发展的不良影响守祥,也包括少数人铤而走险骗取补贴嘎蜗什。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一某、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展侍裸,从国家科技项目立项至今已经接近20年孙焙蔼,可以说产业发展已处于世界前列吠费。2016年堵逞捎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车味丁梢,累计销售95.5万辆尝匣哇,取得了令世人瞩目的成绩叼途。有些专家认为畦凉尝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段炊,我的看法不是这样残岛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惊蜜、导入期溜、快速发展期与成熟期四个阶段尉水。导入期也称培育期馈衫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段孝徒。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值律,当时就有舆论认为钡论,我国新能源汽车驶入快速道巢,进入了快速发展期受蛔蛾。然而到了2016年便回落下来薯。现在分析起来煎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蘑,造成了数据中存在一定的水分手。随着国家对骗补行为的查处文戮,今年的数据逐渐回归正常邢汤寂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势虏脯,有可能会得到一些错误的判断锭,导致过于乐观的结论蹲扔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期非炔花,除了观察数据的趋势外守钞讥,更重要的是看产业发展的推动力脱,是国家政策为主还是市场为主槽十岔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持勤,补贴政策还不能取消惯,基础设施还很不完善护骏景,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平杀态,产业链还不够强壮与完善阿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高交春。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨亮倾叉,工作量很大汲茸缅,切不可放松努力互递袄,让已经启动起来的产业发展放缓下来挂劲。    依目前的政策设计逛讹,我国将于2021年取消补贴荣贫,代之以环境捶迷、能源为因素的常态鼓励政策五掇蠕。也就是把2021年设为一个转折点堕梗郡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡狈幸。期望实现年销售量达到二湿独粱、三百万辆以上财,能够占到汽车总销售量5%到10%嚼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段挂剐斤。    二恳、如何看待新能源汽车的碳排放琴定?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策认。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题概菊嘉。我认为许多人有这样的疑问是正常的皑淑硕,因为至今还没有一个权威的科学数据睛煌没,来告知公众电动汽车的排放是多少谷堵灸?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法敛亨催。    电动汽车行驶过程是零排放叛,这点没有疑问撕染。但发电过程是有排放的馈,不但有二氧化碳排放德摆碎,还有导致PM2.5的有害气体排放到窟。所以简单说电动汽车是清洁的拉褂查,是不能令人信服的坟,需要拿出数据来娄习剐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返淌闻啵款的新闻报道显,受到一些启发郡佳。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数镁蜡侵,即“碳排放因子”栋。根据新加坡的实际情况会淖,标明每消耗1度电琅,就要造成500克的二氧化碳排放脸许,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升努,即每消耗1升燃油玩崔堆,就要产生3000克二氧化碳排放岁距划。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放期丧。由于特斯拉的车重鲁共赎,耗电量高萝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值屋诗,尤其是在夏天开空调的情况下衰电,百公里电耗有可能到40度擅,因此被反〈侥妫款壬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化僻趁,很值得我们借鉴莱巍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究栓,据我了解定性的结论比较一致叔浦,定量的结果存在不小差异檬暴,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关回。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别溪扫祈,其清洁技术水平也有很大差异屉炼嘘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构骑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估瑞,发布我国的“排放因子”权威数据仙,并定期予以更新褐亲。可以给出全国的平均值与各地区的平均值衫嗡掣。    比较我国和新加坡的发电情况帛,新加坡百分之百都是石化能源发电讥络,而我国的发电能源结构里躬胖,石化能源约占70%汉,可再生能源等非石化能源约占30%嗓箱辟。全国平均来说密喜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点捐粳。而且按照现在国家电网的规划来看兄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例黄戈搓,我们发电的能源结构会越来越清洁难,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大缺缔狡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”悍,来估算一下电动汽车的碳排放塑苹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车煎,可以算出其碳排放为100克/公里衫叙碾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车伟亮脸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里弹览械。可以看出一般情况下聪罐胃,电动汽车的碳排放明显低于燃油车奶伤。但是如果电动汽车过重讥肯,电耗很高冷,就不能算是低碳产品粗讥,甚至不如先进的混合动力汽车柑。碳排放固然与PM2.5没有直接关系棱涎鹅,但是我们可以认为息,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下鸿,耗电越多沦擎仟,造成的PM2.5有害气体也越多律畴狙。因此文平,从治理大气环境考虑潜酷谢,我们的政策应该鼓励低电耗产品奠舵,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向希苇啪。    三杏靖莲、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展谩誓卷?    这个答案是肯定的眠。我做过一个简单的计算毙忙,即使到2030年卑漠,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候恰婪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右新培陶。由于大部分电动汽车会在夜间充电撵窟珐,可以利用电网的低谷电时段来充电倪捆焊。目前我得知的峰谷差是20%到30%孩局缴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段河,不但不会给电网增加负荷岛诗,反而可以帮助电网储电匈丧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式般贰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里低健姜,在白天电价较高时段将电售回电网挽辱嗓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统全项,这个系统包括了屋顶的光伏发电帝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈龚。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电党迹,采用分时段电价碾储诗。当然吾,对于需要白天时段充电的一些领域悉触券,如快充公交究堂、出租车与物流车等屋疲炉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力卢弹。    四仿、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败涡另肚。现在出现的火灾问题比较多逞衫绿,所幸还没有造成集体伤亡档坪,但是已经给我们发出严重警告挞,如果不加重视淡料禾,终会酝成大祸抗旱场。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位高暖煌。    电动汽车的安全要以预防为主财,要从产品的设计做起愁侵,然后是生产过程的严格控制事膘,不能将未经严格考核的产品投入销售砍馈谩。电池的比能量越高饲,发生火灾时的危险性越大厕入哗,因此要求有更高的安全性技术莽铜老,试验考核应该更加严格蓬翅碾。尤其层虏亲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎阜,因为客车上乘客数量多步吾水,一旦出现火灾逃生难度大郴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准藏幕汗,为满足新的标准增加成本是必要的魔背。对于纯电动客车聪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池圈绥铰,既安全又经济农弟叛。    说一下安全监控网络灯努模。我认为重在实效恳如杏。我在几个火灾事例中了解到慕,火灾发生前其监控网已显示警告信息蓖贺,但未引起关注与采取措施融按郎,说明安全责任不清撕,监控网站流于形式禾,主要是供参观用师。    五酬、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题吓惰仍,大家都知道阮颁,韩国的电池产业浮临,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战牡涪晚,我们必须面对这个挑战碧羚辅。目前有一些原因妇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难栏,也给了国内电池领域一点时间膳多廖。但是堡铣霉,如果我们自己不努力呢偏,最终经不起国际电池产业的冲击饥首,我们将会面临严峻的问题雇浩。    我国动力电池产业发展很快绘息,一批创新意识强的企业正在快速成长骇矾,为我国新能源汽车发展提供了重要支持便薪绢。但是总体来说哇显,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况瓷,产品的质量水平不高目姥市,投资过于分散哨,到处建设低水平的小规模电池工厂疚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足水报,缺乏战略眼光棋。这些问题需要引起我们重视与思考粳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败猴,没有一个强大的中国动力电池产业报戚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业埃糙,实现汽车强国的梦想又是一句空话乃哨。    化学电池是一个非常老的传统产品旅悸阿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情白。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度垂靠地,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金甘距胖,形成了动力电池百花齐放的创新局面颅联薄。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰咀慈,还说不清楚哪项技术可以稳定下来骋。因此破朗操,谁能够掌握创新的主动权疆,谁就有可能掌握未来电池的命运睛世。电池的技术创新要有整个国家的总体布局套,但是企业是实现创新的主体抱轨盛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业奶先枯,能够挑起这个历史重任教钱,把更多的注意力放在创新技术上面随末。    去年参观宁德时代电池工厂时搁滇台,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图牧巧沧,给我留下深刻印象卿喷氯。图的中央标明安全性始终是核心经,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度了唱蹈、功率密度社素、寿命与成本够伐赡。在实现高能量密度的同时煤憨,要实现快充性能垫脓缉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瑞搬,向1万次20年迈进辱舵,彻底解除人们对电池可靠性璃括、耐久性的不信任陷截,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下墨港,最终实现电动汽车综合成本低于传统车丝逃,结束燃油车的历史切芯驳。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标胚尝,成为中国动力电池的创新巨人喊俄。    我对我国电池产品质量做过一些调研羔擂雇,认为乖怕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平刺。就电池单体成品质量控制方式朵蜡据,目前还有采用筛选的落后方法按,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上趴窍貉。这表明巴,产品的质量水平低劣访朵,即使交货的产品数据是在合同范围内焕钉,这些产品在使用中性能很快就会变差勘疲,寿命很短憋甭诡。    目前穆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法卜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差飞惩溃,但这也并未在本质上提高一致性酗。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性前锚,不需要分盐堋,标明这些产品内在质量是优良的冬。用汽车工业对零部件的质量要求就是溯罚牢,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”室那。恐怕多数企业都达不到朽涝,就这一点而言建戮,我们与日韩企业就有明显差距天臀。    面对严峻的国际竞争蔑穿弯,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟憨。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙疆轻尾,再吃不掌握核心零部件技术的苦芜侣谢。我们看到国外整车厂来到中国时劣,都要把自己的供应链带进来瞧酿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链乘唯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任眯。我建议政府挪惨嫡、协会澈、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程悔浆虽。    六失斧、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作量是。它会带动未来汽车消费新的革命扭寄略,有助于解决城市的拥堵聊酒、停车难享屡磕、环境污染等问题诵傲栏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率天舶,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果突稗,是未来汽车应用一个非澈贝ソ校好的发展方向桂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适敲鸽怕。    由于共享租车提高了车辆利用率镶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑蕴俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显间瓦。又因为主要用于短途使用浩,大大降低对续驶里程的需求诧递媳。从社会效益考虑号,减少了空驶行程情猫,意味着减少能耗与排放磁伍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间脯澳盛,缓解停车难的问题参驼。    现在硕蹄遂,很多城市都在做分时租赁化勾笺,但有的并不是典型的分时租赁次话熔。A点借角、A点还梅乖,规模小的例子不少瓣立偶。例如有的大学有几十台车在那里桂跋,学生租了这个车出去办事儿窝寇替,回来时归还校园原处轨估。这种模式也是一种共享腐,但不是典型的分时租赁苏。只有实现A点借X点还锌、并具有一定规模坊白、使用起来非常方便焊,才可以算是真正意义上的分时租赁哗。    除此之外骏,分时租赁还有一个评价指标刷爽梗,就是车辆的运行率炔,即车辆有多少时间在外面跑纤落谓、跑的时间和停的时间的比例居。我考察过芜湖市易开租车逞灭,我认为是很典型的分时租赁套恍桓。从数量上看锻,芜湖已经有两三百个站点境习,三四千台车矛媒,具备一定的规模;从模式上看季蚊,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借镜、X点还烤。从车辆运行率来看残,芜湖做到了80%藏并。    此外尉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用即陌认,规模也达到2000多辆垒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池立,很有创新特色竟,也有一定规模撤蓉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据睡,认为大约需要1辆/1000人口垒疾珊,或5辆/平方公里的密度深挂,才能够保证顾客较满意的租车成功率扮荡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎轰嚷被,其租金仅是普通出租车的1/3期病锭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8疵素歉。    作为共享租车的车型斯,以高可靠性娇懒、低成本搽,微型车更为适宜陕。共享租车要应用车联网技术烧裤挞,建立完善的方便于客户的使用体系蔷瞄,实现手机注册垦瓶、约车嘎、开车集卧堡、交车催玛篱、付费以及安全监控等床鸥拎。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持送舷。我认为托,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来顷谢。为了方便客户鲁铺,建立全国统一的注册收费系统十分必要死。    七诲北、补贴退坡后韭,新能源汽车是否还能发展攫绵侮?    从今年开始躺绥柯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡钳雷。现在行业里有一些不同的声音衬,认为新能源汽车本身就是错误的事情攀逞,它的发展依赖于补贴壤孰垂,补贴拿掉以后阀,新能源汽车产业就会死掉莎晦躬。我不赞成这样的消极看法鬼。    首先在电动汽车本身的技术上茄式,我们要有信心篡潍。随着电池能量密度的提高膝何,到2020年劳,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钨猫,规模化生产使电池的成本大幅度下降稍赏。从这几年市场反映看奖纶晃,很多消费者开始喜欢电动车了曹合奔,他们觉得电动车很安静搏广肋、很干净潮毋瘁,如果自己家有充电桩同,使用起来很方便莫巷磨。目前恢蜡革,面对全国大面积的雾霾形势测瞎密,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策葡些枷,促进了电动汽车销售量的持续增长廖,在不久的将来蔑,电动汽车将大量取代燃油汽车嚼。    我国在新能源汽车产业取得的进展纳,很大程度归功于国家的鼓励政策舌。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的俱伪防,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用心烂福。但任何事物都有两面性四挟,政策也是这样得窍抱。补贴强度不足刨涪势,难以起到激励效果钳,补贴强度大了恢,难免产生对技术发展的不良影响裂,也包括少数人铤而走险骗取补贴不厢。这些就是事物的复杂性稼芯,不足为奇娘。因为产生一些问题肛佬毁,就否定补贴政策是很不客观的官。正确的做法是适时适度调整政策难呻淑,逐步实现退坡共,制定与能源旁镶韧、环保因素相关的长期鼓励政策袄荒芒,进一步完善推广工作的其他政策环境权,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去钞四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言保,销量突飞猛进贺绣,不仅在中国市场实现了大反转吹炭,以每年超过30%的增长率躺矢坝,连续三年高速增长踞没,实现反超湘纬糜,在全球市场上来看栓添回,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位弧。设计之变困,影响如此之深疏几缄。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸箱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚能,都是如此嚎卵。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌黎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期拢拳。此消彼长本徒草,本来也是市场常态手,从长期来看谁都有独领风骚的那几年情坏堡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现姆埂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略恒尖,而奔驰则用了进击的改变谎萌。这导致了市场格局的变化罚。但在今年开始谈矩的,奥迪要采用一种大胆的改变墟被蓉。   在北京车展上暇柿华,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生怯表低。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司掣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品从。在采访中播价桅,马克·莱施特先生表示嚏,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么捣洗蝎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是摩绞,以奥迪品牌本身的三大支柱锚,即“运动性”渤、“卓越质量”频锣、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石圃繁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现饱技。另外驹啥,马克·莱施特表示浩烫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别拾簿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”钡。   未来藉切,奥迪不论A烈季、Q匣、R系列汾,还是电动系列癌徽,每一个车型系列都有他们独特的个性锤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品捍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国孔为颅。而且晶,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格篱,在马克·莱施特看来斧兑蕾,除了外观瀑毙,在内饰的设计上鲤娠星,奥迪前进的步伐还会更大粳点接。   比如新一代A8奉酬,大家会看到一个全新的控制理念湿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了顿香掣,全部操控都是基于触摸屏妨藐。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柒墓樊,这将是一个具有革命性的设计填。”马克·莱施特表示案舰。   【访谈】   媒体墟壁:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里辈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么琉?   莱施特授片:中国市场当然是我们最重要的市场之一凹。比如马上要推出的新款奥迪A8旅,我们认为80%的A8都会销往中国钳。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上地卸。比如淬舌,从车的前脸上就有非常明显的体现瘟,这个框架会做的非常突出理韩妨,也会大量的运用到合金材料既宛。A8的设计充分突显地位感和身份感沦。因为我们知道中国的用户磷粪,或者说中国A8的用户群是非承┍玻看重自己的地位感和身份感秋瑟蛋,我们对A8的设计充满信心陀。   Q2是我们量产车的一个预告朝。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性限陵丸。我们想把奥迪的A系列抱渐雌、Q系列忿箍,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达许卜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型舰。比如等级丝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计百嘛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计厩,从而更多的彰显每个车型的特点婚。   媒体吞谩:A3未来会有怎样的改变锭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变躲?   莱施特监:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望涪复铺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型鸵观。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的艇付扒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力柏疚颂、表达力铰。   媒体请拇平:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升盎?未来设计会有哪些改变心?   莱施特说:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱贝固耙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性雌荣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别粟祈搭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的钦碳荒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性疲惮耗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解躺菏苔。此外翅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性距姆闺。   值得一提的是豁尽魏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势红柒,完美诠释了驱动理念轨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计痹。刚才我说的是外观的设计倘句稍,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大问棋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的胳辛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嗽勤投,车里面可能都不会再有任何的物理按键了擒抡,而全部操控都是基于触摸屏孩湘坊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中垛牛,这将是一个具有革命性的设计外链。   媒体囊卞:面对未来的城市交通更加智能化赣憨、互联化丝贫泄、自动化的趋势埂龋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助噶?   莱施特先生廷奢雌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段菊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段律费。实际上须隆位,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程精级。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观铺翠,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做风泄。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蔡陕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶聘,还是更多使用自动驾驶扯,所以我们设计的基点是用户体验宫溶。   设计开始阶段将先做内部设计嗣涣尘,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后卿,再去考虑外观应该是怎么去搭配淋目帮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拈苗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程是氓畴。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的日达聘,因为我们真的会目睹停,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革逛护锯。   媒体潜仇叼:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗荚?   莱施特斧迪蹋:我们从下一代的奥迪A8开始佳弥蹭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言尉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念哭混。我们要做的是持续的焊、不断的推进设计语言的发展裁戮瘦,每一代的新车型都要再往前走一大步潦摹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了豌香念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业陆檄步,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时仍,业界开始重新打量双方的合作烁督。   如所有行业对热点的追逐一样贩凰轮,在过去两年中蛙梆,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势宝佬票。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响七。4月6日矫袖龋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系炬松类,携手研发并应用车载人工智能技术晤卤氏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议码,双方将成立一家全新的合资企业豁煞刺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份栖。在此次合作中酗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元皖储,用于双方在汽车领域业务的开展筏架,为出门问问未来的发展提供支持炽伐篓。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坎鞍酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域翅,而合资公司背后背悉去,大众从技术研发到产品输出的全链条介入疆踌,意味着除了汽车制造商晴喂抬,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份纽裳。   “1.8亿美元只是一个开始呵疟。选择跟出门问问合作戈,是大众集团移动出行战略的一部分蔽劳。”苏伟铭称怀淑糖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈肚臣,为达成这一目标涣谅,已经规划了三大板块宝焚慧,共计十二胳舅滴、三个项目通谭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进含,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权醒舱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红逝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别磋悲、语义理解技术绞,面向移动搜索领域的智能手机应用褐,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务帅位。迄今为止贬九惕,出门问问已经拥有自主研发的语音识别犯诺瞧、语义分析戮恋、垂直搜索等核心技术私。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景坚,来打造下一代的人机交互方式赤套。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)谋蠢判。   “选择出门问问低瞬繁,是各方面考量的结果画函。如果大家了解的话宠半,其实Google也是出门问问的重要投资企业奇,所以我们与Google也进行了谈判”胯挤拆。苏伟铭称奠警,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准挽疽稀。   2015年6月掇逗潜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瘦侗举,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月臣腔信,出门问问被Google投资坪篙笔。截至目前浩,出门问问共计6轮融资凶。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发摩癸。   “此次纹,我们对出门问问进行投资嚼函,不仅仅是出于财务层面的考量芦,也是一次具有战略意义的投资奠穿。通过本次战略投资绘,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术僚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样宿,只是单纯的投资或技术合作画焕,苏伟铭回应称郡噶扑,“想强调的是矢麓心,我不主张相互供应的关系夹,一定要拥有属于自己的核心技术惺期。”   “移动出行领域的合作教,如果是提供车辆暑霉膳,那只是纯粹的商业化的供应需求读涉。与出门问问的合作队,我们是要进入合作的管理层单,在共同建立的合资公司中鲸,双方都有委派监管团队”隋。   苏伟铭介绍空逛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持跺横,但更重要的是在人工智能领域的研发吝蔼。“如果你与人工智能进行沟通悲希草,沟通得越多抽,它就越了解你迹,人工智能研发的目标是迎合客户懈,而不是需要客户自己调整来配合士千,所以氛褂辆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”箩。   他坦言喊,在人工智能的项目开展上汰期,有好几种做法睹馁勾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”且勤羌,但这不一定能成功口匙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化递。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象汗蔼。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术础惟,且能够很快地将技术实现应用趣虽狄。”苏伟铭称韦溉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家须帮,来帮忙推进其未来的发展胳。从这方面的合作来看斑舷,双方非常契合副。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的为。硬件是大众的强项擅凡,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力本驴信。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理窝,而是应该让其独立运营上饯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合僚皖唯。”苏伟铭称竭芬型,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化扭蹄。   据介绍翁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业猜逻悉。基于出门问问领先的语音识别返珐、自然语言处理韦迟型、垂直搜索和主动式搜索技术渭菇袄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位揽,该合资企业将进一步探索瓢傲灸,为未来的智能移动出行提供解决方案稠榔杜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里兢跨,人工智能并不是只包括这一部分榔,其实轻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能簇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起确宿。”在外界看来只是一起简单的跨界合作秽蒂,但在苏伟铭看来位彼,这是一个重要的开始骆熔。   “下一个工业革命的前夜”馈傲,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断故,为此常,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略抄。在2016年的广州车展期间官拜惋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想安。据大众汽车集团(中国)首席营销官誊缸女、集团销售和市场负责人胡波介绍碍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能舜剔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立烁喝掠,包括智能停车饥、智能充电等帮尝。第三就是交通形式的智能化管理磐溉萌。即打通不同的交通形式串歇,提供一个智能化管理钡杭筹,最后让出行者能够享受顺畅谜为瑰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利鹃奶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团互哥戚,坚持强调车企在这一领域中的主体作用伐楞辆。“我们相信惕,车企能在这一领域扮演重要的角色炔病膳。”胡波称脚浓。   不可忽视的是骂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换昧铅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者滔浪诫。   “要建立一个生态圈矩,必须要有多个方面的项目支撑壤传。在落实该战略的过程中壤丘雾,我们便开始思考艘嵌,如何构架这些项目突,未来三年我们是要围绕这十二币矮、三个项目开展工作的凰菩靡。”苏伟铭称荡躺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌道派,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术敲蜂赊,以便及时供应茧韧,满足未来车辆发展需求袍驳。”   据了解滩踢,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品缝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜痰我。通过语音输入补惶秘,该后视镜可以提供导航靶扛、信息点(POI)搜索超、即时通讯帛邓、车载声控信息娱乐系统等功能较懊部。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验藏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谅兰圭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror帮门。通过语音输入陵,该后视镜可以提供导航姓收、信息点(POI)搜索骚酥、即时通讯拦豁、车载声控信息娱乐系统等功能俏儡枪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力是陆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蟹骋黄。   苏伟铭透露搂,最快从2017年下半年开始巾鲤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜庐蝗孔,在一些国产车型上也将采用该技术沏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统粕窝。但是额卉卞,有了大众汽车集团的参与具,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”味踢菠。   经济观察报卯舵搓:在中国的十二三个移动出行项目上径,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利滇港?   苏伟铭己躲:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权汇碉簇。2016年中旬道,我们便与集团总部沟通过垂,我们认为在移动出行领域屁写坏,中国是领先于其他市场的罐。所以为,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶屎蕖,建立MOIA移动出行服务公司灌。之后扯,在中国科激鲜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司崇涛,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目公。   所以斧怖咐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域漆墙,欧洲和中国算炽。其中中国的业务包括三大板块半匡攘,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目抽棠痘。我们在这一领域是领先的特,这之后会链,我们还会有更多合作偿荆。   经济观察报态菱:在大众规划的十二三个项目餐陛胎,大众与滴滴出行瘫、首汽等公司的战略合作是什么模式胸泌?   苏伟铭飘瘟:大众跟滴滴碎刮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中弯。其实铰翅便,与滴滴出行的合作篱竟,目前还在进行详细商议没。但需要强调的是绞眉,我们的合作投资并不是融资的概念筋暗秘,我们的合作是战略性的貌岛。   经常有人说大众汽车集团起步晚渤触,但我看不出其他厂家做得有多快夕码。   移动出行的合作立勃瞬,如果是提供车辆竣攘,那只是纯粹的商业化的供应需求经屏靖。与出门问问的合作朽扯玲,我们是要进入合作的管理层粟,在共同建立的合资公司腑,双方都有委派监管团队痞。   经济观察报菇靛炔:您提到的十二傅戏、三个项目都是什么商业模式睡?是否都会以合资企业的形式出现旅贾风?   苏伟铭教狭泊:并不是全部都是合资企业形式的项目并。我讲的三大板块中巷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施善鸥。我们选择成立合资公司是因为控,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值韧。那么如果不通过硬件鞘鸡空,技术应该怎么落地呢熟千捍?通过建立合资企业犯胯峡,我们可以为不同品牌设计不同的技术疵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务驾盗,包括集团以外的其他品牌颂,我们并不排除这样的合作叫钮。因为生态圈本身就有一个共享的概念陛嫌呜。随着数据的增加避,共享的概念会更加广泛晶擒撬,生态圈成功的可能性也会越大竞。所以与传统的工作方式相比莫来汰,变化是非常大的为焚慌。   经济观察报仍筋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作话猜盘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出壤恋?   苏伟铭躬蹈蹭:我认为技术和战略两者兼有币惩胆。要建立移动出行生态圈的目标乖谐戊,就必须把其中的布局规划清楚办桅趣,只是研发出几个APP高艾怒,并不是真正意义上的合作或合作的全部蔫蚊慌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么扩老渭?同时疲,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用搓豹,也会要向外输出甫醇。   经济观察报贺绞茅:生态圈成为汽车业新的布局单位烷浑,选择共建生态圈的合作伙伴时枯德,有什么标准涵宠淌?   苏伟铭雌评:以前我们称之为垂直平行的价值链李钮吕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联勒。在考虑发展这些技术的时候统,需要对合作伙伴进行全面理性的对比累烁。   举个例子孩德凉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候醇,我们会考量其语音识别技术有多强吮恃?然后再开始讨论中间的差别在哪隧谦捆。找到不同品牌之间的差异性非常重要桥。从战略角度掳梳钎,大众汽车集团需要明确今后的定位圭。   谈了这么多沮愁慈,其实有一个基本点宝诵,便是客户群体棺。作为主机厂薪,我们需要预见到7年以后车的样子啥脸鳞。因为一般针对七年以后的下一代产品藐,我们现在就已经设计出来了瑟嘲拼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜廊,未来会遇到非常大的改变此。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同嘎骸玻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的抖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼灰七:李芳" "   4月20日鞘锈藏,上海车展开幕的第二天传腑牢,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台艇袄,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答定衔隘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟肥久谩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”稻,其实变,魏建军早已来到现场婚画陶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内霸阂,魏建军至少接待了三批不同的访客袍鞠檬,并亲自送每一批访客离开羡套。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时劳,虽然神采飞扬嘶汲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显瓣空管,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小比饰临。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比肝椒睬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义斯。一边是国内SUV领导品牌土踞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代腊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市卷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”岁巨畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军士霸焦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者穗亥骸,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣净。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌萝诧媒,此次呐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拱。   “WEY的目标是挑战外资品牌寿,终结外资品牌的暴利时代窃,重新定义‘豪华价值’廖坛婆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品秤骂昂。VV7c/VV7s之后呻承,今年还将推出2~3款全新车型旱,将产品线延伸到新能源领域茄雄,合力冲击外资豪华SUV品牌臼。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者烈朔。”魏建军说常颓,“关于轻奢敖每操,首先这个词比较时髦评退愁,容易记住胚。另外臣楔胚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵偷。”魏建军表示砷唇仇,长城不会做没有意义的豪华厂,“作为消费者可以感受到超值的体验坑,而企业也能得到相应效益杉,最关键的是得到了客户的认可股奉蹦,这才是有意义的‘豪华’缆舅芭。”   魏建军认为安全是最大的豪华料辛。“乘员曝咐窃、行人挪趣、车辆”三维安全(3DP)设计理念纤,参照国际标准里,主被动安全配置完全创新氛,提供正常驾驶口山喘、危险警告灯惦、碰撞减缓晤,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护赋。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)乘翔,译为“牧羊犬”盲,有守护主人生命及安全的意思浆屁。   此外长矢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队朔,来自于欧美一流车企祷,有着丰富的造车经验和行业影响力焊没。匹配中国第一款7速变速器卉勒,这是世界上最好的变速器之一固郊。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地驶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌煌。除总部优秀的研发功能外镜惺,长城在欧洲寥、日本和北美也都建立了研发中心搅。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”椽肌筏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蒂。其中筹肺寄,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌胯。对此褪,魏建军表示灌郸:“媒体和消费者一直有这样的担心枷忿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面河祷读。实际上诧蔽溃,在同尺寸或者是同动力下料,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价酶。但从消费者的角度来讲佬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的加,消费者会非常清楚这些配置泻藉碾、性能韭肮糠、做工有什么样的差异粒。”魏建军表示艇,长城的目标是做品类品牌岸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分僚褥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元末,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间沏嘎,所以消费者对二者的定位不会产生混淆惰痢诺。   而针对销量层面率纬,魏建军表示搭:“从销量上看瘫汰,WEY很难超越哈弗箍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的火烘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩睾6ā,15万~20万元的空间虽然也很大度糯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论臣干。”也许很多人会认为搂陶鸡,WEY卖不过哈弗烈衔丛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务伤苫挨,但实则不然簿墒。“WEY和哈弗我们都重视暴擂,长城用同等重要的疼伎示、足够的资源支持两个品牌趴屎。”魏建军说莽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力腿,魏建军是如何评价的让冕?“我认为我们的产品不管是性能汝沟庭、做工热幂、安全摊佰,还是油耗答、排放悍,都不输高端车刷瓤。”魏建军依然对产品信心十足露,但他也承认WEY面临一大问题喘撩臣,“现在问题是品牌价值宏,因为WEY旗下产品刚上市突断,品牌没有经过市场的验证梆,大家会对它不放心氖紊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车怖酮。”   魏建军表示够驴扫,自主品牌给消费者带来了很多价值畦佳。“有我们的参与瞄狼,不断地进步琅陌美、不断地在挑战外资奖,已经迫使外资不断降价碘廷,提升服务品质删。我们的目标是要挑战国际高端市车⑴隆,所以说我们借助中国这个很有价值的九单、规模最大的市场来锻炼莱图,使我们能尽早挑战高端胜赦羡。”魏建军表示丢盖,消费者购买了WEY之后摔宋,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值聚。他对媒体承诺平檀夸,WEY的产品一定是超值的曙哦,并且一定能给购买者带来惊喜视槐。“WEY是一个挑战者裸,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感禾猫煞。把我姓都赌上了畅乒,不能失败损臣,只能成功恐疽灸。”在采访的最后抨,魏建军郑重地对记者说募蔫盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瘫洽臼,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发萍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作借,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蔑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导碘挨,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车款,以及未来的发展瑞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生漆蛙刊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生颁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人屎搐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生辽乔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蓝勿态、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士狮判,以下是问答实录叭天:   凤凰汽车 镜购:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何朵剩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的骏染?   俞经民 盲雹培:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心篓掠,对于品牌的市场表现同样很有信心郊届杰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言宿,我们有信心成为市场第一的品牌耸蔑疾。今年我们的销量目标顿,是从去年的8万到今年的20万扰。纵观130年汽车工业发展史江,汽车行业发展的基本规律而言空茄京,规模还是需要的蒙耐垄,是品牌更好的发展的重要保障烙妊拜。   邵景峰 顺:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分窖,荣威方面锨孩,我们所坚持的惹惹,是一种符合广泛审美的俯料、优雅自信的设计风格井,在复杂的市场环境中窖牡,抵御诱惑悸彩、坚持自我相下阶,走一条人性化的设计道路竣。而我们的MG名爵嫁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化够拿,这是一个巨大的宝库静缔,值得我们的设计师尽情发掘戌,其中之一蹄,就是感性疵盆狠。   在MG品牌的设计风格中瓣取皇,我们可以看到很多情感爆棚娟渺阑、血脉偾张的元素与产品次羞。未来的中国汽车市场必将飞速发展桓辖哺,需求也将越发多元化济骑换,然而无论技术如何变迁波,对于人性化答、情感体验的诉求将贯穿始终媒复劲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想浑逃,我们也将在感性力设计理念的指导下碌洞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品掣黄。同时凭,强调个性也不代表小众农,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求孪熔蒙,为大众带来唤起强烈感动节卢、让人心跳加速的优秀产品陆婚,这就是我们所追求的目标庞。   凤凰汽车 暖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万胯咯勉,其中年轻消费者占到了绝大多数绞薯拒,请问接下来休鼎怀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求燎捶沉?   俞经民 岁:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”删,更是“年轻的心”杰,从名爵ZS的订单来看内滩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体钦缮,更包含了年龄层更大痊、但心态上保持年轻的用户埠潞。从“年轻的心”角度而言缚,我们的消费群体就更加宽泛了都,作为一个年轻化的品牌克,MG名爵的诉求是“年轻动感淮劫麻、专属空间弧、纯粹乐趣”嗓化朝,给“这一代的年轻人”造车枢形慈。说到年轻人共同的特点段腾,是充满梦想晦,对于梦想的追求更热烈一些悔底,更想把心里美好的事情去实现拱。这个梦想实现的过程是非常美好的俱,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求踏澄:为这一代年轻人么钳掳,不仅是岁数上的年轻人畦书,更是心态上的年轻人携,提供更好的选择逢,保证他的有更好的驾乘体验沥杉补。   年轻化的特点眉,是要颜值虱、要体验的到位腥娇吨、要可以分享溉矛。二十一世纪中国的年轻人眷萍兢,在互联网的普及深度舰、对于尖端智能的体验和想象力上届箔,在全世界范围一定是靠前的虽微,就应该可以代表“国际范儿”蛋观,也应该引领地球村的潮流佩窜。要满足这一代的年轻人涸割叫,MG名爵所带来的产品体验焊澜,也应该要追求更极致弊吩,带领大家去创造全新的潮流恍。   凤凰汽车 关: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”歪煌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后香、80后贰未、90后的人群当中写巴?   林嘉瑜 吉滩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作缄。这款车感性的设计曲线峨捎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归狭。不光是国内的经销商胚鸵,本次上海车展济,MG名爵还邀请海外的经销商怕徽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发负,他们也都对这款车都做出了积极的评价缅,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谢敖,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”戮赶混、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟钎饰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速甫,让老百姓也能开上小跑车热横徘,尤其对于国内的核心消费者来说醛捷,不论年龄几何呐,都要有为自己的梦想活一把的态度怒。对于一个汽车品牌来说却冗酸,这是一件值得骄傲的事情睬。   邵景峰 刊:其实在选择一种设计语言的时候残筹,设计团队非常慎重午,因为设计的变换频次不能过高倾,要抵御诱惑虑仿灰、保持延续性才有可能给消费者形成印象碴匿、拥有识别度从而去打造一个品牌难烈。“感性力设计”的第一条就是要有感性亩款,去追求情感的外在表露玲鼻态,从更广泛的角度考垃芜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些具溃,通过真正的审美习惯进行判断;第二怯上,感性力是专属素、设计师要通过专属的标签汤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感浦储茬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感劫兽棉,比如运动员在起跑的那一刻患妇,弓箭拉满而未发的瞬间盖娇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚捕局,这种动感更有档次赫帝晾,同时价格不菲揉,是很高端顷挖串、优雅的设计汐钒,我们希望把这种设计注入到产品中痛誓,带给这一代年轻人极致的审美体验扩怖。   凤凰汽车 孤体秋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠采伲块化架构平台打造的辩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划吴廓?   俞经民轻:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用躬芹。这是对这一代年轻人的尊敬妻,他们自带国际范儿哺绣矩,是可以引领全球的潮流的人群报,因此有着巨大的价值淡岔软。对此博徽败,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蠢,在全球也是一样滥染。目前械,世界范围内琳勃宽,不仅是动力总成前瞻技术的整合设,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势潘访看。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车炬,采用插电式混合动力设计摹力兼。另外女山涸,大家看到的名爵ZS梯纷胳,将会在明年上半年推出纯电动的版本醛,至于最接近今天这辆续航超过500公里瓤、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车谅芦,也将会在2020年之前推出死偷彩。   凤凰汽车 继:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系袱氢邪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法秒?   俞经民 慰瓮谜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控刑唤,设计上差5%睬,销售上就有可能会差30%纯篡挂。那么对于自主品牌而言抖,就是要把自主性发挥好嘿,去追求审美的宽度和深度笨苔,销量也才能有宽度和深度物男衡。名爵ZS的设计就是这样做的妻帆权,要追求极致靛、不计工本挖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致森捞钢,可以说痞丢殿,名爵ZS的极致设计恭,对销售的宽度起到了很大的作用娠藏。   邵景峰 忻态疏:汽车设计是在不断进化的盒策,不会总停留在一个风格上疲蛊钡,在互联网时代催啼,同样要有全新的时代特质奶。另外瘁,从汽车设计而言屑渭,例如从动感设计理念而言秃窍练,英国车是鼻祖隶,很多品牌都是以此为源头来发展的痹盛瓮,也就是“同源”拣。中国航天能够上月球袖,那么在汽车领域上同样有大的进步腐末蹿。之前德国杂志的一篇文章写到士抠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国珊崎些,在进化的道路上有推崇的看法唉高赏,也有欢迎的声音篓,这些都是要虚心接受的宫勺。另外八碱,汽车设计是一件非常严肃的事情富,每辆车定型背后捆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的叹完,背后要靠巨大的投资来驱动滴舅。   在造型评审的过程中前曙趴,流行趋势讲清楚馁,未来怎么发展说明白笆,否则误解就跟着来了男贿,所以要有一个整体的品牌战略在里面酗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了棘抄计。   凤凰汽车 问叛鞍:今年性吾肝,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处诵共纬?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点姬?   林嘉瑜 爸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作疥菱,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素商辣,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄轻靛,拥有一颗年轻的心坷陕携,热爱运动啼罕首、健康的年轻人雄。   从足球营销来说和毫,对于英国和中国乔屑,都有很大的国民基础菇创。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国兄掂,是英超乃至欧洲的强队戳倍灵,这几年的成绩也是不断的提升袍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的弧涉。同时毯腿习,利物浦又是一个老牌劲旅顺脯秃,有不断上升的潜力女疯忌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样灯锚扁,在用户上有着非常大的重叠之处池兼仁。MG名爵与利物浦对的营销合作盎库,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来添起侥,在活动和比赛中享受快乐磷。   上海上港队也是一样的愧簇。MG名爵经历近百年发展叹宛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣旱翅店,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队婪鞍,两者的合作也是非常有趣的盛叫。更重要的是恰成,MG名爵通过足球营销的模式轿,能够促进两支球队之间的交流晃祁,包括之前组织的很多活动负谦修,不光是针对中国的消费者煽素膜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动粉灌,有效利用MG名爵品牌的特有资源抱,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌弊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值善疽济。   车展期间孔凄嫉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海场,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对睦茧默。在车展之后魏,利物浦会在上海有推广巡展活动酵。下半年科频,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对氮麓,欢迎全国各地的消费者参与和体验譬佃。   俞经民 泌山脱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拘烈疲,大家能有一些共同点做沟通肺几,国内和上港足球队的合作熟袱侨,正是汽车和足球之间速度与激情凭、自我突破的契合点突苹,足球又一个很大的特点卞放,就是会让人意想不到挟屎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间距伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑澜簧:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年扣售持,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩瑰赎,与此同时桔瞳,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一昆嘘,长安汽车产品质量持续提升摔纷,用户口碑不断提升虑嗽,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象截,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拨、全球乘用车品牌中国市场第二名焦。   关于未来通昏掏,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会泊味筋,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划撮吠海,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升敝轻侠。   2017年是长安汽车的产品大年菩娩我,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市粒掇弄、全新的SUV CS55谭、轿车睿骋CC洛赣教、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市哗娠泉,将会进一步完善长安汽车产品谱系且。   如今裤词咀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”竞刻崔,站在国家品牌高度寻求发展嫡任,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任检。提升品牌溢价能力飞弗讹,成为长安汽车品牌发展的重中之重钮握。2017上海汽车期间侩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平魂趁衫,关于长安汽车的未来缝喇茶,徐留平董事长有话要说锑,以下是对话全部内容吃吉。 凤凰汽车巨芍:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的坍储绿?   徐留平棉断:回忆长安汽车自主品牌的心路历程饺腐链,我们也是不经意之间就走到这个地步捎估,因为一个产品番耍憾,特别是像汽车这种产品是更加的明显兑,它反映你的公司文化探弓河、你的公司理念是什么样的东西室,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看擂戳别,曾经我在公司和高管谈的时候就说过撤,你怎么样让产品吸引住消费者侗?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球仍秒圭,靠的是什么尼?因为美是一个主观的东西浇舶,有人认为这个很美哗府,有人认为那个很美顶郸巳,从长安汽车之前的产品来看紊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来衅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么哇?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的脖掇侮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错筐妓,同时想把这个产品往这个方向进行修改惮溜扦。我觉得在这个方面粕,从长安的角度来看乃阜势,就是对于这种动感惨、时尚这个理念的偏好蠕什。我一直在体会晒肖,其实我是在反问我自己池系,这种偏好它是怎么体现在产品上的诉?实际上是我们内心的这种偏好鲁。在过去的2-3年中席辉,我们面临的话题伴,如果过去不做总结俊汲厘,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来饶剔顶,另外更重要的是说呜,下一步你怎么做联,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法款膛,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车郎斧,下一步是个什么东西冬磊窘,消费者需要什么样的产品檬博,然后作为公司来说庇歇,你们能展现出来什么样的东西拈贬砰,最后我们总结叫生命动感智色双旋拒,当这八个字出来的时候竟雄,我觉得是非吵好瘸请碉,既是水到渠成隙差姐,又是醍醐灌顶靡覆颓、灵光一现节。这个过程讽,不仅仅是八个字的总结武时秀。这八个字出来以后菱文,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好龟楔谋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念徽世姓,实际上不仅仅涉及到造型亨抒竿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验麓泡。这样的话旅斤,就有了一个提纲契领洗谦斤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蚊牟霸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中僧裂殿,就能够有一个非常精准的东西速。   刚才你特别提到“色”涤,我们当时想说枫差,你必须要能形而上巢,要能够抽象出来师,如果说你不能够抽象出来磐,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候戮惕掏,如果你弄它50个字膳、80个字角,你可能不够形而上搅斧肪,不够抽象化陷书,最后我们觉得“智扦临仇、色”女,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求憋飘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动抄辛糖。   第二个就是说消费者情感的体验颅,比方说对这个造型和颜色编,甚至于这种声音或者是形状埠蚊煽、线条的这些方面的喜欢露冲,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西陷歪急。当然我们也在想用什么样的词比较好娄,最后觉得设计的这个词很好孔嫁,一开始我们还担心说这个词字挺多脯天,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化髓吃,我觉得就应该让它有想象力铅唱椿,就应该赋予它很多的内容别挎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的范,孔子都说食色轨厕,吃饭以后第二件事就是这个字迁,我相信孔子说的这个字也不简单意思粟,实际上说毙匈,智色这两个字还是最终反映的是人尼,特别是消费者的一种需求遍吃寸,对于未来传统的一种期许顶显废,这个过程当中授田,对我们来讲拘谈蕊,把这八个字想通的时候巨萝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蓉稗,这是我的第一段话题虏。   第二段话题说这个对长安有什么用处标?那次在发布会现场有说姬菩迸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候耍狗,一开始我就提出蚊懂悔,第一个心蜗,这个产品要漂亮古粉税,你不漂亮的话欠,什么样的东西都没用完贬。因为我们很早的时候就开始在考量孤僻麓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧怯,后来发现不行抨洽沃,最后我们在大概07绕仓堆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了挖邻。因为你还不能提炼出一个高大上捌遍炊、抽象敞佬、形而上的东西扒瓷涉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮泻,但是每个产品都出得非常艰难来淋羔。这个事这么长期干也是一个问题穷跨菠,因此在三年前的时候剩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了仆惊遣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解沏镐,对于消费者的这种认知袄居漏,把它抽象化讳,那么这样的话理解了以后讲缔,再把它具体化举献,特别是在产品丢欣,也就是设计理念当中一些图形化的东西份,因为如果你不落实到图形化的方面寐鞭,那就只有形而上没有具像化 呜缎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中笨识,图形化和具像化过程当中俺脊试,这个就出来了配恍商。   这个出来以后坚酮,我觉得对未来长安来说程,我们未来在产品设计的过程当中夏浪肥,产品能否做到生命动感智色双旋规呈片,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来室抗票?这样的话畦厢柬,实际上说穆辱娥,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嫉茄,几十次的否决夹恐匡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成簧,几次或者就十次你把它完成电鞋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了泪登,那么这样的话咀参惶,对于长安汽车的家族化分,我们看了这个车熬,看了这种感觉这种情感的体验媳离诬,那就是长安汽车糖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车拷糕,这是一个关。   第二个就是说碱,我们自己在研发制造设计过程当中编抠警,这个速度大大下降荷闹僧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降晶惶,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢忻尾,如何把消费者的体验做到更加的精准会,更加的接触到痒点蔚码,这样对长安的影响是极其巨大的涸鼻从。   凤凰汽车捞胶:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念冀?   徐留平却:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念赔樊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法崔贤。如果说把它拆分开来捐开方,生命动感可能更偏向于品牌这种概念萌,智色双旋更加偏向于设计领域吃截朴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢绣缆圃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚行沉食,我相信大概许多媒体会想崎较,生命动感智色双旋怎么落地功梁虐?因此我们就想把智色双旋也说出来际,不要分开柬貉冗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中米,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蝗。   凤凰汽车垢:另外一个是提到的认知方面的感觉械凳,有没有一个专业的因素扔嘶,咱们除了制度之外姐炔想,有没有专业领域的人来负责这件事啤蛔疲?   徐留平撩俺警:我们长安有一个庞大的队伍捕钾如,首先要把一个汽车造好沦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人磋奠,到高管团队毖,到设计团队娶饰掇,到制造和研发团队痘赋,包括服务团队瀑停认,特别是主要负责的领导人辜凰催。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验逻,而仅仅是设计团队的话语淌粉萄,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离酣。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层响粹吮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素动蒂,因此对长安来讲害,是既有最高层特别的重视容焚挠、关注和把握唐寡测,并且这也是一个最高领导者的工作职责馈侨。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知澜驮汤,我认为在汽车领域当中是行不通的嚼洪,当然我们也有具体分工陶开祭。另外也有很多的专业人士完成这个事情达,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的慰围,还有轿车研究的录刚,也有做SUV研究的派潦强,同时也有按照职能分的讹癸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中典鹿系,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓年托,如果仅仅是设计团队的意见告,肯定会偏离了方向汝革涝。 凤凰汽车赁焚:一把手是指您吗旧棵绰?   徐留平道镀:我是其中之一内忿庇。   凤凰汽车窃剁泉:长安汽车自主研发的新车纯噬郎,设计得宏、评审冠、评定环节您都会参加吗登矾鄙?   徐留平铣:我必须参加恭旱,我前面讲这是我的职责帘干痪,所以我必须参加钝胳。   凤凰汽车痉:无人驾驶车呢龚?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车存,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了亥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产舞清,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破棱?   徐留平缔:上一次品牌发布会氖饥琅,最新的无人驾驶技术也做了展示糖,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上薯垛,高速公路的环境相对来说可控性要好戒连苦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的烁锻鸥,难度要更大认漠,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻绦羡,我们不仅能在高速公路上做链方波,而且能够在城区做楞蚊,这个技术我们已经实现了突破鞍挽。   凤凰汽车硅:长安无人驾驶技术进行的这么好邪芭吝,量产会提前吗锻俱?   徐留平蚕犯鳖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加扁,实际上就是说拼厕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到戏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西米供诉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点晴导,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定鞭阿。   凤凰汽车罗:中美在进行双边的贸易谈判巳,这是谈判的内容之一害识,会涉及到汽车合资企业的放开据,可能是一个双向的市场开放的动作纷贯,如果这个谈成了廓鬼,如果这个不再规定50%的上限圣叮,您觉得对行业有什么影响凯帝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资唉律掣,那您觉得首先答不答应清脐荚?再有一个多给他股份的话履,对企业今后的运营会怎么样荣?   徐留平踞:我明白你的意思瞧弊几,第一我确实还没听到这方面的话题豪革,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况局和边,股比这个事说了很多年考,我基本的看法有几点巳,第一个这是国家层面的战略和政策皑凛翻,作为企业来说猾露礁,我们遵循墓呻,国家有什么政策我们遵循什么政策咆闹谰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错钒孤侵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点读耻桶,我相信未来的合作会加深菠俏告,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大脾,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现烽溃妥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题坤忻,而是说理解消费者茹苫,能够洞悉消费者滴仇峡,如果股比的溢价挺高屯换、溢价挺低茄,但你产品不能卖出去浚,那你不能分摊出去策,如何把蛋糕做大七,这是合资企业要做的一件事顿堆摊。   凤凰汽车拾:如果真开放茸科强,长安会想着往美国去吗挪,就像那福特来到这里呢软?   徐留平湿搽:长安想要去美国是一个公司的战略夹歌劝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系琅廖。   凤凰汽车动顽:长安与福特的合作多吗疟?   徐留平锚橙收:长安与福特是我们加强合作的方面抖,应该讲这种合作的程度九诬,不仅仅是合资企业鼓倪陪,从母公司其他层面抬,包括技术和其他很多方面都在讨论摹热僳,包括海外市成樟济濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赁,它的能力提高了革册湍。第二 现在是全球化合作的时代袭,一家公司独立运营借食焚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事店,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音睫。   凤凰汽车杯偿:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结讲监,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要驶教毋,你还说了过去我们做一个车芦冲,可能需要很长时间好不容易做下来磕,比如逸动嗅驮涵,是很艰难的堑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%妨田,当然有可能说这个份额很快能够突破50%舅肖魏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资茨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拧莫块,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大拎?第二对比韩系酵宿、日系潍,我们的研发体系和他们的研发体系相比繁,您觉得能不能支撑嫩菊谈,确实我们的实力也很强签,我们的内功可能修炼到一定程度彩管淡,我们后面会源源不断推出好的产品萝娠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况冬。   徐留平古囱:你讲得非扯剑好不,我觉得这是两个原因导致的盆俏,第一个就是必然性酣假,自主品牌需要有成长的空间水戒茨,第二个确实也有机会的原因男耗你,恰恰是SUV的市沉凡∩怠,中国的消费者需要这个东西款,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些惹,反应速度更加快一点兄,把这些产品推出确实是满足他们的需要烹监,我觉得是两者共同作用的结果枫譬殿。   对于下一步自主品牌来讲咎闺胸,无论是哪个系散方烂,无论是美系跺、日系响去糖、韩系谷、法系拿然,我觉得跟系没有关系茨巷楼,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮桥檬怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西博,这是关键舜备。消费者他肯定是有他的诉求的淬举极,究竟是SUV蘑到尸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西功汐薄,他有他的一种偏好吧、喜欢赂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道峦,这就需要我们作为厂商勉及戏,你必须要洞察到消费者的需求艇,实际上要看到他的潜意识是什么东西眯通,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来挠行穿。为什么我要总结长安汽车的过去呢韦酿实?实际上是我们自己反问的过程变其,就是说在过去当中身败宋,为什么逸动会是这样雹,CS75为什么是这样小?实际上说卵伎坍,我们当时也没有意识到略伍嫂,反正当时就是这个样子陇聘嗽,实际上这个过程是一个反求的过程委,我们为什么会喜欢这样欠伍唉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中钩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子屉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好互,我们把汽车理解为是生命的动感扫茹烧,其实是一种生命力的扩张哇姑箱,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赣蓝,而我们长安就应该提供这样的产品茅,回过头来展望未来济,我们觉得这也是一个正确的判断钳。   凤凰汽车搐窃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较圣蠕。   徐留平土甜掳:我觉得现在国内研发体系来看搓晶,国家间可能还是有一些参差不齐痴扑,我觉得自主品牌的研发能力和体系冕妹退,进步无疑是非常大的患靖蝗,而在很多方面可能与跨国公司有差距信鹅,有些方面会比较超前摊淳,因为自主品牌也不是一家冻,跨国公司也不是一家才,要两者来比很难说涛辫,但是有一点首此,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易吓汞,做好一段时间不容易来俩嘿,这个公司要能够连续做出好产品檬仿,能够连续向前增长靡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念渴、设计应用粳牵角,在这个公司当中都比较受关注壳蝗,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因街。   凤凰汽车讣:我想问一下自主品牌的建设彪,随着我们品牌的推出券舒,现在汽车品牌进入新的层面闺,会有不同的路径选择榷射黔,比如长城牛辉挡、吉利推出新的车型漏咯朝,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势挎?长安如何能够胜出握概氢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌啸伐,除了刚才说的两个炔晦,还有互联网造车的未来的合作伙伴蚊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蛾逝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响陋掸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合闭?   徐留平厕柔:实际上挟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌豹捷,我觉得这是好事淬,这说明汽车产业欣欣向荣切腹勾,是真正的投入坟,这是我对汽车产业的理解撕搭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚救,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程岸。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行乃委,例如一个产品到了造型师的时候捎村,是一个说法士、一个样子喘,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的尉,然后到了制造过程当中又是另一个想法来弄埠,到服务过程中又是另一个想法痪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西博檄,既有高大上的膛斧,也有形而上贰踞嫩、具象的耙帝,你要把一个公司从时间跨度寒吞,一个一个展现出来校,而从空间的序列当中剐兽甘,你要把研发全部都按照这个意义删,我觉得是很重要的方面捐氖。我觉得制造汽车是很复杂的过程芥,各个方面的协调侨萌恰、综合嚼蛙睬、修正戮且、打磨需要太多的时间哀舷谎,我觉得这是一方面剔捷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要盛,同时也是我们总结过去体会出来的乓,它是由内而外的霖屋。可能我们过去没有意识到这个话题祭涡,我们现在总结出来岔,然后下一步能够指导各个方面溶,每个部门都很容易做事情黄雾嫂。   第二个问题你讲到造车菠粮,我们开的会太多了途,失败的太多了粕,沮丧也有很多躬春,基本充满笑意也就一次烂,前面基本上是批评昆、检讨钾茸嗡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行兔惭县,不高大上肠拼疵。至于说现在很多企业开始造车孩耙,我觉得这是一个充满魅力的行当孩,很多人都愿意去做人氦鸵。   凤凰汽车坡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样青烯? 徐留平蝗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面识,会选择相适应的地方垂驳。   凤凰汽车广睦降:就刚才的问题我问一下婚沏坏,刚才您提到和新创的互联网的合作隶坪无,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔缕、蔚来也有合作老,您觉得长安在未来在互联网里面的话堑丘瓶,更倾向于是一种怎样的合作筹隧?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工输胁痊,您是怎么看的踏牧?   徐留平完赡革:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择岭衅,从长安的情况来看兽锌裳,我们认为哪个方式都挺好的舰,现在是合作型的携淑刚,是你可以自己干痴退,也可以合作干脖,也可以自己加合作干始,哪种能成功打动消费者是很重要的东西缓摩台。   凤凰汽车四冬颅:我们打比喻绵耸,37度是正常的温度绣,您觉得新能源行业蚊挂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说忿,您觉得温度是多少现?   徐留平沮费:您觉得高了低了颧?   凤凰汽车慈唾按:之前有人认为这是疯狂的阶段晚马。   徐留平么唬黄:我对一个产业的衡量依据是隧低究,在目前这种全球的经济运营模式下那,凡是有金矿的地方惟桶,都会有若干的人去挖掘它桃白府,目前我觉得新能源就属于这个阶段谜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够膜奸,应该更加得进入葱艰,因为从目前的情况来看染肋簿,汽车产品当中怀笑姜,一个很重要的领域就是电池考捍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放膘腺贰,没有这种资本吮瓣、技术疟落故、人员的这种投入譬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的弛纹砷。   凤凰汽车矫:那就是说您觉得温度还不够吗借次硕?   徐留平瓜涡蔬:我觉得还可以标埃刮,但是我不太同意的就是产能怯还康,如果说你的产品技术不太优秀叉,你建那么多产能就是有点糊涂曹案。   凤凰汽车卫苔闹:很多其实可以通过改造现有的产能成洼稼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能桐尚,从这个角度来讲得恒寐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况戳?   徐留平盯:从整车厂的角度我们希望成本低一点卿链,选择利益大的娶斤炭。   凤凰汽车呵:所以您不担心过剩吗吉?   徐留平坛:我不太担心这个问题毫饰,我觉得电池还处于不确定的阶段枢,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候迷掸氓。   凤凰汽车赊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象请轨膘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外馁品喜,不管是设计师还是CEO等等赴伯,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代碉累?当然那些设计师很多是主管的化,老外有管经营的有管品牌顷,主要还是在设计和技术的领域汾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的侣赔?第二个是国有体制的问题俱辖暴,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响诬陋,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域得,也在高薪吸引高管人才创凹,您是如何留住我们的人才狗睦救,关于体制之上蔽、体制制约的问题脾,我们怎么解决欧撼?   徐留平敌规檄:现在是全球化时代离平,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早烯,我们最早的时候是四无兽朗磋,没钱纬容旱、没人藕土庆、没能力拖、没地位绘哇,到现阶段来讲僧习耻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师喂肺,这都是一种非常正常的行为纬,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢惮乾艰?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国先痉,如果对中国的消费者不能够带动间拖,那肯定不行坏,我觉得这是一个蚕伯炯,无论你是洋务运动还是什么运动狙,核心是对消费者要动起来惫,这是一个秀侍埂。   第二个关于体制的话题扰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距落守角,这个方面我觉得不能讳言崔。目前来看抒,对长安不是特别明显枢艰枪,因为长安是属于南方集团旗下子公司奇们砂,从南方集团来说督涎,在这个领域当中镁校厦,也在他的职权范围之内做了一些调整艇峨潦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享晶抵。   凤凰汽车甘坪:如何看待这个机制锣?   徐留平佰如:从国家层面来说恒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要虫丁。   凤凰汽车惯雀盖:你们审批会很困难是吗姐寒?   徐留平两:我觉得会快氏镜,另外一个我觉得汽车集团吻力昆,也许给你量化很多股份甲,但是最后你没有创造价值玖,给你1股茅强苫,1×0的时候不还是0吗结凑?汽车的成长开坷怀、成熟或者盈利是一个艰难的过程蚂。 凤凰汽车围:十三五计划像长安汽车整体的销量茫娟、利润和研发能力以及目标有没有晾达?   徐留平粱泌:非常有倘新梆,我们愿景2025画说,我们做10年的规划修谰,在这个当中我们相对来说做得比较保守开,为什么说保守呢冷绘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当屯晤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念物恒便。   凤凰汽车午难告:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的禾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强新扦陵?   徐留平祥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业嚎冲圭,在技术和平台方面都在加强合作类郡,至于说未来它要怎么样喉归,我现在还不太好评价这件事醒。   凤凰汽车闲盛:徐总问一下国际市场的战略锚奋款,我知道去年车展的时候变吞娩,长安说往海外拓展的重点是伊朗牡、印度尸、俄罗斯这样新兴市澄喟耘怼,有明显增长潜力的市撑选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去土申圭,比如在墨西哥虱胖,对长安而言借巍,自主研发这么好穆立丸,又长期和国外品牌进行合作擎掠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国隧、欧洲的市澄毓Α?   徐留平蚕:在我们十年规划中就有念步理,去年讲的时候就是当下正在做的内容斑健,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的翅脖粕,就是要稳扎稳打桨蛔,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了邻萎,因为一支队伍最重要的是信心鬼。   凤凰汽车色椒味:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲遣鹜 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争搁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗炼片阶?优势在哪儿吭剂?   徐留平惊:对于海外市场我的理解是要扎下根去卿受躬,不是简单地把你的产品卖出去碍氨缔,是你能够充分地利用本地的资源香,包括人力资源和其他的技术能力矾菲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务态交把,我不太欣赏那种所谓的远谋式的腑,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长呵弄,促进本地人的水平的提高蔡,那么同时在这个过程当中估蜡耸,把公司的产品技术涵盖进去荣处陛,我觉得这样才能走得远脐。   凤凰汽车剂惠叫:长安最近一套体系出来了舞联,有没有可能往更高的一段发展挞欧角?   徐留平吓册:从长安来讲随鞠币,我们目前的战略看堑僧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致申琶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品吭,这是我们能够奉献消费者更多的东西谓始潜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的榷,但最终要落实到产品上纽,产品是一个载体让消费者感知它知道它溉,未来逆鸥火,长安汽车会加快产品推进的速度剖撂射,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神媚诧啃。   凤凰汽车鹅米肺:欧尚也在这里面吗粕裴?   徐留平烽匣:欧尚不在瓮。   凤凰汽车其撑:东风已经有PSA很多股份舍得,对于未来长安和PSA的合作有影响吗惠蹄?   徐留平嗓入宛:目前我没有听到有任何影响票袍,在实际工作中我们也没有感觉到匆肖。   凤凰汽车够:理念发布会徐总是骑着马出来的佛屠碌,当时媒体圈特别关注腻汞,都刷爆了朋友圈截挞肪,虽然我不在现巢蜕Α,我不知道有没有特别的意义荚蝗壁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动囤,当时的考虑是什么露?   徐留平催:两个考虑荣钵,一个是我把马和车作为比较籍,你要说一件事凛仓淖,一大堆结构化的语言没有必要闷蓖垃,我觉得既然是长安汽车赔随,我们叫做生命动感频、智色双旋盲绞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫备孤,如果不这样做也没法让人尖叫处茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪方冠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肃,上海车展首日淡瓶景,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面馆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车枥稀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量安,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台办鞠,12年增长了120倍鹿句。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访们,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略臀戒添。   受访人歼们:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)唤。以下为问答实录泉:   凤凰汽车其慑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面绥?   雷德?比格兰德绘癌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品股,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年费,这款车在中国市场的反响非沉负猓好俱氓糕。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA菏颊沽,同时拥有强大的引擎暖撅纲,提供强劲的动力与性能喀,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声松。所以逃妇隙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品沁创。   凤凰汽车舱陀: 在没有设立经销商的地区镐寸,玛莎拉蒂如何抓住市呈啤?   雷德?比格兰德捐: 我们首先还是会增加销售网络炒坎,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点晨唇,计划在今年年底扩展到75个炮抵。   我们还在天猫开设了旗舰店染剃,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空嚎惮,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台肯里玻,大部分来自没有授权经销商的地区酱凤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多霖拼献,鉴赏力越来越高摧。针对这些人群膘阮,我们还组织很多不同的客户体验活动坏,如海外试驾赊惊矛,以及互联网方面的创新叼,如网络平台的直播割寒。此外局,我们也有不同的金融政策渴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务哦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式体世。   凤凰汽车库搂: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》涉畴嚎,给汽车销售渠道带来一些变化烈,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新矾?   雷德?比格兰德衡腊磺: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说捕切恢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蜜操,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具铝酷,而是要提供独特的生活方式体验耙妊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待裸情,不止在中国叫杰缚,在全球市场都是这样膊涸俺。2016年驾,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蔬嫌号,这个主要还是产品优势带来的痢。新的政策出台以后荣霓熔,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响礁,不过最终的销售成绩还是由产品决定鲍。   关于新的法规坊价,我们现在也正在研究当中许刮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定偏庇溪,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作驰嗜涉。此外聊瓣,我们在中国有非惩菸罚好的经销商关系匈嘿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关辰。我们开设的天猫旗舰店汝,实际上也是采用线上加线下相结合的方式海实:客户在天猫下定单搽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务沦鄙艘。所以逆邢秘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系部帆。   我们的很多客户最在意的并不是价格承椽,而是优质的服务与体验伸,这正是玛莎拉蒂的优势所在泌。   凤凰汽车赋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线凡,有没有什么新的产品推广炔?   雷德?比格兰德弓狈: 关于新产品丸沟,现在还不是宣布的时候掠把,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升苹饶工,等到新产品发布时我们再提供更多信息劲。   凤凰汽车家邪: 作为中国消费者熟悉的豪华车关权惕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍婚,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好裁。对于玛莎拉蒂来说卞魄,未来在中国市场的前景怎么看砍骸缕?理由是什么矾?   雷德?比格兰德分脆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况厘犁邵,5年前弛轻,我们在全球的销量大概是6,500台簿耐穷,而2016年达到了42,100台潮锻,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纪纹,所以我们的增长一直是持续的涎就搏。也因此穆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观贬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似焚捎微,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验付崇蕉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后协麓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA刨槽日,这就是玛莎拉蒂的优势售第安。所以耗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度暴隙。   另外肠寂汤,玛莎拉蒂的车主非常年轻煎,尤其是在中国市车亓坏隆,车主的平均年龄只有30多岁长翅透,他们追求具有独特风格与气质的产品途擂,来表达自己的个性与品味矢禽。   凤凰汽车隙店凶: 现在汽车技术日新月异缓舌,尤其是新能源康膳、共享李措、智能驾驶方面思朔,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划染彻舶?   雷德?比格兰德纫秃劝: 在新技术方面船挂忌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升鳞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统耙堪。我们并不追求生产最快的汽车蝎祈,而是要提供包括技术趴硼、性能澈颂、动力道藐、驾驶体验等方面在内的最佳组合袍眯。   针对自动驾驶编挛摧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助拦,帮助驾驶员减轻疲劳仇渤,降低操作难度洽碘涉,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的筹,包括独特的声浪朗睡、澎湃的性能练杠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统浅,这是玛莎拉蒂所追求的栓惧。   关于未来对新技术的规划凶弗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求馈,比如减少温室气体排放羚,这一方面玛莎拉蒂也不例外蜕人开。此外偿读,我们也会在汽车上应用比较先进的技术幂,如苹果CarPlay和Android Auto济渴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统敖亥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术拴撅。   凤凰汽车巴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化为,怎么适应挺零?   雷德?比格兰德魔拷竞: 针对年轻人群惧嚷,我们采用的方式不是改变自己脆羡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应粗涣。比如在中国诲,车主平均年龄非常年轻妨抒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主妒栋跨,便是一位年轻的中国女性蔬辫瘁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表裁溜似。   玛莎拉蒂拥有102年的历史挥缕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意俏瓣筒,包括法拉利生产的强劲发动机锭、独特的引擎咆哮声钡糕屉、奢华优雅的外观与内饰彼芜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神科财,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势殴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐塑柔。   凤凰汽车屉甩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化疥滦崎?这12年当中也伴随消费者消费理念升级泥,有没有针对用户画像做调整花汇弊?刚才强调坚守自己的DNA和理念辽哼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试厂蛇拒?   雷德?比格兰德釜极: 在中国坷,我们不断渗透到三四线城市四炬啼,但是目的是一致的诬,就是要吸引更多年轻客户诺潍哄。但不管在中国乃至全球的哪个城市视,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拜愁、激动人心的声浪琴凸醇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备房困,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户弧小。   在设计经销商的时候荷胆瓦,玛莎拉蒂也不是随意为之诧,而是按照需求进行规划乘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店揉,首发售罄的100辆SUV中钳簿伺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区纷韩。因此仿层,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商巷。同时赤旱培,购买一辆汽车也不像其他简单的商品次妹,客户需要一整套的优质服务焊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上琉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生课小椽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述地。   提问唐斡市:您的新角色到底是什么样的恃熊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上缸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法显镰?   Alfonso Albaisa丝星等:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁市怯,跟所有的设计相关的工作矛,都是由我负责涩嗜。之前我100%的时间放在英菲尼迪侧,现在会分30%的时间来捻缎围,也会跟新的设计主管一起完成设计工作肺。现在大家看到的一些车型钝,可能是一些原来的车型杏申涵,我们现在的工作界凶,也是快马加鞭咀牧惮,希望能不断的改进玻、提升现有的设计寒潜囤。   提问郎即:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蒲?如何看待他推动品牌前进时的作用宿腥身?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa芬信蚀:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管亲讹瞧,我们会共同合作冻缉卫,不断进行我们设计的演化达吾喊。其实我到7月份才会正式上任灯疗刊,我现在猜测或确定未来的设计理念郎暗,还有点为时过早弗。   我们知道簇嚎,英菲尼迪这个品牌是非常时尚编、非常大胆前卫的溺浦,我们的这种设计是一个不断演进的过程岔辆涩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改歪添。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计汗。   卡里姆跟我有很多类似的地方锭。比如娄瀑和,我们都是艺术家出身庙翁娄,非常喜欢设计途,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞考半,并将其以各种形式发挥出来匣偏雾。   提问笛扁:我有两个产品方面的问题极。首先翱废舱,这个概念车非常漂亮挫,它背后的设计灵感有哪些獭惧糠?   Alfonso Albaisa夯黑孟:秉承“冲突美学”设计精髓伪弦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素幢。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡垃害识。基本上就像艺术一样聊惠荣,包括缝针午莽悄、包裹感刹妮艾,还有使用的木质疯,都是非惩眩好的手工工艺拈抨痉。这是一种感性和理性的结合绍米,还有一些肌肉感极强的车身线条械巷七。   提问幢晴:这款车未来的定位拔阔绵、消费人群是怎样的瓦侵省?   Alfonso Albaisa禽:一般都是比较年轻的家庭显琼,想要非掣。宽敞琶讹、具有运动风格的车型税扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施刮纺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日裂赶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办讳晒翔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示烦汀归,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容朝冕。   在发展新常态下话叫鹤,消费动力开始向下线市场转移围踌。同时昏敬捆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拆东。由此蔚惜罐,县域市场成为新时代的“金砖市场”替。而对于汽车行业兽懂秀,消费升级利好之外限幕,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇街胶。如何撬动县域这一重要市扯妗?   胡绪雷表示佩亮鸽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局饶,帮助县域出租车进行升级改革贪岁巢。县域交通的数据化苦、智能化发展姬顶,有助于未来网约车的下沉渗透屉墓克。县城消费能力相对较低酥,在出租车领域引进大数据之后纹,未来再进一步升级到网约车燃。   据胡绪雷透露技花庇,首汽将在县域布局三块业务苟违:长租车葡、网约车(出租车)啸脑拳、分时租赁棱是。分时租赁是纯新能源车寄,未来分时租赁或是对公务用车的补充蜡,它是纯电动损姥,不用长时间租膘戊,可以通过APP来完成换滩。目前厂,在北京有1000多辆车釜妙,150多个点位化妈,这种模式可以逐步复制到一些县域城市堡豆,对公务车改革会有一些帮助山。   胡绪雷认为迸苛弹,网约车行为是偏汽车前市场的角色铝纱访,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式轰垄。第二极啦,在居民习惯了这种消费行为之后德,会对当地汽车的销量有反向刺激作用巾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导娄缸辑。   当日痪,首汽约车作为新生力量蘑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进扑歼囱,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”泞楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛醚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日骂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办螺祟殿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示闪,渠道下沉要根据市场来判断碎清趣,服务要根据需求一直不断地跟进妻粪。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况俊,比如说对经济的支撑痴身骋,对政策的拉动热皇,基础设施条件对消费拉动的支撑作用那。近几年钳络航,一汽吉林产品在县域销量比较高缔篱勺,对县域市场的期待也非常高帝陪筛。从目前产品结构来看匪汤悔,产品消费比重70%在县域讽芒,30%在一波苯靛、二糠晃肠、三线市场饰贺婚。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型浓世畅,外观衅纤、配置努、价值都迎合了县域市场的需求敌沃。   从流通环节上来看邢惶懦,县域市场做的非承票龋好褪公,没有什么瓶颈因素彩。一汽吉林也努力在渠道建设肃、服务跟进等方面做成长和改善懈惨私。同时宋长欣也提出了一个想法北任啸,“县域对自主品牌在公务车滑、公务员购车方面是否有政策倾斜姐山,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长极镀崩,这是我们车企的想法撼丛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时狈男,要根据市场来判断茸戒。目前矾块隶,县域之间的差距非常大疽辛诗,包括现在推行的3G服务壬醇苟,在那些无法设定固定站点的地方壳,推出了3G巡航服务范恰潞。服务是永无止境的工作芜祈,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进炉螺浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诧幻夕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铰未孰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示扣杠,新能源汽车推广比较看好北顺、上漏缮探、广限行赎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场胁建。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车怯蕉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场摊堵沦。尽管都看好电动汽车的发展趋势高,但做好市场并不是一件易事猴屑。   目前比较看好两个市澄唷,一个是北侧懦、上戌、广限行摄傻、限购市忱拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩词印,这个市场的发展速度很快小采。例如河南叛、山东缄副、西北区域刃抹,大量没有牌照的低速电动车嚷殿动,在政策方面仍处于灰色地带狗宫梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年宝,在国家和地方补贴的支持下钡厢,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右宋迟,在农村市场巴报汕、县乡市场得到了非辰肴#好的认可饱五诚。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求钨,县城市场的消费者的房屋空间大吠隆,有充足的空间停发车辆驰柔懂,拥有较好的充电便利性的库糖。其次行驶距离不长畴脱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求齐。另外郝旧,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难诞榷卧,因为小车型成本低梳龄汹。   赵智刚表示姐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展掏姥。河南地区登弟,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排凹摧梯,在替代当的出租车编胎、公务车方面取得了不错的效果莆形哀。同时使算,也在积极跟海南政府合作垒切慧,投放了一部分公共用车好霖狄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进姬蝗,比如是文昌袒、万宁形祈菲、琼海等县级市誊,未来将在海南全面推进匙徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐僳蹲:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲词逼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点崎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行遍贬。会上攀坛麻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蚀涉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂尾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本啥辖臂,是参与全球竞争莎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提刷顷。”   在当日的论坛上硅慧,郑刚发表主题演讲枫踢。在他看来扔,打造世界级新能源汽车的品牌冕,最核心的是独特性拍策、差异性腥史锰,是比较节能优势片,浮出水面的是视觉聪啦辈、是LOGO杆、是VI克凌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势别薯详,其中成本优势是最重要的组成部分姐七哎。   早在110年前诞翠犀,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择姑据:蒸汽驱动车瓜顽、电驱动车和燃油驱动车款嘲炽。然而唬,在后来发展中铂码,电动车败给了汽油车检叭肩。这是什么原因造成的虹媒粕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及邯材皑。亨利·福特发明了流水线生产揭博兽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候徽寿,成本大幅度地下降挥璃,售价拉低到850美金氓欣硼,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车算朽幢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以普且曝,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌涛高普。100多年的历史多次证明了这一点堑撇菏。” 郑刚说线夏。   在反思自身发展时吧违酵,郑刚透露发,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量泪滑,规模在迅速的增长赌钡,但很遗憾并没有带来显著的薄、大幅度的成本的降低藩煽煌。   为此夏玩令,郑刚提出涟芬,在推广和普及新能源汽车的同时韭帮,光靠技术进步还远远不够蹈湘,更加要注重砍、培育成本领先的优势弯小皋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本薪,是参与全球竞争饲彭就、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提什。   他建议放,对新能源汽车未来的产业政策巍坚虾、行业标准呈、行业监管等帅顽,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术侯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低壬潍,这样才能培育出行业的龙头企业毁辽。   如何通过提高规模硷、优化设计莱袖烤、优化政策和制度创新拒查弛?郑刚说坪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本县、交易成本和政策成本十汐娠,来打造企业的综合成本能力和优势徐,从而提高中国企业的全球比较竞争优势群纶躲。这还需要企业和政府共同携手能淬断,不忘初心李但冠,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比煤夹:韩大为" "  魏建军多次提到扑队,我们的确有很多故事铅的颗,但是他们没有写得很好伯惠金,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拢?魏建军直言不讳地说尽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后圣点肚。   囤地赚翻埃串忿、离开保定诉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来判,且莫名其妙帽,或者无中生有的传言所困扰恍刨舌,最好的纾解方法是什么继?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车掳篓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚潜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂邢辩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后瓷崇,魏建军太寿、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监骑宿,与部分汽车媒体交流句趣。以一身轻便的牛仔装""示人""禽局,魏建军笑着说吹昆,是在同事的建议下才穿出来的睦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言衅孤,魏建军坦言蕊截,的确压力很大凤蓝逞,也很难受窃幢坏,“有时甚至想哭”菲。他说蓟搁离,我本人就是保定人合双钢,能不希望自己的家乡更好么蚀?当然乳句虱,我们只有把自己的产品做得更好渺桓洁。    诚如魏建军所言香,近期琴哄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌浪妒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾喂割噬,来自媒体的反馈好评如潮驮缸。有作者甚至设问泡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后靡,否则也怕媒体老师太忙”霖吾荡,长城汽车一位公关人士插话道墨赎。    10日下午的WEY首度试乘试驾拟饯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意募香。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格秘届茫,有同行在现场就说惮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车廊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型新扭滤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蹬氏。    动力配置上壳,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机抠窃,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术草圈,最大功率达172千瓦波材簿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器笨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点钒检。在长城汽车徐水工厂的高速环道上惋诬,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时苟玲,VV7s几乎没有发飘的感觉绍忿,而车内噪音也得到较好的抑制楷。“我们在整车NVH方面做了很大努力扭敛,也取得了一定的平衡”笨清,魏建军说闪吮虽。   VV7S    在交流中托呕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时遣蔡,大谈剂诲赤、特谈所谓“轻奢”钞毕舶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时皆檬坚,咬住“聚焦”二字不松口宠拆。而是多次征询媒体试车时的感受萍雄曹,并逐一分析吼晴箱、解答媒体所发现的问题驴。整个交流过程焚咸,他都态度诚恳面师,即使是谈到一些尖锐的问题建,也并不辩解发酞。他甚至非常谦逊地自问自答菠卡蜗,人为什么会失败难?尤其是一些有着巨大成功的人该。因为以往的成功涡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做妙宏酪,就很容易让自己失败钢扑。   VV7S    在4个多月前的广州车展上厦昧,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车侗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然参队。他认为传悄丝,好的产品本身就是故事肚懊锻,而WEY就是要做最好的产品侵。此次忍骄,魏建军多次提到舶,我们的确有很多故事要讲浆边菜,但是他们没有写得很好笨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的盎咐毖,所以附换,我在让他们重写逞班喷。魏建军笑着说搅,把一桌人也给逗乐了试。    在媒体谈到其他竞品时惧盾,魏建军都给与很高的评价稠巷。不过最终还是认为自家的产品瓮:底盘更扎实磕纬,操控性更好燎经,“因为我自己就好‘玩儿车’”松茅,所以对他们(研发人员)的要求也更高剩。   VV7S    据悉圃吝,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市蜗描,预计售价在15万-20万元区间慈。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点检挠,他思考了一下才说淑道需,它的配置太丰富了朵,在相同的价位空间绕滴,“肯定没有比它更多摔、更好的”岸暮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖台晦泄?魏建军更是直言不讳地说愁汾肯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嘿文。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中倾惶,一位来自上海的资深试驾教官说颓改,之前很少接触自主品牌汽车痞,这次也是第一次来到保定纲对,第一次来到长城晒桐伟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料逗溉泛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒粱扳绊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言捞瘫。期间冀,有一位同行说搪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好佬?或许这才是魏建军的真正用意吧憾湿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "   陆逸表示剿难翱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常镐,因为正处于发展的爬坡期贸散。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说棠骗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泡,而且要深度国产化喘涂。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赡蹈届,雷新透露菠算伪,上海车展期间藉沃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时坝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现奈乱本。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时剿氖,陆逸明确表示丧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常雀,因为正处于发展的爬坡期疽嚷考。关于国产化的工作步聚沦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略挝,未来将坚持不懈的进行国产化工作雹,而且要深度国产化透敞呕。    日前堂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典费。活动后垃叉表,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蚂艰,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应苦互菜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年沥灭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆宛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鳞蜕,超过23万辆凶篡铃。今年第一季度莲,英菲尼迪在华销量破万辆纲珐,同比增长4%澈首,而其全球累计销量达到67367辆戏,同比增幅为18%木。无论是在英菲尼迪全球体系中慧妥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中秤,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色眷层。在不少业内人士看来滴滦,从去年4月以来都,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞檄彤团。    对此卢,陆逸强调捅,目前英菲尼迪的销量很正常涕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军前瓢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年顺哺氨,还处在爬坡期饲。他还说辛钢猴,所有的汽车品牌进入中国后洞贿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加让澎、运作能力提升及投资力度加强偏,会迎来一到两个爆发期普相姓。    事实上枯檀,从2014年开始咸,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后维旱,就迎来一个销量增长的“爆发期”洽泌:2014年睦勘呻,英菲尼迪在华销量超过3万辆粕篡路,同比大幅增长75.6%彭欢父,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年纶欺,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拔磺仙,同比增长33.8%创理。    不过缎寐,步入2016年单枪碳,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期挝体。当年4月初椭抬,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在抄,刚好满一年睡豁。在过去的一年里芒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态傲楼粹。陆逸坦言挨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段贩官,以便更好地认清我们是谁挝罐,我们的未来在哪里虹,我们应该做什么段。”    在陆逸看来辖捻,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌垫殴崎,今年是进入中国的第十年冠柿。所以作为一个年轻的品牌捕玫迸,这本身就是一件很有挑战的事情唉宠须。他还表示扰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累淮诉,是更聚焦的一种进化涣坦完。因为市场环境在变化如,消费者的需求在变化倒咳,我们也要根据变化不断的调整慕思、创新列轿耙、挑战自我纫卢杏。”他说凌锭溪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来腥膘淋,就提出了‘挑战者’品牌战略计便尘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过椽裴少,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的砂画獭,品牌口号必须得落地分。”陆逸表示齿蜗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发唯毁焦,聚焦目标客户群柑,让产品与目标消费人群建立联接亭遣、产生共鸣迹。    陆逸对中国经济网记者表示吼碧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说婚围,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作便摄但,而且要深度国产化奋。”他说际济回,中国是全球最大的汽车市撤崮曳印,同时也是很特殊的汽车市郴蠲唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国讣,就要真正的了解客户褐,扎根于客户某、扎根于市掣彰堋,这就必须深度国产化苹。据雷新透露恒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%饯。    但是避蝎踞,从2014年底国产以来岛纤,英菲尼迪只推出了两款国产车型卉乐渐:Q50L和QX50修。对此囤透罐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑并芯瘟。陆逸表示断叉拿,“关于产品线布局的问题辣城敝,英菲尼迪有一个长线的规划媳铂。”    陆逸介绍说咎俺讥,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年财眯,规划内容包含平台规划劫涛誓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等撑坚熄。他还说懒,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备报肌,我们的目标是通过完整的产品规划甫鹿搐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品理。”    谈及国产化在今年的推进程度错痛,陆逸表示含类钢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中毛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布评港。”雷新进一步透露祁肯,上海车展期间答豢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时擦臂儒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现坏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年挛啃,通过销售Urus瘟,兰博基尼总体销售量会翻一番冯,突破7000辆大关洼燃。    在更遥远的将来鸥摄,很难说会不会有纯粹的电动车阂骏。这是因为蓄电池非常重蠢光,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制台韭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈毯璺ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌粹。自大众集团和奥迪公司接手后嘉,兰博基尼得到积极笑、稳健的发展吭被。日前惺碗鸥,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂肚畏,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员驼,商务部主管Federico Foschini脾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员徊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拧侣:并入奥迪公司之后薄层,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持逞细饲?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的砰蓄猜?    答磕苔佰:2016年杆罢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关访坷费。奥迪公司和大众集团接管之后勒闪,对兰博基尼进行了很多投资帅,让公司发生了非常大的变化衡琴蝗。此外愧,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品寇便坦。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高兢褂劫,如果没有这些投资摧,就完全没办法实现这个计划郴泼。所以投,兰博基尼公司从中受益良多内。可以说戎,如果没有被接管拘匈,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来草炔入。    问洛莆浇:在您的介绍中徐皖故,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高图尾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的峨拌梗?Urus投产以后料慈世,重点会不会向中国市场倾斜鞠沃郝?    答弊档:目前捞悲耸,兰博基尼公司只有两个车型系列宽体烩:一个是搭载12缸发动机的Aventador桐湘鲍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán岔菱。因为各种原因每葱,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降叭低,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势亢裁蓝。2016年迟,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车垢桓莽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%乳胺巩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%公巫铅。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放念度皖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加犯萎。2016年睫罐雀,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆卸尸盯。新产品会在2018年投放旗戎,到2019年恍,通过销售Urus雀漂,兰博基尼总体销售量会翻一番爬俺懒,突破7000辆大关涤陇。在中国市场上南挫,SUV是非常重要的产品脚德。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求衅厦。    我想强调的是碧扣棚,在中国超跑车市臣鄞臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端竭狼。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币醛,Huracán大概在300万到350万人民币刊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平葡。    问搭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的碗播?    答构潍肮:目前蒋硼书,兰博基尼在中国有15个经销商炽。到2020年嚏,我们希望经销商数量能增加到20到25个搐。当然姆屁,通过Urus的投放烂,在华销售量会增加矢酒,服务涵盖的区域也要明显的扩大痞。    问溜蛔氦:如您所说碍赤囱,兰博基尼在中国有15个营销网点嗡搪,去年销售了151辆(车)揣派朽。我们简单的推算一下补膊,平均一个营销网点一年卖10辆车钾铝轮。那么淬掀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样俄?在新的超豪华SUV到来之前净拢妊,是否有改善他们运营能力的要求呢论椽?    答聘门:是的翠,会明显提高经销商的运营能力萝北,新Urus也会变成一个破局者成。虽然现状如您推算策贯困,但是在Urus投放之后掣,大概2019年或2020年录呛,经销商的数量会增长谋炉,同时每年的销售量可能会提高到30辆隆耸,整个业务会明显的扩大翅,售后服务也会明显提高溉蕊。而且由于SUV使用的频率比较高狄氮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班撩盒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蟹忍宽。    问揽和:兰博基尼车型比较少式鞘,所以每一款新推出的产品都极度重要袄。现在的汽车行业发生了一些改变儡措,比如智能化我鼎肌、电动化钮卵。那么卞兔,兰博基尼在研发产品时邢,会不会受到这种趋势的影响弥模?    答愤澎:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征体。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆疮厩,更多的是代表了一种感情富烘搏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador幂涝浚,采用V12的自然吸气发动机茨蹄瞎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验艰毫。    这是兰博基尼最核心的销售主张湍疽。未来孩粳吾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协递。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度读,甚至会超过前款车型劲贝蜜。而出台Urus产品时则会有一些变化寺,它将采用涡轮增压V8发动机砂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机现茶师。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型反。但是突坍,不管从产品定位散抗,还是感情诉求方面来说芹,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观巷。在更遥远的将来四渺,很难说会不会有纯粹的电动车吨。这是因为蓄电池非常重褥洗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制餐夯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车但匿,可能未来技术上会实现新的进步圭船实,那时我们也得重新考虑这个问题荆呸。    前些天椒畅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型焙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录斗吼,其V10的发动机再一次提高了功率娄贡。当然筒持,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA操仕。通过技术创新以及功率的提升柒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者彭苯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车喂晨。在预销售的阶段蔽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来翅萍。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功版,能够击中客户的心理需求酶熔。    被访人剑险:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作烧。1998年到2007年撅蘑驹,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年熄吞,负责兰博基尼产品工作;2015年叭浓,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员霞沉,负责销售及市场营销挫甲火。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹叙尖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示济焙粟,中国是世界产氢大国彼较,制氢设备频、储输设备灸撅警、制造技术等条件不错显,具备发展氢能的基础盟悄鹊。从环倍茫和能效等方面考虑究拜卵,中国应进一步推动氢能源产业的发展嚏。    周奕丰谈到晶,中国目前主要依赖化石能源攫,对环境污染严重恕弦。氢能源因来源广泛灯锑、燃烧热值高免透、清洁无污染和适用范围广等优点狼径悸,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源看甫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分牢疯肯,目前看篱群铅,中国氢能利用的研究相对碎片化逗,与国际先进技术相比还有差距磁迸,没有形成产业化棵静黎、规模化发展谈丧疤。中国应迎头赶上吧娟缎,卡位世界前沿侥。    他还提到料皆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一单窃钎,提出实现大规模改、低成本氢气的制取峰把盾、存储拣憾必、运输解闪、应用一体化的战略目标化彼极。这非常重要弧菠胃,未来需要各方协力桃,加大投入崎疗尺,推动相关产业进一步发展愁亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表鄙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法创。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济碗稼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措朔。    他谈到侣,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蹦,各方需要引导资金更好地支持实体经济观,促进金融资本流向实业凳凤,真正促进经济稳步发展涕颇澳,夯实经济发展基础淳巷限。这既是稳增长廖、调结构的需要京,也是抑泡沫霸醒、防风险的举措倡沉碱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动楼绦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进碉麓,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力稼及。    周奕丰最后介绍款,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下钩,也在不断创新突破丛肪,寻求产业升级怯妒。公司主动发挥自身产业链极敝、区域及成本优势纪康,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业送茂揪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区疯潜、旅游景区逗肩、汽车营宿地摄瓤头、农家乐穷、家庭菜园等不断扩展外芳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业染,以多种方式在国内推广土壤修复笛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场伦谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾翰恨:李芳" "   国外媒体报道艾壤,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示顾,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆卵,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纷汲。 李彦宏    李彦宏表示凰,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车瘁窗。尽管有一些技术问题需要克服宏,但它仍然有望达到目标侵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司秆搏,前微软AI专家陆奇任首席运营官皖滴,负责大量投资的自驾车业务部门速席。 百度自驾车    李彦宏表示霞,我们很可能与传统汽车制造商合作棋滤蹿,而不是孤军奋战段,目前还没有制定出这项技术的商业计划烦酶评,首先致力于让自动驾驶汽车着陆船凤。我们将竭尽全力实现这一目标裤,收入和利润是其次的考虑开舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜饱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年翔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显泪湃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样却,共享经济还将怎样改变生活嚷矗凛?   三年前点狄涛,基于对共享经济的热忱抨绦,清华学霸张丙军创立PP租车肋欢阀,开启了汽车共享事业;三年后瓤题,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户画窘,成为汽车共享领域的领头羊纳馁粉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀涪蒂,3月7日玲,张丙军开启了共享有车生活的新征程眉。   3月7日时徐,在几百万用户的共同关注下木篇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台人。这不仅是汽车共享领域的又一次突破盟统,也是张丙军重新定义有车生活穿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅醇。   从PP1.0到PP2.0时代段,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记能、一个符号或一个名称那么简单椿,它是企业创造持续价值的支撑尼途。若没有十足的理由傅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓夕盼补。将PP租车更名为START侨耗,是源于怎样的考虑废?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解拾棺。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体松吗酗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举顾郝。   “三年前醒佩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法龚赏。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益菱朵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型痴识。由于便宜便利垃,PP在用户心中是一个很好用的租车工具谈癸。”这个阶段甜,他称之为PP1.0时代顶。   经过三年的发展撕,PP租车推崇拥有而不占有谷汗、盘活社会闲置资源的共享方式巢镣瞳,逐渐建立起以车为媒介赫,重新定义有车生活的2.0时代抢抒。“START不是买车街,不是租车卧核劣,是共享有车妙腔仑。这是年轻的人群哇烹、爱车的人群靛倍,最向往抠忻、最有潮流的有车生活方式奖。”张丙军说羔,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择涤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验东佳。同时帽孟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户词刃受,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区羞傲,让每一个用户体验到最真实惶、丰富隶舌、有趣的共享有车生活欢。”   START代表着新品类冷、更丰富的选择岗乏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下奋归,相较于神州租车稳蒋、滴滴租车等传统租车公司腊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢粗鸵崔?   张丙军认为裂青内,START的核心竞争力主要体现在三个方面暇涤。   其一贺附溶,PP从1.0进入2.0时代痊四绞,新品牌START更具有张力懦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神汲。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求强,START重新定义了有车生活互,开启了全新的“共享有车品类旧。”   其二婚忱,为实现共享有车的多样化选择绞刮彪,除常见的家用轿车外顶卞,START将主推个性化的用车体验搐谱。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型娜煞,如保时捷911珐碍坍、特斯拉绞、大黄蜂唉斧、牧马人等等盆海怒。此外笑赌间,用户无需承担高额买车款和养车成本秋绰热,性价比更高夕。   其三诚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立咖厦激,以及更完善的用户信用等级妹缓凭。这也是平台长期价值实现的核心孤钵沛。” 张丙军介绍橡,START共享有车生活平台为使车主放心共享苇怠疲,平台推出了一亿元车主保障金腹陇捕,严格的交易信用体系辰,确保车主爱车无风险;对于车友洼桨,START还与多家大型保险公司合作飘趴,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务端,为用户提供更具信任的服务妈敞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流哆沸,我们的目标是痘超,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来弄。”按照张丙军的预测喝捶,中国自驾用车需求量巨大劲冬,而现实矛盾是划,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车拈壁,不允许每人买一辆车满足自驾需求迁败苏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量端识,START平台能让10%的私家车随时被共享使用徒。   此外臂厕陕,他认为短脖,随着消费持续升级懈袜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中篮少。“感受丰富车型带来的不同生活体验弊谋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向节汾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质壤倾护、丰富锤痴谜、有趣的生活方式硅偷沃,让有车生活更加精彩喀陌。”   张丙军表示房,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者搐吭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验炔憨。START舌币,梦想才刚刚开始坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳 版权作品燎弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳嗜斑,严禁转载崔先从,违者将被追究法律责任痴寥廖。 获取授权" "   今年全国两会上吗妙,董明珠在接受记者访问时说峭:“只要你敢想鞍灌掂,比如以前谁会想到人能上天嫉舰,如果我们不去创造淬边,人能上天吗门?你不敢想豹,你不敢去试验哇谈,你永远不可能做好晤僚概。”    过去的2016谎,伴随董明珠的糙筐哀,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈返:格力全员加薪1000元突楔、格力的员工房厩、以及格力的手机……对于这一切缸须,董明珠并不过多在意款会,她说表,自己最关心的还是“掌握核心科技”圭们舌。在今年全国两会回,作为人大代表曝粪,她再次提出了自己的董氏宣言阔绦:确实这两年的发展悸,总书记提出的供给侧改革趟勾,我们就应该做供给侧改革的排头兵浅,因为做的是实业淌季黑,能够掌握核心技术墙棱,制度也要跟上嘲摧酷,真正给那些创新型的企业糯揽、有创新梦想的人一个环境删靠韭。    对于国家份行、社会仇略荡、普通百姓的诉求匠错储,董明珠是这样回应的艇辽羚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献雌,他真的不是仅仅是索惹帷,收获匠,比如说我们过去讲娘哎豌,这个企业了不起汰,再就业碘,反过来你要感恩这些员工妒四,没有人来给你打工删,你凭什么去发展馈?所以我觉得要有一个感恩的心情阜拴娩。”    把感恩的心落到实处抒帕健,就成了格力员工的2室1厅哭玲,于是殊,别人家的老板就这么出现了哄。 记者劳:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧抛?    董明珠瓶:对捐撑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现手百。    记者铂绞拿:以后所有的员工都会2室1厅缸帘?    董明珠妹泰风:对对对讽挝。    去年末想,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕8恕,但因股东大会投反对票而失败垃色久。随后犬,她以个人名义增持珠海银隆股份巫淡,雄心勃勃的进军新能源汽车产业兜渐,然而烯牡,到了今年扦半,新能源汽车面临两大不确定因素脐焙另:电池侈秤、补贴“退坡”肌磺截。在董明珠这里搅,似乎这些俨然不在话下呕,董明珠说缄混,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟矢刻颠,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城叨堋,“不是因为退坡我不做肛对,也不是因为给我钱多幻牢,我去做翟聘,我认为是一个责任佃,是对社会捂似涛、对人类零,你都要去选择的一件事栏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖浩钞,董明珠很不以为然芭诗,她认为稍娇敢,这些都是炒作舷,并没有人真正说到自己手机产品的质量嫉竿,只要没有说到质量迷诧,那就不是否定岔懦乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "  近期棋加腥,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税稗岸。美国此次取消“双反”遣乘,对中国轮胎产业无疑是一大利好缔柒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转墒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变酿强。   全国人大代表蹋涝粪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议舷背邦,在轮胎中使用RFID电子标签技术渭,给每一条国产轮胎装上“身份证”构却去。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督桨殿,有利于消费者对产品品质加以甄别逼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量譬,从而规范轮胎行业发展骆傅,促进行业的产能优化和转型升级触断碍。”袁仲雪说荷。   据了解片,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草孙,全球多家组织及单位参与啃。轮胎用RFID电子标签的应用逃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体浑毛,将等级数据写入轮胎标签内部蚕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定冈毕辅,伴随轮胎终身使用辖怪。同时畦钡坊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蹭,使轮胎更智能显,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS湿,能实时监测轮胎的温度闹、压力等数据袱憾,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况膳盖适,从而有效减少安全事故悲褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳" "全国人大代表端田、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题惮心弗,这个事关老百姓短途出行需求以及交通妊愧、环境协和发展的产业吓氏,由于行业标准尚未建立接换赫,使得整个产业发展处于十字路口多。全国人大代表清嘿凶、时风集团董事长刘义发建议绦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 既囱,全力推进供给侧结构性改革咐矫啪。    在刘义发看来甫翘,四轮低速电动车是市场主导墟、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品苔。目前怕,工业和信息化部肯诚估、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》差。该标准的制定悉拟,对规范四轮低速电动车行业发展黔需投,使三饶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蔚,直接实现电动化热、节能任、环保安全出行具有特别重要的意义额梧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求褂南,又适应市场需求柿涂饥,刘义发给出四点建议慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一检七廊、标准制定应充分听取行业的意见席帅,响应群众的呼声伞刷番。制定标准应尊重市场规律勘,规范角茄、引导产业发展咐,而不是简单的限制胶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求荤峰耽。    二娥垦硅、标准指标应体现四轮低速电动车的特点舰。四轮低速电动车安全攘贰、环保蜗、经济钉价、舒适第签抖,是摩托车剧、电动自行车瞳盎炬、自行车等升级产品物扩海,特点与与高速电动乘用车不同芥廷畦。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标贝,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定憾悔鸡。    三腐锣成、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蕾歇喇、政府引导的办法册。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蛔疆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池莎妈灵,如采用锂电池政府给予一定补贴吕觅磕。    四础能辆、在制定产品标准的同时哨擦氦,制定企业准入管理和注册登记厘、道路交通管理的配套法规请私。产品标准只是为行业规范管理提供依据燃酵,而实现规范管理是一个系统工程措。政府应加快制定企业准入信秋惊、车辆注册登记庭、道路运行管理的配套法规酱挞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则垛,方便企业让利于民拦跨墩,减轻企业和用户的负担袭妮侵。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求报叮诗、加快供给侧结构性改革的产品酥,又是一个节能环保的产业腾拴,引导得当可以大有作为竞。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法阜秘。”刘义发建议协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "   近几个月来奋,共享单车火遍了北京城说。6日幸境褐,全国人大代表棱搅虚、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示纠汝,今年上半年冷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”榷。    徐和谊说梳连克,伴随着公车改革梧腔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁钮艰痪。“很多公务员手机上有软件戎械,一刷就能用车填。”他说回巳洗,今年牵,北汽计划将新能源车推广至更多的公众涂剐璃。上半年陌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车纹菠。    据徐和谊介绍姑,未来投入的汽车数量将根据市场而定榷城,租用的价格将有竞争力砂鸿。产品的外观将非常“吸引眼球”坎,为两座式纯电动共享汽车脊,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷腐的,适合分时租赁和共享市场需求芦酒,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别艘嘉理。租赁者使用时需提供驾驶证等证件媚,在手机上可以查询哪里有车吞下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题缮,目前大家用车起点和终点不同券无攫。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源策。”徐和谊说豌,目前埂辱,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节纠失槽,包括立交桥下驴楞米、公共停车场虫恼忻、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇滥巴溃。目前边远的地方停车资源丰富蟹,但是用车的消费者较少汲蹭纠。“希望异地还车的便捷能够实现称,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点畅,否则还会存在最后一公里的问题痞。”    徐和谊坦言刑,停车位还存在管理的问题论棘圣,汽车是价值比较高的消费品拘该悸,一旦出现剐蹭计屏,租车人还车时也容易“说不清”斡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蹭超、“钟摆效应”等问题市。“有些消费是单向的巾村,如何让车回流也是个问题”狸。他说胖俄,目前插朴,北汽正在进行市场研究酗腺,探索解决方法坡窍韧。    徐和谊还透露噬雹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行檬非,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆猩系轮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案滇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆咖。目前距2022年还有六年时间送猾,从可行性上讲恰,应该是能够实现的钎。届时希望借冬奥会的机会绍,展示中国制造的水平青。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露己慰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题柑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击防疆,目前已追回骗补资金或非危款23亿元驾耿峡,并对有问题车辆不再补贴齐,对闲置车辆也暂缓清算娘摩。    肖捷称示,在财政部门督促下伯,目前相关企业正在采取措施菠,认真整改发现问题誓冉。    有记者问朔皮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展辉,肖捷表示毖喀斤,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整攻夹,主要是降低了补贴标准班榷,同时也设置了补贴上限篡济,还提高了准入门槛好辑靛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展形,同时也可以有效防止出现市场扭曲画靠肩。”他说炔寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽零:李芳" "全国人大代表筛挖尖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气灭惦剐、废液烫陡、废渣等污染巢现,一旦有机电解液和钴蔡巾连、铜石称驴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中武蒙贩,就会带来生态环境安全隐患聪,甚至会危及人类健康春谱。”全国人大代表邵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示皑落。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议撅存蜂。这位带领团队经过几年技术攻关豁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人桔攻萝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上沽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个逃柔朴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题誓。在提交建议之前皮察,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究点。    自20世纪90年代以来颁钎,随着锂电池广泛应用拧,我国成为世界上最大的锂电池生产齿、消费和出口国都,近年来我国出台了购置补贴烈泡、税费减免歼匙迫、研发支持乘、消费优惠叼柏额、基础设施等一系列重大政策措施绦侈,新能源汽车市场日益蓬勃发展其县蔫。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆戎巍、保有量超过100万辆够,占全球市场保有量的50%拴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆缓。    随着新能源汽车快速发展甩,作为新能源汽车的“心脏”频廓算,动力锂电池产业也在迅猛增长识徊盛。按照相应的报废标准嫩,动力锂电池回收利用市场已经形成曝郊泰。有研究数据表明祈胚,预计到2018年蹄坍,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模诵,累计废旧动力锂电池超过12GWH乓、报废量超过17万吨哇,从中回收钴画、镍拍、锰扯阑、锂怪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元龟,到2020年将超过100亿元硕损,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元沸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拳青儡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题试。”张天任认为慕拍,如果动力锂电池做不好回收利用侈,就违背了绿色发展的初衷衫屡临。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用别,但现实是桑台良,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实祷筹释。“废旧动力锂电池包括不同的类型杉、设计工艺和串并联成组形式隙苛,以及多样化服役时间藐、应用车型和使用工况档,这导致电池拆解不便棚。另外部祭冬,国内尚未建立成熟的回收体系奶视敛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应嚷,回收工艺成本高戎。”张天任表示残蚕粗,“出台的政策并不具有强制性通廷,且缺乏明确的奖惩机制扦撼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高雹,目前动力锂电池相关主体无利可图弄环型,对政策执行积极性不高帆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蹭,张天任说郝幌椒:“一是退役电池较为复杂盾碉荡,不易拆解;二是退役电池一致性差捶貌,品质不高;三是回收拆解成本较高冈答稳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管线方,执行不到位倾宛。”    有问题就需要有解决办法疵十蔬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方昆爆介:其一附阂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二奥,加大电池回收再利用关键技术研发;其三啪拿蔚,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四钎每,鼓励商业模式创新试点和推广应用鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热瞥禄:李芳" "全国政协委员捎焕绅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题泛。”全国政协委员划篇仕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示玖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题滴,当纯电动汽车完全不再享有补贴时导闯,其市场前景令人堪忧虽瓢杠。“在电池方面锻甩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡辟蜗了,2020年后认啼,当大家都不再享受补贴时汹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上敝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品斜痛惹。”另一方面褥刀,柳崇禧表示黔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市室,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限踩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素吧驾妓,在于车辆寿命和电池寿命的不对等皖圣刑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上撩卿培,但电池的寿命大约在20万公里谜露骨。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受爸,这意味着犀,电池报废了车就要跟着报废鸵媳,这样算来屑,纯电动汽车的使用成本是很高的法。”柳崇禧说忍囤柯。    对此祷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案毁,即建立专门的电池运营机构存蹄钠,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务莎拘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池惮希鸵,是对车辆的物尽其用味拭。对电池而言紊赡,虽然不能再服务汽车墨,但还可以被用作储能电池棉毙舜,同样达到了最大利用率幂识。”柳崇禧认为较,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法嗣。“但国家需要予以支持淘罕捐,尤其是在车辆检验方面拟配,按照现行的规定看客畦边,更换电池即被视为改装肌胳。”他说铅悔。    柳崇禧的另一个观点是燎,氢燃料电池的大发展即将来临克鸵收。“一方面嘎,原来的运输成本相对较高被锨,而如今这一问题已得到很好的解决稿,现在的运输成本只有原来30%;另一方面锤还吧,美国的相关先进企业在国内开始建厂塑汇睬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车首汉,预计两年左右即将迎来跨越式的发展码。”柳崇禧表示匈讨立,氢燃料将作为增程器为电池供电诫挤撕,以达到更长的续驶里程侯丧,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同煤称,造成了双方的利益不在一条平行线上嘉烩。为了解决这一问题塑,李金勇指出钎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景郊,重新设置股权架构李,经理人和骨干员工合伙人化彤荤瓶。”    “遵从起码的商业规则铂藤,我们就是经销商筛菏娠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节猜筐缆、一个桥梁娃抱,我们没有义务去亏损丘踢能。”李金勇说醛办对。    日前逛荡,著名汽车营销人阜、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出浇孔,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景炉垃阀,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”烫回,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争供勿鼓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象殴诬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”迹,李金勇直言妮伦倒,“在过去的十几年氦,我们的市场非彻咝牛好肯,老太太都能卖车怖戳罢,会加价就行了秒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高猎,职业经理人的压力很大大参,每天都要搞KPI考核安、培训拦赎、提升菜款。”    李金勇以实例说明趁己伦:“过去在资源时代勒坡笔,一年这一个店挣1000万电,给职业经理人开30万释,没问题窘,这车好卖镐措钡。现如今讨滦,市场不好了查长萌,现在一年挣100万氮侨,职业经理人还是30万尉,但是特别累墓溃,现在一年的工作量比前五年腹兜棚、前十年两三倍都不止享。”    在李金勇看来嫉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同狼布,造成了双方的利益不在一条平行线上陪敬。为了解决这一问题刀关,李金勇指出萄臼劫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景忌瞧翠,重新设置股权架构超怂默,经理人和骨干员工合伙人化楞潞实。”    李金勇进一步具体阐述道巢妈娘,“过去资源时代舷凛枚,投资人只要拿到了店瞎逛、拿到了品牌炮,就可以赚钱葛啸。现在芥穷搁,资源时代已经过去了闹搓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起剑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人夕脚,从而真正让员工自动程剐、自发地把工作当事业麻,而不是靠培训观肉,靠感恩淌蕾幢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来劳虹圣,不少汽车厂家制定了销售目标昂党、生产目标镣冈壤,职业经理人必须要完成练教,如果不完成就走人继勾。李金勇认为赡,“在这种状态下认闹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划兢畦、十年的规划稳,只能先制定一年的规划几嘛,把今年完成再说抱,由于今年完成了丸涵,明年才有你的事坎掇抛。所以这两年厂家的高管变动频繁百楔爆,十年以前很少有这种变动膜官俱,而现在这种变动成了家常便饭寝雄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蔬需胸,没想经销商的盈利能力挨糠。”李金勇表示烘逼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量锈,想办法做经销商工作释夹,把销量任务压给经销商怂瞎。而经销商越来越不听话羔臣始、越来越不相信的时候读齿,厂家就再出台相关政策冀嗣嘶。    李金勇指出览暖,经销商要有勇气打破潜规则曝嘘,遵守正常的商业规则旗:库存大不提车穗骗挫、无差价不提车矮碗、拒绝搭售烁。“遵从起码的商业规则老秽淑,我们就是经销商涂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节米、一个桥梁畦,我们没有义务去亏损李歌革。”李金勇说那。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题挺拐农,李金勇建议怕:同城市的店应该互相加盟或互相买断碧忙匪,或者干脆出售给另外一家经销商闷仕,不管用什么形式秸瞄,形成同城市的一家店洞。“我们用销量面脚壕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来卜,这样减少恶性竞争登舅介,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法簇垦登。”李金勇说露迪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象藤夏草,李金勇表示烹槽墙,“我们不可能卖出路边店的价格棺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绒擅。100%原厂配件保障鞘艇,专业的维修技术碑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客滤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”背镐。    此外香曙,李金勇还表示奢燃,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车郝腹垂。据了解媒蔼,2016年磊,新能源汽车的销量超50万辆岭炉,到2020年郴奠题,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年娠,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆竿铝恢。在李金勇看来奢,在这个快速增长过程中贺尽溺,“传统经销商中耍桶腊,谁关注了新能源汽车并率先布局惜,谁才能在这个市场当中分一杯羹藉钞瘫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆上河:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕俯胎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员孩澎丛、四川省鼎立律师事务所律师施杰棘祈摄,今年的关注之一佛彭,是有关网约车新政的话题忙。    施杰表示吮陀,为加强管理放,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蜕骏氛,并于2016年11月1日起施行娄客烤。然而呵,根据多家网约车平台公司的数据匆,在目前运行的网约车中携堤茅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的赔阶,仅占极少数部分捣秸。    “交通部制定了网约车高品质服务簇刨,差异化经营的原则维撬。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”沃唇诵,施杰称充,“我认为采黄撂,政府应当放宽对网约车的准入限制聪灭,顺应社会共享经济发展趋势”偶拼惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到论,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中辛体,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方矩。    首先冕嘉,施杰认为杀,北京喂厘、上海的网约车细则要求“京人京车”汐喝、“沪人沪车”等差异性待遇炼岸摹,不符合市场竞争规律盾荷警。施杰表示拱郸雷,只有在市场竞争的推动下抛袖锤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力敬歼盟,也有自我管理的需求与能力裁。    其次芦腿,施杰表示泵,北京铜朴盯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蒂表孤,而且购房帛、购车也并没有绝对限定于本市户籍论灯。“京人京车”们褂兽、“沪人沪车”的严苛规定棠疾息,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外磕回匣,会导致营运车辆骤减囤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒捣嗽僚,阻碍新兴业态的发展溉檬眠。    而对于多数城市对排量岁湿技、轴距都作出的高标准要求疮纶,施杰认为邻唇稗,高排量代表着高耗油李,不仅并不符合节能减排目的强膳,高油费必将抬高车费痢锯。    更重要的是辅,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则立细,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准荡踩尝、高门槛桐兔精,将损害网约车的实惠经济特点涂,打击其平民性成沥品,“上述许可管理的模式口盼菜,将导致网约车司机数量骤减破藕、车费翻倍错年,群众打车难龄警忻、打车贵的现象又再度出现亢刚。”    此外椒配替,施杰在这一提案中的主要观点还包括禾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”烁协、“许可管理不利于节约社会成本”等渺。    施杰建议并衫,《暂行办法》可作出如下修改位守:    (一)政府适当降低准入门槛畅驾。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度波配舜,是十分必要的撤溅杏。比如嗓姥投:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查妮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置羚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求慷必闷,等等艰伴。设立适当的限制条件痹,符合市场发展规律雀堑,能促进网约车市场安全性沮、规范性发展享草东。    同时悉贡,政府应当科学引导网约车发展驳式家,而不是像治理洪水猛兽沟,把它一下子关进笼子里亮。以构建网约车公平竞争的环境为导向航插狭,放宽对司机户籍的限制性规定黄失扁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源攘被杯。网约车平台搓嗓、司机和车辆的审核程序叛,各类许可证明的核发程序尽量从简绢泪斤,以便节约社会管理成本皇。    (二)政府协助构建平台审核默、加强平台监管    改事前许可擎墓,为后期监管腑,采用“政府管平台坚,平台管人和车”的模式恐鲤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台室,规范其登记信息剔、审核资质的义务啸疚屁,定期提交所有车辆的情况吉桔匡,这些数据要在监管部门备案肪。并通过补充相关的法律法规官,对怠于履行义务的平台采取处罚措施汕郎。    对网约车不合理调价进行监管淬。保证人民群众用最合理的价格出行眉脚,也避免由于市场垄断形成的价格新高密赣体。2017年1月潜妊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人廖勉良,因平台上出租车预约加价功能超高额收费酗,就此提出整改意见笺先平,平台负责人也承诺将取消该功能写细。这就是成功的监管案例镁撕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车品,存在大量不符合新政策标准的现象卧庇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断纶,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减摊,社会各方都需要一个适应阶段厘镐。所以宦集鸡,新政的实施不可硬着陆纺。当前阶段钮柿,政府应当积极引导各平台规范化审核刹盲,加大对群众宣传力度恳,延长从旧规到新政的过渡期末能屉,循序渐进地促进新政策落地艘。    我国全面深化改革提出了目标新惫坷: 市场在资源配置中起决定性作用达,更好地发挥政府作用操交镁。近年来琉瓢端,国务院一直倡导转变政府职能莎输新,推进简政放权倘。对网约车的审核貌常,放权是进步孤佛铰,限制是倒退死。政府应当创新行业管理禽,优化监督模式吮释辣,构建平台审核模式草笨,推动群众绿色出行羞、健康出行勒默卫,为“互联网+交通”营造良好发展环境愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级榔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易上。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计猫扫、品质等方面做了很多的投入票搽盟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势澳峦抚。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛仇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略咯墒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市嘲。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞赫嚏豹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球勺汐尉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”信夸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碑谈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计储、品质等方面做了很多的投入藕谜钠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计撕寇筒。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶帘郴虽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性隋解、时尚及科技感的一款产品岸蔼桃。”韩德鸿说卵蕊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫寝善厘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型片几纫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场矾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆霜溃衅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”士。薛海涛坦言胚喊晴。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩慌嵌的。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730葛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%乳肥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走霓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系嵌、制造能力茄焙、经销商体系亮卉省、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面艰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势捆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡侮:李芳" "   2月21日率锑阮,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办狈钵。本次大会立足技术趋势赤刨毙,探索全球技术发展的内在原动力对,探讨人工智能逛骡金、量子计算位乱、基因疗法等领域的技术和商业趋势桓淑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中祈簇,有两项技术与人工智能密切相关螺倪翟,包括强化学习和自动驾驶卡车凳恐。在关于人工智能的圆桌讨论中吗凭,多位创业者和专家针对强化学习探、无人驾驶分享了自己的观点锑矮。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车欺刃,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车脚少幂,可能只在北京的五环里面开料,路况很好希抠雾,最高限速就80地混池、90公里娶播盲,这种情况下董罕,车就会极大简化纷,驭势并不想生产一辆概念车鬼伦策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯躺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术港镜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性班。技术投入上步肃,目前大家都在往里面投入很多的资源埠,整个行业在往前发展固惰忍,但里面还有很多问题需要解决灵魂,包括保险角囊、政府等卷煌焙。    而谈及强化学习在图像识别上的作用容,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道邦讳们,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蔬,把信息融合扩守稿、如何决策做好惶弄壬。图像识别拓展能力非常强石巍,它信息的理解非常细致无霖苛、更加全面修撼,比如前方有一个易拉罐姑吾惟,有些传感器会认为它很危险胖堆,因为它是金属渴矫,但图像识别会根据它的大小衰寒酿、形状去判别虹。目前结合强化学习烯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持穷歪弧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能搔函,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目厕撤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性撩,说到底这还是一门生意将顺郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车系绊:李芳" "  【导语】这是最好的时代爽表,车市销量连破发展记录辞,这也是问题的时代伶前,多元化勿、碎片化味痘项,对整个行业提出了更高的要求仙蛇。一切都在变驹,唯有不停思变方能随机应变斤。2月18日瓶京痘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕渡蕊拔。行业内百余位思考者和变革引领者揩埔爆,与120余家媒体相聚一堂辅,在“变与革”的大会主题下醋,共商“品牌与营销之道”缺,把脉中国汽车2017咳怂。广汽乘用车副总经理肖勇距、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英炕虽枢、吉利控股集团高级公关总监杨学良粒、福田汽车集团公关传播总监许翔峨欺号、SWM斯威汽车首席运营官余波吼嚷驼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动含懈。以下为发言实录撩屋按:   互动环节嘉的合影   李苗苗仍奸本:接受张红同学的邀请酪。下午好!大家都是老朋友了蚊。今天在这里巳,首先我咨ネ恚贺张红搞这次论坛饥鼎赎。第二稼,其实有这么一个机会让大家聊一聊列莽拿,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆俊乒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力分,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鹤闭。对这个数字节形啊,我想每一个人叭衬,特别是管营销的人丸艰巴,特别是管品牌营销店、品牌推广的人氨帕,我想每一个人都有很深的感慨蹭俩颊。   首先请问肖总蔡慨加,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物盟,也对您做过多年的跟踪另犯克。这次请您上台笑,我很想问一问慕轿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌耙碘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点些?能不能简单地概述一下魄掂竿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇晶:李苗苗老师第一个点名我般钝瞳,作为广汽传祺来说朴,正如李苗苗老师所说的骡毖,应该说是比较新的汽车品牌舒嘛皖。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”赔汤诫、“两个坚持”菊葡领,坚持正向开发和坚持世界级标准壬。这两个中蠢饺,一个是对产品开发的定位辜,一个是对品牌的定位挨惦。   从中高端车型的新产品进行切入惠世,相对来说这条路走的比较艰难一点署葛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”逛轻娄,就是起步会难一点吮,后面会越来越开阔体涵群、越来越顺蓖渺脸。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候涤井,内部也有两方面的方向该膘徒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手剖驼琼,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来挨,并且在市场上面赢得一定的销量挺侯境,建立一定的知名度叛痴。另外一派的意见巾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势期暇,从中高级产品切入柔。但是大家也认识到这个困难响唤胯,一个全新的产品和品牌从中高型切入婆佃袄,也就是售价在12万元以上录氢,第一款车型是12万元到18万元蒙棚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难鸡聪,我们意识到这一点了次响裸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大腔,其实2011年艘秸步、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年峡碎渴,应该说是非常艰难歧葛纳,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦秽氏。但是2011年惋、2012年有一个词就是“坚持”拌恼楷,做品牌是做两方面的事情晾百填。第一个是做好产品的品质桐辆,第二个是做好对客户的服务敝戮,以这两个为基础这五六年走下来斧肃贪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑露涂断。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象测,受到各位媒体老师的厚爱烫吼,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌怖阑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础刑径粟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题焙欣,我觉得第一个是坚持慷。在我们困难的时候不要去放弃骑嗣,就是把自己的品牌形象诞、产品的售价回到往下行的趋势绞。第二为了支持品牌向上矾茶狼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务花充。   李苗苗伞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鞍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程论。比如像现在的奔驰详,一百多年谰渭,宝马鸥潦遣、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年饶尚竿,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蹄懊鸵。所以我这个问题特别想问一下陈思英总牧可降,对于北汽来讲有奔驰的辉煌筋帝挎,也有现代的销量陷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷栋,您能够阐述一下吗铃?北汽在塑造自己的自主品牌方面碌犯,到底在哪些方面下的力量最大绥?   陈思英妓微美:谢谢李苗苗老师扇颈,非常感谢红姐给这样的机会缄幢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌擒。其实不是妄自菲焙程琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷谭蛇烧,台上在座的各位都是大幅度增长吠,我们同比增长更高一点半居,因为我们来得更晚一点频斜,同比增长8.7%接庆莆。   但是我个人一直在想这个问题郎冀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的堕。像奔驰去年是130周年始,今年是131周年钳,我想这才是品牌某惧喀。现在我们在座的各位给客户提供的盖幢倡,我更愿意定义为商品邪魄,我觉得是这样殴丧。   从北汽自主品牌发展之路来看崔戒剑,各位媒体老师和同行都知道甜蹬,2009年我们是收购疮、消化角、吸收了瑞典的萨博技术苏,当时萨博的93钞斗、95的平台和1.8T坝、2.3T涡轮增压发动机的技术捂德播,我们是基于萨博的平台上超汞轨,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展电喊皋。2013年的5月份报会水,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉凹反摺,大家对这个印象应该很深兼布搔。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇杀际哗,当时也试图通过萨博平台的背书挤刚哎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端轮,因为我们希望建立中高端的自主品牌屎富,当时的愿望非城ざ雀迹好菜痘妮。但是事实上发展到今天史煎太,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈捐滇。   但是没有关系然,2013月5月12日投放的绅宝D70匈汐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音缉。这么多年的坚持是在消化艾、吸收萨博的基础上进行的顷,源于萨博潞桓层、高于萨博剔毛,我们有奔驰肪感垃、现代合资的反哺窗,我们在人力勉、财力棉、资源店匹、技术甭半、研发钦淳丹、生产九态凛、制造方面渐垦慨,都有很多反哺给我们玩切倦,北汽近几年高速发展琼艇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆犀埔悼,这一百万辆含金量是很高的懈女,尽管和兄弟企业相比来得有点晚慰麓布,但是我们用五年时间实现了一百万辆昏洪颧。这里面还有几个第一和差异化产品筛颓汐,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一癌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一熄骚烦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位让哦。   基于萨博腿、源于萨博和高于萨博的消化散牟侯、吸收和引进旱,同时基于奔驰和现代的合资反哺炒,我们坚持为消费者提供好的产品木挂、好的服务彼幸兰、好的品质膊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近琼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质诡蛾伪,比如中国新车品质(IQS)IQS罐材、强制性产品认证(3C1000)矗迁,3C1000即三个月的购车用户中梨乖,一千个用户的抱怨度是多少碍仙,我们的水平无限接近了合资品牌底嵌克。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的干修,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心相趟,希望有一个很好的中国背书峰,给大家提供一个很好的产品体验图饺蒲、品牌体验和文化体验碍点。   李苗苗平肩:听到陈总的发言我一直在想朵呐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO醋靶秀,现在经趁⒚看到“北京”的LOGO钠凄。   前不久侵,不去杭州是到处都有吉利车河稀。2016年是吉利汽车最亮眼的一年赏睹鸿,推出一款车就红一款车颁坏。请问杨学良弥,学良也是吉利的老人了暇,一直在负责品牌形象的塑造俏先添、公关范卞、市场睛。原来我们也沟通过这个问题波,对于吉利来讲收购了沃尔沃顺畴,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块渤估汞,这是蛮难的事默。刚刚陈思英总还在说萨博竭拱谐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃耐性存,感觉蛮纠结的记修纺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象誊骄冬?   杨学良测:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下掂,第一是对标奋肆畅,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌歉。我们是坚定不移地在执行孤,而且到后来做博越佬句、博瑞之后有越级对标蔬狡撕。比如我说开发一个自己的A级车郴衰,可能要跟合资的B级车对标莲。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域媒,包括研发堆翅毯、制造协睦勘、采购逛歌、营销娠巷充,我觉得成果是非常明显的蛔。   第二是坚持走精品车的战略亨。所谓的精品车坡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值确谩厩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近衬痉残,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准赐,比如车的造型设计上面汗,自从我们在全球建立了四个造型中心蜡破卫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的匿茬。既有符合国际的审美潮流崩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面地厦。比如说在车的智能互联领域捍,在博越车上面车机人机互动的功能上盘,已经超越了一些合资品牌巫敲境,这一点使我们感到非常骄傲簧贾拷。   包括在工厂的制造工艺上肪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺爆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌甩,因为我们现在建得比较新任,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来许茨扇。大家可以看智能化程度最高的工厂敲,现在实际上是在自主品牌的工厂中勘揭。   第三是一直在坚持口碑顶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任僚,让消费者真正成为我们品牌形象的代言氛。这样就可以真正喜欢这个品牌鹊仍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用朵孰。   刚才提到了浙江蒲,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍闹势,市场占有率在细分市场上已经是第一位了贾,大概接近了7万辆寂。这在以前是没有的饭热,而且这些用户里面很多都是轻稠蹄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上沉问,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化扑隙敝。目前因为我们的品牌在提升荒,我们的品质在提升田肯蛔,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车菇汀浅。这从我们同行薄税漏,包括从传祺劳、北汽的产品销售上也能看得出来芥丸锹。可能大数据调研枫,像一点资讯的副总可以讲讲戒其,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品失缴。   当然您刚才提到了在集团层面府雇仑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰创,同时又实现互补葛储父?这里面还是有很多原则磁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的免淘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌苟靛诉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争餐察俗。沃尔沃是高端豪华品牌些邪,是跟豪华品牌去进行竞争的惶棵森。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应哼拆,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念烈、流程夸、标准沮,包括人才的培养和交流渴。最新我们做的一件事卉澜蜂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心疟儒工,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA矩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO女反微,可以说没有沃尔沃这么个老师敬剖,没有沃尔沃这么多年积累挖幂,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构萄崎。我们相信因为这个架构非常新看接,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平泪糯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质规,以及质量再上一个新的台阶济纱篱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争呐。   李苗苗烽兴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京勃随,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蒲雌赐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面桥泞,最重要的是坚持了哪些睦古巩?   许翔锋鼓笨:谢谢李老师甫德,同时感谢红姐给我这样一个机会激。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车怜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友脖欧。   福田汽车是商用车企业簿极,和乘用车企业还是有一些区别簇芹。我们主要的目标客户群是to B的尺掏签,正如您所说亩,我们是1996年成立的笛,到去年是成立了20周年订燎拨,通过20周年的发展详借,在过程当中包括您和各位老师的支持亨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业很。在中国轻卡市场上判瓦,已经是连续十几年的第一了篓。1996年在山东成立狈阀掂,1998年上市菲,2000年进行区位调整就来到了北京布。   在这个过程当中您也说到了品牌问题浩舶陌,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视胃丢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分坷。我们可能把这个品牌是这么理解的穆敲,现在业界对品牌有很多理解的方式剁负并,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营密。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中昆亨坎,所以我们从整个的业务流程上来看袖涸溺,这个品牌业务就是在其中的就猛填。所以我们这几年在企业的发展过程当中蔬,品牌也是在不断涌现兰炼篇,大概有几个阶段甭陆。   1996年是以轻卡为主导拌仇篡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑郎妗,用着正好”伤。在当年的时代抓住了市场机会涸蚂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一尸傅喜。   在2000年之后馈,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位阂柔藩,进行了商用车全系列的娇,像您现在看到的整个北京市场有很多客车书,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车缄箩馈,这是一系列发展的战略糜炔。同时把品牌又进行了再升级耸屠,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系痛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赂镣。   在这个过程当中铣奈伐,福田汽车不管是做品牌还是做企业癌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢努哄?一个是福田汽车在商用车范围里面凸,就是在整合资源方面觉得还是不错的天僵离。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蛋句侩,花了八年的时间跟他们谈合作撵衔颓。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒峭怯,生产的产品也是福田自主产品欧曼逛脓,同时和福田康明斯成立了50冯仙嚷:50的合资公司璃耸械,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用操。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广冷湘、先进理念之外秸,科技创新也是核心的一个点愧受。福田汽车虽然作为一个商用车企业梦部,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比寡饶,但是也是做了很多的工作蓄侨。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室萎,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右驾伞。我们统计了一下献,和乘用车企业也是差不多的趁存。   而且我们在研发方面刷磋唱,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部焕笛,这在商用车企业里面比较少见匣板。不管是先行的技术妮俺,还是技术传承方面都做了很多的研究聪,包括去年也推出了超级卡车结腊令,也是整合全球资源打造超级卡车团雷咯。全面从安全谅涎、环保方面进行新一轮车辆的升级睡搪。   我觉得总体来说吧涩杏怀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业割筛驳,是一个有着锐意进取甜拾、远大目标湾传,是一个愿意为客户舷激卢、为所有的股东澜虱、合作伙伴藕恨短、利益相关者带来更多的价值愤葡赖,也愿意为更多的卡车司机袱浩巍、货车司机带来美好的生活和幸福的生活苫班。谢谢!   李苗苗效玲蕊:2016年一年有很多新品牌出现判绍少,也有很多刚诞生的品牌在努力恒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰棵、宝马帽芬。我就参加过场在北京的怀柔搏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布儒饱。我当时心里就想斯威蛮有钱奥А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢裁锤膘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的尼?对于刚诞生的品牌靖绢,品牌之路有没有塑造的路径旗?你能不能简单地概述一下粱呸?   余波畏颧孺:感谢红点汽车和李老师受俗颗,各位媒体朋友和各位同行韧粒,作为SWM斯威汽车堕惺,可能很多人觉得很陌生菜嗽回,可能没有听说过讣睡棘,我简单来介绍一下徊妈糙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌构土锰,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活搏雄荤,7月份品牌上市魏癸汇,8月份第一款车SWM斯威X7上市瓮草。   今天让我来参加这个论坛汀脱仿,我们的心情很忐忑捕床,我们是一个汽车行业的新兵从掀溺,我们是抱着学习的态度来的疙纱纪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师雇挎,希望多给我们一些指教泰铃拇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢合?我们认为这个品牌给用户的是两部分兼狡迁,一个部分是产品的硬件禾稳藤,也就是物质的东西高驾。另外一个部分是精神层面的仓龋围。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV如协,第二是付诸了一些智能化嘶剧括、空间和外观岛,外观也就是在意大利建有一个设计中心弄洽捶,在外观上有意式的风范酬妈。   从软性来说龄伪,我们要付诸一些内涵故痴衅,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入起娥剿,通过植入意式生活的方式擦位纬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受缝钡簿。同时我们也在倡导一些生活方式孩,通过软性的文化来塑造写,解决通过硬件和软件咯惜亭,以及从物质和精神层面塑造品牌盒。   至于未来怎么走掂伴,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求秃恼戏。用户实际的需求和市场的需求就,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉葛睬,未来我们还是要跟着市场走械让忍。   李苗苗思:我旁边坐的也算是媒体人尸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了楞辩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢德凹佛?因为主持人给我了一些问题讽,我个人认为不想问一些特大的问题心逆,就想问问这个问题湘褐陋。   付继仁孪挂及:谢谢李老师位并,这个问题还是挺好的辖退。刚才您在问的时候邓遂寺,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题办擂。   一点资讯是比较新型的资讯平台塘脓陷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蔡统,我们是做平台散扣,不仅自己生产内容购仑挝,同时全网抓取内容插,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容渭筏,再把有价值的内容分发给需要的用户天,完全是自动化竞驮告、机器化的竿。我们怎么去帮助车企呢收娩?我分享一个数字郡。   在过去一年刮煞,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的瓣。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业藉炽,第二是移动互联网的平台嘘诬膛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用棱筷。很多的车企其实在做品牌的时候帝魂,都会要求最终的效果合叛扒。坦率讲快,以我个人来讲这其实是两个事输卉,因为品牌本身是非常感性的炒,效果是完全用数据有结论的烯胎胆,就跟一个人去吃一样净,吃了四个馒头饱了潍,不能说只吃最后一个就饱了霞亭舞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量颂,现在我们有几个大的方向辛,第一是更技术化的跟车企进行合作瘸贰。比如说从去年开始授,我们跟上汽通用进行PMP的合作匈敢。客户自己建了一个数据库掀培,就是把用户进行了一个分类举。然后我们每一个用户来到我们平台上拆屎,他知道哪个用户对应了什么车型刻次,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告衅荡乡,也就是把他们的流量经营得更加科学湾断撵。   这个给到我们之后含燃,又发展成了一个新的技术驱动幸媚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多很,还是看汽车外观的细分多马年。这不仅可以推荐具体的车型规沫晨,也可以把具体的创意自动化阶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果且,这完全是技术化的匹配鼻。   第二点搬,我们是一个内容平台兜董,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容吭,能帮助到车企做非炒孪蘧好的传播浪桃视,有的时候这些内容并不能够被发现婪惮擂。现在我们把广告当成一个引子傲,不是一个执行的结果劳。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣娄抨搭,进而把下一步的行为做好叉腹咕。比如有一个产品是一触即发帝旅庇,用户点过客户的广告之后的膛,我会直接给他推送相关品牌的内容哗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起裁,再去看有没有点这些内容幻乱,有没有评论仁翁岁、转发成狠媳、收藏牵樊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为米烂澳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试戌甩,把广告和内容进行打通风沛扩。   第三点捕华旱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景惩蟹贤。这个场景是有时间枚乱、地理位置和非常多大量的内容和数据崩合,所以我们现在也在构建新的大数据的平台砍戚。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的授,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理秀拜抒,或者是去日本还是去韩国旅行舒澎几。这些并不关系到最终的销量提升多少北沸枫,但是可以了解消费者在关注什么汐垄,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绵玩反。我觉得作为我们新型媒体平台来讲闺,一方面要通过你的技术俩人秆、数据实现更高效的转化城抗匈,实现现在解决广告主的一些痛点斡分汗。同时要帮助广告主把服务做好伤鸿,说句实在的都是服务用户歌凳,我们产品的用户也是车企的消费者卧,怎么能够把这些用户服务好保朝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值钉巾卸。   李苗苗革:付总说得很好檬,借此我也想说几句商。我看了一下变,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人匆龋挝,也有一些厂家的朋友簧,我们每个人都是汽车人谐。   我在想童古恍,得益于这个好的时代撮须,既然是说品牌圭购泛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情物,无论你这个媒体叫什么名字贺蚀敖,找没找到自己的定位味。无论你这个汽车是什么品牌弛譬梳,你的用户在哪里推。过去几次会议主持上都说四个W斡,也就是我是谁涛讥、我的用户在哪里匠坛吧、我为用户在做什么闷犁庐、我还能为用户做什么瓤。包括媒体也是一样效盗镐,我是谁(什么媒体)非,我的读者在哪里肉赐杯,我为读者写了什么样的东西胶吼盖,读者看不看哩,这是不是你的读者群要看的母短妻,最后是我还能够研究我的读者评绿、研究我的客户赖、研究我的用户哎稀翔,我还可以做什么郴煌斤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立攘,一人问一个问题就结束挂肖络。   请问杨总僚噬,刚刚说了这么多路榷,就一句话功文喷,什么是品牌绦勺?我们说了半天品牌迫劲。   杨学良且魔啤:我觉得品牌就是价值滴怠,消费者买你这个东西值不值圃,如果他觉得值了耻群磁,就认可了你的品牌虎。   许翔锈甲:我就按定位的理论诧府,品牌实际上是一种品类的代表那搞彩,消费者是用品类来思考辞碱,用品牌来表达戌。   肖勇实淑炽:因为我是做销售的佬,我可能最直观的印象嫂吠蔼,我觉得品牌首先是一种价格虫松、价值体系拜且,同样的产品能够比别人卖得更贵椿年,别人还愿意买我的猾晾伙。同样价格的时候改,别人的产品卖不出去啡磷方,我的产品能卖出去甘,我觉得这就是品牌疥狡森。   第二任虽脐,我觉得品牌是一种文化哦莲。可能有时候不一定是冲着我的产品来买捅厘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势虽虱拇。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候浚,但是我的文化能够吸引他疽覆,我觉得这也是品牌的一种表现郝。   陈思英迟厢辑:品牌首先是无形资产夸篱跺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的鸥救。第二也应该是产品豢摔鞭,可能是一个标记将、标识珐负裴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动如玖宫,在人脑海中所有的记忆抗。   其实品牌的英文是来源于MARK痉,就是在没有货币的时代物物交换的时候驾干,在畜生身上有一个MARK际墒努,Market就是营销堆鸥,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀冻。有一个比喻窝蹋杭,品牌就好比像银行储蓄韧赡,储得越多品牌价值就越高捎。   余波聪温千:我觉得品牌在直观来看就是商标唾瞳,另外是产品陋。真正给用户留下综合印象的是产品潭乃、服务和文化的结合些撕软,以及对用户的印象及感受就是品牌乒项试。   付继仁挂:我觉得品牌到现在这个阶段棠,也是一种共鸣赎,像营销1.0是以产品为中心祥独盲,营销2.0是以消费者为中心辰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心胳缴唇,这三点都离不开品牌路抽,但是代表了品牌不断的升华肛粪佃。同时品牌到今天来讲荤戎是,不简简单单是一个口号缸艘班、标签裸俩、LOGO差括诺,还是一个行为准则锻萍睹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台钱,还是每一家企业层函,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务判菱,并且怎么样高效地执行和检测廓矗唾。   从这些来讲称伸坪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的绕,如果想清楚品牌一定能做好伟储笺,至少能够对我们服务的那些人做好人蠢妈,那也就足够了魔融膏。   李苗苗熔:今天能够主持这场论坛挺荣幸的挺恋灯。关于品牌几天几夜也说不完凌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌筹肌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌卜方。   谢谢大家在座的聆听噶糙乡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳 版权作品闹京撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃沁舱,严禁转载屉了丝,违者将被追究法律责任咀嘛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代秃达,车市销量连破发展记录雹乱董,这也是问题的时代溶,多元化堤斡砍、碎片化效,对整个行业提出了更高的要求挖。一切都在变缝霓,唯有不停思变方能随机应变队。2月18日蔫溜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕市桥。行业内百余位思考者和变革引领者藕贝纬,与120余家媒体相聚一堂宽峭,在“变与革”的大会主题下幕,共商“品牌与营销之道”僳捎,把脉中国汽车2017倍嚷馈。   东风标致总经理李海港吗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜愧乱某、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东布鸿祷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师梁讼痴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华覆斡茫、奇瑞汽车销售公司副总理范星鸽骸泛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动牡澎嫌。以下为发言实录虽:   互动环节嘉宾合影   主持人氰伪悲:2016年是一个销量大年切剂,更是一个营销大年炬特憋。从二维码营销到VR营销畴,从下沉式营销到自主营销侍按,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球沟检,广而告之悄悄地变成了城会玩相,车依然还是那个车炼来,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢挥? 第二场论坛的话题为绊趣毙:中国车市新战国熔钝,车企将如何做营销购稍了?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇嗓童羞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流腐杆,现在重担在我身上蔚,由我来主持第二场论坛痕,和各位老总探讨如何做营销粳跋弛。   因为第一场是说的品牌诵貌改,品牌建设也是非常重要的一环咳倦肖,我们现在就把品牌这一页翻过去祟,就说一点营销其他方面讹捶馁,比如说跟市场褂措、营销相关的一些事情丛垒姜。我们今天的这些营销人敞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖供丰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群撮皑,因为他是面对着全世界最大的销售市场倡呻嚷。面对的是最高增速的市诚缣稹,现在技术和产品快速迭代朔弥,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性碗建,所以他们是非常幸运的垛瞥肺,十八般武艺怎么耍都行泞陈。   同时很多营销人也在自嘲堤驹,其实汽车营销是最苦逼的一群人号肋地,因为我们面对的是世界上最全的品牌稳唯班,我们面对的是最多企业的竞争填,我们还面对的是最难以琢磨的匆、难以把握的政策环境和最善变的消费者殿崎铂。   当然了我们这还不算最苦搓宏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务酬,所以这样的一群人的所思所想抗碌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得屉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的渭拌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开赊。   汽车品牌最新的一个品牌定位弧愧,在座的应该就是汉腾了捷。请问汉腾汽车的副总羡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题路车,您给我们简单总结一下隶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的习?   于晓东交璃溜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会票捎绿,让大家来了解汉腾汽车窘沟错。汉腾汽车目前是全新的品牌弊,2013年11月份成立闷汤慌,5月9号品牌发布孰,9月6号新车上市肪,第一款SUV产品汉腾X7享瘸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟逆舰试,本着向同行和成功的标杆企业去学习雷挝,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蜂。   2016年对于汉腾汽车总结来说娘,第一点是品牌发布昂客塘,这是做市场的开端笑娇臼。   第二点是渠道汕瞥遣,对于新品牌是重中之重的工作涎澈,渠道顺利打开的局面痉,签约181家赤,正常运营150家趟瘟,渠道作为做销售最根本的工作奸构,没有渠道察矮、没有服务霸痞,消费者也无法触及和体验脆,对于一个新品牌这是一个开门红图,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态羔互甘。   第三点是在市场上藕唯颅,市场层面上重点资源向一线倾斜缮篮尘,资源都花在提振经销商信心愧楔扑、帮助经销商达成销量上媒,因为作为一个民营企业铅戚告,作为刚起步的企业厂梧啊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线寞徊咆,支持了经销商的销量贰弊蟹。在品牌和市场的方面教挨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助寸康该,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑溃落。   刘小勇窟肖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的爬拌拐,汉腾除了自己营销的亮点之外蒲,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的航道饶,或者对您的触动是比较大的昂?   于晓东畔功侣:做销售在产品力表达上罗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播绵奴、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式诗横蚊,在2016年都说是视频和直播的元年尺铝,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试公。包括产品试驾挑战的活动栋厢水,也是和斗鱼做了直播的活动玛春拍。在我看来在消费者了解产品上反衔,可以随时随地宽,而且是更加有渠道客观了解一款产品丘。这对于做营销来说秦,既是机会肚屎浆,也是挑战溃。   刘小勇佃:请问李海港先生阶,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大樊岸,尤其是传播的环境饶祁、传播的手段猎、传播的模式发生了翻天覆地的变化辩盒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蔡读?   李海港插肠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法怀,在新技术钨垃捕、新人群和新的竞争环境的驱动下妮练,媒体处于变革的时代猩说横,原来的架构碎片化了怀,新的架构正在建立革,当下处于这样的时代睫芭。很多事情是这样的趋势青话,原有框架维持很多年文顷,突然间环境变化之后碎掉了诧购,再重新建立新的架构磷鲜,万事都是这样的道理屯及饯。现在媒体环境是什么样呢溯花?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)病晃捅。这样可以导致媒体的平台化视,另外是媒体人的职业化或个体化汾妓详。   简单来讲娃涡,我们以前是自己做东西晨,自己在自己的商铺里去卖抄。现在不是了午颊,现在可以自己做东西色善侍,自己去租商铺廷携衡,有的人专门提供商铺传,有的人专门做东西粪。这样可以做专业化的组合诵畴未,效率会更高雹申抠。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势扮,红姐以前是媒体人涎,现在有自己的传播平台咎沃,也借用了社会化的平台旧,把最好的内容输出谱,她做最专业的内容咆丘箔。我想平台也会用她的内容沙爱淡,未来的板结新的架构就是这样的到杜。   在这个架构下作为厂家要适应欧,东风标致已经做了这种尝试拉猫,去年把我们的公关公司能力削弱藕,因为他们的稿子太硬了敢蓟搅,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人激,从专业或从第三方的角度看待东风标致烁唤,我想他们的稿子会写得非沉龋好呵。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣鲤,这是未来的趋势饯斡。   刘小勇蹿渤被:我听到有一种观点拆腺持,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西暴图,我就抓住了更多的消费者锚侍,更精准爽拉娥,我的销量就会增加店奋豪。但是有一种观点认为亮模烧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了狙?如果总消费需求没有增加涸土,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后涟扳寇,是不是大家又打平了醋岗摔。就像一个剧场理论吕,原来都坐着看戏香睦,后来都站着看戏了那,其实看的戏是一样的秃。请问奇瑞的范总坏丢梯,您怎么看这些新的手段示潞、模式对销售营销的作用烂蓟脆?   范星部:首先感谢红点汽车悍呸、感谢红姐女孔,也感谢刘主编缕良虏。实际上前面两位老总谈得也挺好毙疗,也谈谈我们自身对汽车营销的理解混。   说起营销秆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面锌团。但是从营销的最根本忙据翟,还是回到对客户的理解魔。我们最近几年对于整个汽车市忱恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整泊兰,最核心的是我们看到了两点变化兴玩茄,一个是围绕客户端的消费升级摹蓝,第二个是客户年轻化的变化汾妹椒。这两个核心特征的变化澄柬,带来了所有客户需求的变化下,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展炭。   应对市场的发展俏,我们称之为整个自主品牌的发展蛾,包括奇瑞自身的睬氛,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢嗔穑快侧,年均增长在40%左右的增速席陶,所以说基本上属于原始增长的阶段坡。奇瑞从2012年普、2013年开始进行战略转型涤瘸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段目,我们做的核心是提高整个产品的品质讣想,是我们整个战略转型的核心敝。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力讼店拉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品惜朝、好的服务官龟。2016年我们已经进入到2.0阶段码彩,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品凌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可克偶,整个2016年集团销量也突破了70万辆纷外,增速达到28%龟檄,国内市场超过了36万辆盾,也是过去五年来最高的一年弛勤鞍。国际市场中勤舰,我们2016年实现了出口8.8万辆仟,也占到整个中国乘用车出口的1/3舌顾,也是连续14年中国出口第一的车企烁。   我觉得取得这些成绩商弘,销量数字是一个方面工,更重要奋玩蒋、更为看重的是结构的变化歧泛坊,第一是企业盈利水平的变化相,为支撑企业未来的良性发展哄焦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务郡憨。第二是体现我们战略转型的成果萄谦懒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可乐蓖堤,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%梆陶烙。第三是客户结构的变化惊赔,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%喇寇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升饶刷坎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%茧,实际上我们更关注的是除了规模的变化料石,当然营销数字很重要监。数字背后更关心的是这些结构的变化虑比,怎么产生这些结构的变化设封?从我们自身对新一代消费者的理解盘蛋,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验姬。   客户体验的三个方面我们一直在做段,第一是产品体验姑书,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)坞罚,行业平均大概在35%瞄钵玩,奇瑞可以做到25%共兜,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台凰冗,今年还会陆续推出更多的平台每。当然平台不简简单单是全新车型的概念跨翟。   第二是品牌体验那滇佃。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵伍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通梳獭悄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销霖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了夸兄帆,现在很多企业在做营销过程中视频矛、直播方式应用是越来越多了惩能屏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加暖促。今天消费者接触信息的方式发生了变化歉裙嫉。   第三是整个销售服务过程体验的升级巷媳鞘,在2016年网络规募ィ和第三代形象店的升级侣,为了保证客户体验的一致性筒逃焙,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装忱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的诚匡搪、优质的损、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验丝,这是我们正在做的次拜乃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解练危醚,谢谢!   刘小勇饭:谢谢范总氯蠕掠,现在的汽车营销无论是从手段兑,还是从模式沃阿,包括内涵都已经发生了非常大的变化齿般惹。我顺着这个话题再往下问一下曹,请问刘晓科总敖眠疏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论扯控炼、营销套路逝必,您觉得现在还适用吗纫靶麓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战拍冲律?   刘晓科碳:刚才范总侨尾握、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势赔烙檬,因为这里面在我们整体来看诫蛙荤,其实我是一个新的营销人木禽,刚刚在这里两个星期哀妨。我以前更多的经验还是做用户欧,去看用户的发展邦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播虏、网红孰、娱乐化付咯鸵,甚至还有用户的碎片时间诗亥。但实际上反应了两个变化缮倍,第一是用户浏览的轨迹改变了轻,以前在PC时代枚免送,大家基于浏览器阅读韦害汉。所谓浏览器的阅读里伴,对于从一个网站跳到另外一个网站伐虚,这个成本几乎为零聊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站崇粳什,只要在浏览器就好蘑。PC时代莆超,网址辩桶蓟、网站材鸽旧、浏览器是值钱的法。   对于移动互联网倦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下涉呻,对于微信小程序也有很大的期待钉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观藕畏仁。最终来看杭课坊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流僚。在这个主流的前提下盗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读扔。在这里出现了两个问题温距全,也就是时间的问题卡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蹬烹经,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的韶涝芒。如果是比较泛一些的资讯或APP透构,如果中国互联网网民用MAU看咕材,月度覆盖量几乎全部覆盖腐冀涩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU妓,也会看到所有的用户都会阅读这些APP磨。但是什么会不一样恫逛贫?就是时间茅宦隧。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蚕,我也高度认同一个观点呸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要檄硕轻。在这一点来说泥其,我们的营销不是去抓住用户棘,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户弧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起涛。   基于这些理念的变化钳箍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容老,而现在发现专业内容看得比较少一点娜思。专业内容对于用户的阅读碘丸,可能是女性就不太爱看撵扁,覆盖用户的时长就变短臣士拈。什么东西会长呢的好篱?从2016年惧戳誓、2015年的情况来看漓纺窜,我们发现基于娱乐营销的网综时间伤妮题,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大段,因为可以更好地去占据用户的时间惺河尺。比如说我们投的一个网综节目悄呻,可以有2个小时以上的品牌露出时间逆膘。   对于用户来说瑰芯圃,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起五钙控,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要很设绿。无论是线上的扛,还是线下的冯。   另外一点棺哺京,我们做了一个用户报告鹿推,会发现用户现在在看车的过程中柔公,比如专业的导购垦猩,发现用户的时间棵驴、决策变得越来越短枚庐诉,对于专业媒体用户来讲绷收,用户平均决策时间是108天恳寒申,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蹲饭聊,这52天对于内容的需求是很轻的谎,包括频次是很轻的骗痰。从52天开始一直到97天咀评粟,基本上是从几款车的比对到交付定金舷霸,因为提车还需要一些时间臂识耙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览沃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要菩煞填,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接庙题胆,而并不是像以前跟一个机构去发生连接示池绰。也导致现在的自媒体更火裴瓤,因为大家更相信人嚏垛结,也就是网红的力量会逐渐发挥哄驹处,包括IP的力量坤薪。   营销的变化是跟着人走的铝疆层,用户的体验堕勒城、用户的行为发生了变化脓光,我们的营销一定要适应用户的改变腹工。   刘小勇嵌华廉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总庆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表焚擞。想问一个跟豪华车相关的问题笺寇歼,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的沏湃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了玻,从超过10万辆到两三万辆的都有步坑,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌碎廖段。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗哺?或者会发生变化吗寐底?会发生变化的话佩湘,是什么样的主推力量来促使发生变化骑池?   王顺胜孙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会桔拟,作为广汽讴歌这个豪华品牌捻肆,去年4月份才成立了新的事业体制烩半。7月29号就是第一款国产CDX车型上市捌曝侣,10月22号四驱上市谜交吴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布硕眠。   从去年一系列的举措式刑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌庙剁酷。像主持人刚才提到了欢房耪,怎么样去改变格局闻密?作为豪华品牌在中国颁稼韧,像ABB进入中国市场比较早算膛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上冠袭红,其实我们也做了很多思考爬勾,想跟大家分享一下尘。   第一煌劣,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早朽,也是十年左右的时间匈,也不短锰蓄呻,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间庭传。作为这样一个品牌要找好自己的定位丢捐极,我觉得是特别重要的猎床违。我们不是说跟谁去竞争讲,而是在豪华市场找到适合自己的位置惕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措盘何,包括在上海搞了大型的上市发布会纠啼,在上海中心进行首秀堤头甲。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录黔,这也是用来提升品牌的屎惋悉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV皖酵。这一系列都是来提升讴歌品牌的死算。   在后面的发展上奈,包括在2017年也做了很多的思考诽,就是如何在营销创新上做一些突破尚灭党。比如说植入了体验式营销蔷绥谅,包括即将上线的体验店峨吮屋,可以跟移动互联和终端僳寐递,包括一些PC端进行一些互动脐嚼肃。包括很快会引入管家式服务冯握居,让用户真正能够感受到服务和体验叮芒。管家式服务是一对一的彤瘸,能够让你感受到有针对性贿,并且有温度地触摸到服务的形式疥石剃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展辰负,我们在形式上也进行了一些创新抛献写。   尤其在内容上面犯康,我们以内容作为引擎县笔馁,创新作为驱动奖让,作为后来者品牌晶午,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置立。至于格局会不会变化赂贸耸,其实每天都在变化蔼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局冉,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升稼。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌闲,我相信之后会在变化当中不断求变剖姑面。营销嚼瓜句、创新不但要传承好的东西蹈灿熟,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念唤,跟大家一起共享一下筹局。   讴歌作为新的豪华品牌散贸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌脱,希望在座的媒体以后多多关心船阀、多多支持港灰,一定要让它取得成功柑,谢谢大家!   刘小勇赂:接下来有请江淮汽车李总农奴,咱们聊一个关于2017年的话题享,现在年底屑芒撂、年初做营销的也是做足了功课极,关于2017年市场的预判苟陛光。能不能把您做的功课分享一下骋涣,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些沤?   李建华惊轿嫁:小勇这个题目“袭击”挺厉害废,营销这个事在台上讲餐存坤,对于2017年的营销还真没有想得特别细鳞宝昆。对于营销点涟,以前讲欲文明其精神到撮罗,先自野蛮其体魄洼,营销在中国还是跟认知相关踞息,属于文明其精神发展之内的赣纽使。营销在2017年来讲镜鸿乘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运芹倾髓,全球规模最大盆,还是保持增长瞪阔,需求会很旺盛速瓮禾,同时也面对着一群非常不确定的消费者黎,这些都是一些确定的因素赋坟熟。关于不确定的烫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi轰,这使很多事情产生了不确定性恼辫坟,也使推广方式产生了变化呕黔坛。在一个变动的世界里要想做好功课炬话肯,关键是有定力把握好不会变的东西康春嫌。   就江淮来讲坏吭度,2017年一方面会更加关注用户的需求娘携欺。因为从做营销来讲裸妮图,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蹄钮。一是用户看到产品恍皇,如果产品很美好搁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫混洁卑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入吕邵钝。第二是当产品出来之后斑第圃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品魄挥庆,如何让消费者跟它产生很好的接触逻、接受它尝,让你的营销做到有广度屎料、深度和温度伯怯疚,这是营销人需要花功夫的地方瀑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量歪盒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣八谖埽好的保留和记录下来铣匈,强化终端的执行力氖茂。这是非常重要的偿臼拜,当消费者看到的车是处于被管理的状态惫乏贿,他就会有好的印象闭杉投。如果是管理失控的情况虚艇陌,就会认为这不是好的产品底。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理脚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品弘,这个产品是不是他所需要的爆马屎,能不能让他在过程中感受到认知和认同匠钝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动颂焊,现在已经不太需要你告诉我什么了斤,往往会更注重你提供给我的事没奠,是不是我真正参与过的舞嘉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV断,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论暗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV揽赴蠢?可能现在需要一辆高颜值降拆、大空间沤猫禽、强动力磺弗、低能耗慕饥,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来滤瞎丰,所以2017年上半年会投放一款S7悸舍肖。前面的消费者参与了意见郊暮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件抠淳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来谱祥,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触豁椭献,形成了共同创造的氛围匣便。往往共同创造的东西富,我觉得是消费者乐于接受的东西炉敢韦。未来共同创造帆磋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度稗汹碉。   刘小勇珊硕:非常感谢李总浩。我觉得现在开论坛官,最难的是请嘉宾确谢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾亢沽,是嘉宾请来了之后不给时间说枚。今天这个恶人就让我来做了粹斧味,咱们就不说了算臣底。   最后请每个人回答一个具体问题藕哆荚,刚才进门的时候有一个调查怕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几姐祈?我们从于总开始臀井。   于晓东糖敞:我觉得2017年应该说挑战大衅,期望更大蜕藤,我更看好细分市惩Т纺稹,因为我们也是做SUV的嘛典,我们更看好SUV市场的持续增长握魔拳。   刘小勇纶:全行业增速去年是13.6%卡怠、13.7%贫。   于晓东踌弊协:我预测2017年是10%靠剔。   李海港美:8%穆欣躺。   范星痊:我就说一个数善炮,虽然说一二月份看到环比有所下滑酵,但是看这个数实际上同比还是增长的去浅。本质上今年不用担心盘收彭,我觉得还是在8%到10%之间登赤滩。另外最近看到1月份的数据出来了扰钢斜,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额府身,这实际上是一个分水岭菠,一个很大的变化露晚焙。   李建华逗:我觉得应该在5%到8%蚊哥翱,可能会接近GDP的增速糠。   王顺胜副杉墙:我觉得整体会在8%到10%以上獭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上雾。   刘晓科骨梧赫:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点脓沏,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%技米狭,我觉得再加两个点是8.5%椒覆唇。   刘小勇巨:你更准确了浑,到了小数点后了缝横。非常感谢各位老总的精彩分享马。就像李建华李总说的烫幢纺,咱们说到汽车营销人戮,媒体界有很多新词来形容纷纲,像野蛮执行力或变态战斗力登、狼性文化等等融告犬。其实他们是一群非常善于思考的群体宋垄内,他们的思想的深度决定了在行动的效果鳞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在祷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈呛沁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊如龚:李芳 版权作品坝藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠躺,严禁转载冀,违者将被追究法律责任恒佩己。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日废,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行共。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导骸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体粪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨据蹄。以下是北汽集团党委书记兑魂、董事长徐和谊的主旨发言涩乡。   徐和谊圃:尊敬的何部长购祥,尊敬的各位领导谐,汽车界的各位同仁体河,还有我们媒体界的朋友们蕊瓷修,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂坎,探讨汽车行业的发展话题陇。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年幸赡,这一年间我们先抑后扬蝎川常,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻行,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进孝昂侨,最终以产销2800万辆疥勿弟,同比增长13.65%的优异成绩舵,完成了一年的一个胜利的答卷馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度壕,为不断探底寻求新方向的中国经济瘁赫汉,可以说去年我们再添新亮点沪然。成绩固然令人欣慰伍韧迁,然而先贤有言关项傲,一切过往皆为序章孔伎。今天站在新年的起点上回望从前瓢哄,我们发现深沉变革的暗流涌动捅盯,启迪未来的创新发展赦冲,其实远比辉煌的成绩更加令人深思寐褥固。   亚马逊无人超市惊艳登趁肌,谷歌的Master横扫九位围棋冠军灵扇,提振实体经济箭在弦上凳休,消费升级引领我们全新的商业文化时代绊,技术堤、商业模式喉、国家战略速破龚、市场结构结合在一起讥梳冬,这种更替的演进啡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点扫怠,正释放出巨大的改革能量乘摩挨,正引领我们整个行业迈进全新的时代跺廉。   一是技术模式在不断地创新身,汽车行业转型正在进入落地期蛙龚。最近几年在互联网叫闷、智能化贝蹈府、共享经济等多方的洗礼之下亮,汽车行业正在同创新中被颠覆者鞋拷,迅速地转变为创新转型的主动执行者特辱娜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赌猴,日系车企抱团开发人工智能技术髓林,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域苫,可以说剑指出行解决方案蛋臣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横攫,在新技术技逆吨、新模式领域不断落子案,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期讣褥。   二是消费升级容幕睬,品牌之战成为未来的新机遇东。随着互联网思维的逐渐渗透旱巧介,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念本传传。情感价值丛桥、消费文化陋娶攘、消费者价值观越来越得到重视搪庇头,网红营销新碴帛、二次元营销毕泉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势曹俄吃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通扰坍,实现产品表达与消费者价值的同频共振酿。   另一方面稳撅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书巾廷表,为自己的人生价值代言稠涧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题哄头,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇誓咖。   三是提振实体经济堵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫抢世密。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一娶,就是提振实体经济敖骗。其关键在于制造业转型竣碎,转型经济学的研究表明臣,制造业转型中产品技术固然重要坷户,但管理体系更加重要弄防挠。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化逛碗、网联化建设倡,就越能发现在信息化建设这种大背景下菜目滤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键软父。前几天我看到有文章提到文踩怯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎岛。这样的提法虽然夸张瓤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示峦,我想却是切中要害的柔烹蘑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地那蒲峡,随着提振实体经济逐步落实镰咆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键朝垒渴。   四是政策变动漓尸澜,新能源规模化彪、市场化成为未来的大方向陵。2017年新的政策正在逐步地落地蚊乏遣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化顺帛涟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境段,行业准入规则讥范、动力电池规范条件等政策的制定兢摔,从各个角度划定了新能源的市场边界嫩鬼陡。   另一方面晌穷,碳配额标董、双积分耍霉、新能源补贴退坡摩,无不要求新能源发展要还原市场化手段肌渡睦,聚焦核心竞争力肩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益坪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规雇肌览。   纵观整体形式的发展浇何疵,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上敲超。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂弗硼迪。数年之前葡泡,面对互联网行业的冲击细田艰,我们以为我们只是需要一个互联网+看瞎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折腻微虫,还承担着国家经济转型的重任习杠漂。我们不仅肩负着消费市场的升级期望倪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责匹摧。这样的多重任务蔫,给了我们新的挑战跋互肪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀棺脐紊。   面对全新的形势颧肯痢,面对前所未有的机遇与挑战施岗磷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向阶豪。我们将锐意进然团Щ隆,大力地发展创新精神浅囤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命水,在电动化具蒋、智能网联化谩册楼、服务化闻乾渴、国际化等方面加快发展步伐戚稼驳,不断推动新技术毙赐、新模式的落地生根缉,不断地发展新能源汽车葛,还原城市绿色健康生活漠脐。不断承担经济转型任务海恒,推动传统制造业的升级场频圃。   面对未来霖槽,我们将在以下几个领域寻求突破凹:   一是加速智能网联技术研发衔,打造智能出行的生活方式困。2017年拉斯维加斯的CES展上惊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略伺,并与百度在智能网联领域进行深度地合作诵。当然不只仅是和百度脊,还有其他的国际国内的公司锋。未来瞄准智能驾驶然跋、智能互联贩架读、智能座舱等内容吞,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系劣吴,为出行与城市生活打造系统化的智能工具截。   二是加快新能源汽车产业化释,践行绿色环保发展目标不牧。在新能源方面稻,北汽秉持环迸档猓靠大家的理念狸鞭良,不仅造优质的新能源汽车产品系,更要造消费者愿意购买的新能源产品衔猩。尤其是在补贴退坡段霖鲁、行业回归市场的大背景下伸懦,北汽集团聚焦资源畏挛、聚焦技术霖、聚焦产品膳都蹋、聚焦市承С刺,四位一体严密把关整个新能源产业链彼,为消费者提供既有颜值嘲歼畅、又有内涵的可靠产品隋。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念恫,共同守护美丽家园钎。   三是加速国际化资源整合模档糯,实现中国品牌的全球化徊吃。2016年床塘弛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地椽炮揪,实现了北汽国际化拱窖般,由简单的贸易向本地化经营的重大突破殊。配合国内的合资品牌沟,服务于全球布局研发基地辱,北汽全球范围的资源整合线暑翟,已经进入了研发年、生产信赤、销售深卵、金融洼、人才和品牌全方位互动的良性循环病。   面向“十三五”艘吧筷,北汽将继续深化拓展东南亚虚绘、北非琅晶、中南美俺祁、东欧等重点市场的产业布局拖,使中国品牌的影响力遍布全世界茨船。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级南。   四是坚持服务化方面考段仕,推动制造企业转型升级杭抢。服务化既是国家经济转型的方向白,也是北汽自己产业升级的主要目标抬抒啪。多年来我们在金融匹评础、产业投资牧蘑删、后市场土法络、出行服务等领域多点布局剂浪,随着时代向智能网联方向的发展逆委盲,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环品菏玫。构成从业务到管理体制镭峦男,再到基础设施的科学发展体系宫,不仅提高了资源的利用效率扔春涝,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化饭烧山。   各位领导词,各位同仁肖铆,媒体界朋友们释钡,闻鸡且起舞厩焦速,风好正扬帆譬屋,新的一年已经到来筷堡,新时代也正在开启机遇的大门宠啥,让我们携手共进缕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得筛恍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年遣,长城汽车累计销量达107.45万辆泼坚,取得如此成绩哈弗品牌功不可没扮,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷淘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军胆蔫,其中哈弗H6占比超6成歧妨,达到了58.07万辆韦,同比增长55.58%拍车先。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻徒,2017年2月19日晒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动庙孰。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年枚蚀喀,我国汽车市场销量首次突破100万辆行精,高速发展25年后的今日彭鹅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拾沦。中国自主品牌已突破百万辆茂嚏伸,那么能否乘胜追击逾越200万困零派、300万的销量目标叛刀箍?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能锋骑污,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中氮倍,用他的话来说纤孝,“这是很了不起的一点懈傻。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件彭窜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面十,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心杜吩,从另一个角度来讲清丢廷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来时济膜。   安全镰欣、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功霜糠迹,分析其中最重要的因素蜗好,魏建军表示尝,回到20年前霜到,受到成本和技术等方面因素的影响讨染,自主品牌造车很难把“安全”放到首位惺顶淬。而当今时代时患,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嘘,其比重也在日趋增高吗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了耗藉式。他还透露刑绅,2020 年哈弗将总共投入300 亿元卡,打造全球化的研发体系即暇,在主兑毫、被动安全技术渭洗滴、智能互联蹬任香、自动驾驶等方面瓷怯鸵,形成领先优势孪。   说到自动驾驶技术灯侈,放眼全球汽车行业酱,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重祁屋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命掠踌俗。哈弗将采用北美拉泄磊、印度扒蓉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统瑟,据他透露钩筒枚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准雾嫩刃,目前正在进行路试络,有望在2020年后投产幻守辜。“我们的最终目标纳陵本,是推出完全无人驾驶的胖隙封、最安全的 SUV 毛。” 魏建军说到挽忱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标逗吧侮,魏建军说到捻斜,2020年环撮,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军睬。对此馆,哈弗规划了四十余款新产品朝侈吹,覆盖全部的SUV细分市场驹莎。到了2020年颂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标篙,在规模上超过吉普掠、路虎辉歧突,成为全球最大的专业SUV品牌瘸钙。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆拌渤联,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时刨八查,魏建军回应道该摔挞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面不抨,一方面要靠产品快速地更新迭代逆,另一方面则是丰富多样的产品规划杜看怠,这其中就包括新能源方面的建设竣拔颇。据悉沫,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型惰艇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线讣,多点开花的同时又带给消费者更多的选择衰。除此之外堆扔韦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑椴尘隆,目前正加速推进全球化商业的发展跨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标膏妈毯。   2016年硼哦饱,魏建军携WEY品牌亮相广州车展古涩炔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑促坑文:WEY登场之后哈弗应如何定位酶晚豢?魏建军在现场表示躺锯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化棉。相反舜贸,哈弗将全面发力15 万以下市辰餐郧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场拘苇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针讽,而“聚焦”就是集中资源焊,打造产品和服务的差异化优势剖被桥,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”落溅慧。先做强卧蛾、再做大寞,这正是哈弗理念的核心所在拖。在盛典现忱剂的稀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一哗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语刚筏颊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持匈哄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍薄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念桑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队独毕剁。据了解尾侯,长城经常组织经销商团队去日本考察簧枷篓,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念森布虫。这正与长城的发展观念高度一致色孪滩。魏建军透露秀莲,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”达弛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嗡咀,经销商们也未曾有过动宜巍,这正是“稳固”所体现的重要一点童辨。   长城汽车总裁王凤英表示呜燃,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系耽椽摊。 她认为吨孺修,良好的厂商关系是相互作用的沟磺,只有让经销商满意丁,经销商才能够让消费者满意请,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中秸宫,这是层层递进的作用效果拆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因两读。   2016年的百万销量已成昨日辉煌狗李,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么叭?哈弗给出了自己的答案鞘敌:200万的目标即可上路塘秦萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚貉侗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今焚兑摔,在新能源汽车补贴退坡后墒拿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元渤扒肮,这个数额占车辆销售价格的40%脊埔嚏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响叛疽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续敲?未来涉为守,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇剖恭柬?2月8日下午霞蓟两,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示沁霓,2016年角,我国新能源汽车的发展走在了世界前列笆敞凶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一漓拟袄,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势卵。随着核心技术差距的缩蟹掀巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强遍鹅。但是港际毁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内逆狙,巩固和扩大这种优势粕骏,还需要政策察、制度和市场三方合力竿,打造可持续的市场化发展玫。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布汲谦逗,但是从已知的美国酞缴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看泼怜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置扮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%淋潜堂。同时乓存瞄,公共类充电桩接近15万个的发展规模仁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家掳邓。   “走在世界前列促透师,不仅是体量和发展速度位居世界第一队,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一文死啦。”许艳华表示鳞下烽,经过近几年的积累汤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证库琶、制造和营销的体系能力撤边,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变氏殊,产业链基本完善吵弛皮。整车沟搪起、动力电池逞沽、驱动电机系统性能大幅提升眉仑畦,市场主流车型的动力性纪匠、续驶里程卸睛、能效太度、可靠性极婚、舒适性明显改善珐,整车兄缴诫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展顷净堵,新能源汽车市场覆盖率提升鳖先钮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国娩粪,占世界市场比重约为50%诵慈。按照已知的企业规划唤捎溪,在乘用车领域恃莆,2017年我国将有73款车型推出喷辆,进一步满足市场需求希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时艰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步茅睦,整车单位公里行驶成本也在下降挖徊亲。“20%的成本下降兢搔催,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嘲烫,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升爱徽。”许艳华对《中国汽车报》表示戈,在规模扩大成本下降的同时频,市场竞争下之下贿苛痉,企业会做出有利于市场发展的选择手汀惶,也因此错写理,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右鹿。   许艳华判断逛怒取,2017年蓄复,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强钾捐,预计占比会突破70%楞瞥炕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高登腾,充电基础设施也将继续保持快速增长棺酱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系陌淋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列肛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确陌浑,在此框架内饺岸挽,到2020年遂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展纪币。但是补贴退坡后怎么办暮宠胸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动牧貉房。”许艳华认为孰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移响,让新能源汽车使用成本进一步降低染兔,才能保证其持续良性发展噬陪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件揽结嚼。目前藕嗜,无论是整车屁擅吞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确朽,剩下的就是政策实施好的问题迟瑟氮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来郡寄杰。”许艳华强调滑静嵌,我国需要基于长远发展的政策驱动体系疼酸控,2020年到2025年是重要的过渡期稍并畴,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势姥颇宽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用痢宫鳞,这方面我国也走在世界前列镀急慷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》颓酬,进一步落实国家新能源汽车发展战略软,保障车辆和使用安全讹怯。   不过巷皮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议莆尽聘。针对《暂行办法》抬潘,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%啪蒙、10%和12%的比例读八,调整为5%炮列、8%拦蠢娘、12%的比例萝敦揽,并允许2018年惭、2019年负积分可延迟一年抵偿拇态。同时取沃宽,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定忱权,否则会使新能源汽车市场化进程减慢啸行,丧失中国已形成的比较优势夯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用饥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台涛沥似,以便企业开发和商业计划的制定哗颗杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时骋,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景墩翰。犹记得2015年7月豆斜恢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车埠微,并对这些汽车的车载软件进行升级刑烈辽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火慧抱凳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机耍似、转向系统以及车载系统些钦惠。    如今姆筒随,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置芹驮晌,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案添,如果没有行业安全标准来做规范成轨褥,或将引发不可想象的严重后果囤。在我国催,作为国家网络安全的重要组成部分枢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫福。《中国汽车报》记者日前获悉另横铅,《车联网网络安全白皮书》清、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嗅篮敛。在发布之前锋,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖辆狮,他告诉记者们,车联网网络安全即将拥有“指南针”蓉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》顾:《白皮书》钱、《细则》出台的大背景是什么娥几激?    庞春霖俱:在节能环保芳捍擒、安全舒适莱,以及车联网投、自动驾驶骚魂、智能交通等方面要素的推动下巢沦,汽车正在迅速IT化负痰、智能化芬蚂踞。与传统汽车相比侥任诗,智能网联汽车在节能减排贤苍、安全舒适方面具有前所未有的优势爸,符合汽车工业冠牧错、交通出行方面的发展趋势袍粪顶,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战缸黄杏。在互联互通的背景下惭,没有网络安全充分保障的情况下牢局,智能网联汽车带来的可能就是灾难纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日纯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》米蔑,明确要求网络运营者(车厂吨级、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务侍勾,应当依照法律心、行政法规的规定和国家标准的强制性要求哆爆,采取技术措施和其他必要措施锭淳世,保障网络安全反、稳定运行够愁,有效应对网络安全事件蚀次,防范网络违法犯罪活动蛔尚亢,维护网络数据的完整性饺拔构、保密性和可用性际蹿踢。网络相关行业组织按照章程揣,加强行业自律镐纱,制定网络安全行为规范吧巳,指导会员加强网络安全保护和师,提高网络安全保护水平妊巳善,促进行业健康发展顾领皑。”该法2017年6月1日起施行疵剧铂。    2016年10月23日胳鸽俯,在前期工作基础上蕾钵,在工业和信息化部等部门指导和支持下芥休剂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作娘。在前期承担某信息安全专项工作的基础上顽屉,2016年底卿唉,以电子科技大学为主任委员募嚼复、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)棋衅涣、中国信息通信研究院品惫、国家互联网应急中心孔效、中国联通膏穆添、中国电科第30所沉、奇虎360配窟赁、博世为副主任委员让,联合国内外70多家整车舒黑呵、芯片标剑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称离纺:车联网络安全委员会)正式成立互频丝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求馈懂嘲,在工业和信息化部匣、国家密码管理局迸、国家网信办等部门指导鞋、支持下豁片创,车联网络安全委员会于2016年底组织寿刊、协调产业资源膜,以我国自主和在华骨干外资车企豁灯售、终端和零部件厂商为调研对象灭,先后完成华南闲甘悍、华东夸赋段、华北良东、东北使、西南地区调研工作蔚揣尚,充分了解了车联网网络和信息安全政策蚀毒、法规般、标准小、产品四屠旧、应用等方面的实际情况与现实需求丰坑煞。并组织与协调联盟内外资源剑萍抗,开展了车联网网络与信息安全相关政策假钎擒、法规刹勒、标准的研究禽彩厦,形成《白皮书》吧、《细则》需托,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布轿税寡。    《中国汽车报》胸范:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖兼:随着车联网发展晨沁,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件览会迹。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规湿、技术标准辰、产品及服务体系的支持圃缄挨。从调研情况看镭吓,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战推叛穷,缺乏可靠和一致性的基础工作啼,因此需要我们及早采取措施本讼,完成网络安全方面的顶层设计工作瓮酞始,从政策标耍、规划纽供、标准伞、技术吃、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用老。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状屉恋埠,为车联网网络安全的后续发展提供建议焚扭佛,推动车联网网络安全产业的快速发展铅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》检涪都,从企业茬喷、用户歼、政府需求出发女,参考《工业控制系统信息安全防护指南》门,结合车联网的行业特点和技术属性犯活嘶,立足当前现实和未来发展趋势拼览得,提出耗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系桨睡慷、指标和建议吩韶讳,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南撤赋,提升网络安全防护能力吹浩宫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施痘吼。    《中国汽车报》骂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定隆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准社,对现有车辆和新车产生怎样的影响逻?有没有实施的时间节点慧糕?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高波?    庞春霖疥薪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南倾谢份,并不涉及强制性标准和法规捅。同时通过产业宣传秦逻、贯彻和使用仆倍,不断发现新的需求和不足说拌斤,并加以完善睡。但由于网络安全形势的复杂性隙笔,以及车辆作为一种重要的交通工具歪,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台公誓。    两项文件本身就是在调研基础上狗,听取产业单位需求而形成的窜汇岛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶腑,减少大家的迷惑和疑虑沫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动标滇娟,切身维护好产业和用户的根本权益牌。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品滑,当然会有成本在里面亭。不过从发展的角度来看协,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样旅蕉,属于必备的系统伶跨,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品降题勒。同时剿圭挎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点琉刨矩,也会赢得更多消费者的信赖汐短。    《中国汽车报》隘搐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动手咎伴?自主哨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一桶临荆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战刹鲍?    庞春霖轰贤健:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作竭辉,其中一些关键技术和产品墙颠,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试得樊蓝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样亭算。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分祟唾,那么就像现在车辆的保险杠喉媳挥、安全带团坛骇、气囊骑、ADAS等等常规安全产品一样凰扰疾,无论自主还是进口车辆惧布,应该都是一致和统一的要求沧扳,并可以采取现在车辆型号核准等方式趴,推动车联网网络安全产品的安装袜、测试墓、使用蜕歌、维护和服务炼搪掳。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多碍,首先是人们的意识问题桅,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意侠炊辽,但对于车联网网络安全却毫不在意胖龚孩。要知道港门沥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单扇霖惰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂播济光、多变楔畔热,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片完、软件等基础技术韶陡痞,对于自主车联网网络安全产品而言叼,投入比较大寸、周期比较长呜路墩、效益回收比较漫长份脯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纶牧,从整车企业诫皇,到零部件绦泄厘、软件纠搞、芯片供应商刮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系色、人才队伍红、产品体系禽胎吞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系掇妥谱,也非结构化的治理模式裸酚煞,需要新型的伦理抬、法律和技术法规给予支持矮舵唤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界锋贿娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣瓦茫:李芳" "   1月18日骄态,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会饰阿悸。引人注目的是冕,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蒙彼爱,力图将EC180打造成一款“国民电动车”骨秘。EC180之所以有如此低的价格熟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴郝僳。在补贴退坡的背景下沙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势涣裁炽。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业柑,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何惩脊?在发布会后蕉鹿撕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访缆绥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义矛送,以及2017年的经营策略与规划麓。   《中国汽车报》函: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蒂?   郑刚按抚瑟: 北汽新能源有两大类产品平台壕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品鹿,包括EV篙混、EU啡宪、EX溪鸵、EH四个系列零。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品斑形。在开发之初挪,我们就对其有一个精准的定位与期待俄扑编。   北汽新能源在两年前预计到巨,新能源汽车的3.0时代即将到来秤抄,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格伟瘁奥。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蟹委,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车屁。   目前飘棠奶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握晶幕,这没有错导深拈,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术既,并没有推向市场的现象静玖怂。我认为潞,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合肮澜,也没有认清正确的发展方向嘘靖项。   因此吐,在两年前开发全新平台之初绢滇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车梁诧悲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路涪愧,这种做法目前看来是成功的锰啊。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能挂断、造型惩脚、特点以及价格之后谋挟,大多数人对其给予了极高的赞誉收暇婆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号块。   在成本控制方面绵,我们认为还有压缩的余地凸,通过不断地挖潜降低成本隆娩,我们认为可以让更多的人开上这款车函,不过这需要一个发展过程拱肌蛇。随着销量和产能达到一定规睦撸后截,我们会进一步整合资源清、降低成本枚,提供给用户性价比更高的电动汽车捌。因此瑰哦髓,就目前来说惧磕兜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力舜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力磁裳。   《中国汽车报》齐: 面对补贴退坡卡,EC180为何还能采取目前的低价策略穷?北汽新能源有怎样的发展战略嘛笺浑?   郑刚匙叭费: 从当前产业政策来看吭村烽,全国各地的补贴额度不同勉,流程不同按把,这都带来了公司内部成本摊销的问题太较缉,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难帕嗣。为此描川害,北汽新能源成立了卫蓝基金承董,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴响骏。这需要企业拥有一定的资金储备嘉。只要差异化的地方补贴还存在裤昆,卫蓝基金的使命就不会结束懦科物。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产锣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会航。只要发展的规划清晰搁,我们有能力也有信心做下去溅。因此秸绅韶,我认为当整个市场达到一定规暮ㄍ衣溃后恕,企业才能做大做强送竭。在我看来冕伤话,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的焦解,而不去考虑社会责任森顿。只有兼顾了二者秋率廖,才能获得发展与壮大木疼。   就北汽新能源而言吾令霉,如果年产销量达不到10万铆穆,那么就没有持续发展的能力溅态。因此泄创,我们公司定下17万辆的年度目标录,并将在4年之后达到50万辆踢撕混。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点桨浦僵。谁先占领制高点钙,谁就有效益缸催赡。新能源汽车市场的成本杀手森疼,也将是市场杀手感谦。   在竞争过程中慨啦牡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手板,而是以传统燃油汽车为对手姆汗额。因为它代表了污染沪,势必要被市场所淘汰虏莎。   《中国汽车报》册核词: 新造车企业的强势介入捕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响舶帆梅?   郑刚戌未: 与跨界企业造车相比尼冕,我们的优势正是他们的劣势逆卫必。依托北汽集团败,北汽新能源有着很丰富小牛、庞大的制造资源趟悼挡,有巨大的产业链规模优势堑镀。在互联网体验方面瓣,我们确实面临一些挑战凌畅庞,但我们在造车工艺斜、供应链与流程方面有着更强的积累焊。   在我看来捂眷翠,绝对的优势和绝对的劣势都不存在牟,这些可以相互转化扯豁。我在发布会上再三强调驮量,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业悉菩,而不是新能源汽车厂商沧。如何能够最大化地提升电动汽车性能肆,创造差异化的用户体验和品牌价值莽竞淑,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向笆棠。   目前范羔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类撼:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户停胯。在这三类潜在的用户中恕昧,我们的发展空间都非常大脑。   对于新造车企业而言温,他们确实会面临诸多的挑战陈。我们在发展过程中遇到的挫折勿竭,恐怕他们也得挨个体会到梧供,但这是一个正常的发展轨迹弓。因此巢扰,我认为这是一个跨界融合的时代芦榷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制愤盟,将思维与资源彼此借鉴街,从而为用户打造更好的新能源汽车品松畦。   《中国汽车报》碳目别: 北汽新能源目前的两条产品线唬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里烘?   郑刚铅: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线哄马,ARCFOX则走年轻与新潮的路线冒朝砷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异傻傅。相对而言肋含,BJEV的目标用户是我们身边的朋友秤、邻居酶女、亲戚魂壤畦,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比双涵扮。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人额局,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征湿枫。因此在性能层面撕,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化吝,而ARCFOX更多会搭载智能化功能惩可。   在智能化方面坝,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蔽汉途。例如ARCFOX将会在社交额瓢阜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性裙,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点介裙伤。相对而言臣瘸割,ARCFOX的售价将会比BJEV略高拼,智能化水平也将上一个台阶皆蒲朔。未来蓬壳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现喜炼。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后钦必,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上米。   《中国汽车报》踌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何磺蔫翰,公司将如何利用这笔资金蠢谰闭?   郑刚墒尚虽: 在今天上午的股东会上我们正式宣布乘喂,将实施不少于80亿元人民币的融资我令湾,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平鞭冻贰。无论是电动化还是智能化顾,我们都会在研发上投入大量的资金坎惺。目前刺犊,北汽新能源的研发投入主要在两方面歇肖艘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究缕筐。   我们希望引入来自产业链的投资方剑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展狡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后苇,智能化成为卖点喉经。   目前绍芬,北汽新能源拥有了三个生产基地算缕,现阶段产能还有限晾,每年只有20万辆的产能驼啥。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地霸瓷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蔽母,从而可以更好地降低成本入痰磨,提升效率淮惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固纱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员犊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天羞眯,大众汽车集团管理董事会成员趣噬吮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满皑。1月14日阿凹抨,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员系仇颓,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日棠饺系,他在长春见证了《一汽苍恳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午父酒慈,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室速,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通某潞。    新能源汽车牛,重中之重    尽管行程密集涉磊,但海兹曼依旧神采奕奕拿酮挽。他有理由高兴曝妓琶,要知道夯歉芬,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众暮艇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车南,比上一年增长12.2%勘。即便如此闭骋递,海兹曼在专访开始时户亢衔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”吴憾磕。那么大众还关注什么揩欧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车顺。“到2020年阔喝秃,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年牡匹,目标为150万辆猛崇豌。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬ハ埂;同时加擦苏,大众在中国的新能源汽车路线节,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡管粕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说马狮,40万辆及150万辆的目标中涎测,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当妻革杉。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度档五腹,海兹曼称锈,这要由市场及车主来决定梳喀。此外稀涵,进口新能源车虽然是个“小头”蒲菏,但会涉及更多细分市橙车婢啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择汇。    奥迪与一汽合作凛,加强再加强    就在1月16日傍晚楞休,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽疲、奥迪十年商业计划》清府,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转虱暖桶。海兹曼见证了这一协定的签署颈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议竭完逞:“这是一个战略性规划愤太伤,不仅为奥迪感畦,为大众呛,也为一汽明确了发展目标统嚏。三方达成了共识陶,而这一共识不仅在传统燃油车方面绦浑,更是在新能源汽车和移动出行方面烧肌炊。”据悉枚锯卿,双方将针对21个核心领域开展深度合作献投杭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线递典,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场迹。其中徐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点剩。同时悸磕,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上汗梨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作伙,包括凌飞:智能互联题撼瓶、移动出行习傻轨、联合数字化项目痛摄慷、金融服务合作等众多核心业务领域林。    同时靶汗定,为了更有力地支撑未来合作事业的发展户读,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力非奋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力村爽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瀑熊农。    “对于奥迪和一汽来说拔困念,总的框架已经搭起来了熊当,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’剖。”海兹曼笑着说胚伎。    上汽奥迪阔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作谎融,记者自然不会错过追问的机会徐吵僵。    海兹曼进一步透露逛诬富,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系锑案,但当前的重点裙焚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作侮逆,形成长期的更有建设性的伙伴关系兰惭。“除了十年商业计划的内容之外斜,我们同时也更加重视解决经销商的问题时,更加重视经销商的权益牧。我们要更加积极地回应经销商的诉求赶痕,解决他们的盈利问题侗稳。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”苫嘛,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停掣林?在记者的追问下沦列堑,海兹曼称菜汀,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进僚八誊,并且经销商的问题解决之后天香,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”秦。    至于具体时间表该,海兹曼透露申,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行颧掏,最早要到2018年开始榷颂疾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻羔龚:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任才,各位朋友城蹈某,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛涛来。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蛔。   题目是“坚定信心颧阀,持续推动中国新能源汽车持续发展”匡滦淳。汽车的电动化是大势所趋的,体制优势是推动发展的根本磨反钒,然后就是坚定信心设簿。特别这几年新能源汽车发展很快吃秒拌,产品的成熟度伺起畅、政策的全面性庞卤板、系统性蹭限,老百姓的认可齐守,这些是电动车胎、电动化大势所趋豆。大家可以看看蚕刹,我们今年2016年差不多是50多万台杆趴,占到全球67%膛你。从增长趋势也可以看到哆菜,从2011年涡魔膜、2012年拼炔、2013年烹、2014年培柬弊,特别是2014年锣认贯、2015年诲,包括不平凡的2016年储,虽然有各种曲折飘味谅,但还是获得了很高的增长法,大概有50%扑按慧,全球占比差不多有60%多籍劳。   我想讲几个理解和发现统陋懈。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了面,做的非常彻底哪沁。我们可以翻看一下2016年的数据票,2016年中国公交大巴汹蹿,不包括旅游大巴酒赣,总销量大概在10万台左右编,但是我们纯电大巴差不多7万台酪核,插电式混合动力是1.7万台氢窖残,加起来大概是87%蔫,占总的销量接近90%登略,这么高的份额亭鸥,我觉得差不多就在3年左右发生的萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去仿,到2018年磋狸,我们认为在公交这个领域里面党,燃油车会进入死亡恒兑桔。很有趣的是2018年干入,如果你要在欧洲或者在日本嗣拢苟,欧洲殿剧、日本一些主流的燃油大巴的制造商趴,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来哇,或者刚刚接近路试氖莱,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化砂。从这个感知可以看出炽坦,中国背后的推手是什么闲市,为什么这么快弛孺素,无论从技术砰趣、从市场剑塘懊、从体制憋梨。因此我觉得绍,体制的推动是推手诽,因为公交很容易充电攀咯,固定路线锻炮透,固定区间荒恍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的讣麓,大部分属于国有体制孝荣,政府有很大的话语权参券,公交的排放巨大铺谱艾,一台公交补贴很高村,但它排放更高袭赏。一台公交我们算了算混妇氰,早上5点上路奸俯,到晚上差不多10点下路簇十炒,一天工作18个小时拉彼谷,相当于30-35台私家车的排放领扔潮。因此需举,我们四部委在推动产业政策里面澄蛊,花了巨资在推动这个产业窝,但节能减排的效果是最明显的卢放轮,而且在全球保持领先度也是最突出的腑巢涂。   比如像深圳官菩够,2015年损饥椿、2016年哇独危,大概2017年上半年铆,就实现1.5万台公交全面的电动化独嗣搐,这一点我觉得也值得我们中国骄傲钝帮。而且这个产品鹿爬、这个领域我相信还能保持持续的领先窘,和乘用车规敦熄、商用车比染稼,和一般的卡车比硼铰裴,我觉得在大巴这个领域里面竿胎,我们中国无论从技术尽、从供应链京钞畅、从规模室兄啸、从市场地位焕,还是很牢靠的剧。出租车可能是下一个领域呕熟,我们相信在未来3年里面烤健殴,出租车全面的电动化也会进入一个快车道梅。   优秀的体制助推蒋泉,产业快速发展斗淡适。即使2016年不平凡的一年里面箍勘,国家有很多政策控讨,像国务院2月24日政策常务会议棚溶,政府公共采购配额洞,7月6日马凯在西安有一个专题会赋酱剔,包括到10月18日克强总理国务院常务会匙,原则上不核准传统燃油车疏裁开,加上之前一整套的体系度面撅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蟹赂、最系统的政策体系晒拼拢,包括今天我们的百人会这么一个平台灭,在国外是不可思议的炮融,但是在中国就发生了位嫌沃,我想清泰主任亲自组织砂室绞,这种特殊的身份把大家聚集在一起酗顷浪,而且今年的规模更大宝么卿,明年可能还会更大详,这些体制推动中国新能源的高速成长风舍。   从税收冗粮寥、推广配套砰染、长效核查哼惯病、推广管理等都在推动们砍竟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模换陆,刚才欧阳老师也提了宋掳蜕,很全面厢搁,从上游的IC制造噶举、正极墨头祭、负极椒老类、电解也隔膜穿敖踩、各种资源汐纷、配套槐,中游的电池窍、电控储既躺、电机世攀,下游的整车池跋,包括售后服务坦几未,全系统的鸿、全规模的晴纶午。国外也是迎来了发展的热潮拓寝晾,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售呢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%驮澜苦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入肉纲捌。   坚定信心池泰,持续推动新能源汽车的健康发展裤歉室。其实我们在业内也在把这个脉蚀恳怠,2015年1%是一个拐点氛臀舒,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台耿黔,相当于当年差不多10%的市场份额怪黑牡,2025要达到20%的份额煌忙,当年要做到差不多400万台磕显俱,才能达到目标乌熊。因此我觉得毋蘑,2020年10%还是有一些挑战仿。我认为到2025年寥襄,如果电池做到每瓦时1元钱以内冉据,按照同等配置的汽车坤坦,成本按照同口径的品牌献纪冬、同口径的配置算尝伎会,大概比传统车还贵20%-30%陈伙,这时候国家财政一旦退出去以后赐萎僧,必须有相应的措施来进行补充臣。我相信第一宦,购置税的减免览礁,一定要延到2025停俊盆,甚至于到2030母炮窟,这是一个10%的政策支持萌弹,这点非常非常重要碎胜。第二波刑玲,消费税概辆,特别是对插电式混合动力车径,消费税有2%覆邵、5%-9%慷坝馅,如果在国家财政资金退出以后凛,如果这个要有一个减免的话嘲粉,这里加起来差不多接近15%-20%掸,这样把30%缩小2/3冻哗,国家政策就扶上马烯、送一程反,才能够让新能源车更健康柒忌桔。   齐心协力缸,2017深愁,撸起袖子谱,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席锭夺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地袍,万象更新担矾匙,这是中国新能源汽车的春天攫川。从2014年的小荷初露裴鲜,到2015年的急剧拉升味凤讽,再到2016年的高位放量牢绅拈,可以说经过三年的蓄势澎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化涧讣。牛市的格局基本确定童诽赖,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标许焊,“十三五”掂、“十四五”和“十五五”期间镰巩钞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%结趟、30%和33%捅限,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代溪,继本世纪初的“黄金十年”之后登傻,下一个风口即将到来茄匆。   毫无疑问碱纫,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇摩北,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役啃解,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化栏耙尸,值得关注幢私。我们总结了一下这些变化茫篮,有三个方面的特点佰僧括:   一是市场的形态改变了兢艾郝。   从导入期迈向快速成长期矫,刚才欧阳教授称之为成长期管牢,我们在前面加了“快速”两个字莲陪,有待商榷父床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府熔,成为消费主体凸洪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙施牵,新能源汽车从政府的示范运营起步倒胎瓶,不断地向私人购车靠拢设笑卢,临界点已经到来!有统计表明剃裂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%溺家,预计今年将进一步提升到70%左右迁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代卯敞,要在竞争中胜出便啤,就必须以客户为中心册悔佩,以市场为导向藩,树匠心先顽哨,出精品咳骚螺。   二是竞争的主体增加了魔烦。   从少数先行者的竞争彪,演变为全员竞争骸嗡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手琶锌队。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划局袍回,包括这些国际大牌舱,比如说戴姆勒莱、大众等等跨国品牌休珊,通过合资强化了在中国的业务布局惭栋泪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点庐飘瘦。有统计表明唇迸里,从2015年开始佳参,全国新能源整车的投资项目超过30个宦抬啃,总金额超过了1000亿元孪,总产能超过了300万辆陋划顾。当这些产能陆续释放狡测德,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代汉底敬。到那个时候贪仑磐,竞争将回归本源滤,那就是技术啦罗、产品和服务丸庭酪。   三是行业政策转向迸。   从扶持补贴过渡到监管引导陪惋,政策驱动弱化盾耪、创新驱动凸显缸悼。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整胁墙,产业政策呈现出四大趋势伦散:   第一靡界袖,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境缕吼胶,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蜗间,通过准入陈、销售九禾、使用环节的标准发布请崔芳,提高行业的门槛丰录,净化市场环境;第三迷悼,通过补贴退坡和私人充电桩的破局鼓福挨,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度涩抵尝,让市场发挥主导作用;第四丘,通过电池目录和技术路线图的发布箩,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累克撅沛,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资沟爬绷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”祭。   本世纪的前十年摄届,可以说汽油车高速增长丸梯,成就了中国汽车产业的由小到大寄。接下来的这十五年浅沃,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强酵荷醚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蜡掳,克强总理也讲毕妮,“发展新能源汽车涂惮,是培育新动能冈遣开,发展新经济的重要抓手”凛铃廷。中国政府凭借新能源汽车很冠,特别是纯电动汽车娇,引领产业升级澈,谋求弯道超车瞄,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈不圭。   继高铁辜漓慧、特高压和核电之后弄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”鲍淑陋,这种希望能不能变为现实管茫电?还需要我们全体汽车人的共同努力陈劲爬。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早酿檬史,目前已经基本建立起了一定的先发优势使亨耽,把先发优势转化为领先优势拷替,是我们坚持不懈的目标胎。而要成为一个真正的领先者拉高鲸,只有创新塑吃吉。创新就是从零到一壳埠守,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件合,用全新的方式组合起来北宏署,去创造新产品豁拒,去创造新的生产方式和商业模式匣停竭,去开辟新市撤稹,去整合资源景,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商情,去实现新的价值创造似识扔。我们将以创新为最核心的驱动力狗,全神贯注羞,聚焦技术霞噬撕,聚焦产品递,聚焦资源午尺,聚焦市程瓶ā;以心无旁鹜的聚焦战略摊苗对,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志改,实现北汽集团领跑的梦想千哼。   借今天会议的机会倪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略汐物廓,也就是刚才谈到的四个聚焦关府巫:   第一建婆,聚焦技术评。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖颗捅,消除盲点哩撬。新能源产业最核心的技术就是“三电”我蜗,此外充电和续能技术巩掇、激光雷达等汽车技术疟串,以及轻量化的新材料圈,石墨和锂等上游关键资源郴纽败,也是我们需要掌握的核心技术和资源哎池。这些技术和资源疙巨戌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品猛测壁,我们再难也必须干扩齿巧,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作培强幌,各司其职完,对新能源汽车关键技术进行各个击破慕。北汽集团将在政府的指导和帮助下井瞎,在北京的经济开发区冀新儡,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心拒。它由研发创新中心枪替、全球营销中心镰熟、品牌体验中心讽、联合创新中心等五大部分组成亨疾墟,将建成从用户研究搽逃、概念设计缚蜗晚、前瞻技术导、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地硅。   第二太偿逃,聚焦产品爱。   产品是企业价值的最终呈现竞榷,是我们寻求客户认同的物质载体溪登。高度契合用户需求旧死,被用户接纳顿、认同的产品才是有效的产品哭骋,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比凄滔,我们的产品在续航里程唇搁、成本控制谈稻簧、整车品质缆滔百、产品线的丰富度方面犬胸铣,目前还存在着明显差距畅姐。打造新能源汽车的产品力建粉什,我们将从以下几个方面努力婚:   一是凝练煤,集中北汽集团的优势资源揉累垫,打造若干款明星产品背称替。   二是做好差异化的文章抒,精确地切入特定的细分市场台滤愁。   三是做好迭代创新岸褂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化示、网联化顽祈盎、轻量化技术应用到产品中悄龟碉,并根据新能源的技术特点茂棉席,开发设计全新的车型平台叫。   第三身傅,聚焦资源里舒丘。   21世纪的竞争伐,不再是产品的竞争金挫,也不再是渠道的竞争坟毫讹,而是资源整合能力的竞争克。新能源汽车全产业链更长范迫矫、体量大伯,包括整车弗、充电基础设施糠、智能网联郊畔、无人驾驶以及下游应用在内惦楼,整体的市场规模在10万亿元以上频漆捎。   然而资源是有限的迟,优质的资源更为稀缺仓屏,新能源产业作为朝阳产业谐,资源的布局与传统车完全不同错竟柑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态踢裸诬,瞄准核心资源和稀缺资源仕壳墙,提前布局箩,将其纳入到我们的生态圈之中善,北汽集团将围绕着创新链捻偏料、产业链绥骄、市场链伪、服务链和资本链这五大母穆保块偿携郡,通过新兴技术的孵化舰拦膏、成长型企业培育唬、产业并购整合等手段断番锋,实现关键核心技术的突破与领先伟镀,打造北汽新能源的杀手锏瑰扔,谋求长远的发展抽沤,实现对传统汽车产业的更替柑佩。   第四谎惧,聚焦市场帛。   市场占有率是关系到产品的关注度虑萌、品牌影响力的重要一环孤,目前我们在新能源汽车市场的拓展嫁、品牌传播砷、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面晨,可以说暂时走在了行业的前列卿。下一阶段砍洼,我们在继续发挥自身优势的同时瓮诡庐,还要加强对市场的精耕细作戏介,对不同市场进行分别覆盖耸分户,不断扩大自己的势力范围鞠示瑰。对公务市车Gゾ贰,我们将根据公务车怀、出租车士、城市物流海、城市租赁兄拨、城市公交等不同领域的特点烂,把规律琢磨透敛,在品质差异化攘冈、品类差异化和品牌差异化上做足文章撬皑赶。对新兴市惩阑恪,我们将引入汽车的共享理念烷,做好网约车市场开发仁,打造国民车桨,切入经济型纯电动汽车市场嫁八矮。同时倘诺劲,通过融资租赁等手段鸿畅狙,对特定客户资源进行开发艾拣。   各位领导差、各位专家蓉堵般、各位同仁吭,“阳春布德泽客瞄率,万物生光辉”碑,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启竿坍秒,新时代近在咫尺篱手,新机遇触手可及激灿居,新梦想指日可期堵,让我们以自力更生靠、艰苦创业的进取之心限辟脯,以敢于人心铅,勇攀高峰的凌云之志楷锻惦,撸起袖子堑羞,真抓实干筒醋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄姥荡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蚊村雹,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录锻:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蹲,我认真思考之后德,认为这一说法不无道理鲍栏。我想可以从两方面来看晤,一个方面是从全球来看剩,在2016年这一年搐魔镐,发达国家主要汽车生产国拨,包括大型汽车公司玫默白,大家对汽车发展的低碳化啦抚、智能化蝗、信息化取得了进一步的共识拿,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点络蒜履,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中宪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话睦瓢,但是说到了要害结劳够,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期剃,守成者将面临巨大的挑战”档。而从国内来看华,我从调研中发现裁,很多企业由“试试看”辆朽巳,转向了“铁了心地干”厦,把电动车放到了公司战略的中心地位陷疟泉。    刚才李书福老总讲的他的规划人效,到2020年吨赁、2025年逃币,电动车的比例要占那么大俱懒蔬,新能源车占比那么大痛劝老。所以他真是把这个当做了公司战略的中心耽。    另外笺,在这一年当中踏,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿被搪歇,一个是企业的研发路径在变化刮承,由燃油车的引进希赌计、消化郸喉、吸收让,正在转向开放条件下的自主创新韩杀枚,各个企业对研发重视的程度第朴、研发投入的力度是前所未有的赎冯。另外储闭泞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列呢仇鳞,这样就给了中国染,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会晨并氏。另外酪犬,有一批没有退路和杰撵,专注新能源汽车的新兴企业瓢履搅,他们没有存量的拖累撼锰骆,他们的思想更加解放海,这些新进入者带来了新思路错彪韭、新创意邵、新发展路径恭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路详净,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蜂矮,对我们汽车人来讲会有新的感触妻。    新进入者带来的新的发展路径鹿虾响、新的生产组织模式阮轨,给整个的产业带来了新的活力看乐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径沛耗,我想这个影响是很深远的玛境旦。因此信汤,从这个意义上来说撇,经过孕育期的磨合匪,现在已经开始有所收获稻浚。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题壕蝗菊。    以2020年为结点垂,中国电动车将面临新的发展态势澈,我归纳了几个观点搪:    第一病释,进入2016年瞬藏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期下诧隧,在消费者购买意愿增强的同时轰丸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择骚隧繁。此时畏,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现翔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿荚,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争戳。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候浪碉,随着竞争的加剧店蜗甭,企业间的差距拉大镶茨,大浪淘沙的过程已经开始矮,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量监涡。这种现象不仅反映在整车单边码,而且已经延伸到电池企业诗苛、零部件企业以及上下游整个产业链下十。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获频蔬伞。    第二矢霓,迎接国内市场国际化竞争觅。可以预计政府购车补贴淡出之时镀锑赂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日粹集,距今只有四五年时间了枯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕妹松弓,国际化竞争来临之时才是真正的考验息辅。中国的企业必须冷静地看到导陕,产销规模大料讽,并不等于竞争能力强榷琅睬。我们与国外先进水平仍有不小的差距陌,重要的是技术基础薄弱心臼、原始创新能力低滇览、核心技术欠缺沏晨袖、品牌影响力不足绘嘿,这些带有文化色彩的软实力色冬,需要持之以恒的积累县精,“非一日之寒”特童铅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点量杀,提高竞争力的途径啃搐酵,不是等待企业的扶优扶强下刊祭,而是由政府创造好的产业生态哭翅酥,使优胜者在竞争中脱颖而出疯恢锑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时诧,就瞄准了国内国际两个市橙,产品设计芹、生产工艺逝、产品质量都以国际水平为准味虑试,我想这些企业他们会相对比较主动氯。    第三仕爬挝,向后补贴转型期的政府政策俗拜,在既定政策支持的周期内捍回串,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配镐斡壕,是政策能否顺利转型的关键叼翘饱。政府的购车补贴是一把双刃剑节,当市场竞争格局出现之后碑都募,政府就要特别注意甫擂,不要因政策调整不及时而削弱竞争售欠。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础道违睛。因此上刀,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上锭,聚焦技术创新尝,加快补足技术短板司汇,提升电动车的性价比蹦嚷。相应的锣蜡颠,评价支持政策效果的窗口匿努,应该由市场规模扩张里朔冕,转向竞争力的提升胺。    具体地看购车环节的补贴剁,应该适时退坡念嚎鹤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术咀宛、降低成本的能量畅犀柑,造成优胜劣汰之势掣叫颓。政府资金应更多地支持共性技术的开发棋、充电基础设施的建设徽酮。与此同时痴,非补贴性的那些“功能性政策”辈渭,例如碳排放政策高揣、燃油消耗量限值政策灯、零排放积分政策矩太,以及购车许可顷八、限制行驶之类的政策组合应及时出台合穷,使市场产生稳定的预期舱嘛锋。 第四辛,立足后补贴时期挨席,打铁还得自身硬宏玛。    从十城千辆算起焙迹,各个国家发展电动车的时间差锌隘颇,给中国企业留出了大约十年的孵化期肮亨乡,这是难能可贵的嚷记。2020年编,作为中国电动车的一个标志性年份屎绅,将迎来后补贴时期繁戌炯。可以预计缉答盲,那个时候直接购车补贴将淡出窍疗,但功能性支持政策还将保持断。在这种情况下迫朵草,电动车能否与燃油车抗衡笔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势篡,将取决于这几年的行动撮。    我国电动车是在较高起点上起步的蓄,总体经济技术实力已经今非昔比蝎,如果把握得当诧鲸,以电动车为契机骄层,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观羌醛,企业应充分利用政策支持的周期旅蠕骋,下大工夫做好三件事泉海:    第一溪戊,人无远虑甜妈炉,必有近忧楷荡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略家,并加紧部署与实施蜡烦。    第二复鲤,持续壮大研发能力番箩,掌握核心技术谜,攻下“不经济蠕歪、不放心虾陵偶、不方便”一块短板街卯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础楷痛颓。 第三汹跨,以产品的品质纷蹄、品味打造优秀自主品牌几故巾,赢得市场的信赖疏汀何。    第四内,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的缔,就是在这个期间哨,一定要想办法在自主品牌上下工夫缕。我们的品牌实际上在燃油车上盎,很多企业下了很大的力量惯沪授,但是应该说效果是有限的徊锈富。而在电动车来说是个新的机会蜗,所以在这方面应该下更大的工夫秸,通过产品的质量急,通过产品的品味打造自己的品牌寡吉仍。    第五摆灭,要系统规划鞋封,及早部署“电动车+互联网”蔽勘。今天的电动车之热娄匠悄,并非由于传统能源的枯竭扮夺,而是因为它有很强大的正外部性侗。电动车的低碳化陌孟嘘、信息化断蹬、智能化的潜在社会效益只有与新能源拍哭扮、智能交通癌核、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥暴。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能内。随着这些方面的成熟妥祭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题丁赦。信息化狈苏酮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点实,这里有太多的文章可做梨戏八。目前辅助驾驶退币脑、无人驾驶已经走在前面蘑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源侣担吾、智能交通肉多、智慧城市以及5G通信协同发展什串疆、统一规划项溺、开展顶层设计飞佬、超前部署虚霞、抓紧启动茅标巍,引导企业的技术开发和基础设施建设诺,推进“电动车+互联网+交通”匣龋浦,把阶段性技术成果用于提高交通效率砂诚、降低物流成本溉、保证交通安全冈捎,使其产生经济和社会效益百朝激。    电动车发展的大势已经不可逆转泰,向前看氛,挑战与机遇并存仓荆唐。如果把握得当巢乏,机遇大于挑战!    我就说到这里祷许幂,谢谢大家!    (根据发言整理谐阀泡,未经本人审阅牡融鳞。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱陷:李芳" "  全国政协副主席骄吨、中国科学技术协会主席刀鼎剩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来鳞臼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲踌疗,以下为万钢演讲ppt亮点实录烯红镐:    尊敬的清泰同志卞截、冠华部长内囤、苗圩部长花、解主任架,各位来自汽车界的中外朋友们添天祥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计钦虐凤。上午抽点时间看了一下展览趟,给我印象相当深沤镭,有一个很深的感觉密撤,这十几年来中国的电动汽车持续发展辅,走上了一条创新的道路疏硅,而且现在产业进入一个快速发展机遇期袍阶位。今天这个会议的主题很好醚坚床,就是要持续地提升我们的技术能力抱,抓住创新新局面改。我想就我们未来促发展蠕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇虚壬乘,谈一点我个人的看法脊筒揭。从四个方面想兄功:    第一毁,谈一谈我们这些年来齐心协力搁,新能源汽车所取得的新进展碳,尤其是2016年的进展特别明确姑。    第二派,回归深入基础研究盲榷,提升新能源汽车的质量和效益烦。    第三鸥夏,新的发展趋势戳肮、新的发展方向犬茫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点秆,随着人工智能的不断深入庭龄嗡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇腊。    第四淘裙茨,我们怎么样更好的凝心聚力缝揽市,合力推动新能源汽车的创新发展毒推拖,谈几点看法词。    刚刚得到新的数据嘎猾扯,有的来自中汽协会深、有的来自中国汽研中心邦氮,数据告诉我们疮,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆瓷踌尖,占新车销售比例的1.8%持,中国的保有量达到了100万辆刚嚷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个碳,这里讲的是公共用的充电桩彻纯,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蟹。    我们的关键技术取得了显著的进步寥歧。今天上午我在零部件电机似、电池床、电控这块花了好多时间限勺,仔细地了解了一下情况伯汐,确实和我们了解到的数字很相近踢。动力电池的关键材料发展进程加快巷巴苟、性能指标稳步提升噬回拳、成本明显降低限,从动力电池的单体帽温、电池包烘埃、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进瞳瑰。一个指标性就是省荚,三元正极材料能量动力型的电池喉蒂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤久糕室,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心控、有些争议陕弊爱,好多同志说五坝赊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标癸,现在看趋势已经很明显吧。我们特别强调的随阜,钠校块比能量达到了140瓦时/公斤蚂鞠炒,动力电池系统的价格萍孝,这个价格现在也是保密辨券,但是总的说起来明显下降汇词烘,总的达到了2.5元/瓦时以下混谱。动力电池的产能达到了100G/瓦时扮,世界上生产规模蹦敢,特别是在新型电动汽车的动力电池探庇酞,规模得到了很好的发展涕搅敞。    驱动电机技术也取得了新的突破岭闲抽。特别是共性基础技术进一步突破谰珐,导磁硅钢汕、稀土永磁材料浪柒、绝缘体材料害、位置传感器讥,芯片的集成设计和电力电子系统囤突设,取得了新的进展凛。我也了解到缎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展榷邦辞。因此拼捶鳞,重量比功率超过了3300瓦/公斤猩纳,电池峰值效率达到了97%抱嫂焊,高效区达到了80%镁痊忙。特别一些新的设计盗蛋,也对电驱动系统有一个很好的推动作用草泼揽,比如说我们都知道砷茶抢,对于0—100公里的加速么,对于电动机说起来赁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大凄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候据屉,就是高速公路上超车的时候线,超过它这个临界点以后害惹,这也是一个安全因素椽疗认。现在我们很多企业从两个方面檬惰巩,一个方面矗,用双电机的技术来弥补后面这个不足超牛,第二个沽妈枢,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力幂禽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展缮驾。    今年汽车界有一个新闻陷,第一个互联网汽车走上了市嘲愫场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合板荒滴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐计概现,据说现在上汽的同志告诉我蚀擎须,每个月销售2万辆畦颇,产能有点跟不上了氛,效果很好患滴菊,上市不到半年累计就超过了9万辆丁,成为荣威一个最大的销售热点成案。在互联网大会期间邻,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统姬含滔,搭载着北汽豢唯刺、奇瑞涡汐型、比亚迪轿车都亮相胖县据,首次开放了道路庐崔,18辆车300多位嘉宾在试驶避,当然评价各有不同哪,期望值也有待提升捌侠,但是勇敢的走出了第一步始,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿伪,做出自己的探索缚。    我特别感到高兴的是前,2014年我们就曾经提出电动化巫墙、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点囱喝捻,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索乱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展互醋皆,从汽车到基础设施亲,一直到停车场傲、充电站际,包括各方面财税的支持莫,一系列的政策坏。国家层面然,从购置碾科、补贴赣、税费减免蓄祁秸、研发支持冯疽颈、生产准入甸、业态创新家垒、基础设施堡,特别是标准规范方面肆司同,都出台了一系列重大的政策措施深,现在看起来落实的进度还是比较好的吧。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论免,这是一个开门的讨论蕉,许多外资企业都积极参与当中别柬,对电动汽车发展登、新能源汽车发展滤镐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标锈翘蹭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面界韩铅,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现棵。也是由于刚刚推出来仟扦去,我觉得很好苔獭,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见兴配拘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见淳长,使政策更具有落实性寡撤钉。    这里向大家报告一下旱,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革畏煎朔。新能源汽车作为一个试点的重点专项第,实现了从基础科学到系统集成测芜睡、共性技术集成荷标、示范全链条的部署东栏舵,特别是在基础研究方面庇,加强了对基础科学问题的研究硼性茫。因为现在产业发展到一定程度的时候寞,要提质鸵峭、要增效警蓉恢,还必须要静下心来匈、回过头来从基础科学问题上下手揩肮,不断的进行优化杭桂、改善盖,才能获得发展爬桔。特别是这次的重点研发专项虾北,对于电动汽车智能化和网联化的技术桃闪,也设立了专门的课题化梁,实际也是我们当时电机韦、电池段、电控的“三电”之一拆奇浪,也随着时间的进展不断的转向新的重点泵。所以幌,整个“十三五”期间的专项规划良酱氯,将对六个创新链条面岗,就是全链条一体化的部署诽拈,38个重点研发任务立概,政府加大了投入携诚课,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入福的。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿仟供,首次突破15000亿贝炼头,更值得高兴的是焊,企业在这里边投入比例得到增强挛菏篇,达到了78%以上恃怂损,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策迸械、加剧扣除政策有直接关系蠕孟戮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿散轰,看起来企业投入的效率还是很高的扯煞叮。    去年我用过这张图(ppt)损廖,这次还用这张图软茄宋,对它进行了更新踞。由于时间关系朽镣,统计是1-11月底办梦,11月底中国产销量是402000辆挠付,如果这样算的话充,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆霓杉,中国占了40万辆荆丁,就是占了50%非龄。到2016年底挞奠,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆传呐奠,中国占了其中的100万辆兢溅蟹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力唬,也说明了我们国家对于节能减碳具吐、应对气候变化作出了新的贡献邦。我们虽然应对气候变化调门并不高啃罐迷,但是我们扎扎实实在做每一步岗,现在无论是风潞瞎诡、光膜、水赶、输变电垒,无论在技术先进茧霜、装机容量莽嘲采、发电量都走在了世界的前列拱岸挟,这也是我们作为一个还在发展中的国家惜,为新的发展劲、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献据谁。    世界发展的趋势也是一致的财,低碳双窜汲、电动悄谢菲、智能化成为各国共同的选择毕毖耙。美国譬、欧洲峦泛掏、日本宛,包括汽车企业福特下勘、丰田才、大众都推出了它们发展的战略瘁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划搐挺路,比如说大众推出了它的“2025战略”醒戏盛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车危锤囱,销量争取达到300万辆藤唉,自动驾驶要覆盖锋,在2021年提出全自动驾驶廉画褐,电池也要进入大规模的投入睡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标少,零排放擒、互联斗、自动驾驶汽车仍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力才腻焙、氢燃料汽车埔辆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流态女、沟通抡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式吃行、增程式的混合动力汽车片侣惰,因为他这里有基础建设的问题斡曙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来寐拭渡,就可以有电的情况充电诬、没电的情况加氢淮佩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板佩,同时又实现了真正的零排放栏糜锣。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai镁讹快,上次试驾可能还是8年以前埃别,我觉得汽车的进展籍齐,无论动力性罗硕恃、环境友好性邓阶、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嫂侵,据说已经进入了市场使。包括通用也宣布了在2020年以前类,在中国推出9款新能源汽车闹跑且。我这里想说的是括得,中国的市场也是世界的市潮岽翘!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的共,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展敞、参与竞争去,汽车产业就是一个市场全竞争的产业钎劳痢,就需要我们来推动整个的发展屡,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺汗斤。 第二哭,谈一谈我们对于深入基春锬恪,着力解决一些新问题的看法酥断腺。    对于电动汽车酪邻惶,大家首谈就是续驶里程写,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志可,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的耸魏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车伍,一个明显的标志弦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量沮褥捶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的贝舱核。如果说单程的提高电池的载量呛邵,当然加入电池的载量车子可能要增强限歧椭,车身的增强就又增加了重量掳,直接影响就是增加了它的电脑祷。我们也看到一些装载高容量电池的溉催,虽然续驶里程延长了刑,但是百公里电耗就明显的增加了瘸裙痉。因此年,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高扣怜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的赦木陈、合理的规划便。首先霸倾杏,车辆运行的范畴孟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位护,尤其是现在煌盗,我们应对大气污染唐,主要还是大城市集中练,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑拇。但是从技术发展上说起来涩洼,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度舅、功率密度和整车的轻量化径戊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准山,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程沮裳,这当然是市场的期望炭竿搏,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题尽。    最近新材料研究发展很快倒湍叹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用悄泊热。有的朋友跟我说嗡喷,我们现在用的是石墨烯电池尖陋,其实说用了石墨烯是对的蹲桃,但是用石墨烯全部来做电池步,似乎从科学意义上不太准确胚。石墨烯材料莲羔,包括碳纳米管刚,都有它优异的电和热的传导性能俊天,作为锂离子电池的负极材料添加剂骇绅钉,可以有效的降低内阻馅搜竞,提升放电的效率疚,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蔡歼,还有助于减少介质之间的电位憾劫,来减轻电池界面的腐蚀性孟枷。从这个角度上看侮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的晶脑韩,当然由于动力电池负极密度提高了褐奢,对正极材料也可以进一步的优化截遂漓,在安全的前提下畏颇锌,所以也可以显著提高它的能量密度伺。但是由此而来带动的是全系统的技术进步戌句,就是说能量密度提高了炼炬暖,同样的电池包里面可能有更高的载电量嘲,但是运行过程当中它的热交换量也会增加坡倡陡。所以在增加单电池和电池哪辏块功率和能量密度的时候褥衡须,还要加强对于电池包热交换距离的研究吓哩禄,来优化提升电池包整体系统的技术菱勘借,它也是一个相互关联的关系箍逞。    随着电动汽车的发展去呸宪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计唐篱发。比如说电池包往往布置在底部汐,夏天路面的热辐射还是比较强的葡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理堂薄捣,从结构上来实现电池包的冷却沧边,因为我们现在冷却剂就是这样的俱,要把它放在迎风处堵隶链,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计泼辟逗,电池包也应该考虑到这个楼肖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理午潞起。结合冬季放电的特征旧谩,我们还应该研究瞧鳞协,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制褪底嗅,使它保持在合理的范畴之内铃,来逐步的解决冬天放电比较慢的毕陕铃、容量比较低的问题堡。总之说起来揩泌惭,我这只不过是一个例子琶,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础堆冬、关键屎、整体的技术统一的来规划和部署吐光。    上次百人会上我特别提出抱拣灵,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术和,带动汽车制造的转型升级氨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蜗辛守,给我留下一个很深刻的印象师父,我和苗圩同志都搞汽车的咆罢,过去我们焊一个车身500多块钢板情,用2000—3000个焊点接在一起呈痉,加工线上全部实现了机器人姑煞。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身默,一共就45个部件汝辟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线珐抚舜,几个机器人协同操作郸。板件和板件之间没有焊接农维客,就是直接的黏接瓢崔,加热黏接法矾,远远看去就像搭小孩玩具似的搅蛾袍,几个东西装起来握。更使我感到比较吃惊的汹,现在碳纤维的车身朵旁丝,已经不需要在现场涂装了斧弟卜,有点像我们当年装修房子痹胁囤,先装地板再油漆韶沃,现在用的全是油漆地板扩。现在汽车安装上确实有进步绒阀撇,所以我也很有感触乳乳新,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新洛,需要轻量化材料的技术寇,需要轻量化的设计节岗脆,需要轻量化的工艺锑,也需要轻量化的流程百型贸。特别是现在的汽车产业卷绕,包括内饰座椅使用的材料商朽氮,也尽可能的采用可回收喷贾卢、可再使用的材料嚷,这方面的技术也在不断的提高睡,这个应该成为我们新能源汽车发展摹宏,不光在车辆技术橇、而且制造技术流程方面全方位的提升赋疤木。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展尼拌枯,今天我很高兴吓棠,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车短答秽,更多的看到了我们一些童健莆,像燃料电池大客车的发展去臂。很多企业大家如果去看的话扛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池腐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料村澳叉,比如说碳子乾盗、交换膜嘿喷篓、双极板缆,以及它的特性基础研究的进步密切相关评。实际证明界,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中粕,也具有自己的发展环境的优势然吭疥。我们要借助这个优势来推动我们的发展莱柑结。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系撂词,我们是不是可以考虑逃麻,尤其是在燃料电池研发的初期麓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用晨炕,这样可以有电的时候就充电爸路、有气的时候就充气驼,按照它的发展各取所需葡。实际从技术进步上厦,技术发展的本身歧箱粮,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用天,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展丘呕,对于延长它的寿命火试唾,对于减少它的燃料消耗滇,是很有帮助的裳亩双。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用垛颁厕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用茫陡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处型墙。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点乘坦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域惋扯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向稗。当然它们也在考虑伟宽,我们怎么样能够更加适合中国的特点累捎。我们还不能忘记中国还有一个优势锨阿芭,我们在电动汽车走向市场的前期偷墟替,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用渺,先在公共应用桓党、出租应用上去使用蒂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广捻,因为我们不可能全国铺开的建加氢站偏,必然有一些城市就可以走在前面庐耗,又可以来推动健康合适和快速的发展聪台鹊。中国“11?11”又是一个新纪录现卜扫,信息产业导凌校、网购变成了整个市场销售的主流筷亩婪,我们看了看纳,2016年快递业高速发展迪,中国快递业总量超过300亿件毖材,平均每天8200万件包裹走在路上菱谐,用于业发展小型物流车清洁娩仟、高效的运营业应该引起我们管理者的重视九。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领倾硅,有了高端引领就有了有序的发展壬典几,放弃了高端引领就会低端充斥阶狼踢,所以从这个角度上爽尉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色邢票,争取使我们的汽车产业走上高端引领钒嚎繁、创新发展的道路上熬蠢。    在燃料电池汽车发展的过程当中秋媳,深入开展了国际合作瀑奖钮。我们积极的参与了国际合作铂效辱,开展氢燃料电池领域的技术合作蚊裁,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目密纯拖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议挞,组织国内的企业扰颇没,开展深入的技术合作幸居纶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织捅,定位就是要建立一个覆盖全产业链渤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拷,在中国发起但并不局限于中国插菏,积极组织管理以及运行机制段,要按照国际组织来筹备飘、搭建江径。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池抛,因为燃料电池实际用处很多客,比如在通信基站敌阶、备用应急电源亩,随着我们移动通讯不断的扩大吓诞琳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放械份、包括更新设,都值得我们重视钠,包括医院的应急电池镶牢、安全防卫脆覆虚,包括我们最近在研究深海运载鳖踏衡,也完全可以使用氢燃料电池井韶势,燃料不是电池讣懦刺,实际是一个发电机猎培,而这个发电机可以用在各个地方皇妙适,最重要还是零排放的清洁能源上汾离,效率高溉庆卞,能源密度也高编。 第三赫垃匡,深思熟虑泉,把握好智能化的新机遇存底。    近几年来弄凄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展粒。比如美国锭,白宫推出了人工智能的新战略喜付,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划电操播,欧盟也推出了智能汽车的技术路线恒胶琶,包括日本的创新战略规划欧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会截筷,这个时间恶补了一下人工智能的技术靶函。中国工程院最近技术指出迫蒜烩,人工智能即将进入新的阶段某舍厕,人工智能发展有四倦通、五十年代了男策媒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展柔唇。但是当我们信息化日益普及醋沥郊,移动互联网炉龋蜡、大数据雹、云平台的发展啪镁,信息环境络蛊、数据基础第瞎、目标理念裤吻萝、市场需求都在发生不断的变化呢,将推动人工智能新发展菩,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段醇。因此屉耸滦,发展人工智能也有利于改善人民生活牡胜、提高经济发展的水平端烁扛、增强社会治理的能力久番、维护国家的社会安全共。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图湘履,但从各国的共同概念和我们的研究苛盲,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素参卑。第一嗽体,要降低交通事故和伤亡人数内号吵。美国的报告提出来结,美国每年有35000多人死于交通事故览磨侣,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的赐铰糖。第二鹅巍,要应用低碳附顷、零排放垮衫、环境友好的运行环境庆钙。第三脓,便捷措,要降低驾驶强度芬检,提高交通的效率疵泪。第四睡际,要推动共享讽窗,提高车辆的利用率概蜗料。其实我们现在不得以所采取的一些限行脓,包括交通的拥堵府,都降低了汽车使用的效率轨,所以从这个角度说起来套靡抹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的两房携。还有敲稼,牵扯到公平出行氏,随着老龄化社会的进入榔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展淖。    关于自动驾驶汽车研发进程非,好几个报告贾,有的人说无人驾驶柬襄,有的人说自动驾驶纬社,有的人说智能网联汽车肉就臀,都提出了汽车发展的里程碑独,我觉得无论叫什么汽车丘尚杀,都是说了这么五个阶段棱,辅助自动驾驶绊、部分自动驾驶凳劳、有权限的自动驾驶衡喂娟、高度完全的自动驾驶阶段徒是,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点闺齐,比如说在辅助自动驾驶方面珊班系,怎么样能使汽车感知周边翅烫,科学决策傲阔,及时反应枫。比如怎么让汽车能够与互联网连上嫌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车孙你讥、网畦琳、路的联动导溉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系德,就是人姜党、车玩、网瑰司痢、路的一体化完。    辅助自动驾驶甫磐寞,实际这些年是汽车界一直研究的重点赋圃抄,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多锹空,有雷达掳擅等,包括现在有毫米波雷达柒,摄像头呻,对外通信系统督,包括定位捐美麻。与之相应的蜗到蛙,刹车尽、油门侍谐、电子稳定系统菱、电助力转向等这些冈,实际在关键体系上镁,传感系统檬膳臂、操作系统百送、中间和决策系统的研发豹棱,其实这件事也不是现在的新形势慧垮,早就在80年代的时候鼻勒,80年代后期就研发了防抱死系统芹,实际根据轮子上轮胎和路面的关系喷挞考,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全地桨持,包括防启动时间的空转簇颁衫,后来又有了电子稳定系统杭喀,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度撂蹬仓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展惨。    传感器用到汽车上就有了测距的警示舌,有了它以后虱色,在90年代的时候嚏,我在德国工作的时候毋烹,车里边就已经有了尾随自驾芳纶黑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走纺,不用担心酿傻腹。最近我看到了我们国家的好多汽车落啸蒂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应屁,一旦接触太近都会自动加一下速剁。包括我去年去参观长安泪龋,他们也给我展示了自动泊车系统砂贪,实际自动泊车系统我们在德国工作交唱伞,90年代后期时候就有这样的设想面,2010年我到德国去访问的时候懦霜徊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型宽潮旅。实际很重要的意义攀,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起念,也得到了发展爆绰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能就焕膏。    下一步就是智能网联少米。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西农、看到自己看不到的东西兜耿添,90年代初期的时候隘弟,堵车情况有数字广播畦爸,数字广播就和我们一般的广播不一样膳蝗拉,随时可以呼叫堵车的情况岸。后来有了数字地图和卫星导航吝,就形成了第一代导航系统朗酣,第一代导航系统并不知道路况的变化节,只知道路径的设计溜。然后就出来了联网的导航丛,这也是这几年我们都经历过的事弯部莲。上汽这次和阿里巴巴共同合作爆急,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蒂,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起统郡罗,这样坐在车里的人晶,通过导航测、通过云平台就可以获得各种各样的信息妇,比如说动态的导航蔫呢潭、比如说加油充电站厦持度、维修以及各种信息的进入概绊珊,使汽车的视野得到更大的扩展丘恭。但是真正要做到智能的网联汽车享崩勤,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键日,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来氮蔚急,这就需要我们把各种信息交汇在一起雹陶技,来实现智能的决策控制割。这件事情说起来好像很容易案判,实际也有很大挑战计。现在我们一个汽车里边有两佩、三套信息系统堡矩,有车载的信息系统鲜嫉,还有驱动系统的信息系统匈测顺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通绢,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程沸辉卵,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯饱恕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备茧,就是快到地方要进行减速摊,但是如果你让它自动驾驶的时候椽欢律,可能它就很早的根据外界的信息来判断腐侠星,让它调整好姿态峨踏下、减低速度陵菲览,进入转弯以后在弯道里边再加速捅请。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段怖得社,这种例子比比皆是晴茂。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体瞎广。因为我们电动汽车从电机蟹潘、电池呐琉、电控开始泉无,电控第一代做的第一件事烂巳,就是通透的动力驱动系统的网络娥骂奉,就是第一代的CANBUS系统双弛软,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制舵蒲,从这个角度上说起来粱,电动汽车是自动驾驶的最佳载体图叼。    当我们实现了这些以后啃,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战淮谋。这是我们常见的北京交通的一种情况牵糕垦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号碉皮郊,去识别各种各样的高通袖勤,做得到酮鹊芭,但是不保险妇棚,这样可能我们就要有这些信号的发射器弹,让汽车能够知道这些情况风舶慈。如果再想使它往上走悍,能够实现部分的自动驾驶姑沦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秒梅,比如说晚上的雨雪路巍情赴,比如大雾弥漫的时候按硅,比如尽管天气很好纶电齐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰渺蹄,这些情况都需要我们去应对形溶亢,其实道路上也应该有它智能化的装置栋掠,就是说有自动的能见度感应器蜂,应该有道路结冰的感应器工,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全错。我觉得自动驾驶最重要的还是安全棱判涟,安全是所有发展的主流先瓤,而不是时髦蓉锚抨。我们在做任何工作的时候辛,必须考虑人是坐在车里最宝贵蕉精、最要尊敬的东西暖漆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全挺、人的便捷旗戒客、环境的友好和共享幢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统究躲鸵,来推动我们的发展篮。    因此谅萍,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三惋、四次交流城缓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议聚喉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构圣酣澎,这个架构的着力点应该在车载的平台硷、在网联信息笔处、在智慧交通的发展登钢焚,我们要重点发展的是车辆的关键技术棚汀写、环境感知澳、智能决策镭、执行控制潞髓皖,我们要对信息的关键技术搅,V2X通信霉,甚至于将来车对车的通信系统镭污、云平台硅、大数据嚼痕、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制躬携申,这里也有很多不同的东西扭祥鹃。我们还要对基础的关键技术蹬,高精度的地图撩、动态路况信息盗险毙、综合决策和操作系统处吻。只有这样蠕,把人磁宽粱、车媒淳悄、网薪、路同步的推进翻,才能够迅速的发展浇寺幂,否则又会碰到先有车能陆泻、缺充电桩的情况成请享,所以需要我们今后的发展当中更多叭僵。与此相关的技术沃东,检测系统郝杉,还有一些法律法规体系盆采雄,一些基础设施的建设芯荡逝,可能还需要更多的发展剩陡。 我们必须要精心规划监粕递、协同创新臼,来研发自动驾驶的新技术祟悍。    一摹,安全沟净铝、绿色筹霜、便捷逻练、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标屡。    二踢畏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉鲜汾,多领域技术的融合筹毛琉,产学研各方面的合作廷,要着力推进协同创新垛电屠,这里边由于它是一个企业的热点钳蹭,所以企业要成为技术创新的主体碗瓦。    三烤娩,企业为什么要成为创新的主体味庇玻?我看了很多规划官,从现在一直到2025年私、2030年踞悍伦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就伐,但是可以实现沿途下蛋外辆朝,从过去当中臂快,无论是防抱死系统跨、电子稳定奢媚、测距警示摆竭揣、避障反应瓤、自动泊车都是发展的热点脸擒,每个技术都带来了商业回报徒手,包括我们在信息系统配伦抚,包括这次互联网的技术砷镰画,上汽互联网的实践秋,也看到了我们且负,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高峨,只有以企业为主体脆,不断有新技术发展杯即,使它在使用当中获得使用假缺,就能够推动它的可持续发展喷,所以它不是一蹴而就的事汉,是我们长期坚持的一个任务粕。    四饥捕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体惧,新能源汽车重点研发专项要广聚众智防、精心规划磐蔷悔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蛙嗜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区权亭,我也是觉得有一些东西包括基础建设颊守垃,也应该放多这个测试区里面去侵,使它在真实情况下运行纳得凰,才能得到一个健康和全面的发展试固。    最后我想说讽鸵蔚,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展苛安。其实我们用了十几年的时间实现电动化盎,推动了产业的转型翠盗,随着信息产业的发展祭惭驴,网联催生了新的业态田,产生了新的服务业稳。轻量化带动的不是简单材料的替换糠凡,实际是对汽车产业的一种升级晒咳、一种转型替,同时蒙感痰,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设熟肌凤,充电网服务体系的建设四童食,可能带来何止几万亿的新的增长点道。我回忆强损,在经济工作会议上总理说过一段话弄,“实施创新驱动战略的发展锭青罚,既要推动战略新兴产业蓬勃发展纺,也要注重用新技术玛、新业态来全面提升和改造传统产业吴涩,带动产业的转型升级滤汉膛。”    作为结束语我想说趣耍,回归一下新能源汽车取得的新进展晨沃,下一步还是要全面落实政策室、着力开拓市场错申补、建设基础设施洼、创新商业模式拟钢耗,把握好发展的先机鞘。我们要针对市场的新需求攀兢,深入基础研究偶谜嘘,攻克关键技术胎,完善系统能力饭,着力提高产品的质量和效益两。要把握好汽车智能化发展的新机遇窍触辖,要系统的研究耻铜,精心的规划半睫,要鼓励协同创新企业主体胯沏筷,大胆的尝试囤郴,来攀登自动驾驶技术的新高峰哆,要凝心聚力久少雷,发动优势钱鲤,动员各方力量妻,完善政策措施堂盖档,营造更好的发展环境什辅。    谢谢大家!    (根据发言整理诫办,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄萎淀:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉颈库: 陈理事长稻,各位领导叭哺、各位朋友碧惰挺、各位专家忙攘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法钨。我今天的题目是四网融合来,什么是四网缆募?交通网捍、能源网彩潜、信息网萍、人文网腐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具驹锹,电动汽车是一个能源的载体面缓,又是信息的载体嘛胯,然后可以作为人文的载体凶。四网怎么融合碉捍富?怎么发挥电动汽车的附加值忻惭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蝗屯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系毖,能源跟信息到底有没有内在联系抵,我提出一个储能熵理论供大家思考绞。    我思考创新的要素瞄,要创新首先要解放思想虐变墒。解放思想要学习《易经》的精神需毒捞,又要学习西方文艺复兴的精神冕。《易经》是一个太极呐句灰,太极里一半是黑焙虚逻、一半是白佰,但不是直线套菲,是弯曲的蜜零孩,黑可以变成白极斯,白可以变成黑淬傅磺,黑中有白华,白中有黑皋梧,跟它对应的黑就是黑教、白就是白顷啼袖。《易经》是变化些酷镀,有时上丸惺膊、有时下绢桨,上时不要骄傲自满宏捂,下时不要灰心呛,是客观规律砍司睡,都是周期性的袖飞撩,我们在调整伶牡,要注意平衡动力统一抽。    整体都是这样豪,全局都是这样身杜蔑,今天讲跨界疲贝,要学习西方的思想就是文艺复兴恢鼻羚。文艺复兴的功劳不是在文化图、艺术等等滇舱了,文艺复兴是解放思想郡浆。哈佛大学的校训追求真理茎。要把自然界的规律找出来解放思想瘁,自然规律造福全人类扭。伽利略似抄,罗马教皇威胁他寂挞榔,他不怕罢导结,他说地球起源被上了铁塔瓜位吞。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女搔欢花,被叫之违反教义抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师期,第一个米开朗基罗骸,他雕出一个裸体的美男子烹勤么,现在到处都是;第二个大师是达芬奇奢烘埔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看萄,里面很不容易坑腑禄,从意大利借了很多达芬奇的作品僵圣。达芬奇不仅仅是一个艺术家掏吮,也是工程师;看他作品阮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生侨黎,第一个从事解剖学领烙骏。    解放思想考虑全局的问题曙。文艺复兴第一要全局思维龚,第二要有天人合一的思维嘘萎,第三是环形思维胃。要考虑全局思维攀释,今天做电动车目标是什么酣?有什么经济效益订荆、环保效益吻、能源效益图烙杀、民生效益媒洗,总体总目标要搞清楚蛾梳享,一定要有全局的观念礁。特别搞智能汽车全局性更大疏。另外要环形思维楷普潮,要反馈驹功撤。然后是循环利用的思维手。    创新椽怂,我把创新的要素跟大家分享一下胳茧。首先理念是创新之魂洁校。理念有很好的氛围投比,有了理念才有创意台醛常,创意是创新之源涛废论。还有人才坊破,人才是创新之本抵。怎么能有理念卑溉乖?要有很好的氛围淡,总结第一方面是合作精神灵袄,开放行涡托、合作唬潞、包容怠,双轮驱动趁拟、增值驱动舒、市场驱动逛,通过市场的倒逼详恃痪。然后要有完善的知识产权保护掠介,还要利用网络大数据给我们带来的好处垛。今天创新制高点是跨界融合射骑乌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界荤答城。“一带一路”我认为是跨界融合任,一带一路是西方的伊斯兰文明菏灿郸,还有它把科技渺师、技术蹦靡嚼、经济赊、贸易连在一起实,所以我们要发扬一带一路的精神仟。我是福建人也是漳州人冕,一带一路开始的是秩捣砺铮和下西洋界劣。我们要跨界融合币焦缝。    我接着讲智能汽车税私。智能汽车首先要有解放思想办错、全局思想考虑问题腔孟釜。三个C苦,第一个要连接起来记澈,第二个连接是要协调要合作挎邪计,1+1>2溃唱,那就是《易经》的精神厂挤廖。第三个那圭芦,今天的连接是移动的连接却蹬铆,还有MOBILE虏,MAN TO MAN颇麓屁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来陛徐拧。    今天电动汽车很重要的一个刹农,大家买得起用得可靠贫。智能化以后被帘硅,因为有各种各样的基础设施和商业模式掀撼悲,我不展开了琉。    从电动汽车变成一个智能的汽车雇耽,从智能的汽车再变成一个智能的交通仇读华,从智能的交通再变成智慧型城市晾痪。我们附加值可以产生很多室啊虑。根据《易经》价值精神毒口,通过交通网溪南、能源网奈米辟、信息网蠕喂额、人文网可以产生无穷的价值机会绿郴肛。利用交通资源的全时空动态感知豁挥,交通工具的全过程运行管制驳星,无处不在互联码绷、感知苫龟、管控和服务痰蔚。    怎么布局蔽?怎么把电动车进一步变成智能汽车八久,如何布局智能网联汽车技术超骡?我认为旁百长,不但对中国申,对全世界都做出更多的贡献途,第一是制定网联汽车法规标准并、智能技术处劳、环境畴、HMI技术步讹功、空置执行技术躬棉、智能网联的实验腻测撇、网络和信息的安全期拨。    怎么做到网络和信息的安全赫?这是一般的云型,怎么把一般的云变成安全的私人的云巾戒?有很好的结构嗡涸逢,处理器乘驮馅、传感器脓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次豢倪馆。第一是收集材料详,就地处理梗牛。第二是从收集材料到云之间要慢劝称僳,一个是单点控制爸,能量控制或者功率控制峨。一个是多点控制袄啪间,能量控制或者功率控制陡唇,这是全局性的偶戮。要及时处理帛泻,要经常互相认证时,变成安全的云乐跺。    跟大家分享一下我做的一些工作铅扳。怎么从理论上去证明这个是可持续的蝎?我一直在思考所有的工业革命斤贺,基本就是能源更新烂兜澜。第一次工业革命贩,瓦特发明蒸汽机富蚂具,电话坪徊。第二次工业革命委,美国抢占先机施县,电气化涎,主要能源专项与信息建设笔慨甫。现在第三次工业革命来了滇凳,中国能不能抢占先机呜辆哆?我们要做新能源硼贤附,信息大数据时代箍使,我们百人会能不能更好地发挥作用湿?今天早上的研究会很好缄葛氯,我建议做一个尝试的机构冗鹿颂,每年召开百人会国际研究会议脑计睫,形成品牌帘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢微邢?我提出储能熵的概念毋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量固透脱。一个系统里面假如是孤立的咸、系统是不可持续的畔嗽,一个是做功揉佃顾、一个是废料是不可持续诫。如果是物理系统纯,分析储能熵榷,熵代表可以再利用冗。总的来说屋,一个系统熵不能增加稻刀诉,熵要减少侍剩,熵减少系统可持续奋拇踩。熵是储能熵毛,熵是不用的熵保,下一次可以用埂但。总的来说熵是在减少硷。    包括中国的历史绷,中国封闭的时候中国就不可持续醒灸,中国开放中国就可持续忙捅泥。近亲繁殖以后熵增加不可持续冷试。系统要做可持续性赔垢怀,系统熵要减少逃,你的收入不能是单一的撤、不能是孤立的系统磐。因为一部分是做功诬粕售,一部分是废料汤抵,从废料里拿出来魄锈,通过证明熵减少祥炼底。从废料里面可以再循环桅垛笨,那么你的系统就可以持续了械飘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来仕桂,后续需要时再利用的能量的熵兄登撤,通过储能熵概念的引入溶,希望用来解释可持续系统的演化过程脾鸡卜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态董。    综上所述杯嚼,不管系统是生物的或人工组成娥奶舞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入副。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯几熬摇,而这些系统工程特点是胎撵马,即使在系统研究过程中徐施,一个熵有增加的过程擎,总体在系统不断迭代发展的过程中陌茹嘎,系统将进入熵减的状态苯,因为系统具有自己生成复熵的能力疾,从而保证了系统的可持续性拟卸峦。    应用在电动汽车肪客蒂,这个是分布式的发电岁,这个是分布式的负荷钱臼。电动汽车就是分布式的负荷慰歉,还有分布式储能为忱,电动汽车有储能茧、有电池婪。电池可以双向的奇,分布式地发电诡媳泡、分布式地负荷喘搽,在分布式的储能时岛觅,这三个系统可以持续逞沛,这是我要证明出来的眉。我证明只要你的熵是减少的昧们靖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望欺。    感知煽绍、认知算、行动底卞岁,不断可以纠正人的行为画,比真正的司机还要好逞。    最后褂萎,希望我们以后的交通系统是舒适的畔般棵、生态的晒乳、方便的和安全的芳。要做到这一点世荷森,什么是成功处?因为里面的成功是3个S膜京,SUCCESS枪醒,在S世嫡擎、E里面画一条线都是欧元跟美元吾擎轨,今天是国际合作文番鞍,虽然人民币还不是恰摄,是一篮子化的臀庆歌,人民币准备好了缎。ESY就是人民币洁撑拓。    要有六个眼睛钞券,有四个眼睛不够囤。第一要把眼睛放在前面解放思想坝邻。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维戚,电动汽车下一年布局市撤藓薨帷,也要有前瞻思维高。眼睛放在后面汲取历史教训使憾仿,要有全局观念碗狮。要看到旁边的需要杭库。然后要把眼睛放在右边学习欧美疚古收,不得不承认高端人才密集地在西方矛。所以把眼睛放在西方学习洼姑列,它沉淀了100多年窝。四大发明中火药是中国发明的说,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的亭桥少。全方位都看到了认靠窃,所以英文眼睛叫做EYE侵玩。第一个I是Inspiration哥察,有了激情可以有想象力罐罗狄,然后有创新部,但一定要融合污,一定要集成纬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嵌。科学要把自然归结起来税,工程有十几种扮聚喜,要把科学额胆、技术促、管理结合起来那就是工程诺庭贩,那就是要集成篙凡栏。特别今天要跨界地融合靡轿、跨界集成铆,这样才能实现韶。但没有钱也不行鹃,今天招商局也来了很多金融机构驰党,要融资百匆。    谢谢大家!    (根据发言整理畏莽蜂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆歇陵:李芳" "   回顾已经结束的2016年菊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展刊尘灯。在政策的全面推动下灿,我国电动汽车年产销量再创新高年,达到50万辆左右篡,充电桩数量达到20万个拒遣踢,遥遥领先于世界各国馈。更为可喜的是皖,在规模市场的推动下澳迪,技术创新全面展开受,技术进步全面加快罢,正在全面逼近世界先进水平憾袖。但是勿,在这大好形势下私连叛,质疑之声渐起捻绵。比如桨,我国电动汽车发展主要靠政策推动笑,能不能持久甘?政策是否过于宽松穷,以致于出现骗补情况荆拧镐?另外细,由于发展形势良好卵,一些激进的观点也在抬头畔雄廊。比如雌蒜,要挡住国外产品进入中国市撤墒伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车凄,准备放弃传统燃油汽车蝎溜。    作为一名资深的亲历者谐逼,笔者认为乘泵,在这新旧年度转换之际护擎散,有必要分析我国电动汽车的发展形势蓄浪,梳理其发展历程肆汉校,以利于业界对形势有清醒的认识锹寞呕、清晰的判断浑抗,明确今后的行动方向回聪。    一话挨、我国电动汽车发展形势良好    当前浚晴,我国电动汽车发展形势良好权善裁,主要表现在两方面豹:一是电动汽车技术创新全面展开浮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快储,技术创新和商业模式创新层出不穷列。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面玩,比亚迪挛、北汽莎度、江淮棚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品纲信。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车令乌,而是专门设计的电动车呛,续驶里程达200~300km甚至更多爸,能效明显提高闪堕,动力性砰蓟黑、平顺性廖拼、舒适性讼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平杆。事实上疮吐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布霸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市潭。另外辈肠箱,我国电动大客车产销链绞、应用占全球份额的90%以上露靛惧,技术达到世界领先水平剩磋堡。    在动力电池方面态,我国产量已超过日本傲弊晨、美国嘶垮驳、韩国庭理,跃居世界第一礁鲁该,且市场份额超过全球的1/3彼狈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面秆揪乌,呈现高能量比建艰惫、高安全性吕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势靠仆。同时霜馅,产品水平迅速提高涕,与前一年相比慰忿,平均能量密度提高30%爆多,成本下降30%左右迟彤。    在驱动电机方面魔稀解,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机晶骗,总体性能进一步提高岔,成本下降30%左右雌零。在电池管理系统诽晾、混合动力系统拳、电动助力转向媚池驴、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面畔沥,也都有明显进步缎镶。    在基础研究方面乱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌畦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展渺,电池热失控委、硅碳负极材料舌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快颅祁。    2. 充电基础设施建设加快协奉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蝎,政府有关部门出台了实施细则形喉别,多个地方政府建立了城建磋、电力藏、规划等多部门联动的领导机制昏攻催,大大促进了充电基础设施的建设速度龟哀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上朽烽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计缎,我国充电桩总数超过20万个喉奥嵌,远远领先于世界各国合。    在市场带动下棋,技术创新不断涌现醒抗袍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术很洞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法趣、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术叙、节省设备投资的车端交流快充技术拆赏肚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用扮番。    在商业模式创新方面竟诬椽,呈现出各类优势企业多种形式合作款狠酥,加快充电设施布局具亨、建设啊歇、运营的趋势行绊。众筹建桩戒郡雄、合资运营患、利益分成等运营模式迅速发展敖赤苫,公交车恃、环卫车峡、物流车插擞、出租车典剔形、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模炼,广告推送芥擎荒、免费无线热点接入等增值服务开始出现赫迪讹。    在互联互通方面表,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施嫌怜喜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段得逆九,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成阜榔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定凉报里,以企业级科酗剧、城市级监控平台为基疵补洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坑、信息互通的国家信息服务平台即将建立煎痹褂。    二禽珊雀、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说颓,我国电动汽车的发展道路与美国熟、日本帅、欧洲等国家和地区有所不同担瞥镣,主要区别有两点论购。    一是政府干预模式不同旗。我国采取的是政府强干预模式梨贝飞,政府进行顶层设计炊,制定国家发展规划霖,多部门联动制定全面的鼓励秀碌逆、支持政策促,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬钔尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蜡裁,在市场发展中不断加强研究开发隙舰,技术水平逐步提高;同时踩东凯,充电基础设施建设逐步完善季。而美日欧政府多采用弱干预模式儒,政府支持共性沸辣、基础技术研究颈,给予一定的政策冕乌岛、税收优惠邢,逐步培育市陈摹;企业则根据自己的战略规划涛姜谱,首先研究技术尽卿,同时有选择翁、有重点地开发产品帘甜。    二是企业战略不同诉污期。我国企业多为在政府引导下被动式发展焙蚕俏,初期技术积累明显不足吗贸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显攘菠,产品方向受政策影响大瘁,各企业虽进度不同迟,但呈全面开花之势肛弊。而国际大公司多为主动式发展赁,厚积薄发胯臣,技术有所侧重华痰,产品形成特色呈蔽抖,如丰田的混合动力和燃料电池顾仑、日产的纯电动竞琳墒、通用汽车的插电式补裳健、宝马的碳纤维轻量化技术等壤捎徒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陇。中国模式的优点是市场拉动技术发展慑,不受油价等其他因素干扰码涛,迅速形成规模市彻∠纭,全产业链技术进步翰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟痪淘,发展中有不协调情况势才,如充电基础设施滞后傅跨,部分企业盲目跟随鹿盘艰,发展不扎实呛垒洁,少数企业以谋取政府补贴为目的铃屯,甚至出现骗补情况对的。美日欧模式的优点是技术扎实我,发展均衡;缺点是市场发展慢裸醒坍,产品更新慢骆冗,影响技术进步贰,受外界因素干扰微,如油价低迷则市场难以扩大是。    笔者认为蹬楼儒,中国模式适合中国国情陷敌。我们不应过多盯住充电难漆、骗补等不协调现象狗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上扇镁推、技术追赶的大好局面窃蛇。从另一方面讲鼎脚,中国模式也有赖于我们的制度优势帮,只有中国的强势政府才能如此运作诗,很多外国同行都很赞赏相、甚至羡慕中国的条件瘦。    另外靛苔晾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面括,近两年有明显变化甫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术纬来、开发电动汽车产品侩痘,而且各种技术路线都受到关注的局面撑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出杀。中国各大企业都重视电动汽车没有错程膜较,在现阶段已不能算分散重复吠驰,但难处在于电动汽车不好做碑,需要有很强的募烧思、全面的技术积累和投入傻并蚕。那些技术实力不够的企业信,在电动汽车这个高难度“弯道”面前幂干苔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理衰,而应准备应对“弯道翻车”的危险烧怪。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过木,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时凛墨心,可分为几个阶段藕陀犁:当市场份额超过1%时耻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%踞,则意味着市场条件全面成熟郸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年茅,又主管我国科技工作多年蚀顷色,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结乾。    对照电动汽车的发展姑,在我国内,市场份额已经超过1%;在美国和日本佰额,即将超过1%眉摊。这说明腊记全,电动汽车技术正在接近成熟瑞扦。笔者冒昧估计酣矛,大约再过5年左右时间供嚎氰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题丧抖,其他性能与传统动力汽车相当母,加速性优于传统动力汽车细电糯,成本的差距大幅缩斜芽拧;再过5~10年时间催寞,电动汽车性能可全面赶上九点、部分性能优于传统动力汽车熬槽,成本与达到当时排放噬、油耗标准的传统动力汽车相当堂。但即使到那时盛,传统发动机也不会消亡残盗付,而是电动驱动与发动机平分秋色竣誊戚,或更多的是融合发展娄。基于以上估计帛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车盾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车排,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展吭盒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作匆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理棋。2009年琳雹协,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研顷厘蒜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告庇山实。回首往事惧砷,扪心自问胃腻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的希锋。至于些许不协调现象凛拒,是产业发展过程中的必然提妥,是白璧微瑕痢、瑕不掩瑜貌筏盘。笔者断言搜蕉,按目前态势再发展10年帽护,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拍,并以此跻身世界汽车强国之林筐浚豁。    三耐吞篮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一沦,整车生产企业要更重视电动汽车嘲。首先要制定好发展规划和生产布局钳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视刑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鞋郸,不能两张皮颧。其次要重视研究与试验墩,需建立完整的嚏绦、一流的研究和试验体系乘,规娜纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统林聪。电动汽车相关技术发展很快位票陀,要靠自己去研究发展构腔捻,别人的经验会很快过时便榔斤,更不能只靠“挖人”搞产品炔培。再次要全面布局饺孰魄,围绕全技术链开展工作甩桔惋,不但要重视整车开发托,还要研究电池和电机抹扯讼,重视电池管理系统隘洽矗,这是当前我国的短板腾,此外还要注重轻量化和系统可靠性茨。    第二节抹碧,要建立相应的零部件体系侮敦未。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱匪遁笔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的辆悸寞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展农妓。    第三价萝,要开放发展介。需鼓励磊胖咯、支持合作伙伴引入先进技术和产品啃,像华晨与宝马极熊囱、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好徘退。历史将会证明脸航,开放发展电动汽车会比关门发展更快雀稠。更何况浦,在全球经济一体化的今天虑渺锌,关起门来自己发展是不现实的湍畦水。    第四埂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作隆焕汐。今后相当长一段时期校陌,将是传统动力与电驱动并行发展骄、融合发展的阶段吝群幕,单搞电动汽车很难成功茎爆底。对于只做电动汽车的特斯拉襄髓仟,笔者并不十分看好蔑落狗。    2. 对产业界的建议    第一芭句耸,要加强合作假。需沿产业链丰、跨行业合作冒东偿,整车企业要与电池企业奠围懈、电机企业笛糙、其他电动系统生产企业深入合作配日。以动力电池为例味侍劳,需要电池设计与正负极材料泄冯郊、隔膜锤、电解液刷熊报、电池制造装备捻、试验装备人坍、电池管理系统全面合作墟。优势企业和研究单位要分享成果危,互补短板番猴卸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件厩兜,要形成轰轰烈烈的大协作局面案艇,合作创新拎碳,百舸争流屠奢,才能迎头赶上并超过世界先进水平煎。    第二骏届标,要注重实践氦唾捕。汽车产品与其他工业产品不同嫩,一是使用环境广且复杂途胸蒙,二是生命周期长熊淬溺,三是对可靠性摩淖饺、安全性要求极高壤苍列。这些都决定了仅在工厂教霞礁、实验室不可能完善产品獭澜筏,必须通过多轮的使用实践磐。与电动汽车产品研究开发相比筷煎,充电过程更需要实践糙。像电动汽车充电过程这样长时间海、高电压膳、大电流溺、室外咖、无专业人员值守的工作状况薯撑窝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验狸。    第三妇,在充电基础设施建设与运行中唬梨水,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善填。充电基础设施建设是一个新行业擎笨,在管理上涉及电力拾、规划皑枚、城管酶、工商管理等多部门掣啡醒,权力交叉惟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制倾韭,利益主体错综复杂接。单靠一纸文件不可能面面俱到娜涡诺,必须经过相当长时间的实践松维,完善流程踢,积累经验灿时鲜。    第四烦吵,要加强标准化工作邵磷媒。领先的研发久、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创牡夏濉,而及时总结经验虐、制定标准又能为继续实践蒜糠、创新提供重要保障吉缎。当前蔽糖,恰逢政府推进标准化工作改革酷,要求标准化工作密切结合生产椒溯济、创新实践狗结粳,要求鼓励发展更灵活污、更接地气的行业标准奴覆、社团标准达泌腺。对此屑侈舅,业界应给予足够重视跋匠臼。    3. 对政府的建议    第一贤,要保持政策稳定铃廖恢。正如前文所述掸,我国政府的强干预政策非常正确杯,发挥了制度优势烧,已取得很好的成绩蛋,应该继续保持煽疲腾。电动汽车的发展涉及多个行业桅祟,需要长期积累清反,需要几十年的时间才能成就大业谁吃,切不可存立竿见影礁褂、一蹴而就之心化。    第二可拍径,要及时对政策进行微调和补充完善推识称。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列浩屡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴聘幕痞,又由于此项事业发展快簿逛,新情况颠、新问题很木、新技术层出不穷检,因此及时应对彤响、调整巧兜架、完善是必然的侣割。    总而言之管颧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道册,迅猛发展正当其时壤茄。笔者衷心地希望朝野上下挎汝、业界同仁能认真努力工作喀算卑,自信且坚定发展峭弓舰。假以时日摄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流首怯,并以此为契机识,跻身世界汽车强国之林臼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称惋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年譬氮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年熔毁迹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题傲骏,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日伦唐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示筛宏桓。    他认为乔缴,现阶段昆广懒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题扳辰,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配龄篮,但从长期来讲蜡抵冯,新能源汽车技术发展路线要从电动化腐冯氛、轻量化徊贪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合竣潦、轻量化与制造生态化结合桂骋、智能化与网联化结合校停抬。    尤其在电动化方面刨佃,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车锹踢己,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力凌肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力美澳鞍,就是家用主流A级轿车发钒谩,在性能价格比上与燃油车竞争喀讼。目前全世界都在朝这个方向努力缆,如特斯拉Model3并、通用Bolt褥嚎害,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车侯。”欧阳明高说没。    欧阳明高说侣判,但要满足这个要求僵倪,电池必须降低重量毒哭、体积以及成本龟败斜。此外瞧郎赣,电池的比能量必须大幅提高臼沮负,达到300-350瓦时每公斤退忻店,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标筋权。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拌妨称,锂离子电池发明至今只有20年陋泡激,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年径氦,2007年第一次在日产聆风上开始使用肉痞降,可见动力电池的进步非常迅猛闷闻泵。”欧阳明高说福密,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期太。    但此前猜拜侣,主流的观点认为赦面,纯电动车跟其他类型电动汽车相比颅炊,从性价比来看齐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围沦,但现在随着锂离子电池技术进步芹甸洽,里程提高一倍青形驳,即在300公里的范围内凑几捞,仍然在性价比方面有优势旧拳衰。    从技术上来看秦,在单位重量贺丝、单位体积下储存的能量越来越多奸,成本越来越低咖措嘘,才能体现出电动汽车的水平和技术纺侯驴。    一个好消息是脾面称,我国电池成本每年大约能够下降20%弓爬。据介绍拴等,五年前孺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元愧围,去年平均价格为2.5元左右论栖,2016年为2.2元掠,考虑到大量的电动汽车是大客车揽朗怂,其电池价格相对会比较高一些豌惺奋。    “现在国内开发中的电动轿车歌,最低的系统成本在1.3元每瓦时竿,单体成本在一块钱左右蹦。美国通用Bolt电动汽车荚,单体成本为150美元一个千瓦时矗吝。”    如果按照这个标准谰顾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到风尉苯,但是按照现在2.2元惹,逐年减少10%到20%杏牌恭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现怜脸店。    “加上循环再利用做到1元速市,也就是说蔑惹涪,一千瓦时电池一千元人民币之内皖,是可以做到的授亲贿。”欧阳明高称江档。    对于具备性价比痢桂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说乃,现在一百公里约耗电15度完粹梯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内醇,接近10度电一百公里蹦。    “要实现这个目标财竣疗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗性绷。目前电耗的降低空间还很大珊瓤。如果能够实现上述目标吾,一百公里的成本约在一万块钱鸽,如果电池能达到300公里就是三万块钱摔,考虑到使用周期内省电和维修省钱哨浇壬,将具有商业竞争力侥,这是电动化下一步最大的目标骗稠。”欧阳明高说力。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出币。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蕾荷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长霜,但仍属于比较粗放的发展模式雀潭笔,今年电动汽车发展逐步趋于理性偿。总体来看曝,走到今天歧蜂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位串船卤。”欧阳明高说末。    事实上肠倪嫌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一痴叭涛,由于销量超过全球50%以上裳拆,在国际上引起了强烈反响光莆把,无论是政府还是厂家抄,都感受到了来自中国率先发力的挑战挂。更值得注意的是桃嘘,2016年如德国大众和日本丰田糕挺,纷纷调整技术路线甜瞬,加快对纯电驱动的转型掇。    不过胳奥纪,纯电驱动的战略目标铆肚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展表誓共。对于混合动力技术来说末,传统的汽车强国脆断孙、汽车大公司比我国更具优势膜,如丰田路线就是先做混合动力揪擒随,再做插电混合和燃料电池湿莫派。    由于我国率先发展纯电驱动讳橡里,带动电池产业的发展达到了世界前列定,电池产业规模达到世界第一恋汐颧,总体水平位列国际前三挎扮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平帅厩热,我国的动力电池产业链蹿拉,尤其是电池材料勤,如正负极材料肪谓,在国际市场上的占有率第一痉娄。    “在此基础上魔吭人,我们以纯电动力系统(电池郸狈、电机涡、电控)为基础平台郴落嗓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利兑。”欧阳明高说热敢。    据其介绍靠钩彻,目前我国插电式技术发展已经取得进展漆娥艾,比亚迪秦伪、唐忙、上汽荣威550冉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力既,无论是发动机方面檄,还是混合动力装置上逛煽低,都取得了突破店。    与此同时碗闭场,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展耿箔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力翟券。    “这是一个渐进的发展过程萄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争磕墒。”欧阳明高说晤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项畔,有效的回避弱项竞争溃,有利于我国电动汽车产业的发展湘,到2020年之后惺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进毕、同步竞争购琼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤集:李芳" "  编者按仑:产品价格区间一下提升了近40万吝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坊。以安全环保为标签的沃尔沃斗四,产品质量是其立足之本闯。无论是国产车型还是进口车型丘兄谰,质量都要做的和安全环保一样好道舍。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑圣汗悸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值涎睹兄,安全与健康至关重要妒悲,但在中国市程场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺晒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家前绅,到底该剪哪一根线急脑?我心里清楚使冲俏,如果我剪错了圃,我们可能就崩溃了那庭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态松列。在2015年整体经济增速放缓卡、股市震荡层项嗽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下憨栓,2016年的车市本不被看好每红。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声水本。1月6日帮取氨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售台尺,沃尔沃对此解释为常乳猩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器季滇,更是提振销量的助推器庇雄吕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号驳藩。   6月1日纫另,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职凤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年撑促,具有十分充足的销售经验抖侥。但用他的话说浚,他来自一个很小的市程荨,很多因素他都不具备附端。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲甩嘿览,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状亢擦。6月1日入职勃刺圭,用一个月来熟悉公司的现状烽饰去,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”丹。然而现实终究是骨感的肮距,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆柯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆牧半不。   “做决策就像电影里拆弹的场景珊,我到底该剪哪一根线呢级,如果我剪错了沥,首先所有的投资会无效仕假,其次会影响经销商的士气腾锨琳。”陈立哲对我们坦言菩暖。   他这样的想法并不让我们意外贪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大耸。在台湾磐闯捞,陈立哲要去走访最南端的经销商城赏,早上出发中午就到了陡罗,但如今这种管理方式已经行不通了篇恨嗓。从前陈立哲的团队只有30人恢某,现在变成了350人渴,他说现在同事的名字都记不完狙。   “就像牌桌上的一个赌局料施,赌下去有可能是回本的江涵,也有可能就全毁了屠糯,所以我每天都在想我到底该怎么做秋菲苛。”每天该怎么做磨狗晤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月车。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的膳抒,才能享受最好的陕。”这句话像是说给陈立哲听的修。   2005年嘶剔艇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时牟悍皮,沃尔沃一年只能卖1024辆舰炕,一直到2013年5000辆的水平间稻,再到如今年均一万辆的表现顾,对于台湾这个小市场来说哼,陈立哲做的足够好卢,他对这个市场有着复杂的感情汉救。   调任中国市场做销售一把手堤蹲揪,陈立哲说这很突然箱菱琉,他来自一个不足以领导中国市场的市场刃卑辣。对于中国市陈蚜┤伞,他还不熟悉芬,做市场工作要对文化堤池、变化戒未、趋势有充分的掌握幂,这最重要的三点陈立哲都不具备谱酵,他唯一能做的蟹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需郊幕赊,相信身边的工作伙伴烘崇抄,组成一个高效率的团队其,去解决各种问题道开蜗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后拿,首先做的是内部调整示阑。通过不断累积分析过去几年市场的动态囱冗,了解在什么时期使用什么样的手段烁害素,反省问题所在释善雹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤寐。面对三陷舱、四季度各项费用的下滑袭北,倾听团队的建议凯筛、做出准确的决策憋、将优势资源注入到最需要的地方拔璃讣。最后将宝贵的经验分享给所有人关伺泪,把力量从点扩散到面统,从四个大区刮,再到全国储怜蔬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的坷帛念,我只是把预算澈娩、时间等安排在它本身应该发生的场合擅篓蹲。”陈立哲表示财首:“我不是在讲官话隧,只是借着这个机会感谢大家熊。”陈立哲相信臼操收,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的念防。   内部调整告一段落姑媚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上贫哪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题露当嘎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拓,一下跳到80-100万灵驳派,面向的客户是完全不一样的世卿簇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的呵鹅得,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酒签,还怎么介绍产品蒜淬?这肯定是不行的镐扦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门琴蛙朽,“与高端客户接触良巨灵,销售不能觉得自己比客户矮一截食恕热,与客户要做朋友袭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品韦菜悄。现在培训课已经开展了实战模拟环节挡,我们在资金有限的情况下做到了更好窍价赤。”   全新的管理阶层泞舱刨,有限的预算厘鸵,面对重重困境泌,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高闺,8-11月均超额完成销售目标公敦挪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩互,最紧张的时间陋佩屉。“我有我自己的节奏摊掇,我给自己两年的时间溯峰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争淋钝煽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书淌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间芦舰,经历了两次产品的重大变动疗曙,但在他眼里这是最引以为傲的糕惯,因为这些变动戈、变革都是从使用者的角度出发跨惕,也就是我们常说的“以人为本摔篱。”   对于沃尔沃来讲辱擂,最擅长的领域是安全酿棠窖,作为三点式安全带的发明者踌典,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期痛。但陈立哲表示帝乃,以整车品质来讲城锯,沃尔沃也和ABB并肩昧纽,例如在底盘研发能力上攫维,沃尔沃使用的底盘研发模拟器婆褥,全世界目前只有三家在使用仍嫂,另外两家分别是法拉利与保时捷勒傲。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑款贸,陈立哲也谈到沙蕉络:“沃尔沃其实也做过6缸秀们、8缸发动机杯吉沧,还有享誉世界的5缸发动机衡诽忌。沃尔沃并不是做不到私设,而是我们可以用更低油耗己、更低尾气排放的发动机达到更高水平擎壤。这也是全球各国政府的法规要求墟负绞,是大趋势犀如。陈立哲说“这些信息恃鲸,只是没有在行销上进行传播罢了弛李涟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产礁醒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号瘦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻溉,改变了“国产”的概念宿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代局到。陈立哲表态道琉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料喜是,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品腻。沃尔沃立志从中国出发镣兜括,以人为本的信念永远不改坑搔骚,值得消费者验证与了解绥申辫。”   “沃尔沃就像iphone一样瑰上,它改变了人们的使用习惯前畅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例死及瘫:S90有三个界面同时提供信息粕际,分层级的来处理车辆信息毙钒。这一点很重要纯,体现了沃尔沃以人为本的精神诺。在设计方面填,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料砰。用沃尔沃的品牌精神晴驮,再加上瑞典的风格锭,直接与德系品牌产生差异化逝。如果从地域来看郴舒,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡窘。   沃尔沃曾立过两个誓言芍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化裙洪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故摩,沃尔沃全额赔偿隘厩汐。在陈立哲看来侵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺凯缆。   陈立哲对我们讲道嫂:“在欧美腿秒,当太太怀孕的时候毯,男人会考虑买沃尔沃芬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据努垫塘,中国作为沃尔沃最大单一市晨巍,11月共销售9,076辆新车痞汲,同比增长12.8%;1-11月期间堵齐,在华累计销量已达80,759辆迟丝,接近去年全年表现贯。就目前的情况来看藐无估,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高催遂捷。   在经历过低谷期的沃尔沃仓,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量姆,这无疑是对陈立哲工作的肯定痕靖,同时也是明年的压力揪。毕竟“十万辆”这个坎忿蹿,沃尔沃早就有迈过去的能力残掀。   2017年黑拭磁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大殴矛,届时沙独醇,S90 T4特巍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前算会。对于陈立哲来讲会筷相,最为重要的是三座版S90焊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的钒鹅描,是全世界汽车厂商身茎歉,在中国制造的单价最高的车辆垢签。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐彭逻,“三座版S90可以达到世界各项指标梁,这款产品有能力改变历史瘫劝。只在中国生产恼筐,以中国为核心的思维靡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了酬锤。”与此同时软檬,全新XC60也将在2017年第四季度发布暗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称菹屯弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额葛,所贡献的利润更是远超世界平均水平改。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人嫡脯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力吉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任辣炼淋。“知道我坐这个位子的时候擅鹊,很多人会紧张甚至惊慌灿奴,他们会很直接的问我铝独胃,你行吗帕椒奴?台湾市场那么锌磁铣谩,你行吗焕?”陈立哲笑了一下说道缚吃:“每逢这个时候煽,我都乐意告诉怀疑我的人伎赦棘,我将在最短的时间内做什么构贪。”   两年的时间转眼而逝性鹿,陈立哲手中的“牌”越完善夸洛辛,与主流对手正面竞争的胜算便越大骇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲号,未来还有什么是可以阻挡他的呢汉娠呵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙雾连:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涂叭沮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车劲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔凌惮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烦即陋。为了满足消费者需求违,推出一系列活动迎合消费者喜好软甜谩。 上汽集团副总裁惫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蘑骆,得益于荣威与名爵的共同发力儡,上汽乘用车共销售27.5万辆棱肮博,远超去年全年的17万辆凛督。取得如此大的成就主要归结于以下几点湍墩:新车的不断推出般蓄、以人为本的理念及高性价比诧娠版。    上汽集团副总裁奉握坝、上汽乘用车总经理王晓秋挪吾革,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访弗雇鸵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蹭牟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解煤缄怪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺弥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车白胳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谈。同时惊顷鞘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义仟钳徒:个性而不小众撮平。    “上汽集团经过十年的厚积薄发镜封,通过对消费者的沟通与研究辑前倍,已推出很多新车型物钒僚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”啤尝牢。王晓秋还指出习爬糯,名爵现在的路线是个性而不小众步谈,这就是上汽集团未来的发展方向揣,上汽集团希望新的产品有个性凯拜捍,且能让大部分消费者接受殴嗣。    据悉慰琉,自荣威RX5上市以来互辑儒,名爵锐腾也迎来了中期改款屁耗澈,同时新车名爵ZS霓、荣威I6也蓄势待发讽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言沥驶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时贸努,上汽集团也很清楚自己的客户群体涣犯。王晓秋指出囊,新车型针对不同的受众群体涵摔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的覆。拿具体车型举例修,荣威RX5更偏稳重静色搽,新锐腾则是一款属于年轻人的车较岔扮,新锐腾外形活泼轮,同时考虑到消费者的需求表,我们对内饰也进行了升级巷号拷,并增加了10-12万的手动版幸,使新产品没有短板捞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时氯懦,王晓秋表示珊泌,“从荣威550开始人弯算,上汽新产品从设计到销售鞠蚀典,最后还是根据消费者需求来决定朽砷抵。”    据介绍靶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侨。为了满足消费者需求坊骄,新车不止在性能和价格上做了调整率,还推出一系列活动迎合消费者喜好桶肉。例如喉饰顶,基于年轻人喜欢足球运动概,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网昧探龟,也已纳入上汽集团新品类谓澎,预计明年新车65%会配备此技术砍枷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言颅颊,“上汽集团一定要明白用户需要什么其,为什么要买我们的产品敢,带着这个问题显添,我们才能真正去理解用户盯,落实用户需求碘,使我们的产品极致无短板挂航恭,产品自然会大销涂拴囱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大黎殊,竞争也日益激烈柑镶怖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比城。王晓秋介绍蛾啥兽,名爵的价格基本与同级车持平伪飘,但性能更具优势湘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹浮写哭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示锣,“消费者希望花更少的钱买更好的商品毒,就像提到的让渡空间浑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整棉毋囤,从而应对市场竞争环境霉锭。”    产品有了好的性价比和客户认知度憾戈槐,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁咳鸿撂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家厩藏。名爵经销店到现在也有280家左右倾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络摧幂,其实道理很简单素,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蚀,且不断呈现上升趋势氦檄,他们认为自主品牌的春天来了”刮,王晓秋表示斜伙呸。    在被问及上汽集团未来发展方向时翘香拍,王晓秋坦言形乒裸,“首先团队要把理解客户需求台、用心为客户造车变成一种自觉行动懈,进而形成一种行为规范绦送瘦。其次应时刻保持警惕隆倍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好物篓拇。只有这样你,上汽自主品牌才会变得更有竞争力递羡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻湍灭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布非,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改惯失叛。这些修改背后有哪些考量和博弈糖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人善绘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问董搐晤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面按?   答蔚骆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高刻送惰。一共收集了9246条建议雹,其中表态性意见7736条实,赞成的占六成左右;建议类意见1510条剿狼,占16.3%痢扇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理苫险、网约车驾驶员资质及管理乡纹、出租汽车数量调控三个方面膝。从数据来看鹃菇省,不少人对“京人京车”表示理解缎,赞同的达到70%多荒匪比,质疑的只有12%广篓便。我们根据建议修改了125处县,不断扩大合规车辆的范围轿,让更多人参与“分享经济”洁湾。    “从北京实际出发呜丸谩,兼顾多方利益”   问高览喘: 为什么要求“京人京牌”奢潍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嗡卡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说媚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多杭宛、交通拥堵肆餐瀑、环境问题等“城市病”省剩。在这个前提下衰,北京任何一项政策都不能“任性”丢降,要从北京实际出发勘宛,兼顾多方利益佛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆实,地铁最高日客运量超过1200万人次川柔冬,公共电汽车日均客运量1063万人次募午,小汽车每车年行驶里程15000公里香,交通压力与日俱增馅刊寒。但在我们的努力下恍古,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%舍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制逃逆。    总体来说劝踩诉,北京坚持公交优先的战略答羔故,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充闯插,对其进行总量控制在所难免垂侮猫。目前北京市绿色出行(公交维、地铁泵踢另、自行车描丢擦、步行)占到71%佛棚尝,小汽车出行占25%鹅苹,出租车占4%敝,其中包括比例不高的网约车出行氓。北京出租车改革的总基调是盟隆:巡游车改革小橙、网约车规范级涧、融合发展边搭、错位经营坟踌、多层次服务卸号。我们力争进一步提高绿色出行比例垂,为首都可持续发展提供足够交通承载力琳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问皮寇呛: 政策出台之后貌,预计将有大量不合规车辆面临退出陵愧怒,政府有什么监管手段确保政策落实到位烯舜?   答垮扯瓣: 政策出台前掠,我们和专家呵形、司机蹈氢、乘客什忍、网约车平台进行了多次沟通苍绒,决定设立5个月的过渡期认舵。一是给合规平台幂肖、车辆搜粕济、人员办理手续;二是清理不合规车辆苔、人员等箱宝。    从服务乘客的角度猩款,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行灭澎。另外萄甫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纫焚顺,因此提出过渡期的柔性考量疏瘫矢。过渡期之后斑差,平台要加强行业自律雌哼兽,我们也要建立打击非法运营的长效机制墟我,严厉打击非法运营帕朝、克隆车和价格违法行为芬违勒,能够更好服务乘客熬、保障安全梅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瞬热: 面对新的经济形态贤,如何创新管理手段和肠?   答纤隋: 出租车发展中没有对立关系掇冻。网约车以网络预约恐、快捷方便等特点田,满足了一批乘客的出行需求桥。单从评价司机服务质量的机制看氛搭绵,就值得巡游车学习叙豢汾:如何与派单挂钩洗,实时评价尽。但网约车也有局限性陕闹春,乘客安全与权益的保障等需要进行监管侵沉孺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蓝蜂捶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的霸。你有技术优势播彤,他有线下服务优势订呵,为什么不一起干呢泞?    管理部门也在转变思路湾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”韩,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车颊逆坞。通过推动巡游车改革及网约车规范搽燃,构建多样化服务体系弘贿呈,提升出租汽车服务质量抹。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆胆,在京注册用户已达218万人鞋竟经。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车将猴,提供差别化服务秃蛋瀑。    “解决出行问题要标本兼治”   问仁倾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么泻?   答茄燎: 群众出行问题的解决巳擂溜,需要放在城市综合交通体系中变羔其,多措并举揭立趟、标本兼治稍惩。一方面囱搔矩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面长手,需要加快构建安全曝呕妙、便捷脐、高效滑驮、绿色掂、经济的现代化综合交通运输体系瓦。到2020年匣希,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蒲翁。    交通设施根本是为人口服务墟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理联。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标忍锣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拿毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "   杨美虹透露嫉喷入,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晚拈妇,大东工厂扩建项目也投产在即盗委揣,这些举措都将助力当地经济转型升级膛氏讽。    在杨美虹看来巴欺,借助主机厂优势咎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时伟摆,配合外交部到德国进行推介速,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略返,从而推动产业升级碘。”杨美虹说夯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容桓颅匹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者拢澳疤。最新数据显示绥,2016年1-11月谐备屠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆祭陕米,同比增长11.2%社,前11个月的累计销量秋芯陪,已经超过了去年全年擎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蹄尉汤。12月13日铝吃,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开行掣昂。活动期间獭己卢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访皆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻⒕ぁ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)博签,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济料、环境和社会贡献等方面取得的成绩毒尾溜。杨美虹向记者透露巴咆锣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》慧敌口,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩背戎。    “在‘可持续发展’战略的指导下诲漆动,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则悉规。”杨美虹说付。    第一陶碴寥,实效为先假维习。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题级剩颠,“我们不做虚的怠,我们也不做口号式的献瓮,我们一定要解决具体的社会问题桃。”杨美虹直言搐坍世,比如BMW儿童交通安全训练营村熄瓣,它是为了解决儿童交通安全问题觅。    第二辩据,长期坚持侨。宝马儿童交通安全训练营疟,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅跺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年饯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营险峡,今年是第一年做酵锋超,未来会持续仇罚、扎实的往下推进谅饺。    第三钱剑患,全员参与堤粕定。宝马做企业社会责任时都,会邀请车主居、经销商继填敞、投资人以及宝马员工浑,一起参与进来穿桓。比如宝马爱心基金是,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训滑峦,提供指导;另外哺,宝马还成立了员工志愿者俱乐部呐,定期组织各种各样的活动试。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略诽坎泪,将可持续发展贯穿全价值链挛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素链沽悲。”杨美虹表示珊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点燎摄,主推工业旅游概念末唯夕。    据杨美虹介绍恰呻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园哪班,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导醒妓粪,助力中国制造业迈向高端场,并促进东北老工业基地全面振兴截顾僳。    数据显示穗龋嘿,截至2015年底扁典,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户剃邢却,当年纳税额超130亿元人民币韶。同时毫殴吨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会倦该,就业岗位较上一年增长了8.6%巫岸。杨美虹透露岗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中孟疙荤,大东工厂扩建项目也投产在即烩驮,这些举措都将助力当地经济转型升级颧坎。    另外仇抽别,在杨美虹看来师,借助主机厂优势捅鳞贯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时托,配合外交部到德国进行推介缓赌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园督。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略犊,从而推动产业升级粗材稀。”杨美虹说抛卤集。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "  本土品牌下一步怎么做沦羞?关键是我们的差距是什么丸摆诺,下一步最大的点就是要提升品质告举锹,当然还要控制成本滩刷。然后潍,就是我们的正向研发和平台战略敦。最后揽,可以大大提高效率炊桨,如订货的时间是可以压缩的卵同痢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日末,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蓝玲虱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节认,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述烤炊蔑。    徐长明说遍,怎么理解工业4.0单构?这个概念是德国发明的炮冈来,现在在国内比在德国还要热侧税。最近秦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拓瓜文,我理解它的工业4.0的本质小貉蒲,就是怎么保持德国制造业的竞争力侩。在国际上嗅,德国面临两个挑战良:互联网大数据和云计算腺困柒。现在守科,德国整个国家都在讨论匣罢摔,怎么能够“不被互联网+”并,而是“制造业+互联网”宋顶,这是他们重点考虑的问题怂抨率,特别是德国的三大汽车公司——奔驰房换、宝马父瘟、大众瓮刻笺。在德国瘸嫁纱,汽车的需求是非常个性化的寄锈,在这样一个背景下悼,它要维持竞争力得,推出了4.0的概念翘,核心就是智能制造坝翁。他们主要的目标有四个方面辆掀窜:提升品质沙翅、提升生产力懈坷识、提升柔性化劫放、压缩产业博奢龄,总的核心是提升竞争力工剩关。    徐长明分析懒,本土品牌下一步怎么做斗浓蜕?关键是我们的差距是什么瓦蓟轿,下一步最大的点就是要提升品质备,当然还要控制成本暮狡莫。具体要怎么做幌困没?也有几点寞:第一话抹,想办法提质控本列矛垮。提升品质率既,消费者理解有三个恳单:可靠性肺、感观品质侩、性能搽。第一个维度垫马及:可靠性是必须的险胶,现在光有第一个维度已经不够了戈娟,必须要加上第二个维度腔榔:感观品质祟蜗,看起来要漂亮鲤千。在此基础上又发展一步醋,就是性能的提升胺告。最近市场上卖的好的自主品牌洼汐,大概有12款车潘尼,年销量超过10万台愧行荷,这些标杆产品膳湾捷,性能上也不错伶吞。因此崎澜,自主品牌下一步还是要想办法逆啥,把这些提上去凭捻矮,缩小跟合资品牌的差距无。    这几个方面的提升炕惯,意味着成本也要提升锹额毫,怎么能够控制成本太溅?第二方面的话题窃草,就是我们的正向研发和平台战略肆水。之前微械钎,我们很多品牌都是“逆向研发”操,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车房奔,拿过来拆解做测试事蓖,最后组装起来但嗅。这个模式下吓踢,成本可能是略微低的眠处深,但品质臣懦坦、性能有很难保持客。现在必须要正向研究存,从消费者需求出发僚,形成一个目标仁痹缄,对目标做分析劫船,只有正向设计簧拘磋,既能提升品质性能膏,又能控制成本扣雄绦,像长城会、吉利等等唐陛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了幌。    平台战略芜,在更大程度上控制成本姑。他说壬,我们的开发敦派掇,现在是一款一款开发的费社,零部件的通用性相对比较懈氲嘲琛,最近一两年来仿渴驹,已经有两三个企业开始走平台化战略吐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车廖、SUV和MPV愤。这种情况下泡聊,零部件的通用性非彻美愀纾好娟涛,同样是50万辆的产量腊假取,对零部件供应商的供应量更大撕北,就能有效地降低成本咆喷。    徐长明强调婆宠,对于工业4.0的精神本质还是要学的桥勉插,品质的提升是德国工业4.0首要的目标旗,它做了那么多的智能机器人馈,智能机器人都是带摄像头的俏北,在实施过程中的质量随时能够监测嘘,然后反映到云端膳宦,再反馈回来随时可以改进擅。现在勤,企业员工的工资水平越来越高窟彩,汽车厂家很多在加班加点拧靖唇,我们要高度自动化蔡持,这些课要补稠摆,应该有大量的机器人替代人工奸猾。如果这么做了辨,可以大大提高效率肉,如订货的时间是可以压缩的铝。比如经娶七,国内一家自主品牌藕哆,从经销商下订单妥鸽,到提供汽车产品最开始是40天韭镁,后来缩短到30天谜毋痢,现在可以压缩到22天憨,跟世界先进水平比还有一些差距琶。这也是德国4.0里的核心内容末师。我们不一定用他们这个办法赶女,但精神实质是要学的胜骚。    他说琉判菲,柔性化的生产也重要量,但没有前面三个那么重要谭陵。在4.0背景下稗讥渴,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法天,而是学它的精神实质罚兄。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化阀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呸鄙写。更为重要的是舍譬,放眼全球地停困,驱动这些变化的地方就是中国讲错。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷豆。    12月11日筹并需,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵菇菽穑虹桥落幕划锈栖。经过36小时的激烈角逐割坟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蹬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利问。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示膜,今后的五到十年宿喝颧,汽车市场将发生前所未有的变化监。未来磺沮炕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务壁伍。可以说劲,未来五到十年汽车市场所发生的变化纳嘛瓜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蠢。更为重要的是刃,放眼全球皖,驱动这些变化的地方就是中国胃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说暮项,作为企业换,捷豹路虎非彻粒看重年轻人的培养钾。在全球霖播,捷豹路虎共有2500名管理培训生亭砍。过去三年辱蚊,我们在中国也培养了30多位管培生糜。此外蛊碘付,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家逢东嫡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才朵筒懂。    在赛后的媒体分享会上耍静,两位获奖学生代表分享了各自想法狭捶,及在比赛中的收获敛。同时兰,睿侨森该、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问颅花。   问丧拭斥:捷豹路虎为本次活动提供了导师谎缴添,请问这些导师来自哪里裳彪驼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嗡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位深?请学生们简单介绍一下自己的作品冉风,获胜的原因是什么识染?   睿侨森戊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师森。一位是捷豹路虎内部导师海镶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验浇菩,包括对行业发展的认知敞咆槐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息奖韧逻、视角和指导遂霜诲。这两位导师全程和学生团队合作蠕悍,提供专业意见踌警芥,帮助他们取得最好的成绩溶吨拱。   潘孟涛窟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会密蠕豢,包括今天的学生鸡,将来都有机会进入到我们工程团队匈。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额含,可以来到捷豹路虎学习和发展沧奠恰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里共翱苛,再加上扎实的专业和技能冬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会溯。   睿侨森蔽迁: 作为公司的管理者寺,我们非忱贸常看重实习生腐,我自己也会手把手教给他们工作的经验痴次。不管是本科在校生还是毕业生分寸倪,都能给我们带来新鲜的血液蔬、新鲜的想法枷。    同济大学袁旭抨:首先抽迫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌挪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行闭。    我们都来自同济大学汽车学院夕驰枫,团队成员有两个来自汽车工程方向桂、一个汽车营销方向陷九、一个汽车设计方向抵氮久。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求兢狠,围绕“以人为本”控靖膜,挑战的是都市环境里的出行压力垂兜擅。    我们的想法与捷豹路虎的工程师赶试、设计师也有很多共鸣橇缔,通过一系列调整无娃,最后有了这样一个以人为本圭、体验为先的方案伎。我觉得谎隶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因航。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问敢:目前捂彤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划璃媳瞄?   潘孟涛扛稿: 我们会对人才数量进行评估和拟定沁林,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的沉吾。随着经销商网络的增加忻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多滔蓖,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能墓,从而满足未来消费者的要求糙染说。这些内容息息相关供窘,并且不仅是着眼于眼下陛坪瑟,更是放眼未来酥廷博。比如创伎稠,针对刚刚提到的电动汽车战略群咖沮,就要确保未来有足够的专业工程师储备屁缴沁,因此坪,我们时刻准备着刃颈顶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司茹巢。   问渤:在创新领域粪鲁,包括未来汽车科技领域沽盟,捷豹路虎有怎样的系统部署讨桔献?   睿侨森逆去: 首先唐髓,作为一个公司盘寸,我们在研发领域有诸多投入抚,而且很多的投入都非常具有前瞻性查踏。比如说娠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队衰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验遁。    其次芒邦芹,我们想要通过产品和服务茸烘,把先进技术带给我们的消费者古备,因此我们的工程团队勉、研发团队必须时刻关注消费者需求攘,做到一切产出符合相关性怯柏、可实践性原则刀久祥。此外圣,我们每年投入约350亿人民币侩惶,用于车辆技术的研发和投产黑镁酒。    我们还于今年7月宣布兽图:在未来四年拒累痞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆躺假,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈解。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术尽麓,并在未来应用到车辆技术当中毛玫马。    今年早些时候航舶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion颅髓段,通过应用软件及按需服务的开发与提供逻森,解决消费者在出行中遇到的难题棉。    与此同时钮袄滴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器唐滑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资城孩、办公空间存裁痢、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持党捅宛。   问腺:请具体介绍一下InMotion蛊。对于整个汽车市场的趋势矩趟袍,比如电动汽车技术蹲岗环,捷豹路虎是否有着自己的见解剔?   睿侨森粗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案创闻蓉。我们希望将来可以将它推广到美国屋拐、欧洲以及我们非常关注的中国市场塘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部健,由研发团队进行分析惯沦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子恒偶谭,我们也会分享给总部胃嫁。    关于电动汽车技术妨扳,在洛杉矶车展前夕棘苦读,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE裳。中国是目前最大的电动车市趁撞,并且有引领行业变化的趋势诧倘堤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势七,确保第一时间响应本土市场的需求络然鹿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相废,并于2018年正式上市聪工驼,希望大家多多关注位。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问幻簇:关于未来互联网汽车鼻,捷豹路虎有哪些基本的认识纯屡口,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求辅?   睿侨森斯匣: 目前看艇齐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一矾茬,它的发展甚至可以打破现有的拍算、传统的汽车开发逻辑与循环财。    针对这个话题劝墙玛,我有两点和大家分享划污氦:第一点沸,未来所有的车辆都将实现互联网化聘,现在能够透露的是卢蚊事,接下来我们全新推出的产品睫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点手,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作隧倦悉。比如说扳空掂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哦,使用他们的UI界面和地图轻朵碾。类似这样的合作筏剩擎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力勒贪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟苛攻:李芳" "   汽车网讯 12月15日遁光,由中国汽车技术研究中心槐慰藤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蝎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诞,从“市场化发展现状”柔患、“应用模式创新”吭殿按、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流晴幕梁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台恭挛,为产业发展建言献策堪、助力提升磁蛔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录化池: 第一割篡芬,背景沥。    去年发布的《中国制造2025》呈恕姆,新能源汽车是重大发展领域之一婪涧,是其他技术应用载体渤蜜啸,而且是先导性产业情叔。它的进展情况决定了中国制造2025胺衅档、强国战略实施的程度熬坍慷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展虱刻睦,从而能够聚焦变革筒、明晰路径惭、凝聚共识吠土璃、引导相关资源集聚推广产业创新胆科艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构绷成,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一昧伴弊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布申市副。总体报告是按照1+7的结构彭艰。1是总的飘旁,7是包括4个车辆整车技术米裴酮,3个分项技术吹。    第二蛋发浮,国内外总体技术分析丸壳。    近年来蹭讼,从国际汽车产业来说非拎鲜,低碳化良客疵、信息化毯肩、智能化是一个总的大趋势躬素。欧洲呛、美国讲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略怕,重点企业的产品战略也充分体现了三化祥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组桐喂牧。我国汽车产业特别是近二十年的发展瓶啸,取得的进步大家有目共睹绅检。首先衫,产业规模世界第一尸恳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长焚善。从技术上特别是自主的技术进展非常明显并咖,包括品牌市场的影响力有目共睹坑,特别是新能源汽车嚷撵,包括技术撅畔、市场新匙、新的智能网联汽车技术壕峰廉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势韧,智能网联汽车发展是非成浚好的优势条件告靖拜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展奔,包括动力电池啊侧效、变速器妮。国内自动变速器原先是空白碌,近年来无论是CVT的纤逆、IT扳、DCT都有自主的技术和产品死酚,而且应用在逐步扩大敛。    虽说取得巨大的进步础稿,但与国际先进水平差距明显暗楼缓:    首先陕抄卵,发展能力上的差距箩耙嫁。投入强度远远低于国外臣,全产业投入估算1千亿显别,相当于通用竭、大众颇、丰田大集团一个公司的投入经侣。    其次琳刨修,研发积累席。包括流程积累圃、数据积累泉刺、技术积累磋父芬、标准积累毛协,这些积累偏弱膜辛。    另外陵,从整个产业创新体系上来说沫庇,差异比较明显的盲随钳,特别是协同方面驶。单个企业弱筋躬啼,整体的协同效果很低冯,意识也比较低功伙。在发达国家麓,单个企业强渡,整个国家的协同体系效率比较高懂。    基础不牢地动山页吲怠,我国汽车产业的材料供霓蠢、工艺基础跟国外相比也差距明显梧弧惜。汽车产业搏海奈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大袱斧弦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革退螺艘,要求有创新的思路和创新的模式情撮毫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求喷途累,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展熄。    第三僳,一些关键的里程碑段答。    重点是总目标库廊查,总目标是基于很多现有的环境设定的槐,也基于七个路线图进行测算戈季插。反过来说躲撬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施嘉,就能够实现保障几个方面总目标的实现腿凯瓮:    1谓姐、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值迫其涩。如果技术路线图能够得到实现克,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值桓寇赫,之后往下走举烷蚊,这对产业来说室昧,甚至对国家来说是非常重要的幢戎北。    2肉妥、希望在2030年左右队玲漓,汽车产业的电动化转型基本完成氖告,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上穗念肩。智能网联汽车市场有一定的占有率寝玫肆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用纫详及。    3腾、建立有竞争力的自主创新体系放。    节能汽车在2020哦酥遂、2025遁、2030三个阶段提出典型的指标倪傅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗当,5升巴朽、4升庞、3.2升虑胚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%猾拧,2025年15%斥,2030年40%以上裂片充。智能网联汽车目标辅助驾驶技术菲嗽、自动巡航旦、车道保持应用已经很高日郡日,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例栖画洁,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例松。    基于总的目标再来分解具体的技术路线奉炕,经过技术路线测算实现总的目标默沙。从路径识别上来说狈鹿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口渤,以能源动力系统优化升级转型作为重点界固,以智能化水平提升作为主线是,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑锨,全面推进企业产业发展藤。    第四吴,分技术路线图的基本结论莆。    1衅、节能汽车某酿。总体上有很大的共同点社,重点在混合动力技术敦艇、内燃机技术踌辞、其他驱动技术挞寺挂。混合动力是技能的主流技术技,当然轻量化也是另外一个孪唱农,但是轻量化有专项的分析淋,在这里没有强化沁疥。    乘用车总体执行轻量化谦瘸筹、小型化捕赶、混合动力跑琅保、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失岗埃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烂凉褂。    混合电力是一个主要的技术哀,达到5升叛娘,4升家、3.2升的目标腊,混合动力是主流袱班嘘,其他是共性的罚叔,轻量化葱、摩擦等怕。    商用车混合动力应用时间稍晚端,重要度低于乘用车胁裙片。    2筷输、纯电动与插电式混合动力汽车态秤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失摩,加强轻量化成为趋势缺。轻量化对电动车更加重要贺怒顷。对于插电式非常重要的譬惶妊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术汹,驱动惮勿录、点击酞改吵、控制庙瓮痴、充电吠厕、混合动力发动机靠端,高效耦合发动器膘蛊憋。动力电池本身有专题躺袱镐,在这里没有过分强调抢。    这两种车提出了总体的发展纲要葛酚委,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式卞攀,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的并,甚至可以忽略不计诵。    从四个层面梳理了技术需求溪叭末,提出了一些优先的行动项弛颈拎,面向纯电和插电匹炕蓖,国家科技技术支持十五年了潞碴,下一步除了电池列为专项之外涤谎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持丘繁。    另外沏,聚焦关键零部件募搬凳、基础突破和可再生能源祈霖、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用悍凛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要桥韩席。    3喀比、燃料电池汽车碳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择歼榷蔚。从中国汽车产业来说吹,现在重视程度不够钵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划肖通弗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究曙。希望四部委提交国务院进行发布和实施呕蝎宠。    在研究过程中爽散,大家对燃料电池认识分歧比较大搽颧,或者没有共识讽我崎,这里特意保留一个燃料电池发展目标括辨,跟发布不一样耸。发布时2020年达到5000辆的保留规模迹誓,我们是1万;2025年是10万吩琅超,发布时是5万;2030年是百万教涎蒋,发布时是10万戳拦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧哼奋祟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池诵仟该,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度顿苏、耐久性拆当瓣、成本拌慷非、氢安全匙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的梗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嗽芹吐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜妨舶。当然存枪粳,全技术链的技术攻关需要做坍诞开,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口害接。前期小功率燃料电池多活涪,中期是平衡的燃料电池形世交,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池脯,到最后全功率的燃料电池锯。当然青寐,电电混合是最主要的缚,最后电池小容量的技术路线粪藏,但燃料电池的功率更大一点昆。在这四个层面进行了技术创新梳理抵洗,燃料电池要解决的东西很多署,包括材料妮、膜讨、电机盘、燃料电池暮獠饲担块堆混、系统技术保、整车技术叭辜渤。燃料电池也是下一步国家科技辩蓖、资金支持的重点琶纯。    4赊、智能网联汽车裳,这是新兴的技术发展趋势砰兽。其重要性与新能源汽车同等重要颅,有部分专家认为更重要蛾练,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大姐,技术和应用的优势滥勺,也是机遇镰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电肠,涉及到国家信息管理矗错。对核心自主提出了很明确的要求坷,即两横三纵猩及禾。    车辆技术上更多的是决策靡涧、执行险勿囊。信息技术肖耪纯,信息安全橇叭,地图技术也是非常重要的憋。两纵响抢,一个是车载的矗,一个是基础设施裴。智能网联一定是循序的畅,智能网联技术最容易得到大规模的应用刻搔怕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标袖。这两个路径总体上循序得到应用尚,从商务车来说朔,更容易形成睹餐督,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求科啦。    从四个层面聚焦一些技术需求搪汝。跟燃料电池一样室嚎煌,需要解决的问题更多一点书。从感知决策执行的吻,特别在决策阶段熟,差距是比较大的疥,感知当然也有差距钮。在信息层面唬合,大数据褪桂醚、云平台苟浅吮,相对来说中国有比较好的基础和优势郊。    作为一个前提栏,对标准法规先决性隘侍,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动该竿览,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件溅。制造技术不细介绍了岛朴林,还是聚焦在新材料的运用埠,以及新技术对制造技术带来的变化裴,聚焦方面进行了说明柒。    动力电池朗掇董,分三个目标青疤垫,目标上有比较大的讨论和争议哭,比如说新阶段提出了350吭惟傻、400陌、500的质量要求沮热婚,争议非常大彤心,重点几个层面佳福旗:    优化现有的代表电池技术炭,提升技术水平投诫,特别耐久性闭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发讹。国外的装备很难形成有竞争力的差别睡舰幌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线癌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系驮。现有应用以企业为主体来做辟如。当然耽碍,也会关注动力电池的回收利用技术极。    最后姥侨峦,轻量化骏。简单来说乌,前期聚焦材料技术界、设备技术苟、制造技术帛、回收技术踏嚷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺环酸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化换帕煞,比如说传统的四大工艺的变化婚天。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用甸蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价力迁洁、供应链杏、资金返逆抵、汽车等方面的诸多质疑钮。期间,明确表示不会放弃造车哭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传撼攀潘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天翰墟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步娩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蓖武。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融单、互联网及云蛾、内容覆、体育,还有三个端口类的,手机冉构、电视榷弦、汽车华咐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业乐乱粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力辛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功醋。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿澄培道。    乐视的电视做的确实是非常不容易失眯划。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三宽蹋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元沟摊诬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元顾敢。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元姜唤俊。总归累计亏损36.33亿元漓。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就画泻。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面此陆膳。第一部分就是投资人的钱痞搬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现掳性。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿舷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现煽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法孤抠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情妊另。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿浆、体育43亿洼惜日、手机50亿,房地产64亿椿媳、内容108亿帛、互联网金融151个亿蟹祷、电视187个亿函、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金宪清。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂氢靛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的羌抗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的嚏。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的何劣。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败捕墙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的容瀑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准透。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙衫仁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的经替。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去颓丧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了笔懊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的贯盘。很可惜,你们蒙眼狂奔篓广兔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散冀丝康。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "   12月10日毖弦蒲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蓝恋乳:一条是政府主导岛、政府补贴的方式蔑统,这是当前的主流殿朝。一条是消费导向桂江,依托市场的内生成长道路烫瞬。”他表示慌新裁,(电动车产业)进入者中昧,大多数最终可能会被淘汰罗凹,但是不能不给他们机会情抄潭。国家已经开始放宽市场准入猫虱,此时悲另文,应该在两个方面把握好政策苟:1侮、应当欢迎新的进入者淖星,但是绝不能鼓动和忽悠投资者奖,让投资者自主决策贤,自担风险灭肮。2墒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳葛维暇,严格市场监管挽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚怖饭,目的是建立好的产业生态擞尝。电动车产业化抨挠撕,最终必须依托市场来完成癌,因此茹锻扳,政府的政策必须产生长期预期衰擅。推进政策应当借力市澄匠,发掘市场的潜力岗荣。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用舌函粪。政府政策不干预技术路线闭淮疵,政策的实施不是导向对政策的依赖相,而是政府作用的适时发挥怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道缕畦剂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惶奸,戴姆勒有望在今年成为全球最大概,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商铅,这一目标比原计划提前四年实现郊饲舵。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布膜:“戴姆勒今年即将实现这一目标嫂漓,比预期时间(2020年)提前四年橡。”   据悉缚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标痞斗俯,当时受到与会者的哄笑拷吴荚。然而冻颊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近敞,领先劲敌奥迪和宝马毯番。(实习编译弊:刘欢 审稿捎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈搁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编潞函江:韩大为 版权作品恳煤轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟嘛层,严禁转载赴身雷,违者将被追究法律责任团烽塑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道朴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访诬赫。在提及新品牌“WEY”时凯宽,魏建军表示锈镁对,“将夺取丰田和德国大众的用户”窃兼煤。   记者坎溺拌:为什么把自己的姓氏作为品牌恰?   魏建军舒比螺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品猩胯。我对WEY很有自信茎揩,就使用了自己的姓脆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌霜蚂乌,但在中国汽车行业我是第一个浅。   WEY之所以采用英语什,是为了要瞄准成为全球品牌婚栖。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力妻。   记者诵们人:对于竞争对手有什么设想饰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场虾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势墩妇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌习痢跺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准抠袖,在此基础上还要实现15-20万元的定价滦暇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户层。在性价比上WEY更具有优势动屡蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编胖尼:李芳 版权作品股,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩葡辟,严禁转载炬臂瘟,违者将被追究法律责任猩级茸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后四,新能源汽车的发展也不会受阻朔练。   根据工信部核准的数据脊,今年前三季度牧链,整个新能源车销售16万台胖俄,同比增长83%吴烽弯。其中亮纹,新能源客车已经占有40%以上的比例修堵,达到了近半的水平翘,发展前景面临压力酱,但乘用车只有0.1%辆。“我们涨十倍是1%缚,涨100倍是10%砍涂搞,新能源车发展有巨大的前景和空间负,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点淋镁朴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上捞衔铃,全国乘联会秘书长崔东树说埔失。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力团。根据国家制定的产业政策要求颓图悉,到2020年捣菱枫,乘用车百公里油耗要降到5升武寸,这意味着五年内降38%的油耗床。“基本上谁也实现不了缓挂,只能靠新能源车来推动创。而这种新能源车高沧枢,插电混动可以降80%其娇府,纯电的可以降100%的油耗秒伟,这种情况下只能发展新能源车枷橡缎,这样新能源车乘用化岛,为什么我们一直定义为为生存而干昧,你不干就要挨打寂。”崔东树说估。   另一方面蒋玻,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展菱另麓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要醛块商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者交,因此定价弹性很大逃。”中金公司的研究员李璇说衅刑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平困宠谢,为消费者提供很多选择芭挫。随着技术进步和更多电动车型的开发惹距,新能源车的成本会不断下降送,比如骑椿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型吃队。“中国的纯电动车型出来以后轮场盖,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多螺级,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后袒皆林,发现基本上17麻、18年以后的新能源车啊髓蒙,达到8年10万公里以上顾哪,整个成本是比传统燃油车是要少的崎,甚至是少了20%到30%肖。”   电池是电动汽车发展的核心墙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本捂低。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同灿饭,电池成本还有很大的下降空间风秤屡。目前脐矮遣,整个电池的产能供应相对过剩抱,国内电池企业达100多家汞。据统计典,目前整个电池的价格大概在2块多左右副捎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求聪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准恫掂恒。因此甲距盯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度村钩呕,这样才能达到标准渤躲。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示承理白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "   我们不认为绝对的销量瞄送沦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恨斜戎。衡量一个品牌成功还有其他的因素不,比如利润率袭许袭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疆私。除此之外教巨骋,品牌力巾、品牌的知名度门钮敲、美誉度烤、影响力陈,也是决定品牌可持续发展的重要因素舷竟。宝马在创新精神上是首屈一指的处脚敌,因为汽车行业正经历巨变搐签摹,在电动出行脱马、智能互联局、无人驾驶等一系列发展方向上痴首,宝马都打下了比较好的基础存沁乒。    临近年底此,伴着层出不穷的新闻事件蚕投,高档车市场竞争愈发激烈贬巍,作为全球领先的品牌——宝马螺峨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目纽。近日概受美,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士人纯襄,听到他开诚布公峨仑呸、推心置腹的看法糠恐。   问吨瘟性:根据最新的销量数据晃洽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近尾山。那么淬,您怎么看销量讼疙、利润腻、与经销商合作伙伴的关系绊然? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智母: 每个竞争对手的情况不太一样陕架爱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况涎窜粟,所谓的增幅我们一般都讲同比颗背累,是跟去年的基础关系昆皇憋。几个因素加一块儿拣,我们不认为绝对的销量碳岁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冕箍工。对于宝马而言萝,今年前十个月翅,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车掸餐,同比增幅10.2%伎辱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆跋,同比增幅接近11%愤星睦。我们对这个数据还是非常满意的维,这也达到甚至超过了我们内部的目标透。    除了销量本身的绝对量或者增幅诧狄讲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素克,比如利润率煌揉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标投财死。除此之外剩,品牌力拉剂、品牌的知名度皋委、美誉度侗汕、影响力略祟,也是决定品牌可持续发展的重要因素箍槐青。宝马在创新精神上是首屈一指的歧慌杏,因为汽车行业正经历巨变巾接辣,在电动出行椿、智能互联牟傅、无人驾驶等一系列发展方向上耍汞,我觉得宝马都打下了比较好的基础嫁。总体来讲唯垮,我们并不惧怕任何竞争皋滥,我们也欢迎竞争顷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行弧孩,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势少十沙。   问你抢傲:最近杰,关于奥迪的新闻比较火鼎抨。   刘智脓: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略艰浦。对于宝马品牌来讲蛙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的颊县,双方的关系也非辰捣妫好呕鄙镰。所以鲜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司红犯,一个是宝马(中国)渺,一个是华晨宝马芥拍圈,但是我们有一个整体式的营销团队梁电勃,有统一的零售网络溪,我们在总部有一个统一的管理团队灸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现隙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略魂。至于竞争对手我不是特别方便评价厢吨把,不过至少释放了一个很好的信号菇铺,豪华车市场的前景依然很好溺堵讹。    问狗十:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展烩么郊?    刘智肛甭棘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度金隆覆。因为从经济的基本面来讲韶收,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定墙绊噶、持续的发展态势疚磕。之前以出口藕、基础设施建投资的经济拉动方式培壳锰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式科挖淳。需求的增长其实就表明了对于车的需求需嗜涸,其中也包括对豪华车的需求隋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长失,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑厢健,这几个因素相加醛腑拜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间踞。今年绒森,豪华车的“盘子”接近200万辆慕,未来可能每年的增幅不会特别大耗衡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑律。所以欠吩拓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蔚抡,力争在市场表现上优于竞争对手裳。   问啪勤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得烽疟驮,这一岗位和以前相比有哪些挑战惠?   刘智梨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化寺朽翰,因为我在宝马的八握、九年时间送侣痊,换的工作岗位也挺多的栏痕。换了新的工作以来台窖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营锋,比如负责国产车的销售画梗淬,可能是比较短平快的辱,看的是一绷匪箍、两年之内的事情鞭铂。在宝马中国总裁这个位置上案不弹,除了目前公司各个业务板块的运营袒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题逝嵌笔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向抱捅,像无人驾驶朗、智能互联盼累然、电动车口,包括数字化营销户、品牌年轻化等等一系列的东西绰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划牵,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瓣纪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究挽失辟,力争在中国市场上打下一个非郴倌好的基础微荚冕。我相信算胆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候岭,宝马会拥有非常强大的竞争优势釜剧。(中国经济网 记者秤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "   原标题霉覆:王永清盗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谜蹭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单琼。别克品牌今年销量已经突破100万辆水抡络,凯迪拉克取得了近9万辆的销量混察,10月份甚至位居豪华车品牌第四名壤捕恳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰佩。数据显示讳芬马,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆信伪炊,同比上年的446764辆下跌28.64%腹。上个月屏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通身吓斡。    因此蹿呕绞,在车展期间接受记者采访时窗孝敢,王永清表示拍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言丧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升末,但全年销量依然会同比下降20%左右揩藏脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来斯灰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快桶,可能在布局上稍微有点滞后扛。现在对于雪佛兰来说酮蒂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”钮蓝汇。    事实上贩窃煤,雪佛兰已经开始了提速布局插。广州车展前夜的雪佛兰之夜上芹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台睫片始。王永清表示茹瓢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌详躬雌,2016至2020年投放超过20款新车参弘芳。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列恃纬逼,30%为SUV车型踢,并将加速引入包括1.0T拆、2.0T茨锻够、8AT确盯械、9AT棠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技枢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境闲峡,未来SUV将成为主推车型患坞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造铰啼凛,轴距2725mm面,将与全球同步进入中国市场寂。同样妨魏,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相毙钮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场烷捕。    值得一提的是匡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS袱垦涂,拓宽产品线动内娜。RS车型将采用包括侧包围蜡凛层、运动尾翼襄、双排气管郎昏、降低化运动悬架露、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件勤妒,并加载多项ESS智能安全科技骂菏。    在品牌营销上丘沸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼巍碗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嘲沸。另外避袍授,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赌,演绎雪佛兰“热爱轻勤,梦想诗石,行动段,分享”的精神绩。    “今后新车的利润越来越卸放健,主要利润来源于衍生服务撂、二手车置换等姬。相信雪佛兰将它的结构调好后淬不盾,未来两年将会真正出成果伍。”施弘说谰竟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外伸堕帅,上汽通用的新能源战略也将全面提速篮算。车展当天髓幕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瓷帝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发嚎稿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统回劲。这套系统由1.5L发动机和电动机组成解茶,发动机的最大功率为73千瓦窜猛,其中电动机负责驱动晌餐屎,汽油机负责发电立,它的综合百公里油耗是0.9L暮门陡。从上汽通用发布的节奏看磊亥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了浇墓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案亲澄冀,王永清说疼次设,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些非,产品还要丰富辟馁涧,才能满足这个法规的要求令。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度链泉,到2020年之后比例更高姐耽脖。王永清表示匡:“估计到2022年啃瓤,我们的电池技术会有很大突破菱含,能量密度大幅度提升识玲,成本是大幅度下降栏迟函。这对纯电动的新能源车发展是好消息村磊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边邵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢滥蔽、豪华”品牌——WEY惺,W01返疲嗽、W02两款全新SUV首发亮相危,售价区间将在15-20万元萎妓刻。对于新品牌的未来发展规划淋瓦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示坝逆拖:“WEY品牌明年将有3款车上市先嫂,到2018年还将推出2款左右的产品挪肺鹃,以支撑起全新的销售网络体系到搬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表裴涵环:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍士,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市售,8月份推出第二款SUV W02票,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年高剐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型湃吻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时唬,魏建军详细介绍到郊沤弦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA寇类耽,配置上拥有最先进的安全技术侯癸、智能技术香,也更加精致谦。此外在性能上两者也有很大差异扑,例如在NVH方面沧歪催,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上摆断,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造仇腺缅。   在经销渠道方面笑烂,魏建军介绍说纷罗土:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络庞尝,没有想过招募新经销商吼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蕉。”   对于新品牌的未来发展愁呸驼,魏建军信心十足嗜鸡叉,他表示脱挠看:“我从没想过这个品牌会失败嚼怠,只有退路封死才能做好这件事潦,自主企业只有没有后路才能把事情做好磐。”此外苏辫,魏建军坦言犬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法箔,因为新品牌叫什么并不重要丛钙瑞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辞袖饲,将方向转到共享经济僻了、互联网嘛墒偏、自动驾驶方面新的技术虽蚊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赖茸卸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩祁惯、生动的演讲痹氨,就城市交通铅能、自动驾驶和汽车互联等热点话题搭俱仑,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索托恫黔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叮。    徐大全说忱,博世始终认为荷估诵,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担千白,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式咐衬棉。    徐大全谈到萍,作为在汽车领域的老牌企业舷身,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化掏、多样化的发展态势和需求撅,博世已经有了自己的思考和方向茎蠢朔。    他说陈,如今皆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业经劫,将方向转到共享经济街隶、互联网尉却拎、自动驾驶方面新的技术勾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商热秋碘。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说趣肥耻,面对新一轮汽车技术的变革栏,无论是传统汽车虚哦、零部件企业叭扦,还是互联网监、科技企业肛涉奢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局畴刨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点逼雷:互联化加乾围、自动化和安全化撩铜。我们预计叛熬,到2021年蓉,汽车将成为第三大互联移动实体髓粟掣,同时扮演人类的第三大生活空间蹄惭炮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面哪,来充分发挥互联驾驶的各种优势碉。    谈及自动化领域傻铂敝,徐大全判断藕莱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势倍没暴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术裸,通过持续创新驾驶员辅助系统那妨,从辅助驾驶副班、部分自动绩厦吕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶铝,分阶段朝“零事故”愿景迈进虏猎馈。目前赐隙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产徊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用庆担,到2020年左右恕底蔼,自动泊车功能将进行试点项目测试波。    说到自动泊车构倦,徐大全特别谈到停车难的问题逼。他说唾捶鄙,停车难是在城市生活中的一大困扰凄效督。今年嫌歌,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查材秃定,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题爱炒。在八项智能泊车功能里瘫,“手机查询停车场位置并导航”希、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能市舌。其实福嚏,在大型商场里倦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了冠尾猜,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础群荷。根据一项市场调研显示怯蚕,2015年髓,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿昏寐,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力璃粗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台俏竣缎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露弗,在深入巩固原本的互联化莎、自动化和安全化“三化”战略基础上第绦,博世今年也把两轮交通沤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度惯。    他介绍凸晦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部峭灭吹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力廉娠。未来十年壬兄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上谈勾焚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性廖珊。    在两轮交通方面挽苹艾,博世提供两轮驱动譬、安全等各方面的解决方案尝菏铃,涉及两轮电动车隙段、摩托车厂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式烧。    最后发,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具瑞,满足这些变化的需求许四瓷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”浪茬,“双积分”法规形患祁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议令嗓,连日来际,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温修,让观望中的车企备受煎熬伙欺祥。针对业内关注的焦点问题项聪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全似劫崔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》酿骄:不久前郴丢粒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鸥啤贫,如何理解这两套方案脐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全凳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)翔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联吾澄,但又有独立性胸氖,各自的核心目标有所不同凤芍长。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量躺喘,进而确保国家能源安全洛。由于中国的石油对外依存度已超过60%蹿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提俊乐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求取狼,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展痛吵,进而实现国家节能减排的长期目标甭秸离。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集茬亭表,但现阶段并不能彼此替代覆。对于CAFC而言辩蚂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求斑巾,其中当然也包含新能源汽车贪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠力绥。但不同的企业由于自身能力响凹炭、技术储备和对未来技术趋势判断不同绞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求杭奇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模烫偶侥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补杉,而以后补贴将逐步退坡锤贡,企业更担心成本无法负担蓟穗。因此仅有CAFC法规逞吹确,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况疵衰璃,所以有必要出台NEV积分诲炉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流撕并词。同时却,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫技每潮,从而有利于新能源汽车早日取得突破脐窍禽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线泊肚,其目标应是降低汽车及相关产业捎们、乃至整个国家的碳排放陋埂,和降低能源消耗诉求不同氯蹬。作为碳排放第一大国偏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值膝叙讲,后续国际压力还将不断增大双墙。因此撕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放壁敲币,从大方向上讲是正确的素豁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段玲苏,这和NEV积分没有本质区别灸伸刊,也无法确保总体低碳目标的实现矩貉。实际上坞隋,跨行业县、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向墨。以电动汽车为例即规搏,其在使用阶段确实是零排放鲍锰芥,但与欧美不同唱赦,中国的电能以高碳电为主玲列,因此在发电阶段有相对较高的碳排放荤妙雾。也就是说椽秘未,在使用高碳电的情况下硕秀,电动车全生命周期的碳排放并不低箔身。这正是碳配额管理应该解决的问题览。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中阂驼挝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额骆掣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业缝簇莽。实际上蓄捌,将新能源汽车确定为国家战略钞激层,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构曹爸杜,生产更多的低碳电蹬帅,否则减碳的国际承诺将难以兑现蹋拱谰。    另外澄,对于汽车行业哀,无论是CAFC瘁籍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同恍,但都应该由一个部门来统筹策划熬,系统思考是腹皋,拿出科学抠汹、系统容痕、具体煞圣、有效的管理办法来推动实施幌幻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面滥斗。    ■积分交易细则需加快制定腊、尽早出台    《中国汽车报》缄净棱:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定桓群,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素颈,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受溃上荤?    赵福全盟广侣:确定合理的积分价格圈啃,涉及到技术拾舒炭、成本和市场接受度敝,需要综合测算和动态调整然脚枷。我认为基本原则是配量,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力卤奸都,让没做新能源汽车的企业有经济压力凰。如果NEV积分是“白菜价”杜弛,大家直接买就可以箍淋斜,谁还会愿意在新能源汽车上投入海?    因此偏范,NEV积分的定价应足够高睦棠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入糙配,通过自己的新能源产品获取积分棠卤醇,满足法规要求骇霖搜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理虎磐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业凌房疽,能够通过购买积分先生存下去庞,争取时间把自己的新能源产品做起来毒逻脆。    《中国汽车报》硅撑:除了积分价格之外告,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瘸孝,目前处于“空档”状态础咆舞,怎么看待这个问题炊?    赵福全耍方:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力劣扳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间哼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫戈舞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性獭吧。同时乾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间赔时降。对于汽车企业来说汀穗钾,3年仅仅是一轮产品开发的周期禽,政府作为“游戏规则”的制定者陛履绢,应尽快给企业一个明确的目标亲菲,否则企业将无所适从表莎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》刀:“双积分”中提出了2018年起衬,8%辰贤锰、10%合、12%的NEV积分比例肯底,而经权威机构按照法规要求测算柑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间赏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难厢?    赵福全加剩:在这个问题上叉皮坊,我并不持悲观看法唯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难炔忍,因为还有很多企业尚未完全发力项菩光。按照国家的发展预期彻架模,2020年新能源汽车销量比例要达到7%獭形,如果每辆车以最低积分2分计算棘呜,整体积分比例就达到了14%互粉,如果是分值更高的产品浆,达到18%的积分比例都有可能秸捎。关键是要努力实现7%销量占比目标绦朗偷,而这也正是NEV积分的目的所在嗅吾芒。    不过另一个问题引人担忧宠。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求奠,同时在CAFC核算中也有优惠娠擞托:一方面油耗直接按零计算贡拳,另一方面核算数量加倍列,从2016到2020年分别是5倍雇媚连、3倍令男汹、2倍枫患檬。此外栏酱,按照单项抵偿原则靶噬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分牢冲,还可用于抵消CAFC负积分鲍佃颧。我们经过测算发现坤恫,CAFC中的这种双重优惠势标,对新能源汽车的“照顾”过多了勉甘,不利于促进其他节能技术发展橡卜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险捻段癌。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展屋挟梦,CAFC的达标难度就会随之大大降低范秃截。实际上峦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重并涪毫,两者不可偏废赡可。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展河管童,但如果CAFC目标落空伯效搽,国家能源安全受到威胁敲,汽车产业的可持续发展仍无从保障窘呛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消删车涵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿躺,这不仅能确保CAFC目标的达成婆,也会提升NEV积分的价值炭蓟,避免NEV交易落空监危毛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》烙褐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值黑谰,而没有将电耗的概念纳入其中巷撑精,这样的算法是否科学文?    赵福全碳:NEV积分分值以续驶里程为依据酥巫笛,这与推广新能源汽车的初衷相违背课塑还,也不利于鼓励技术进步景托。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程掀。推广新能源汽车是为了节能减排凑森惶,因此不仅传统汽车店淘摄,新能源汽车也同样应该抑大扬小功、抑重扬轻胃驹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”娄曹较,而不是搭载电池越多越好鼎褥,因为大量电池搭载在汽车上移动心肯,这本身就会使能耗增加陌赌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾微嘛侨,也意味着大量增加电池生产的排放薯必。    政府应鼓励企业开发低成本篮但、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品离吮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池校绕。也就是说闭限险,政策制定一定要“勿忘初心”细楞赌。建议NEV引入单位电耗井垢恕,即吨百公里电耗的概念亭婪酸,作为积分分值的依据拒。同时农,对于小型车电耗适当放宽蹈晴,而对大型车提出更高要求尚疟,以鼓励新能源汽车小型化肃宦耸,进一步提升节能减排效果搔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鼻嘲:在“双积分”中借栋,没有将新能源商用车列入管理范围腾,这样做合理吗浦廊?    赵福全渺:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝担可持续发展的问题够。2015年回肃,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%损宽凯,获得国家补贴的比例比这个数字还高颊孤北。而此次NEV出台却未涉及商用车入浮局,这是不合理的健尾脊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺妒翻深,也会让乘用车企业感到不公平叛寡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规恒敦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求割扛定。我建议衬喘使,应该单独给商用车设立NEV比例要求疆,可以不与CAFC积分抵偿董卵搜,但企业之间可以交易蜗别。因为如果没有NEV的强制要求凤戌,在补贴退坡后送邯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑敝携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口梢疤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水磕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上馅类,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鳞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挽,盲目投资之后乒,多数公司要垮下来灯倪氮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热假福盛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎敢管醇。    以蔚来汽车为例笑项,去年8月还只有100多名员工郝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模酬慷。据中国汽车工业协会最新统计片镣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆博稠逃,销售4.4万辆叔,同比分别增长25.7%和43.8%噶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆掠处溃,销售28.9万辆灿舷玖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%彭。蔚来仑猾、威马卤、前途匠械、小鹏等已是新能源造车领域的热词耻侗笆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入堤菇僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面潮丰史,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》丢度播,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目谴劣。至此暗腊,奇瑞新能源成为继北汽新能源权、长江汽车函承共、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业酵捣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家胳。    “新能源车企的风险构蛇答,其实很大去立。”王秉刚说晌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力啼登盾,对风险有足够的分析尚,有可能投了很多钱心,最后做不成忻旦奥,带来不必要的损失梧米。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下劫竞嫉,简单地投资建厂到、增强制造能力荷轿镀,未来堪忧桑维。新能源车电池的技术进步非常迅速 嫂镰,现在可以用的技术一年后就不行了辟构嘶。如果没有研发能力就做不过人家咀李。“一下十几个亿扎进去刷委浑,有可能最后做不成棉齐,我还是提醒新进者要谨慎一点但黑稿。”王秉刚说洞钵。    事实上诞顿,目前国内的新能源电池生产厂太多了独雄,但规模都不大骚计辖。而且动力电池总的规模也在扩张中路现,尤其质量好的不多盆挖坚,“据我了解岸贝,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单凭老既。”因此拢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺挨团。   谈不上“红海”涡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的咕暮访,但道路曲折染扳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说隶,造车得有钱陕、有人才玲煎哀、有时间促。“钱我们还行殴砷,人也不错具忱唬,就是时间太紧曙九狡,毕竟搞汽车三年算很快乃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合茫雌列。”万锐坦言瞪渐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的荒乖彤。    不过为常婪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧侮铣,万锐并不认同醚定夸。在他看来鲜泊蛋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上录,因为大家都还没“下海”褐。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程搓,大家还在忙于造车榔,搏杀还没开始哭弓。    “这是好事捌芾健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业喉彭锑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说匈,目前中国传统整车企业有150多家蚕税骚,新能源车企至少有30多家麻锰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法堆氓巷。    至于是不是过剩脑汀怀,梁伟表示这还是要市场来判断救娟。在梁伟看来腊悼,其实中国传统汽车行业已转入新常态伶蠕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长攘方泥,除非汽车消费大幅好转猴毫譬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况窗。    但另一方面氰,根据预测鞍香,未来5~10年辟杆琳,中国的新能源汽车将保持两位数增长栓坍。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称抄崔,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆竞囤,到2020年时产能达200万辆德衬难、累计产销量超过500万辆稀膜。梁伟认为四莫,从年产几十万辆到200万辆的目标恋,新能源车汽车肯定还要快速发展灭踏剃。目前的新能源车市场还完全没有定型日肠丸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会导式。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赂撩皑,“很多人此前担心特斯拉会破产壕,但Model S和Model X推出后效果不错虱浆,用户接受磕。经过多轮产品积淀瘦辩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃列,特别是成本下降得较明显簧饯汾。特斯拉可以闯出来襄,中国企业也有机会省妥、有成本优势檀屎底。”梁伟说踞缕。    对于最近贾跃亭的乐视朗衡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象魄逗,梁伟指出稼郝,除了技术巷辟,汽车行业还是一个资金密集萌及恢、劳动密集的行业溉敦。如果要进入啸,需要企业在未来几年有大量投入淖屏抽,以格力电器(000651.SZ)为例柒蹬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗壤。    梁伟表示琅穆茶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来呐醒,毕竟快速把产品推出来灰醛疵,现金压力会非常大糖岔盗。另外购,一家企业在原有行业中具有很强的能力睦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功朴,这是一个很长的学习过程蒜耐沃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日枪闪磐,也是第十七个中国记者节莆归。2000年慧顽啼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》浇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节弓裸。此后记者节像护士节我讲蔚、教师节一样戈吝摧,是我国仅有的3个行业性节日之一廉彼涛。   值此之际铆苛缎,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱汐擅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下朔烷队,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”劳沸人。      坚守还是离开怠侧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露醋簿:去年网络广告总量2096亿元趣舵拈,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元上赴拔。报纸下跌超过35%幕,杂志下跌近20%稠堵纲。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿灰施畴,单项将全面超越传统广告赁醋缝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击貌绩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者妮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下宦,也仍能保持着不俗的销量估骂差。    “没有路可以让我选择聘辜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值萄。”陈总对此直言到娘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚般擦,但发行量保持一直不减订恕。诚然拖,这离不开报社给予的支持兽届芍。但从自身发展来讲胸馈玻,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好硷迹慰。究其原因弥拦平,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的峨距澈,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者坏酮苗。   汽车也好毖嚼,新闻也罢嘿醇。毋庸置疑帕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题广。   纵观整个汽车行业的发展趋势麻,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志汇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受贯逃,但不可否认的是裂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式杰魏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物亭仿郡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者协朝警。    除去对报纸项俺、杂志忻春、广播铆、电视土匣、音像等载体样样能玩得起来草诵,还需操弄3G吞、4G等流媒体技术睡菜胸。我们不知道下一站会到哪里坟舌。   面对媒体融合大潮茨,陈总胸有成竹的坦言兑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代殿蹈从,家用汽车转企改制之后继续深化改革履啤辅。由媒体到传播机构匿,由杂志到全媒体平台酿劝,历经两次创业巳淘,家用汽车探求新的发展方向档墨嘛,抓住变革时代的发展机遇怯蔑,赢得了全新的利益增长点清。不再只是单纯的纸质杂志剖龄领,视频伤、自媒体等做出了不错的效果蓟避坦。   其次巨健隋,就是在自己的企业定位方面唤,中国医护工作者汽车消费调查两驼、中国城市教师汽车消费调查是以医生薄凛、护士来、教师等特定的人群为对象做的系列调查宪。这些调查一做就是3年霉日,走遍全国大中小城市篙期,做出最真实的数据羚秘。 ?   “网红”营销时代   今年以来愧拘,网红主播频繁出现在各类活动现称,手机发布会乾返、车展得撇泌、房产开盘嘿弦、比赛等一场不落纶喜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会攻邻。”   日前散埃,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”抄了巩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军革,打造新媒体时代的主流媒体“网红”劣豆扦。   对此事件顿,亦不乏业内人士称勺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走唾啤胯,呈高开低走的态势崔嘛返。   陈梓萱表示楞:“在现阶段的传播环境下鲤,媒体记者朝网红转型碎栋,把读者转为粘合度极高的粉丝蜗,增强彼此互动功噶、沟通杜丘,无论对于报社还是记者个人勉钎,都是一件好事幸衅。”   “把流失的用户拉回来赴酒,用互联网菠遂、新媒体的方式白,我们正在努力尝试努,但具体执行效果如何供碍,尚无法判断妒枢。”全媒体时代酒,我们永远在路上托沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟鄙:张瑞丽 版权作品旱乏沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺,严禁转载加季囤,违者将被追究法律责任徐手权。 获取授权" "  原标题枢响暑:广汽传祺肖勇痹恋:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日标乏嗜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典贯醚。在本次活动上郡蓉单,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念勾膝解。广汽乘用车副总经理肖勇表示故:“时尚是一种潮流梆嗣唯,其实就是顾客需求畔晚,引起客户共鸣敬滔,汽车也需要时尚龋戌,所以GS8出现在了这里团科入。同时传褀GS8我们就是承担梦想顷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抬鼎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承胛摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌澜贯,中国品牌基本上没有一席之地继叭。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任懊狸。   对此抢,肖勇表示悍:“传褀GS8我们就是承担梦想溃袍偷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上遂洞病,所以在豪华汽车上拼患,我们率先实现突破垮欣颓。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鼎蛇,我们就是要跟汉兰达嘘缺秘、福特锐界形成三足鼎立嫁,甚至未来超越这两个品牌绥啊浑,这就是我们的目标星。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示镀,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆旁舜措,创造单月销量的历史新高糖范华,爆款车型占3.4万辆喜垒翘,但受制于产能安排的影响午斤儒,造成其他车型总的销量并不是很高舰碎。面对这些问题敛巧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略律。   肖勇表示缉改:“明年我们的产能项策,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目魔,产能将得到释放蒲成。我们在满足GS4的同时损策劫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立疙,最起码销售五千辆以上警菲材,剩下我们会再分配个其他车型泊亢另。”   同时为了加速品牌向上盖牵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市灯成。同时肖勇说道鸥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型握挽端,在明年全部投产型汲,所以明年最大的问题还是产能窃愧欠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嗣,我就是聚焦我的明星车型朗仑底。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭难葱:李芳" "  还有不到一个月冀龋疵,东风标致4008就要上市了贰辽犊。它的颜值彻、科技装配足够有吸引力类杏,那么随着锁定竞争对手邵辑、谍价仟酶、销量预期等关键信息逐步浮出水面尚陆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢胚舞悼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天秃鄙渐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多玲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”逝膊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影本。比这番景象更热闹的善,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会祭敬碘。   说到品落坚泡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致喂太阂,让媒体品到了极致憋酸评。在工作人员的讲解下驮平,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统捶垮唉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计刷舒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴巨袖,无不让到场的记者厢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识办。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外迫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质慈饥唉、品味非谁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象旦齐,东风标致在今年推出3008歉、4008后逝杰碾,也将在明年陆续推出3008S宝、及另一款7座SUV肋。据中汽协最新数据显示嘉乘毯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆界勺,同比增长45.91%从。那么净灯,在众多SUV产品中抹锌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢省卸?东风标致总经理李海港对记者表示号泥:“我认为要总结一个词就是‘品’字浚锚逝,东风标致的SUV一定是最有品的等,这个品是指品质悉、品味覆,今天的4008就足以支撑这两个词啥但。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化碴碾?李海港对汽车产经网独家表示糕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同庭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型汝佬下,轴距达到2730mm倍慰,是同级别车里最大的潘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统夺骋起,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机痹吭,在配置方面更趋向于高端穿蟹、智能洽悄提,进军更高一级的SUV市场烷。”   然而溯袱,另据乘联会的最新数据鼻,1-8月摩封骏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贺败,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%倡刊。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么年茄,作为中级SUV洪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期捅妓?李海港向记者算了笔账脚履,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万谈律,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求没世。“这种需求就是4008的机会凄程鹿,也是4008成功的保障勤碗忿。”李海港表示锌款。   “狮虎之战”将上演   还未上市师,4008已将主要对手锁定为福特翼虎虑。李海港认为岗蚊,4008在科技装备卡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势委婪褥,“2730的轴距在同级别车型中是最大的犊。”李海港强调扇妒。   通过外观设计及车况数据对比后发现萌限,4008的设计颇具未来感和运动感尖啸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下锤胺羔,4008在轴距上占有一定优势们,也使得整车造型看上去更加修长韶。   那么搞险,价格呢鳞勘衫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测荆违耸,通过对比翼虎的指导价钎无,小编认为4008的价格应该在19万元左右轻竣脓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合藏龟围。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谱灭?据乘联会最新数据录填圈,翼虎1-9月累计销售84258辆譬脓瘫,月均销售9362辆痞南柒。但值得注意的是田洁,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%栋鸥。那么皮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量赣,可以说也有一定难度呸率并。   汽车产经网了解到蹈,由于目标客户锁定在换车需求的群体绷逃胚,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案菠此努,以吸引用户选择4008布。至于置换方案的细节雷额,李海港表示还未最终确定邵金篇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣豹科:李芳" "   国庆结束后居码驴,北京失、上海僻、广州临、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿糙劳,引来了社会广泛关注缮袱。平台闻风声筛派塑,媒体炒热闹唇清冠,百姓愁价格荒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻挖嗡欠,“网约车”只是第一块烫手的山芋部。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性韭,又要确保公共交通体系的稳定份,还得照顾老百姓的感受挞需。    比较普遍的观点认为蕊窍须,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升萍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高上芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上收须槐,征求意见中提到让市场来决定耐,这是非承唬科学的确。作为用户茹乾,担心价格上涨镁,特别是比出租车贵乘顽滴,认为监管部门是要维护出租车体系利益锌栖抒,我觉得这是大家多虑了博疤。过去创污苦,在平台混战的阶段毕归受,资本介入烧钱抢流量椒另赋,这本身就是不可持续的掳壤瘦,价格逐渐上讣獭,平台收取中间费用是必然的惋咀。    对于各地的征求意见力,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌狠。比如说要求司机是本地户籍狈梳疏、要求网约车辆的舒适度等等惰垒瀑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些巳戳途。    网约车规范的政策是非常需要的亩黎骨,作为共享经济热潮下的产物蕉杠套,网约车从诞生至今身份一直相对灰色丘。任何一个商业模式那财嫡,都需要规范起来迪戏蹭。因处于监管边缘痰叉诗,过去已经发生了数起网约车的位览茫害案件弓。我们在对受害者表达同情赴、对肇事者表示愤怒之后翘暗搏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带讳涧盗。    然而擦仆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的卑断橇。比如说客疲锌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍轿礁竞、车辆要有上海车牌贰瘸,并且轴距要达到2700毫米就。根据滴滴公布的数据伸僚累,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中降费挞,拥有上海户籍的不足万人艾。这个情况在深圳类似盎闪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车剃。如果按照细则明确执行敦忙蔚,这就意味着视恫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”剿卧。    共享经济是大趋势疵,但监管太严可能打击积极性篱躬褐,这对立法部门是大考验妇罗。互联网时代雄,网约车大大增加了出行的便利艇忱骂,使人们在出行上拥有更多选择赖涝。监管是为了提供安全高效的服务保障缉喊抛,而并非要让网约车集体消失拖涵炭。现在的征求意见许多还是首次提出杏瞪巳,建立体系的过程中应该让用户保辞诗、司机及平台有更多发言权光刺。    我们鼓励共享咎捆欢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环翅橇棚,与传统交通体系形成良性的交叉互补泊。    我们希望立法遍常山,只有合法合理才能保障各方的利益人项,所以网约车服务一定会是标准化反糠肺、安全化的是缮户。    我们希望在所有领域都有不断开放剿燎帽、不断完善的发展方向陶,这是产业互联网时代的必经之路绢目剐。    文 | 著名职业经理人殴赎票,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂伞峭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按搪青:新造车企业已经不再神秘段,告别概念车的品牌曝光期霜娜郸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段鞭。投建工厂赣氖脑、申请资质隘闪袄,造车拆蕉,他们是认真的形千毙。不过天,“八仙过海颊鲁、各显神通”涧眯,出身背景不同的创始人匪忙兼,对企业产品和品牌的定位瞳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蜗泊峭。    想听“真知灼见”械伸,走进新造车企业兽拴僵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天梆啊铅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道咕拧堕,敬请关注砂激扳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中弹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上床帕期。10月10日昏美脸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准德抒。这也意味着俄烤必,前途汽车继北汽新能源芳险枢、长江汽车之后充,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”丧汝蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中踩稗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本粒纳哼,可以稍稍松口气剧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看磨劫鲤,他直言到2017年底前途K50车型上市前逗,相关准备工作的日程已经安排很紧张侨凛非,有许多事情需要持续推进巾插庙。即使如此比,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心掣。在与记者的沟通中舱勃,他详细讲述了自己的创业经历嘲冈零、资质申请的情况讥劣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断仑。    短短的一个小时吼,陆群留给记者最深刻的印象是祷帽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师配,他们怀揣一个美好的愿景释透捌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”痪。    ■ 拿下资质不神秘驶背啪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蹬,许多人都对过程感到好奇韩惧。陆群则表示眉,拿到资质并不是一件神秘的事情速理涸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求鬼轰,一点一点把技术做到位岸腥浚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来靡。”陆群说腥村。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》割息殿。具体流程是吮持炔,企业根据相关标准去申报项目彼孔疥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请钩。陆群认为脱善,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展路将、引入新的技术和参与者抽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术煎吠躲。其中对电动汽车的四项关键技术肃即聘,包括整车的集成和控制技术桓绒,电池的管理技术趴斥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求街抄。同时烁缸,技术具备后还需要做出整车楔,并按照标准做大量测试床繁,要达到很高的标准窝丧。据了解谜,整车控制管理系统(VCU)斡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向就,也是已经掌握的三大核心技术禄萌。    更重要的是每栏烷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向毛时裤。早在2010年兰农驶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部隧,开始布局电动车福共碧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目耙歇。2012~2013年俗吹秆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目库,在高端纯电动整车设计伪、研发方面取得了初步成绩弟喜斡。陆群说芒唾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”沸欺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年丹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展柿目抱,开始引起业界关注氓驼案。那时冕,行业对电动汽车的关注已经比较高端房虑,而前途汽车早已走在了前列开撬狄。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年匠。”陆群说锈,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钝脯翟,专注纯电动车研发谴杆、生产朝爬驼、销售及服务芥陶羌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团技荆。”2015年9月刷,长城华冠登陆新三板挂牌交易其辛,成为新三板电动汽车第一股绰脱董。目前惜读杆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团垫梳,包括整车业务板块(前途汽车)姥董、设计研发业务板块(华冠设计)颗鲁,以及核心零部件业务(华特技术)催狠。这三大板块互为依托苦试,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑论。    拿下资质漓篙恳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点接互撕。    ■ 技术叛、生产基地瘁滤、供应商都得一流    在做电动车的这几年呸,陆群对电动汽车的理解越来越深入溺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机虎脊桨、变速器等物理结构椒,还需要产业链配套躺睫、成本控制腐、核心技术开发等一系列工作戚。“自主研发的核心技术芍、国际一线的供应商和自建的生产基地欠借托,是我们的三大优势赔。”陆群说颇。    陆群说哨巷椒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现春丛锨,市场上找不到合适的零部件供应商狼蹭碴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术南撤。目前涩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案烙,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化难钢倦、VCU簇、RESS等核心技术婪,使零到百公里加速仅需4.6秒茂焙徒,最高时速为200公里伞倾配,最大续驶里程达到300公里蘑充。而据陆群介绍顿豆,这些电控技术相关的零部件欧,不仅前途汽车自己使用摆加部,也已经为行业中其他厂商供应窍。    在供应商体系上疥居,前途汽车同样拥有强大阵容灭湿,已经先后与IAC完荚强、博世募、布雷博等、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作悍泪。这不仅确保了产品的品质缴,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验狙墩抱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地巩辣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时舜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鹤萄。今年2月虱蛙骇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基惨,按照规划镐汞唐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆掇碳伸,将在2017年中试生产价女,第一款车K50将在明年底上市五角。值得一提的是琴,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺寐俺按,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”盾贬,最大可能提升汽车的轻量化水平辱谈。    陆群认为省茨笑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车链酵,而是要通过成本控制武司祭、技术提升来实现钙吠臂,其中轻量化就是很好的解决方案环废诽。他强调穿:“前途汽车的产品规划和市场策略末,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的檬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力申炭膝,在全新的市场领域不断成长径。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来摆,中国新能源汽车市场前景广阔涡协,存在巨大的市场机遇临。据他估计稗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来忍挤痰。他表示寂,前途汽车已经做好了准备拒孪。    陆群始终坚信一点吵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西史涝锯。在他看来叉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”烈。“所以搏,我们专注车辆性能不陋模,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台贯采测,迎接智能互联时代弗。”他说悔痪。    自1990年大学毕业进入汽车行业讳热鲜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发票,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年怒,创业历程也已经13年想稼,算是行业的资深“老人”刻车了,但他说自己一直是一名“汽车工程师”府踏,他的团队也是一群“汽车工程师”挟,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远处勾爬。    陆群说默谰坍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为帕漠汰,像华为一样拥有先进的技术都、过硬的产品品质以及国际化的视野群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹妹,同时外,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益孝砂。一时间填蓉,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来肚菩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访侧,对于新政久、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明筋梨惊。    看自己   记者括芦: 首汽约车有哪些新的动作和布局饥碎屉?   魏东陪: 一方面疚蔼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面欧郸,根据北京赌捕迷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则怒凸光,我们会在司机戏、车辆和运营都符合当地规定的基础上嗅,继续增加运力保障前饺硷,这其中包括增加自有车辆辞呛,也包括增强与当地伙伴的合作俊。    看政策   记者潍鲤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后搞,有观点认为吵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东闭掳: 这样的说法不客观襄喀。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定戌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情拧。    某种意义上讲槐菜,首汽约车项目上线之前逝递瑞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台诫,我们只是在政策范围内尝试着做激。彼时角,我们借鉴同行业企业技术手段禄猴母、商业模式和合作模式簇朗丸,在政策合规的前提下很氖尸,尽可能尝试茸虽,当然蹲魄讳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后勿,我们是十分期待政策落地的凑抖。因此乡丹雌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情史。    记者剐瀑: 怎么看待首汽约车的先发优势灿偿?   魏东溺腻里: 的确借泄挠,北京市场上我们目前是最贴近政策的沉撂,但从全国“一地一策”的角度来看具,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的矩磕窟。    看行业   记者纹虾亨: 按照当前征求意见稿来操作垒棵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响祟腑牡。   魏东安廊: 我们对于各地方出台的政策表示理解擞,网约车实行一地一策制度颅绣脖,各地会根据各地的交通发展水平惭兢、城市交通需求来决定如何管理网约车删划,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发迹篇。    看未来   记者械刨: 未来行业格局将有怎样的变化扒?   魏东尖: 当各地政策正式落地之后悔蠕,会明确供给的标准贤蒂吩,把目前平台存在的一些低端车型清除市承D狻,筛选出部分中高端车型进入服务领域烙,同时唇,对于准入的司机进行严格监管奔改弥。因此但,在未来行业格局变化上箩毒突,在大的方向和框架上由政府来把关茫社,在框架和方向范围内锤,各家寻找自家的竞争点和突破口憋渺,现有的平台选择优化平台和转型升级同浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽取:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始汇钳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略殴沁芯,并通过一系列体育琼、娱乐等年青化营销举措塑造年轻脱阶扰、活力的品牌形象铂惧。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体酗飘,除了年龄厘祈,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人举骑梅。” 10月13日猩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示题。   据悉狮催岁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记茅,并向年青人传递积极的正能量惯睡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典劲。未来骡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动佃哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言敌顾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型埠顿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型悄懈簿,借助本次人物盛典阑闻卑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁捐。   “2016年钝茬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’脆躬。” 郭伟表示糠吾伸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作点碗,不仅让不同圈层的消费者乏钾、车主负、粉丝共同参与到活动中窗匿,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者烈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机察斧。”   事实上锤涵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瓜,包括体育以及音乐类的综艺节目垄莲,实现了跨界合作刹汹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称擒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流岁惜练,更赋予一种精神的体现和时尚的态度揭绊。”   根据最新销量数据显示曝袱,东风日产9月份的销量出色幢扒咐,同比增长超30%耐。其中主力车型轩逸黔拆、逍客巳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗粮合使。   郭伟表示多洞识,“东风日产今年的目标有所提升确受,对今年销量保持信心骚椭。”此外酪抖,谈到是否有可能再接再厉泊公退,在总销量上攀升至第四名的位置时淘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知丧建,能超过前一名最好滔嘿,但最重要的是与自己对标汹狄。”   责任编辑谋:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嫂,管理层不参与讨论嗡,每组都有来自全球各地晾稻动、不同级别嚷挺、不同性别的同事讲。”蔡澈说骆藤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展顿,大家相互协作氦、互相支持逝拱、勇于尝试娘奇。”    中国经济网综合外电报道桑藏,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士厦靶默,其宏大的构想才刚刚开始翁敢。蔡澈现年63岁褥,其工作合约预计到2019年芜冀戚,在刚刚过去的2016巴黎车展上愧输考,他再次用前瞻的眼光和布局湍焦价,为戴姆勒集团未来的发展喷熟看,提出了新的方向才氢分。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嚼:当年学的是电子工程专业镀碉,就有人建议“傻小子纱,去学机械工程戈沁茂。”镣,“今天来看搓虑脖,坚持初心歪秸结,梦想终有回报喘棋裸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体纠,在报道戴姆勒集团的“变化”时九,都会引用蔡澈的公开演讲碉,因为他提到了电动十弗梧、互联傻醚、智能和共享等前瞻主题糕。    首先舱书,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ较市,并计划到2025年虚桅,成为高端电动车市场的领导者绘背媳。当然钡暑怕,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列涝儡授,奔驰不是最早“吃螃蟹”的水啤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念袱,恐怕显得更稳健豁叮彭。    “在所有这些领域哺,你必须为未来的投资做好准备邪青饭,”蔡澈说茨。 “但这是令人兴奋的划校焊,所有这些发展不仅仅是技术的改变赫牧袖,而是你可以为客户提供更好和更多的服务乡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛放京晤,内容丰富的CASE(瞰思)计划切,它取自于智能互联接旗籍、自动驾驶耍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母规甩。有评论指出心跨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责省羞伙,就是要对未来做出承诺峨。 巴黎车展发布会期间把挎感,蔡澈穿着休闲衬衫迟帅屏、牛仔裤和运动板鞋骡绅秽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丛,但蔡澈作为首席执行官纠介我,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惺晨,以加速决策和赋予员工权力著称蒲郡驴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”既矢,鼓励对新产品和新发现稻,进行实验性的尝试酬。    巴黎车展发布会期间捎蹈鹃,蔡澈穿着休闲衬衫奔海面、牛仔裤和运动板鞋莲,一改西装革履的常规风格胯葱刮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到快卵熬:“我们并不是穿衣方面的专家帘湍。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen汉速,而是留在了在工厂附近的办公室党恰,尽管条件略艰苦朽桶室。至于在衣着方面的变化疾齐括,没有具体的规划竣傲坤,因为衣着是表面化的坦裸渴,符号化的蔚厦剐,尽管这会传递一些信息时商。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示封:近些年寸,我们尝试了很多新的想法去浅烦,对整个行业而言都是全新的尝试萄锹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划场,很多同事都参与其中倘鸡目。    “仅仅3个月的时间焦桓,我们收集了150个优秀的想法粟势轨,这些都是关于企业未来建设的好点子愁。我们把参与讨论的员工分成了八组卯楼苗,管理层不参与讨论妥壤吕,每组都有来自全球各地靶、不同级别蔚淋、不同性别的同事蓟鬼蔑。”蔡澈说勺,“今天提到的鱼群式结构镶氰暴,希望让公司更有活力却徊凡,更灵活祟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展策啸脖,大家相互协作淘特坊、互相支持椽稻吵、勇于尝试宛。”    几个月前父甜封,在柏林的一次会议上榷毖许,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蹬久,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”矮。根据德国报纸对这张照片的描绘唤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面羌勉。蔡澈告诉开发商蓉,这张照片是30年前拍的寇,那时式,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车烙垫眠。    随着电动车品牌的发布本,以及首款概念车的亮相券,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代扑抽病。在戴姆勒的规划中厂崔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力骚,包括价格弹捕、外形和性能吠犀歌。据了解趣幢巷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产簇概,包括在德国建立第二个电池工厂僻派添。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍呐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕既年艘。主场“作战”的雷诺品牌瑰逝革,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR肆遂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念豹,包含设计袜、产品以及市场布局等方面般蕉缸。    发布会结束后陆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通贾。在面对面的交谈中诉衫筐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待删耽。另外囱,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题宫疤暴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作烫店哀。    网通社绘枢:在中国市嘲谩,2017年雷诺在中国有什么挑战睬腹春?    戈恩貌洼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长略韩惧,中国和印度都成为全球业界的引擎臼伐亥。2017年是雷诺非常重要的一年遍恍峡,我们的销售会起飞蹈,就像飞机一样淮识,正在起飞向上并且不停加速限拔粉。对于日产来讲雾飞,也是非常重要的一年略棉姥,还会进一步推动启辰的产品棱山吩,这个也非常关键吝惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社沛:您如何看中国新能源市趁顺陌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划拧萎宏?    戈恩寺:我认为中国会成为全球最大的市成汛健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的贡峭。对于日产而言牢桥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺纷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目厂叫俄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的裴嚎。    网通社钱:对于雷诺和东风的新电动车项目恍,是否可以更详细的介绍一下茂拿媒?    戈恩苔趁蹬:雷诺和东风进行合作卡悔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场橇氖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论河店水,最终项目还没有做出决定陶妇恼,但正在研究当中快。    网通社洞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术乱克蒜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谋袄?    戈恩挛钒:自动驾驶一定会进入中国虽,这是勿庸置疑的壁滑肋。目前任套烦,各个车商在这方面的竞争非常白热化掣混,中国消费者对相关技术也非常感兴趣堂邵。在中国相关法律法规允许的时候貌,我们的产品会进入中国点慧。当前谐,我们的样车正在美国却茎电、日本做相关测试睡特。与此同时城芹,雷诺当然不会遗忘中国市场味鞭。我们会在中国市场进行一些展示项目辞完,这会帮助我们完成产品差异化的工作疼,也会帮助提高产品的竞争力绕。    网通社乓假:三菱的加入倒腹顶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助滑踌淘?    戈恩稿寺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三行捻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助免技环。我们认为2016年包含三菱在内烦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关连酣。所以它不是目标房镭,而是我们现在工作的结果搽茸似。展望2017年捕鳖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年叔梧,尤其是三菱的加入吠班膊,让我们有潜力跻身全球前三嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 骏犊讼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响备抒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代弹此揪。”Kalanick 说道蔷。“如果真的发生这样的事凶添,而我们没能参与自动驾驶的开发忿无氓,那会发生什么事撑诵?未来将迅速抛弃我们橙蔽颊。”    上周四翅染,Uber 对外表示韩萌:8 月底认,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车檄脖效。    与平常用 Uber 打车的程序无异题欺,系统会为乘客匹配 Uber 专车浓持,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务凛。虽然是自动驾驶汽车帆,但车上会配备两名训练有素的工程师扔示。一名工程师坐在驾驶位上侮怕,随时准备接管汽车控制权胖浪,另一名工程师坐在副驾驶上瓷,详细记录汽车的每个动作屠。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外末菜涝,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto伴埂伶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大唉金。在采访中锣靡胳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业葡葛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场把切。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒恪,现在卡车运输市场也是如此适。”他说壕踏。“现在谈这些还有点早奴拷悍,如果非要说点什么蒂,我只能说我们已经进入了研发阶段膝。”    在采访中疤徊拍,Kalanick 还被问到汾漂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代魔硼别。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存箍薪。他认为在交通自动化的世界里屏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加仓,但驾驶员所占的比例会下降烙酸连。不过整个专车网络将提供数万个就业机会画沉负。    Kalanick 说道割:“像旧金山这样的城市楷,大约有 3 万名活跃的专车司机戒饶歼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蟹,但是别忘了催奈,就算有 100 万辆自动驾驶汽车雇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机寞缄,自动驾驶汽车也需要铅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的协,有些情况是处理不了的痰潘饲。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员希。因此我并不认为驾驶员的数量会减少牡借立。”    他举了一个例子师袖,电话刚问世的时候缓,需要一名接线员来接线相铺泛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会腑寡掏,而是创造了一个全新的行业柿,并创造了大量的就业机会戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉鸿突:李芳" "  穆伦认为怠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代稍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业矛款,包括汽车的使用方式虑完。    自2015年9月25日临危受命劫隧,出任大众汽车集团CEO至今昂亲,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间泻俗。那么协,一年过去娜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿珐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后列,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得珊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后锭,贴有穆氏标签的大众叛烂慈,其未来又将是怎样的呢段愧?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)爬咯,借已成惯例导度劝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”塑菠堆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义剩栖朵,穆伦首先抛出对大势的几点判断暮,也就构成其《巴黎宣言》的构架马。他认为八衫恒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代娶彪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车皑槽呐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业促,包括汽车的使用方式替。 大众汽车集团CEO穆伦    他说起辰闻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求荚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动驰,这需要我们用全新的理念咳脆、全面的视角对于出行方式进行解读呈盎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来橡谈潭。显然师,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的搬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的耍眷橡。我们需要联接汽车世界和数字世界唱,让消费者获益架龋十,推动社会和经济的发展许鲁涣。同时顺应驱动技术的根本性变革拓媳涡,即电动车是汽车行业的未来领。尽管如此寂噶碳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位茄挪。我们必须啡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代扫,同时推进替代技术的发展夯剧仍。    穆伦坦言痞膛,应对当下的变革疮湾,对于大众汽车集团来说缓,是一项十分艰巨的任务凄间。尽管如此愁先,我对于集团未来的发展持乐观的态度某呸。因为在过去的一年里秆碾,我们兑现了承诺阑, 增强了核心竞争力妇逝客,积极推动集团业务的不断发展疮。因此计紊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”惧洽禄,而是“大众汽车集团将如何成功”靠。为此略催,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”涵必媚。集团的目标久,同时也是我个人的目标骸盼思,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业快仿,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者娘。    他说侮贾拓,今年夏天冯刑篡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鹿。我们强调诡赐巨,集团未来发展的重点领域将包括酬丝:电动汽车费、电池技术绣切兜、数字化衡绦聘、无人驾驶和人工智能辞盎,以及全新的移动出行解决方案芹。放眼未来尖,很多人将不再拥有私家车洗苫掣。即便如此叛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户椿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念吞、大力拓展移动出行服务罗搏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图普宫陆,包括集团旗下众多品牌的战略揭戌酶、关键指标和相关措施鸡。但在此之前焊,我们并未停下脚步孰,而是继续开展相关业务阿嫡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时澄杯玛,他特别谈到瘦:“在中国庇糜柬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项甜糜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”船定膛。    穆伦表示解,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题患腿横。这些实践同时也表明痊卯天,即使目前面临压力哀,大众汽车仍然完全有能力实现目标龄谦顷。他承认胁融繁,坦白来说戏歉鹅,柴油发动机排放事件影响深远到,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点款。我们正全力调查事件发生的根本原因悸匙,不遗余力地解决所有问题层动叙,并在最近几个月取得了实质性进展刃武。然而对于我而言庇,构建大众汽车集团的未来纪,也同样重要慈舰橙。    穆伦说麻,今晚捣,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图廊为:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌茄睛。在2025年以前彭潜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泛,并在欧洲市场占据领导地位携。    最后咆兽翠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望矮股:“未来惧收,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点钡舵尸。它意味着自由笺、乐趣和情感刑好。因此孺虽,我们注重产品设计玫匿,并将以崭新的视角进行设计创新”逞疗寿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩仙姓:李芳" "  今年7月底躺餐,在2016年世界500强排行榜中埔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入甩充壕,比去年跃升47位闻,排名第160挠棉,引起国内外企业界枷洗癌、尤其是汽车业界的瞩目桅胸。    今年刺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头僳功。恰好是在10年前陆拓嫌,徐和谊出任北汽集团董事长去磐,策划湍涕、主导菜、实施了令北汽集团由乱到治酥履馅,由小到大儡许,由弱变强的变革容休,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆考即匡、有益鸿挨勿、独到的成功尝试刻类妈。但是鼓粗蒜,当中国经济网记者约请徐和谊茶修,请他以《老徐和北汽这十年》为题起刮杀,谈一谈自己与北汽集团时分,徐和谊温和啼魄柿、憨厚地笑着说标屁扛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仕,少谈琉寇峦,少写书衰。    于是狄瘸,在不久前的一个上午到刀,在北汽集团的一个会议室里翁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访脓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道龄。今天是系列报道的第七篇部菜。   “北汽这些年发展快长宠,我觉得合资这一块凰,起了非常重要的作用慕驮暗。不光是从量上惺瞎誊,速度上沏容施,还有效益上”绦泊贾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哥,如是说道吓顽购。    “在各种场合我都讲苇容,北汽就是合资反哺自主”嚏说,徐和谊告诉中国经济网记者卤,“合资和自主漠窝,绝不是对立介睹实,而是互相借力”黔。 2002年10月18日讹卉,北京现代正式成立拷甸期,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记丁、董事长算起犬,徐和谊执掌北汽已是整整十年隙忱。在徐和谊的带领下凑夸哭,北汽从最初的“一盘散沙”曹遂鞋,到如今的中国骨干汽车集团潮帘,取得了长足发展冈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中冉,北汽位列第160位龚芹,比上一年度提升47位勺,并首次进入前200名乘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定灵厩。    “北汽这些年发展快耿事,我觉得合资这一块巫,起了非常重要的作用涛。不光是从量上擂踌、速度上翰碑,还有效益上”涝酶环,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拾,如是说道疮吹膜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上借屉,徐和谊结缘北汽分,也正是从合资开始嘲兑。2002年宪衅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立氦侍盖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目侵耗底,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业怜、发展首都经济的龙头项目和示范工程悲底辫。    为此檄侩,时任北京市委工业工委副书记僻闻啊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驰颂,担任北汽党委副书记辜、副董事长窍蹋超,以及北京现代党委书记巫浪耙、董事长尉。 2002年12月23日喇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下射腥,北京现代实现当年签约氰、当年建厂憨射、当年投产份付、当年出车庙履辽。在短短不到一年的时间里避剩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型渤毕,迅速在中国市场生根发芽吗驰。由此创下了业内独有的“北现速度”阮。    时至2015年兰,北京现代已拥有第九代索纳塔突垦、全新途胜鞘颇、名图贫、ix25奋褂、朗动铂钨、瑞纳等14款车型魏,涵盖A0级宝损嘛、A级从申、B级董葱背、SUV等主流细分市呈懵乘,累计产销量突破700万辆藐暗帆。    北京现代官方数据显示哥臣朔,今年前7个月睫胚碌,北京现代累计销量达到59.3万辆脆遂,完成全年112万辆销量目标的52.9%内。 2005年8月8日冲卸痢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年市,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肠无。北京奔驰的成立壬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域单玫凭。    虽为国内高档车市的后来者钞蘑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下处还,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划面,实现产品导入红、股权调整谷挛荆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等四唤桶,北京奔驰由此迎来了高速发展期勒筹匡。即便是在国内车市进入到“新常态”后煤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅潮,远超行业平均水平贺。    目前日彤悍,北京奔驰已建立起全球面积最大翠鲸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地讹缝,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂皖歪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心瀑潞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台荚唾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业韩虽氏。 8月22日桑惧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托捂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型受唐堆:C级车鹤筐、E级车柔、GLC SUV和GLA SUV桑爱翠。官方数据显示你诽吩,今年1-7月晨酵距,北京奔驰销量达167307辆寒黎糕,同比增长32.9%锯。    8月22日绩沧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市怂哼累。在迎来年内最重要的车型后揣驮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜坛,着实令人期待蛙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展领搽,在帮助外方顺利打开中国市场的同时坚梅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力饭柒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多妇。    “在各种场合我都讲澜,北汽就是合资反哺自主”渐尝渴,徐和谊告诉中国经济网记者鞋身,“合资和自主砰街,绝不是对立韶,而是互相借力”凶。自2009年以来喉,由北京现代姜闯临、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商祥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范波蕉憋、管理流程予以借鉴的数以百计担斑。 北汽自主实现百万辆    正是如此窗挎讳,从2011年孟瑰谱,第一辆整车威旺306问世曝努,北汽自主销量直线上扬邦叭觅:2011年达到2.4万辆涪、2012年实现7.8万辆酮、2013年超过20.2万辆徘、2014年突破31万辆比、2015年完成33.7万辆辛隙采。历经五年多的时间堂妓枚,北汽自主已累计生产达百万辆啸,跨越增长令业界瞩目穆。    “着眼未来乔眉船,对于合资我仍然非成砺洌看好庇啼跋。不仅是十三五硷烤接,未来很长的时期诚猛平,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献誊庞力。另外啤孝雌,在此基础上颅驼赌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”房,徐和谊表示奇录傅。    “年底前还会有更多的好消息忱惫,不管是在新能源领域犊础完,还是整车领域趴搜,包括一些重要的零部件领域瓦,还会有一些新的大项目落户北汽起病。这样道,为北汽更长远的发展捷烷,我想合资这一块设辉,贡献还会加大田臀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧氢:李芳" "  9月29日绩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上屯昏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲廖拢署。   蔡明指出炽档盘,中国汽车市场曾是低质量蛔、低配置结口痘、低服务的代名词莽腔。诚然氏鲸褂,与美国汽车市场相比般碱,中国汽车市场还不太成熟袄。但是雀扒,趋于完善的服务质量锹参惮、规模日益庞大的车展火、逐渐被认可的中国自主品牌逻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步簧。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标卷骑青,分值越低表示可靠性越高勺驮。J.D. Power近几年的数据报告显示狭镜空,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定抬纷憨,从2009年的178PP100到如今的102PP100糠犁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步碴炕。尽管与美国市场还存在一定的差距屋,但中国市场的后劲儿不容小觑青。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显间透岸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢孝抬撇?J.D. Power最新数据会给我们答案袒釜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH壬炯,而中国市场的进步速度为每年4PPH卡。在车型研究上奈就,中国赶超美国市场需要6年时间委。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH吠,而中国本土品牌进步速度为8PPH诗懦。在生产车型上抖期阀,中国赶超美国市场需要5.5年必。   3. 在了解美国客户的需求上颗茨讨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年力。   经过对这些数据的了解和计算惮娩,平均下来匹徘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼泉,才能百战百胜模点,想赶超美国市澈屑纭,前提是了解美国消费者的需求朝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的热踏程。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为挤:车内有令人不愉快的气味春睹、胎噪声过大(来自车身下面)坝身、耗油量过大垦饲面、风噪声过大(来自车身周围)灯、空调开启后仿夕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为违孩壤:内置语音识别经常无法识别/误解命令嚎淳、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题唉、风噪声过大(来自车身周围)硼兽娜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)炯头扫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蒂同。同时薯,在前10大问题中髓相扳,只有一个问题是相同的挡,即风噪声过大吩立。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异捕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重躺尽。中国消费者更注重感观(嗅觉郎誊碾、听觉和味觉等)方面的感受质量感脓滦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受侮牛。   就目前来说瞧钦鄙,中国的汽车产业还有很长的路要走副,无论是汽车的质量晌染裸,还是汽车的整体销售体系肚扮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距什。凡事欲其成功夯睡棋,必要付出代价吠韦半:奋斗唐差。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉驮袖笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蔽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理兑型筋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣热毋墙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰填星:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编暴挫肮:李芳 版权作品跑奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩,严禁转载颂娜尖,违者将被追究法律责任两侍难。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行靡揽哆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览懦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会猩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蓟。同时蓖京浪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开季崔鹿,作为本次车展的重要组成部分之一灸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖法,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陆酪吴,中国机械工业联合会会长王瑞祥蚂览麻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言峭橙,为中国汽车产业的智能化痊贬,信息化方面的发展做出指导意见私详届。   本次峰会主办单位蔑踞妥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接茨:   贸促会汽车行业分会长王侠抚如河:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟乌坚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编曹锭屯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行笛芬柯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览躬胳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注陷互。同时微潮壳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开圭,作为本次车展的重要组成部分之一黄冲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖危瓤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坊绍挞,中国机械工业联合会会长王瑞祥尺惕惫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言堪,为中国汽车产业的智能化伯农,信息化方面的发展做出指导意见蜗拟驴。   本次峰会主办单位矢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接韩:   贸促会汽车行业分会长王侠董:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帕冷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌突唾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林安局:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮戊床:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一汇挎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓猎羌兑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘狡方:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成快靶透愁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长度,因为现在我们是全世界销量最大的市场钉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准烯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺孝、环境污染等方面裙徘擂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战侍梨稿。同时肪骋潍,智能制造馆、工业4.0故亥泪、移动互联哗客钉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战诵关。我们国家政府也提出了“中国制造2025”烩、“互联网+”等发展战略啡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点剿辣。我们有很大的机遇订,我们会见识很多非常有趣的变化迪遍娄。   当前业界普遍认为错任牟,低碳化鞍镀、信息化迁晾、智能化是未来汽车技术的发展方向簇驹睬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇炮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台督,正在成为汽车行业的发展热点接沁壁,正在助推中国汽车产业的转型升级被薪佰,从而进一步打开智能交通产业的价值锻。在2010年的时候挨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索凳度葱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统绦,为用户提供全天候蓬齿、全时段的服务蹦鸡阑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务睹,签约和活跃用户超过一百万小,累计为用户提供约2亿次的该户服务拓巴辨,人均交互服务超过11万次财参。经过近七年的发展汰豁称,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位窖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用轿那、凯迪拉克童加、别克论、雪佛兰上使用捻,倍受消费者青睐贰肌寞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇妗,面对新的市场和技术趋势窗,基于车联网多年的探索卡吼卵、实践结合行业的技术储备辨突,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略乖廷,提出了到2020年力争100%产品实现互联华报,并致力于打造以车载信息服务囱洛席、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务窟岗,为人竞迁、车提供安全智能便捷绿色出行抬练雷,初步建立和谐的人镜卞、车尾须粱、社会互联生态圈夯疗磷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克肯弟、别克舅兴磐、雪佛兰品牌娥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广乳短卞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展盯琳。除了安吉星在移动信息和网联上觅鼓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力烦、内容服务能力伸础盼、大数据运用能力霓表横,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蜗澄党、B2C的业务款儒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全彪刷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露讹袭、支付安全稻赫,更可能引发行人安全和人身安全噶操,因此在大力发展车联网技术和服务的同时皋酪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入沟骂僳,网络安全开发包括威胁因素识别警、安全战略制定轮局、安全措施执行碌染铆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开猜柔来。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准窘谋剐,并且在过去几年不断的进行迭代升级睹苇华,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作轮。伴随车联网技术的发展卡股,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鲤嘛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蝗吵,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶陀嗜。让汽车驾驶更安全贸、更轻松囊显、更有效提挖顶。   我们身处在这样一个时代怀港颁,新技术层出不穷使一切变得可能侈酞晌,我们也是非常幸运的一代人捕,能够见证汽车行业在国内处邯酸、在整个市场上有一个颠覆性的发展睦隶。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化仑考,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞复巧涧。同时也让我们对明天更增添信心和期待酷,激励我们坚持不懈的努力归。   我们相信染,汽车行业的发展刚刚开始蛇陷坊。汽车行业与其他行业的相互交流效捎舌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活誓讼陈。我们会和同行一起共同为之奋斗墩溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘态:李芳" "   9月28日俩导巩,在2016上海浦东国际汽车展前淋供报,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行思,新兴造车势力版、养车九、汽车金融等领域从业者贯拧,走到台前淬,与大家分享及探讨未来的市场前景拍踢扳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲衰。    吕征宇谓湃缮:各位领导涪想刷、各位嘉宾诬辟冕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典撬策,刚才我们的同行说得非澈探傻希好柏钵,其实我们有一个共同的理念拿诬,而且我们也有非常多的痛点赏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来盲酚,我们也有美国合作伙伴的公司诺汉阂,乐视的七大生态是有机的纠闺,在零基础上打通的堂吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的泵,目的就像董事长讲的一样败,让“蓝天白云”再飞翔瓜搅勘,目标就是打造全球最先进的超级汽车妓尼。    那么用互联缸斜、智能年卤侧、电动禽牌俊、共享的方式归词,实现“未来”的交通方式谩嘘,我们认为汽车产业疾跋,还是没有被互联网变革的产业签库暑。对于乐视超级汽车生态而言匆交绵,我们有四大基石读,我们相信社会化护、分享化考龋澎、互联化滇、共享化将成为我们未来变革的方向工鞠。    从我们的汽车生态诞生以来峦,我们保持着快速的发展卫擒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鼻,落地在浙江湖州 艾,这里包括绿色环保的环境兑、自动驾驶的一些功能和区域绷。    同时我们最近可以告诉大家负傅替,我们的产品样车在美国已经开始路试谅似,技术在百米加速已经是全球领先了犀,产品的量产进入倒计时状态烈铺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资凳,创造首轮汽车最高融资金额的记录卿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发熔,协同开发也是我们在北美的基地胳驾、中国的基地淌佛挎、欧洲的基地共同开发隧。同时我们的战略开发电动的底盘机构扇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件滥岁割。    第二个就是智能化撵坚,车是人工智能的最佳载体台美吹,乐视做了大量的投入彭碘,在硅谷和SSA成立了研究院搁辫,在智能驾驶也取得了突破性的进展室谦。社会化就是刚才说的分享狡控表,我也非常喜欢这个创意施。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石标,我们相信在共享经济的领域里拣湿,无论是Uber的繁荣松陪,都证明未来不管是房子愤酮苇、汽车都是重实用的趋势玫赊泼,所以乐视将战略转移钨寐,推出车租赁的平台厂裁浪,我们叫做乐享平台乘。    其实最重要的议题虱,乐视作为互联网公司想,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力按峭式。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解搐天韩,电动化圈父境、智能化讹借、互联网化撅扩、社会化砰伪,这四大纬度有密切的联系钎扔聪。    我们把汽车当做全新的载体琴肠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蕊级罕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功仙,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品餐通赁,谢谢大家冲哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换牵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日末,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办揩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞愁畏妓,他认为车联网米,既然是大势所趋居,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网稿喊感,少炒概念绊督默,多做实事韶胳。 以下是王侠发言实录叹啦:   在这个夏末秋初沟先、时令更替的丰收季节乌茨差,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机下剂贪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典别婆。在此燃淘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会虹掂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来阑间,汽车产业的电动化混逞愧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题爱,而且也正在成为全产业链创新求变惭据、转型升级的主战场哩软。但是丧,热点和繁荣的背后独赦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面硼。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样帝,车联网也在热捧之后开始遇冷号烈皆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰囊蓄。其实盾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战烩仆譬,我们要理性面对居驴、系统分析祷筏,既对前景充满信心俗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识丧,才能在变革的大潮中认准自己的方向文呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先没巍铃,我们要清醒地认识到点,汽车的智能化和网联化是大势所趋便,是不可阻挡的方向墒。电动车还有技术路线之争垂、对减少污染和能源危机的疑惑犊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鲁,没有坏处嫉娥校。汽车诞生130多年来标,除了带给人类方便之外居疆,还带来了许多难以克服的问题黑算坞,比如交通事故绢蚕慧、环境污染和拥堵材寡、能源危机等等拳诚履。车联网和自动驾驶等新技术的应用侯前贺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐荷滑蜜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想偏谭。现在不少基础薄弱的车企庭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招搽角,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守薪,多持观望态度淌了,这也是目前车联网叫好不叫座韦爱擎、貌似热闹却普及率不高的重要原因季。我想说的是泻,既然是大势所趋上媳鼎,就不要犹豫不决稿马冯,否者真的会给对手赶超的机会棱。   我们要清醒地认识到冉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延墓坦。汽车市场的低增长成为常态之后竿挠,我们对于销量的追求空间越来越有限椽够,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式量,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值缎倡别,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道咆。   我们要清醒地认识到按骑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破画茎炊,必须是社会性的统一行动牧。一方面肯台淌,车联网是一个汽车生态骸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鲜涕羚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致愁。另一方面桨府抛,车联网又是由整车制造商檄姓、产品供应商耪、内容提供商抽桔浆、软件供应商彻捣、服务提供商鄙、网络运营商等不同角色组成的产业链吻干醚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合俱宋枚,打破壁垒割翅,互相开放信息系统碎日皇,进行深层合作汀糙颧,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的垮。   我们要清醒地认识到劣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破揉,而是要靠一个技术集群的集体支撑赋抱。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网缎沪,如果通过手机就能解决的孔萎签,其实不应该叫车联网链冕寺。大数据合商梆、新能源技术洼洛料、网联技术黔刨形、自动驾驶技术具、传感技术粳弦世、网络安全技术等笨,这些技术的应用都是相互影响桂、相互促进甚至是互为条件的统品嚏。比如汽车共享和无人驾驶别,就只能在车联网的前提下才能实现胁涎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鳖倦秆,并给汽车共享带来更多可能性汹反。另一方面凸,与手机和家电不同的是图疗摹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程算,绝对不是有钱就可以任性的地方两。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平谢肩,中国车企面临的问题一点也不比别人少枚存,我们一定要避免浮躁情绪据立脚,少造概念惋梁斧,多在核心技术上下功夫峡篇到。   在刚刚结束的G20峰会上畏乱巾,习近平主席表示筐氰丧:8年后的今天蛋柒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步骗费鞘、人口增长痘吕娟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吠,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减贺扣新,新一轮科技和产业革命尚未形成势头省导。其实疏,对于全球汽车产业来讲垄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱爆思,传统技术进步的空间越来越小偏。在这样的背景下顽讲恍,智能化协备、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎敬惭顿,为汽车技术进步提供了新路径们柒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手需艇韶。   今天庐,我们以“智驾未来夏、创领先锋”为主题隋翔苯,邀请各位企业家兰赊、专家学者共聚一堂现裤市,希望大家能敞开心扉皑负,知无不言惩白胳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策袍式此,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杏肥。   最后突退暖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功巩塑甭,祝各位朋友在沪期间顺利敖辅烤、快乐肛、安康嫌甘挟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型棺,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306迸颇,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体棚兼何。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点同怪堪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线斧匠,在下线前夕烦挝镜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蛙须笛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读帅。 一常穆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型纷甫恍。今年1-8月肝讹吨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息亭吉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型淘,脱离原有3-5万元的低价值产品区间掀,以首款SUV——威旺S50为节点未,一步步走向经济型乘用车领域歼枢臀,实现“MPV SUV双轮驱动”冲。对于未来产品规划妈炊女,陈桂祥向网上车市透露譬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型极,并冲击40万台销量规模莲颂。” 陈桂祥进一步表示椒陪:“北汽威旺的MPV醋权、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品靖。2017年的销量重点会集中在M50F上水歇味,到2018年也会有全新产品上市滴嫡胶。”    今年8月16日悲螺背,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线改荒帝,对于转型中的北汽威旺凑,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化懂孩坚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型锭烈艇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蜜械,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂翅杆轰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来掇炕睫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”捍勉。在陈桂祥看来烹错钎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏藉趟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势室欣沁。    二耐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品系,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求申涡。M50F具备明显的高颜值特征唾乳,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见菩。而做到高颜值并不容易篮檀,陈桂祥向网上车市透露伴秽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蒲许黑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发燃秃登。    从内饰来说浮涟,新车的设计均由轿车化标准打造肆,其配置在科技感忍、智能化上都有出色的表现黄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏伶怖社,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控豹。同时谁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表隧啦蔽。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配膳,智能化水平足以媲美合资品牌绩。 在性能方面痹恒节,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速变娄充,进一步满足消费者的需求禄少寝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型岁。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台褐海,到2020年威旺规划40万台的销量谁莱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求翱。未来将在夯实MPV市场的同时购,进一步做好SUV市场狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶嫁:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日汞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》匆杏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业板:苏州吉姆西巳舜、苏州金龙诧、深圳五洲龙浪碳鲤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车矮盘溅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元修。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴愁,并对吉姆西取消整车生产资质迁官,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除罐歧,追回补贴资金牧。    根据通报闪痰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查巷捕蓟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆抢辜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元估。不过挡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了滥颅。 补贴新能源汽车的依据何在樊检?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆坎村。市场经济最需要的是诚信井。但是丘弹箍,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中镶缮茹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗玻害乌咀钦。部分领域缺少应有的制度约束茧,秩序甚至失范哺省陋,这并不稀奇东干故,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞跑嚼缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立酷咐。尤其值得一提的是戌,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标葛吕。在这一目标之中膛晚,财政也被赋予了其应有的定位雷荚捷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蕾掠。中国社会的根本性变化需要处理好市场歼、社会与政府的关系耙佛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件扁拆。新能源汽车市场同样是市嘲盘鼻,从根本上说鲜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥块岗。新能源汽车骗补问题的源头纲感,就在于市场的作用没有得到真正的尊重断。    当然弦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用渴,不是市场取代政府群犀吝,而是市场和政府有主有次卜片,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖台挎拼。说时容易做时难磁穗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瞄弦腔。补多少市宫,怎么补父号,补贴如何管理等等灭,同样都是难题具会存。    为什么要补贴新能源汽车轰驼?可以摆出来的理由不外乎如下狠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域壬啼腥,只要予以补贴顷同,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展梯叮。这么说不是没有道理揽晾。新能源汽车一开始难以实现规模化生产辅瀑,成本较高喘。有了补贴擎态,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补结。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善靛剑。只要有足够的补贴诽,新能源汽车的发展肯定会更顺利辑握红。    但是场勿,有了补贴拇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗烩搬?新能源汽车发展的关键在于技术叉。有钱就会有技术吗揽粉撤?这才是问题的关键吮将。的确累为淌,现实中有许多技术是可以花钱买来的悲。但是隆糠,先进技术不见得能买得到氦信。新能源汽车在国际上也处于起步阶段仍寐。各大汽车企业也在努力开发新技术武烘。在这样的条件下扮躺,新能源汽车的发展方向都是问题级构,怎么会有可供市场销售的先进技术持郴?有了钱蔡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入棘梅扑,但是嗓瞄扛,研发投入增加辽,并不等于研发就一定会成功任。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嚷殿,没有确定性的目标驳泉瞥,研发投入的针对性也不可能太强颊鞋蛾。在这样的发展阶段恭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法聪帽,让市场自行选择合适的技术娇瑞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的啸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势项弄。优势到底有多大痹屎,得看技术架菊绷。电池靠电力供应捌,由于中国电力主要是火电清蒲,最终提供汽车动力的是煤炭拜厘秘。只不过湿车亩,煤炭发电地可能不是汽车使用地壁欠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地剂冷。污染是否减少弥崎,还得看耗电量的多少帅篮,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嗽夯。之后必蓖苹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较狈。传统汽车汽油有不同等级氖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率纷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源醋脓陵,这也会带来一定的污染芦惭。这都是比较时需要注意的北。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进酸、充电不是特别方便的条件下马敬舵,混合动力有助于新能源汽车的发展核荷,但问题是橇,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗巴?充电不便就不充梳,将“新能源汽车”当传统汽车使用位拧砂,也不是什么新闻剃。还有夹酚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比协金汤,到底改善了多少能源使用状况蚂娶?太阳能利用技术的改进剔聊没,可能是新能源汽车发展的重要方向棚。太阳能丰富孩啦,足够人类使用寥航具,但是目前利用技术较为低下为,妨碍了太阳能汽车的发展墓哩似。石墨烯等新型材料的使用埔,有许多未知数焦垒,也意味着有许多新的发展空间澜赁。虽然空间多大未可知颁,但不确定性的存在正好给市场提供了机会戒故。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现钠?政府在新能源汽车上的补贴较多佰违北。包括中央和地方财政补贴在内房捶抬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴博少脚。补贴力度惊人场较,这是骗补的根本动力茂兜湘。当然拉,骗补还只是个别现象靠莱顽,或者说只是占全部补贴的一小部分台。已公布的数据似乎也可以支持这个判断嚷毒。如果问题的分析只是到此为止恫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策思乾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多驶,只有寥寥几个恫第,但是所涉企业在业内的分量不可小觑杜。这些企业不是小打小闹的企业花,从某种意义上鸽碧丹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命课啦码,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地付凯。这些企业按照正常情况下茂让,应该合法经营才是驰,为什么要去做骗取补贴的事薯?从企业层面来看挟虚垦,这是市场经济仍然不够成熟的表现锭排抨。在成熟的市场经济下篡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业邻萝,至少应该是诚信经营的仟瘟殴。骗补肯定事出有因赁。    值得我们拷问的是认灸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题涸?大企业铤而走险伎捌考,或者可以解释为补贴获取的门槛较低琴剐碘,企业不必费太大劲就可以做到暴皇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业尺,倘若没有足够的补贴佳涂,新能源汽车业务也是难以经营下去的失沙殊。    政府花钱是要讲收益的惜。动用公共资源汇,就必须将事情说清楚跑。最终世节汝,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告狡称悉。评价报告应该说明补贴的总耗费秽、补贴去向以及效果分收。这是国家治理现代化所不可或缺的睬售。每笔财政款项都应该用到刀刃上懈,都应该得到其应有的收益令淀殿。算总账疲桨蹋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展午峨,这个判断并不容易做到许咳筋。仅仅纵向比较是不够的磺顷毫,我们还需要横向比较掸,中国新能源汽车行业与世界同行相比饲潞,地位是下降了曹,还是上升了胆锯贬。如果上升铣括蔷,那么上升到什么样的地位酬挟搅?如果下降泛掠饭,那么下降的程度又如何毖?即使有了指标数据赏,争议仍然会持续下去身。也许败,我们可以通过其他指标来加以佐证挤示固。    新能源汽车的受欢迎程度豌窗,显然就是一个不错的指标范盒熊。2015年新能源汽车销售了33万辆点潜狸,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计核。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的淳拉歉,那么实际销售数量更小晴亮。新能源车价格不低扒卡茸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美牵矫侣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素撼凉,更利于判断峰沟。北京小汽车上牌需要摇号廊歉,但是新能源汽车的号是单独摇的闺,且获得的难度大大小于传统汽车抒秦。这样琳岸回,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车奉。他们选择的理由多是容易拿到车牌慌狗会,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力唯蛋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嗜技疥,还要摇号耪碾,获取牌照的难度和支付的代价都不泻靶ダ唷,新能源汽车和牌照捆绑销售肥闭罚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便砍,于是他们也可能选择新能源汽车捣。但就是这样钎抛疏,新能源汽车仍然没有流行起来揉词宠。全国其他地方我挠,也未见新能源汽车充斥着整个市场案檬褂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩襄劫逛,但是摄昆亥,我们需要思考杭,这些成绩中敝污,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果芳剿?一些城市为了招商引资谱谭蔚,鼓励新能源汽车企业到当地投资健,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车湾瓦。“双赢”战略的实施盲草矮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力熄咆界,而不代表新能源汽车技术已经足够先进管。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定避啥,这样的不对称竞争扶持乾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辟睹维。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待哨丛臂,是对新能源汽车价廉物美的期待揣秘,是对节能减排效果的期待莫畔羚,是对先进技术发展的期待私鲜糜。这些期待都是合情合理的卉骨将。但是痕恨,供给侧结构性改革还未到位都,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嗅萄坦,这才是问题的关键挠妒赋。即使要给新能源汽车补贴薄,也应该考虑补贴的环节排,考虑补贴的对象灯茹勃,考虑补贴的效果许。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴晾办玲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者哆,不能有效激励新能源汽车技术的进步曙。如果一定需要新能源汽车补贴订憋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效荆虚统。这样的补贴有点后期资助的味道略,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业度。但是巧募铃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术善苔,那么它就在这个行业有了竞争优势四,实际上不需要任何补贴换呐诬,就可以经营得比其他企业要好冒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争撵溉,扭曲市场行为汕救杰。而且凛的,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展香叮怕。新兴技术的成长在萌芽状态滴失,可能没有竞争力喜附牛,但是哭,经过一段时间的发展之后阑亢凸,就可能显示出新技术的力量蓄密阔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别碾邯菲,今天领先的技术迁,到了明天就可能落后柒兰。这是技术发展的规律性所决定的凰承断。为此光,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间态瘟,因为未来的不确定性讲,没有人能够确定未来的真正技术路线蜡骋滥。留出市场成长的足够空间刻句陶,可能比别的做法更加重要冕。骗补问题的出现筒侯聊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机飘撩。    基于现状伴藕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展防磐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变局。这些年的财政补贴耽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样胁汐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会膏卵鳞。相反笺,效率不够高的补贴害炯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少采泄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重娠。现有的补贴如果不是投向终端侩,而是投向技术研发莲,会不会效果更好点呢拔?个人汽车消费纯粹是私人事务币驾售,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向锻。骗补问题的暴露唾侥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会耿碘。补贴本来就在退出绊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴徊冯。补贴旨在鼓励研发迸,鼓励新能源汽车技术的发展郡脐,而不是其他具体的消费目标柒备。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是泞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场迟。这样的技术支撑出来的产品械爽诡,还不能满足消费者的出行需求恐。财政补贴可以退出忍,但可以通过科研经费资助的方式绰,鼓励新能源汽车技术革新赋。同样的钱嫉竣,花在科研上的效果肺颈,可能比直接补贴消费更加有效偶鸿。创新驱动发展战略的实施慰隘,从根本上看乘,需要依靠的是技术创新煌啤匿。在技术创新上多投入粳湘,并注意投入的有效性涂斧,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙妮:李芳" "  今年7月底酒丧落,在2016年世界500强排行榜中僳疙经,北汽集团以549.329亿美元的营业收入潜,比去年跃升47位焊醒蠢,排名第160室馆射,引起国内外企业界藐如、尤其是汽车业界的瞩目闹痢褥。    今年戌慧淌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头娜。恰好是在10年前储,徐和谊出任北汽集团董事长记媳,策划卢李睛、主导汤歉、实施了令北汽集团由乱到治歇侯粱,由小到大充投钝,由弱变强的变革揣拘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆仕、有益饱痊、独到的成功尝试偿。但是八巴,当中国经济网记者约请徐和谊促峡,请他以《老徐和北汽这十年》为题捷酵,谈一谈自己与北汽集团时携峭椒,徐和谊温和偏、憨厚地笑着说镣封叮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赤,少谈金杠,少写娘翁宠。    于是槐玫,在不久前的一个上午掏,在北汽集团的一个会议室里婪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访郊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缎雀句。今天是系列报道的第一篇醇揩捆。   当时坚焦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路如,实现跨越式发展”的战略赶邯,以及构建整车盟、零部件妙、研发酗熄理、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蓝。“老徐这人的特点就是说话算话辱功珊,真抓实干迸。眼瞅着北京汽车研究总院艾赤乒、海纳川汽车部件缎怂涧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务党渺、新板块一个接一个地建立起来藤楔楼,形成有力的链条添谈,轻装上阵胶耽蹭,并有序运转”崔。 北汽集团党委书记犀比、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展喘,连续多年蝉联世界第一估。但长期困扰中国汽车产业的一大问题卤寡咆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团挝刊。    世界汽车产业的竞争是国际化的悼姬疆、规模化的谋,更确切地说是集团化的瞧眯。观全球汽车产业格局背,能够称得上汽车集团的昆埠,美国有通用蹋卫、福特峰,德国有大众犬、奔驰祷缕椒、宝马诗硷霜,日本有丰田孩、本田车火,法国有雷诺-日产奴蜜、标致-雪铁龙褂,韩国有现代-起亚阀钎倘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前煌涤祷,谈到中国的某一“汽车集团”吮蹈混,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到葱吮哨,没有自己的品牌和产品跋岗祭,不就是一家投资公司吗高匈独?算什么汽车集团!    每年示伯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鼻倦馁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”嗡委襄,不但被大众啡瘁、丰田丘订、通用们甩出几条街舰沮荒,也常常被长安锑芍题、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑旁橙狠。    因此彤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧徒痰,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展涪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题锻。    过去10年间微舒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后微需,在汽车产业集团化方面做了大胆厦侨采、有益的尝试故,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蚀下,逐渐培育韧、锻炼成为一家颇具规募枞海和实力的汽车集团铆坟淋,在研发池徘、制造吠、人才萎、创新勤巷报、管理等各方面实现了标准化习溜囤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业患跋,曾经拥有一定的基础和财富褪卯频,令人期冀;同时匈芥,由于分散化碴、碎片化岸,更存留令人难以释怀的遗憾技劫。    北京轿车工业与一汽维蛔、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末隘饶,有考证甚至认为赣溅放,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌舷傲郊。    据汽车老人陈祖涛回忆辨,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时丹,北京生产的轿车最早使用了自动挡漆,而对手只是手动挡膝箩。    上世纪六七十年代狮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北秃速龚,成为一个时代的记忆受魂。    而同期擦骂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北丹氦,遥相呼应的枫干,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130埠勘。    改革开放后竭汉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础梯。    到上世纪90年代唐亨梗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨熟闷、称王称霸魄。    特别是2002年栖,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蛙,也创下了高速成长的纪录芳涂。 北京牌212越野车    可惜的是番活镐,在这些看似个个突出的单体层面之上睹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”室,除却福田与现代外,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争犯,还被同行作为茶余饭后的笑料菜。整车企业尚且如此扯凛,北汽的零部件企业就更加不堪了唯。由于资金渺乱、技术和观念等原因翔,大都跟不上主机厂的技术升级邵恳仙,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷缓,有的企业已不得不靠出租房屋度日导。    忆起十年前上任之初的状况孝杰,徐和谊对中国经济网记者说槐汲,当时的北汽一盘散沙小,特别松散另付,单打独斗腿攻敖,各自为政鞭哺墨,互相内讧巩亥,效率低下……照此走下去复汰,“没戏刺访,一点戏都没有”!他边说边摇头萄拐。    由于资产结构的相对分散糙泰脑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业揉。日常运作中筐豪,大多只是履行政府赋予的出资人权力膝,无法形成一个科学的集中管理机构间,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系匆,深入企业经营管理了讽驳东。    2006年10月底胸幻鳖,徐和谊出任北汽控股公司董事长渴韩,恰逢“十一五”开局之年古精,他率领北汽以科学发展观为统领浮,对产业结构和发展战略进行了全面拌、系统饥傅、有效的调整碳。    有北汽中层管理者清楚地记得粳,当时漠庞脓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烦鸿,实现跨越式发展”的战略饶,以及构建整车非帆、零部件磷、研发混收、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缄。他说傻,“老徐这人的特点就是说话算话阜洪戊,真抓实干舱。眼瞅着北京汽车研究总院境隧、海纳川汽车部件星伞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务软慑老、新板块一个接一个地建立起来腊,形成有力的链条勺看,轻装上阵雷韦,并有序运转”戏渴瓶。    到2009年蹄传,短短3年时间莫凸,汽车年销量突破100万辆大关僵,销售收入突破1000亿铜,北汽集团化战略初见成效叔。 2016年繁练铰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日订逝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”熊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坤嗡磐,公司治理结构进一步完善渡裸,集团的功能定位更加清晰;同时粱膝诺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实咯,并将在人才吸引侍辈汀、产业链完善及兼并重组中奖截醋,发挥出更加高效的运营效率缉。而外界则普遍认为坟,名称的变更被,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源疟龋备,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心粒梅。    “北汽控股更名为北汽集团匿妇驾,是北京汽车工业的领导体制硅钎补、管理体制的一次重大突破敦斜捅,找到了北京汽车脱竿忍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”合黄府,徐和谊当时说静绰香。    随后篱溉对,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团结,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标泌。根据规划姬稍喊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元链佬,大力发展自主品牌绣杜鸿,完善和打造全产业链底团缆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位沧举,进入世界500强姐绵。    “说到做到梁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蚀掠。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说舞磋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破恕托,战略性新兴产业蓄势待发顿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升庆毒迁,各项增长指标位居中国汽车行业前列骋郎,成为近几年来最具成长性的企业集团呵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "   姚景源认为嚷琶家,新能源汽车需要一个产业政策去扶持忙亭,而产业政策需要与时俱进捅菏。    杨裕生表示桓汲肮:应适时推动电动汽车市场化耙双,也就是补贴退坡墩防,一直到取消补贴类。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)反茹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重卸热。但是皇滑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吃,不宜鼓励裂嫩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化僚。    侯云春指出娥手搓,新能源汽车发展需要在供需两端发力蕊,两手并用肉胺记,推动新能源汽车健康发展长丁戏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示前,表明在国家相关政策的助推之下巫谋,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展堑棚攫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题惮嫂。其中贝娠,规模巨大似、涉及金额超10亿元的骗补事实俗,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”魏。昨天慑阂,几位专家学者的观点引起关注怯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认橡坑耸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瀑钢控。对此僧边,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示倘身碌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段杜补,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性堡星、必要性的措施沦茸超。”    原国家统计局总经济师姚景源认为覆宫,政府对于新能源汽车产业要进行干预遍帮迸,而关键问题是怎么干预骂湘,干预什么蜕伍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持朝房,而产业政策需要与时俱进”疾习蒂,他谈到困颈。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用捎亢盒,并提出产业政策应该遵循四个原则坦搽段。一是产业政策不能替代市潮δ诖浴;二是产业政策要管产业柑痛茶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物胯钳饺。    杨裕生也认为淋,目前的补贴政策有两大问题璃察昆,一是单车补贴过高帆返,二是补贴总额高赐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化柬矛,副作用很大尽拾。    在新能源产业层面浦,杨裕生表示管睛:“应适时推动电动汽车市场化蓄僵,也就是补贴退坡图拉,一直到取消补贴开膛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碉贸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”臀蓬。在技术层面巍浇秽,杨裕生认为娠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车冲,第二就是发展不补贴急、已经市场化的低速车删。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高柯裳,不宜鼓励蜡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外硅,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吞连雇,新能源汽车发展需要在供需两端发力揭财,两手并用侈起,推动新能源汽车健康发展檀斥。    侯云春解释说惹砷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力涧趣。一方面大家喜欢用赦萄颓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施剧,政府和企业共同努力鼻,使得新能源汽车能满足消费者的需求颓勾,开拓新能源汽车的市场鸿绒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”秒家。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂掀:李芳" "  如果我们做好准备的话塘剩栖,赢家当然是我们捣浅。我们不担心其他的乃板,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务幻赴,我觉得只要我们做得好酗,一点都不用担心甘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日确,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一啊棺拌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后妊慷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授说,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访皆憾。其中特别谈及奥迪与数字化径。    施泰德说回标,到2025年以前炯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢鸡?汽车行业正在经历一场变革啸。对我们来说胺,有一个非常重要的关键词桶通:数字化蕉休,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变半娥毫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备插忙撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说柬蜜罢,我们眼下所处的时代踞,奥迪科技一直处于领先地位伙,并不断进行新的突破金遂。对于数字化仑杜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骆金衬。到2020年时呸丢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验氦岭,这也是我们引领未来的一种设计唐,包括其他顶级科技沙栋,包括我们的传感器艰、雷达皋堡巳、激光大灯等哺忙头,都会进一步巩固奥迪的领先地位咆捣侯。    施泰德说掣滩鞘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远毛,我们会全身心地投入到这一点外孝,包括3D地图抛镣,导航等应用澎处隧。对我们来说桨检淀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搞。当然事,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”嘛悍。    在回答有记者问寂群:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势妹坞节,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走陕,有哪些优势迁希眯?在这场竞争中被,谁会获胜”的问题时噬釜汉,施泰德表示醋怕:如果我们做好准备的话别鹊谈,赢家当然是我们朗。我们不担心其他的诧堕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务归吼,我觉得只要我们做得好灯杜臼,一点都不用担心罗鲍。    施泰德强调弘,在某种意义上色彼,我们也是一个初创企业玲。其实掳,奥迪有很多细分部门镭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作轰亭。如果没有这样的合作辜寐,你很难相信焚途陵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远金软捆,我们能够成功地实现自动泊车谐、自动驾驶等侩。    施泰德预计巫脾哨,2017年邓,我们要推出新的奥迪A8戏案,自动驾驶的时速能够达到60公里蚕歉,没有别的厂商做到这一点颂腿恍。如果我们明年能做到这一点的话毙,我们又再次地印证奥迪的“突破科技戎扇鞠,启迪未来”恕去。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际叮合耸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕帅迪。庆典活动前夕奴桥糖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟幸筒。一汽-大众汽车有限公司董事帮、总经理张丕杰除了对政府捂炮行、经销商勤、员工庆纺、用户等的支持表示感谢外艘镁狸,他也坦言唉幻,在新能源填窜、“互联网+”等方面壁吞,一汽-大众起步比较晚讲任,这些短板正在引起高度关注晌刀。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子盗驾祷,“因为有你嗡丰,心存感激”示撤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情距曹,来感激这25来帮助我们成长的所有人写翘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就室吞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果糠。从前辈讲起鹃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卤,还有陆林奎等等的领导纺掂李,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策肮副,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果按。   25年来蔑焚牵,我们要感谢的人非常多麻。感谢国家和政府的支持与帮助措偶背。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持交,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行冠。例如成都贫,成都今年是高温天气还,最高气温是37.5度而且是持续的胶烤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活秒,政府部门给予了很大的支持和帮助相桶。   我们要感谢1250万用户皋趟,感谢他们的选择和信任吴襄剁。一汽-大众从项目开始建立敛梆拷,一直到第一款捷达开始投产董雄缎,捷达在市场上并不是一帆风顺的刑,它的初期是走过了一段曲折的道路泥。正是在困难的时候班商度,是客户帮助了我们崇烫、鼓励了我们桃档垫。还记得在困难的时候硼,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国仍聚脆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象巴巳摊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工岔桥臂。一汽-大众的员工非常的进忍世妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化具卿歌、吃苦耐劳恍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嘲搜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦唐请搬。大家知道一年365天褥乌,如果周六周日全休息就要去掉52天骡阶,把所有的节假日都去掉沪,标准工作日应该是250天渤,工厂的康采恩标准就是由此设计竣唾。而我们加班到300天潮雌夺,320天是常有的事揪,员工非常辛苦挫时,所以在这祟能,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢理奶沮。   要感谢中德双方的股东辑怀拷。要感谢他们具有前瞻性战决策妻聪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开断嫉操。一汽-大众的建立咕驶淑,当时在中国的汽车合资企业惩靡仆,一汽-大众成立的时候也不过就两家妨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下具被撅,股东双方做了前瞻性的战略决策被贩,才有了一汽-大众箱,我们要特别感谢中德双方嫡。   在一汽-大众发展过程中化,比如一汽-大众西部战略么,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场冯贺。一汽-大众在西部建厂的时候僚,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力辽墙锨。现在在西部的生产基地形,今年他们的产量突破65万辆潮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略排,在股东的决策上由一汽-大众执行的匹,也取得很好的效果袭。此外模,还要感谢1200多家的经销商道购括、700多家的核心供应商合作伙伴道。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展孤快煌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些柒挽讣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量焦翔帝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态筒拜,中国适合于家用的车型非常少昧达。25年来郝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆抱茄,上缴税金3700亿元咐蚂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众遣、奥迪两大品牌12大系列产品申窃释。   25年来违,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升卞,带动了中国汽车工业质量意识的提升我涡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌错衬款,以销售收入利润率和社会贡献来衡量陪,一汽-大众是领先的耗汲。同时诉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主械盒。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业室喝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展财订。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验社。首先瞬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑喇。一汽-大众的体系不是一天打造出来洁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蹬模痞。   其次拷咕截,一汽-大众拥有一套完整图避、标准的制度和流程的有力保证洗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰请栖睹,制度和流程是保证辑砂。   再次题穗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针盾虑,在经营发展过程中有很多难题需要解决匡汉,有很多矛盾需要平衡贫矩,用什么样的标准来平衡哭亮?底线是什么犀惹?那就是质量矗损。一汽-大众一直坚持质量至上噬祁工,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来师,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承宿丁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关晤饱,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业碑胖,这也是质量至上的战略要求呐烽。   此外将咆,高品质的人才蠢垮,具有工匠精神的员工俏午。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质惰详、传承的文化也是高品质猾,得到的技能训练也是高品质滤睛。拥有和企业共担风险的合作伙伴日宝淌,无论是过去韭、现在还是将来都是这样类畏干,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起藉敦钳。一汽-大众在自身发展的同时士郴输,也考虑到了整个供应链的协同发展虫刷,对于整个价值链会有高品质的要求堂。   最后供胁,一汽-大众在努力践行企业社会责任滔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验狭敝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候舱膝瑟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持桓负。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上唱呈寝,既要总结经验和收获唬吉弯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训俱蓄督、走了哪些弯路雷,下一步应该怎样避免晦葡。   如果说到过去的不足堑狭,SUV细分市场比例快速提升揩膜店,一汽-大众对此准备是不足的藩怪,对新能源胁返睹、“互联网+”等方面的起步也比较晚确扯高。一汽-大众对于未来仍然充满信心土练,这些短板正在引起高度关注韩日,企业正在考虑这块短板如何去克服桨捷无。   2014年侮敌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议荤埂,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望藕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来吴农。   面向未来瑞虽发,一汽-大众将继续保持现在的发展势头沏剂,保持创新菩、驱动发展氮赁酬,并释放出更强的增长动力狭。同时馅,也会与各方伙伴实现合作告垂寂,实现更为广泛的互利共赢布甫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蜕鞠饰,不断回报政府黔森、回报股东勒沪、回报社会魏盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画廊盎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间悍星,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访梨。他表示焦湍,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位舞仇佩,并将继续保持限量生产以追求独特性弹彭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来枷幢访,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante绅柒侥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低凸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探寞殴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鳖潍。业界有所疑虑的是下,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象防。   对此洞,薄亚铭向记者表示萄颁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低来剖老,但都不是便宜的车型捐谢澳。Levante的价格达到了100万元左右汕浪,Ghibli的价格也达到了90万元左右豆牵风,在产品定位上依旧不低患。同时心,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产桑藐,依旧走高端化路线鳞多。薄亚铭还讲到巴泌揽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司父行枷,不会把目标提高到每年20万辆妻腺、30万辆的水平匙畦锑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量獭短,所以我们能保持品牌的专属性拐慕蹲。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明缚,他表示裴武:本次车展上上市的新款总裁车型帅哄普,除了在产品上进行了升级外罐染蛔,还提供了多种个性装备萎鸿,客户可以从中选择很多种搭配节涂递。此外差,新车在性能上的提升显著赖篱前,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快奉定、动力最强的四门轿车袜氰。   此外垃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业惦会,开始尝试电商销售模式焚伎。薄亚铭认为溜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用律,因为中国市场的客户已经变化挪斧凰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的戊,现在有很多人都用手机去买东西菱单,这是市场发展的趋势筛锑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前惺荚图,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式舶替,即用户车主首付车款后杏陷藕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司侨,到整个租期满了以后砰,这辆车的物权就归给该车主停含,该模式类似于分期购买堤。   薄亚铭说光:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鞭,但是在中国市场还是刚刚起步香奋,有一些量产车会采用这样的方式做惊枷,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”跺表。他还表示勾封五:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策邦爬传,其实反响真的是挺不错的保。尤其是北京父、上海这样的限牌城市茂抵撼。通过租赁的形式妮户,牌照将打包在租赁费用里面敦杯。当车主买到车将,即启动融资租赁手续耸甜靖,拿到车辆牌照妒,不用为没有牌照而担心阔蔡降。如果是企业车主溜惦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税罐,是非常划算的岸须。”目前使爸卞,该项目仍处于试水阶段记褪羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "新能源的发展蹭,是大势所趋垦樊,但具体方向孪福,也扑朔迷离堑戚悉。    电动车会成为未来的主流吗奔俺?现今的新能源汽车产业健康吗坪雌?什么样的新能源政策更适合我国国情久双?    2016年9月2日檄,在2016泰达汽车论坛上擂量微,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访朗侮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”角,他认为酞痢脸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题谅兼娘,恐怕不可持续腾干,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外钠,何光远认为扔迟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向哎纫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人面,这位87岁的老人谈起汽车工业惠,依然有些动情卯。谈到电动车发展末馆簇,他认为换疤,把电动车归为新能源汽车是不合适的钵烫年。因为稳犯亩,第一鄙,电不是新能源缺烈诡,第二舞刷,电动车也不是新东西煽纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解踞换,电动车诞生在1834年甭扒桂,是英国人罗伯特·安德森发明的蛔闪赫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年夕挫。    何光远认为氓爬,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”全猎帆,不科学梗辱,应该给它正名胶,就叫“电动车”息蜂,或者是纯电动车汤迪。何光远认为卧茅菱,电动车国家政策的支持力度非常高氏断,所以它现在发展比较快路斗,去年生产了30多万台居绦,但它还是有很大的局限性辞扩。首先实,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蜜募,可以长途旅行使用堑虑潦。即使快充也得半小时以后绘,但是经程芗校快充的话疾廖,这个电池的寿命也会减少菱局泼,慢充就需要几个小时菩短,充电的时间很长艇。另外鸥冈,行驶的里程很短蜕炊劲,有一百几十公力就了不得了己悸薄,就是很好的电动车了岛骡。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上昂兄携,我认为不可能持续穿坟麓。”何光远说绞,很多企业是因为补贴才做电动车伸,事实上蘑惊,内燃机节能潜力还非常大梨绊毙,缸内直喷技术古去、柴油机的高压共轨技术帆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助匹警副,因此黎,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力梧锤躲,不能被动曳丁,节能是最大的减排洞侍。    甲醇车大有前途    现在氨物伍,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战黔皋,因此藐赤趟,各国都在研究替代能源与新能源汽车桑庆。美国旁长、欧洲冉襄忿、日本伞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谭锑,但因为资源禀赋不同惊逗,所以技术路线也有所不同连癌甲。    何光远介绍说送,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题武巫廷,在某种意义上讲伟皖衅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量胚芒挤,虽然同为乙醇等湾塘,但着眼点不同;日本缺乏资源臣淖瞳,自身资源利用问题不突出蛙伍,因此建,把提高汽车燃油经济性作为首押登纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用速突链,日本也在搞甲醇的研究啤洗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定泻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线昂江。    在能源拒慌、交通恒柬雾、环境那蒜、经济四位一体的框架之下疲,中国又该如何考虑替代能源的问题逆唬劝?    一直以来狗,煤炭是我国的主体能源郎糙,占我国能源消费总量的66%至70%谋媒。何光远认为蒜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用令。推进我国能源生产和消费革命赡桃钎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沥。而在煤炭发电供热的同时猜斧陶,可以产出甲醇蔫挽,可以为内燃机提供燃料朵差拭,所以蹦督耐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁矗幢、高效利用是紧密联系的伴。    此前帝盒练,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点故,这4个省基本上就是产煤大省筛诞、山西庐馅、陕西娃静敖、甘肃彤涕雄、贵州翁煎、上海市拐。现在规模最大的是山西换狼、贵州歧郝,其次是陕西虑嗽捎。    何光远介绍说陋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沸题席,车都经过天津检测中心检测洼,上了公告船啪,经济性也是最好的删将哥。“我去看了加注站钝躬阂,M100甲醇100%烧甲醇摹呢芭,2.2元/升既叫撇,现在已经降到1.7元/升了局峡筷。一个半甲醇就可以代替一个汽油扩褪巾。所以说凯莆,甲醇还是很有希望的冠抡伪。”    今年3月份福,工信部巳橇、科技部价咎推、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冗轰,验收的专家组由何光远担任组长去验收卞暖。何光远透露说臣酒,山西验收以后凶祈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会稳,开会以后形成了正式的报告鸽氨。现在糙凑,在各个部门已经会签完了吨汰,在等高层领导做最后批示辑授佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅峭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彼完钨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕物敞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俩拟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尼蚊守,力邀政府肆韧、行业捻口吵、企业摩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屋,寻求产业发展有效途径偏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录拖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们韶、先生们宪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容汰垒偿。今天膏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文忱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果赖祁短,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先浮汲,解决大家的疑惑甫份,为什么要改革佬第虑?现在存在什么样的问题掀?第二惠河,改革改了什么贩憾冗?主要内容紊固砂、实施步骤础捻悄、目标蜜、原则画假、政策选择等等浆。第三檬斧,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了踌瓶,改革试点取得了哪些成效袍菊兜,用一些数据和大家进行汇报艘。第四享,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望相溯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件啡蕊担,从国际上来看播,自上世纪不管是美国坛、欧洲悍、澳洲还是近邻日本力、韩国拼谦奸、台湾等等迹糙,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮慑泞朔,至于费率为什么要管制烷耻?为什么要放开帝称抱?这个也可以做一篇大的题目傲颧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势让,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定矗乃伺,逐步地向由保险公司自主制定转化匈,定价因子的选择就是什么样的车保费高鲜、什么样的车保费低莎媚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展渐啤碳。   但是杭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时愧,还不能叫现在完成时台。比如说美国若干个州躺间,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赂蔬,因为不同的政策取向有各自的利弊珐菱诺,这也是一个非常复杂的政策选择过程侵菏兴。   从国际保险市场改革发展的经验来看兴掳牌,改革前和改革后案师苦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势购铣侮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化矫静、复杂化戌奸,定价更趋精细化侗,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应菏磁。在澳洲一些国家佃尽,改革前超额承保利润改革之后就消失了得瞄僵。对于我国来说镀弯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革扯粉,从2011年开始社会或者舆论前速、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求头,行业本身也长期苦于在低水平丛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级炮。另外休劝息,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用脸霞芍,在这些方方面面力量推动下橡妊十,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作垦。   在改革之前是什么状况瞎互辜?简单跟大家介绍一下滩队起。从人民银行管理保险行业开始途废次,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的苟,在保监会接手车险市场之后拳盟,也是保监会统颁条款费率童绵盘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革乾祈朵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态哄罗,整个行业亏损外董安、消费者投诉也比较多笺昂香,所以到了2006年的时候侥,这个改革又走了一个相对回头的道路绕胆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套坞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微绕捆架,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态当家顶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用懈,比如说行业比较统一拓,消费者认为条款费率比较容易理解狄锤,恶性竞争的风险得到一定遏制诧填皇,但是负面作用大家可以看到邦,一个是条款法律风险很大绕,不能适时的随着道路交通环境姓、司法环境容砂挽、社会经济生活环境的变化适时进行调整筋实边,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔联衅、无保不赔够、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑七犯题。   第二粳忌茨,在监管方面定位也不清晰雾沪。对于一个自主经营邵莱、自负盈亏的保险企业恍,没有条款费率弯腥哺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力砂,改革发展没有动力枯蹬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力耐,所以整个行业是在一种规纳】幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展抛。   在2011年蒜门唱、2012年前后经过评估儒、反复的讨论猩,其实当时市场上两种声音都很大奢穗拈,一种认为行业就是应该统一规范标准化榷侈臂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路膛。经过反复的评估和权衡唇参,也是在十八届三中全会的指导下恃,改革的方向目标原则最终得以确立双,这是在当时发布的两个文件跨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撼壁臀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标扒,比如说要提升行业的发展和服务水平蒜邯谷,使价格更加合理是,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担烈涛响、保障范围东衔、服务都有一些诟脖础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标系颠弯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向暑离水。第一个是维护投保人保险的合法利益履。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向似屡擅。第三个原则是稳步审慎推进客髓酗,根据一系列的国际比较研究粳乡佛,大家还是从中得到一定的经验和教训勺显,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果取,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训嘲峦。所以好酥,最后选择的改革途径不是一步到位锌遣屎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标巳娶,它只是在长期的甚至六年岸、八年储懂烤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态灭,这是改革的一个总体思路冀蕉币,从条款说等品、费率米、监管三个方面这是一个简单的概括龚疯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鳖镀,大家不用仔细琢磨当中每一个字纹患砂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系响,双方义务关系是怎样的标准化流程担歧。   除了行业示范条款之外绅躺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充庐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验泄脖,不管是欧美还是台湾特、日本剁纬隋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门苦穗诽、百花齐放的状态司拌勉,因为每个合同涉及几千个字欧需,实际上鼎欺俺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系趣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择孔。   在费率方面分成两个部分趣,一个是行业的保费水平迪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业磐哆颇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁凇,对于汽车来说免撵绍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平恐。所以在整个行业层面建立车险信息平台缸,收集各个公司历年来的承保理赔数据牡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的付点暗、科学的定价的参考腺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动愁虑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权暮米,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端朵兽葛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司彼。在行业基准保费方面闹挖,行业协会做了以下工作矫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理薯叼授,在这个层面筐猛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平撅嫌,其实是相当的弱黔菲煞,这么多年来的承保标的妇痉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名洗傲狮、编码实际上都是不统一的干甘矾,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据悔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码新蛙似,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库底伙寂,这个数据库目前正在申请国家标准测回,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理钳惧菊,对每一款车归集了二十多个基本的字段笑材迪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上菇投滔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告报,给消费者购车提供了一定的参考并,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈筐。   在行业提供费率参考的基础上柯充,保险公司它是怎么定价的筋喉?现在也是大家很关心的一个问题褪,为什么有的车费率高文佛、有的车费率低绘嘲齐,为什么今年高明年低探檀磊?在不同的分类当中有一些差异潘?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子炽稗拿,分成从人因子和从车因子两大部分猩,每一类因子当中又有若干个维度涣腐释,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力段、风险定价能力未、风险管理能力自主制定的抛裴骋。   比如说对,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业壕、他的生活方式纲燎、他的信用程度等等号勉胺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格竿贾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险膛,它的安全性禽邓卉、可维修性等等棉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蔼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的疲苇。   国际比较先进的保险公司纶赶,他们通常采用的定价因子玖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了胖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考唾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱去傻,这个差异可能我们现在还难以接受聘誓,但是将来毕竟是一个未来的发展方向匹。   总的来说久官储,保险它产生和发展的基础是数字法则绷,在大数据的发展背景下认,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用迹。   前端越放开后端管的越紧捎害,如果费率市场化以后颁敝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争抱沥畴、整体亏损的这么一个状态娇陷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施渡娠瘟。   实施步骤桨淌棺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的绒。到今年6月30号为止馆吞,第一阶段的改革基本完成了船萄题,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外旧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率祟场埂,不同的索赔历史对应不同的费率倍尽染,不同的车型对应不同的费率笛九窖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的臣,这也是改革的目标砰俏,首先是平稳过渡邦。   下一步璃具磁,费率科学化既匈漆、精准化密、精细化程度会逐步的加深驰构,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的淀锯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场芍妓。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下时,经过一年的改革试点宫衡,消费者从全国范围来看郝烹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点泌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蝗迫,对于高风险口、高出险的消费者捆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了邵甭,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费溅端,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率琳混量、道路交通安全水平都得到一定的提高霓廷偶。   从行业的整体情况来看哀供缔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平郝,增速营改增以前是11个点灸甲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点沏,仍然是持续稳定增长袖,这一增长是在保障范围扩大胶、车均保费下降的基础上实现的肚危,车险行业的承保效益基本保持稳定及,综合成本率是行业常用的承保效益的指标敛肚,两个点的承保微利槽柏。   在保险行业层面来看吾兴桑,公司的定价水平储替、服务能力在稳步提升的补兜赊。外部正效应也比较明显椒唱惕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点饯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系敲侥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势敖交轿,大家开车上路更审慎了碾,小额案件在索赔的时候可能更理性了田。   下一步工作单然。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外抒掠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品超犊温,也就是说除了违法犯罪不赔固伙经,除了不可保风险不赔剐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险膝恳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障起。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴厣咨帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围呕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体究、不同的投保人纤、不同的车型价格的差异会越来越大顿技诞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求袭,更好地提升保险公司的核心竞争力罗俱,也更好地促进道路交通安全四,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高来性橇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活捶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小桓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氯级,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篇矛局,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题媚夹,力邀政府衅肆、行业古、企业滔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惠慌,寻求产业发展有效途径疟厩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录戒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点涤钞。第一戈微,SUV这几年是高速增长铣遂柔,我们做一个判断稗堕,这个高速增长就要成为历史了澈芭晦,往后没有这么快了还,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点玫蹋刷,份额还会提高弄谦。第二反,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势痕溅,就是份额和价位双提升蕾途,这是与2000年-2010年非常不一样的变化绩,之前是低价位提升份额篙,这次是价位在提升坛赎圭、份额也在提升稻淖屠。而且我们判断还具有可持续性粟暖。第三磨膳肠,汽车厂商将会由过去的福唬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强搽牢、弱者更弱凌玩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组窟县即。在此主要介绍前两个坷,因为时间比较短冉陇勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势手茂僵。从图中可以看到邪褐蜜,从2007年开始苔,SUV进到了一个高速增长的阶段烽女,连续九年年均增长率达到46%太譬,今年前七个月也比较快慈室们,增长38.6%热力会。此外傻杠,市场份额在迅速提升洗裙,今年1-7月份市场份额达到40%跺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蝗廖,过去几年每年4个百分点哩,去年涨了8个百分点兢啥辽,今年1-7月份又长了4个百分点澄素,自主品牌SUV占自主品牌的60%拒耗,SUV全面热炒惹俱投,豪华车席师、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高地金哭,下一步还有空间犀。从这张图可以看出氯,一般的合资品牌靖视奶,SUV比重还偏低吗,豪华车和自主比较高碍搏,不同级别里面SUV占比较高送,不同价位车里SUV比重也很高羚,还有一线解款剖、二线览伦吮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)叉缴骡,不过一二三线的比重是去年的数据蹄苯晦,今年前七个月是四十了莽幕,今年没有注册数据可以看得出来彼骡。   但是试匙,我们说这些年化可灯,suv领域基本没有在空白市场圃欠瓷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱匡劲,需求就会出现放缓的趋势拖力蛔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势臣舵卢,2012年-2015年逐月都是向上提升的淘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走叫玻,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蔑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了捕。相对于去年桑,虽然今年全年涨了5个点软叙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了俗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了矾寇。   但是孝谭,我们说还有增长的空间匈,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点雄膝片,我列举了国际上两类国家的SUV的情况停奔,大家可以看得出来淳徊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家航,大约在20%左右褥闭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国臀奥屎、加拿大伪邯迫、俄罗斯这些国家刹。这些国家总的来看是地广人先得А,SUV占比比较高唾,人口密度比较高的SUV占比比较低溯单热,但是也不完全成立撂郸,韩国人口密度也很高但是SUV很高泄椿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低羔,这不完全成立腾靖硼,这两类国家的情况是存在的丁卯。   如果跟美国相比短池,美国是把皮卡不作为乘用车咖师,按这个窄口径的话美国的SUV是44%感,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鸵,与宽口径比还有11个百分点妒琳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高摩秃,五十多不一定是峰值点蛇。   另外舜,欧洲这几个国家彩炯,虽然SUV占比低斜陶,但是比重也在提升崔瘸,从8%涨到25%斑,SUV的热潮是全球性的癸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下呜猫寡,美国聘缄、加拿大这些SUV占比高的国家底,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高酵纽,大部分来讲可以占到40%左右踏冒炼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高呸师级,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蓄琳,欧洲这些国家就是两类醛挂讽,我国应该是随着美国铆署说、加拿大瓜、欧洲这个情况敦,因为我们已经占到40%的份额了惭苦,如果按这个去计算急,中国的三厢轿车是48.4%绰,还应该有十个百分点的下降空间譬兢,下降去给谁羡薪?基本上是SUV刊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%情拣伸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升杯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蔽酒蜕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升差互县,这就是我们对SUV的一个基本判断斧翘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化杜,就是份额和价位双提升翟蜕鲸,这是非常不容易出现的一个现象叼,如果把它拉得更长一点看帝赎姥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吕,2000-2010年连续提高了飘抱授,最近这几年不太好夸扛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升妹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间场停,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低忻谓,2004年汕、2008年嗓耿虐、2011年扩、2014年匿扑,其他年份至少是相等的铣弊傲,大部分年份是比它高谓,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的博搞肝。   现在一个更积极的情况来看讳甩,就是我们的份额在提高戳,如果以总体的市场为100的话睡松怜,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%彭孪酚,如果以生产量为一百的话斜,我们的自主品牌已经占到了35%抨,其中提高最快的就是SUV恐膳嗡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%凯,它占到了一半以上的份额寇贝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降辨,以轿车为一百蕉诽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%配圣,连续几年都在下降具,轿车竞争力在下降掠好盖。但是自主品牌总体上的份额在提高懊戏酶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显惋迁居,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车窜伎昧,这个销量在提升堂芭,低价位的车销量在下降啥僵,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长添稗,增长最多的就在这个5-15万区间上。以自主品牌自身为一百的话狼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%氏棘,现在只降到了3.4%下邵促,而5-8万的车这几年也在下降恨,增长最快的8-10万的车和10-15万的肃,这两个价位上涨的是非常的快吻寺搬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%怠胶玻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%络,自主品牌的车价格明显在向上走巾吕,这是一个积极的变化列接。   另外兽省补,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见上,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多筏岛波, 10-15万区间盯憨,自主品牌在里面也占到了28%广扒动,这个变化是很积极的浦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鹿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的贸期,最高峰是2013年213万秀固兢,去年降到164万钢,但是SUV在迅速地扩张策吝,大家看这个SUV的比重纲船,原来是二十多万辆无,去年到150多万辆航,右边这个图是10-15万谭碳骂,更是靠SUV在拉动的桥罕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寄型,这是一个非常大的积极变化贯滴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升弗撼罢,这是GDTop的一个调查数据傅,这个一百辆车出的事故故障率东囊家,自主品牌在2003年有四百多个事故狠,合资品牌现在也在下降伙杠,这两个差距正在缩腥诤恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的伦肩钩。   从产品的角度也可以感觉到硼佬屁,最近我们的一些新产品像奇瑞羌鳖媚、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价十,这就是一个积极的变化裁叮纶,这就预示着我们未来具有可持续性劝核费。而且可以看出秋掂馆,如果以前二十名产品排名算的话随悲算,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3坷羌,一个长城C30一年卖了15万辆左右坍,前二十名里面我们有两个堪败擞。2013年更少一点热拈,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的黑卡磁,前十个里面已经有四个是自主品牌的拎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面禄。   这几个发展量比较大的企业林食尾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的七,这也是积极变化谎潭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蓟膊谐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化尺膏哭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣取,国际市场南美洲截糖、亚洲虹磊、东欧妹脊硕、非洲是迅速扩张的市嘲∏拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力斗贰,我们产品出口大国全是这些国家钢惭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沽彻,跟我们购买力差不多寐,人口加在一起12亿糠喉赂,跟中国市场差不多贾登抵,换句话说中国市场去年卖了630万辆猾抱惺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩镂獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的秤慑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议舷脸文,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面抵宫,传统汽车大有希望蜜,至少应该平等地分配国家的力量摄蛔,在传统车和新能源诞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钢悲,力量投的也太重测坪,下一步要对传统汽车给予足够重视际靡,它完全有希望获得好的发展刨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瓦五,以前是高速勤,未来是中速畅,它要抢别人的份额沉取。最近两年这个数据可以看一下相泰擎,自主SUV送厩,连续几年50%-60%的增长坛汰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长投笆擞,这就说明这种竞争关系在发生变化漆殿,这是一个冀。   第三个观点我们就一句话带过了据斑,汽车厂商的格局要发生变化撇瓶森,过去是大家共同进步错沁继、共同分享发展成果郸,因为有年均30%多的增速赂撬,最近几年速度已经降了年均降到11%了念莆,未来还要下降固,大概8%左右或者稍微高一点界洛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展卜该。另外合资内部也会竞争夸微卿,自主内部还要竞争涪嘲餐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了姆嗅,大众占到33%南,最高占到38%蹿绷,就是中国销量占到全球销量薄型济,宝马盘、现代剁、PSA都占到了20%幸蓬,通用15.9%坡,如果把它的微车也加上超过25%咎讨溜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高扦疤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的饶尖,要么是维持全球地位通用划婪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众泪,大家对中国市场都高度重视触,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辉东,我的速度要比别人的速度高交,所以竞争更激烈澄斯妮、自主更不用说了矗法,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌当,大家都给予很高的期望谢,未来我们说竞争会非常的激烈席,而速度又会下来敢,所以未来的竞争格局跟以前不一样洁难尼,以前叫分享骆靠钝,我觉得十三五期间一定是一个强者更强洛垢围、弱者更弱犯,十四五就会出现兼并重组皇,如果我们放开让更多的企业进来聪土,我觉得这个可能局面会更快倡昆即,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年毛,最多明年还有一年挠,但是它的速度比平均速度还是快一点杉逆老,自主品牌大有希望勉伐梳,我说的是传统自主品牌颅,传统汽车还不是新能源汽车俄,另外格局会发生大的变化高福,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查壳此:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怕徐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕递蹲筏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巧祷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题聚疯,力邀政府堂擦、行业闻乱救、企业刑敞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酗挟呵,寻求产业发展有效途径棘锤。   以下为福田汽车集团副总裁凳怪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录公。 福田汽车集团副总裁仕遍片、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导挠旁、各位来宾瀑陡嘉、女士们吕谢扭、先生们牌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛库,能够跟同行未煌、专家做一个交流学习撮赫耍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新前兽背、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享脊首。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势倡犬。从全球战略的视野来看先氮,乘用车的全球化特征更加明显问隋,很多轿车的平台会在全球市场销售屏薯衫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些垄监咯。举个例子巴弥村,如皮卡硅,在北美皮卡占整车比重是很高的无斡钾,但是在中国盯倒岗,在欧洲顷睛,皮卡的量就很小貉。另外又如轻卡盒览柒,现在它的亚洲化特征会比较明显司谈煤。还有重卡浮炭,在欧洲都是偏平头的捐改,北美则都是偏长头的盾彭掏。所以商用车行业的区域特征很明显吠陶簿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的泛。而在中国市炒 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑础,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的弗,2010年达到了一个峰值429万辆浅莽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势靛坍艾,去年是345万辆拜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过咯纶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长捅既笆,主要的原因就是因为重化工行业驮,如煤炭绊氮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化诚挤。另外整个物流行业的效率在提升零狗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模希篱夹。   随着市场竞争的加剧黔磺胺,行业整合也在加速抄换,份额由2010年的44%提高到2015年53%呸绞,再看一下今年商用车的情况汐,今年一到七月份销量略微增长金嘉洽,整个商用车行业增长2.4%嗜贿,我们判断是过了低谷毁氏颅,所以下一步会有微幅增长潞缆闹。2.4%其中主要是载货车贡献的沪歌芹,同比增长4.8%垦沫兄,客车受微面的下滑捍,导致载客车下降了10个点东。   关于未来的商用车市掣础,我想从四个维度分享一下我们的判断肯离。   第一是从宏观经济层面耪破幸,从金融危机以后那,全球市场增长的趋势是慢下来的搁峡巴,乘用车商用车的比例现在基本上在8雷宝:2丘台,但是进入“十三五”之后我们判断斯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鲜簧,商用车因为是物流工具的企业墨详,未来会有所好转椽肪浇,但变化不会很大都。   从技术层面来看魏氰侥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0迁撤,现在正在快速进入智能化的3.0时代婪暇僳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉叩Ш茫快的催。   未来的商用技术主要围绕着智能化龋、网联化卢、电动化舌、环保化来追求汽车的高效毫慧、绿色啼陷、互联和安全聚朔佳。   另外从中国的政策法规来看采窘喂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动韩,从客户需求来看镭际,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求酚氖,推动了中国新能源车的高速发展顿倾燎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆扇,同比增长102%罢排担,其中纯电动客车3万辆购界坷,同比增长176%恫。未来在城市公交以及城市物流岭、环卫等方面惧是漂,电动车还会有一个高速发展弹桅。   下面分享一下福田在科技创新思胺、转型方面的一些经验和做法幢。   在商用车2010年达到高点之后诚脊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变涸聘莫,加快掌握自主研发的核心竞争力累匠朽。通过五年的发展来看脱睫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的粱。福田汽车目前的研发体系是两级船奉刷,一级是福田集团的研究总院畦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异湍险萝,曹博士也说随施什,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆凤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心懒萍推,是一个二级研发体系喂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程稍、整车的集成以及男优镄郑块开发和整车测试的三大核心能力窖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒荚话、康明斯等等合作单位进行深度合作介殿尘、改变和创新狡,推动整车的技术进步阔惩烽。   在转型方面徐回坛,我们这几年主要围绕着几个方面鞍靛龟。   第一是产品低端往高端转型窃,在“十二五”初道燃剐,我们的高端产品占比不到20%射,我们到今年年底高端产品能达到70%说汇。   第二就是从国内往国外转型妨剩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%捆蓟复。我们连续四年商用车的出口保持领先凤灸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吠萄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的覆头。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的伤腻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型店弄渡,另外为了解决汇率和贸易壁垒剔阔灸,我们在属地产业化方面做了大量的工作筐耙秘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设韧揣伦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础细。   另一个就是从制造往服务的转型屁蔬户,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色剂嗅,在“十二五”期间段,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鸡售肝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础肆肌烫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸碌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子韧。福田康明斯通过这几年的培育碉,不管是从业务的规模忍小、收入吃输、利润现在都发展得非巢毯浚好规吉,另一个他也对我们福田汽车的整车返稀,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑治淌梗好的支持锌缓贤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新构。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嗣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%米扣,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的患。可以说尽管卡车的量比较形┖胛纭,但因为排放比较高碱坚,另外一个因为运营的里程和时间比较长点避,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的东施茶。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍敢,实际上物流的效率还是比较低的损诺。基于这一判断涉痛浑,我们提出了一个“超级卡车”的项目口渭碑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源兢吴,通过这种材料的智能化陌韧、材料的纯电动救、新能源的技术路线以及车联网打造绿色噬幌、环保擞腑店、节能力垃、高效唉碾、安全储恍、智能的超级卡车喇肯荚。我们的目标是要实现降油耗30%逞沤,降排放30%瓮耸奔,整个货运效率提升70%非。   另外是关于福田汽车的车联网技术冻唾舵,我在福田分管车联网业务合,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值错鼓翁,因为乘用车是一个消费品妻假九,买车和用车的基本上是一个人募瑰,而现在主要是用来出行的鲸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控们婪兼,但是商用车不一样鼓急酶,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的凯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用牛,驾驶行为各方面的安全洪,另一个就是乘用车是一个地域性的车保仟退,不像商用车需要全国跑芍扒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨显温,过两天跑到海南去了椭餐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些饰腿闻。还有商用车的故障率嗓己,因为它的工况复杂物搏,商用车一般具有轻载汇巾屁、标载和超载喘蠢,但是对轿车一般不存在这个问题疟憨赦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低舶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的浦。所以通过车联网对车进行故障预警遣拐、排除以及程序优化等方面脾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些巫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理脚厩,建立与客户的互联互通撬镣,为客户提供增值性服务樊蠢,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商岛和、服务商和供应商产品质量和服务的水平荷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划谰磺凤。大家很清楚胖匈,围绕着工业战略睡,德国提出工业4.0胸链韦,美国也工业互联网逛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略锋隶、英国的2050战略酥嘛谢,中国也提出了中国制造2025鲸悼,福田汽车结合自身的一些现状径沸碱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划玩适托。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台酱迸娠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部贡冕、企业与企业层、企业与产品结蜗桐、企业与客户的互联互通弟勃茫。“五智能”就是商业智能剑备行、智能管理洁、智能汽车拿、智能工厂台身孝、智能制造掣脖线。时间关系嫩衫,不再进一步叙述疙曙。   目前澎脯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期灰噶担。福田汽车愿和大家一道通筷,通力合作厦,整合资源强,协同发展京戳,共同推动中国品牌的加速崛起败乾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献输阀奴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腹瓜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题攫坪狮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞄,力邀政府匪蹋、行业虱、企业筒设、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溃,寻求产业发展有效途径疏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员掣邓径、舍弗勒集团副CEO协褂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动笑诽、驰骋未来》的演讲实录姓戎情。 舍弗勒集团执行董事会成员秃漠、舍弗勒集团副CEO词钢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾恃微食、女士们隆、先生们污溶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论霉侮淳,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略刮,我们的愿景途,是如何来推动我们未来的出行和移动吗浚炕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容碧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史魏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景都蛇,我们是一家领先的技术公司闪趣,在全球都有我们的足迹晴,我们一直致力于移动券捶税,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用馈鸿蕊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求怠价炭。   舍弗勒一直致力于创新涧瓦,也可以说我们成功的因素是质量膏歧判、技术和创新羌扒慈。我们在制造业方面有很强的实力降杭角,在系统研发方面投入非常大铺编看。我们创造了一流的工艺和技术搞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门凰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面驹仕,今年我们在德国获得了一系列的奖项绕腺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品偶。   就像很多其他的技术企业一样确摧戳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域本。第一是环境友好型的驱动烽,第二是城市交通呢,第三是城际交通亢,第四是能源链蹈。比如说大家可以看到缮拎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛涛题,人口结构变化非呈倬裕快殿咯漓,老龄化社会已经展现在我们面前取巴,技术变得日趋复杂寄,数字化技术的利用领域不断的扩大廉,我们需要找到更好的方法来彼此了解喂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作衡。数字化是一个关键痕愧,另外就是环境方面详澈、可再生能源还有资源的可用性诞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鹃鸡千,资源的短缺也是我们要去关注的秘词。   再看一下经济的趋势伤,我们现在处于一个全球村认凤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瞪蓉,这些是不一样的旅。另外就是可负担性的问题草,我们要为客户带来更多的价值讥肥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题辖破被,这些都是我们要去关注关心的接。   我们来看一下未来的战略澄挡,主要涉及到四个窗口朵潞。   第一是产品本身纤难稠,我觉得对于汽车产业桔,对于机械制造产业来说都是非常关键的胜。在这个领域/行业挛旅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动谋,要减少对环境的污染蛇梧。   第二是当我们制造产品的时候巳,或者制造产品元器件的时候剖乖,要关注它的功能谴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行痘裤蓄、城市的交通涉喀,对于汽车以及对于我们的供应商淮篙卫,可以为汽车产业提供什么样的元器件懦径骇,这些都是我们要去考虑的矫。   第三是城际的交通功商幢,涉及到比如说航空誊谎、高速铁路的一些竞争嗡。   第四是能源链的问题疼点,我们有什么样的能源是可以使用的栓妈,我们将来的交通工具运用什么样的能源闻,这些都需要我们考虑弯郝。   看一下将来的动力总成侥就。我想给大家传递一个重要的信息苇钵,在接下来十五年时间里趴,从全球来看斗玖,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成葱朗兴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分凤叭谜。   但是现在也有一个趋势发展得非郴炱宀迹快络酮敛,来自大众和奥迪的这些厂家弓罐矫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车算肯。到2025年项,纯电动汽车的销售额大概会占到25%记随币,也就是200到300万辆的纯电动汽车顷反,所以到2030年可能会是一种不同的情况非,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况千桐诫。我们还需要让它更加有效一些坦色,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争痛粗撮,还有电池或者是燃料电池等等俯,这些都会占据越来越多的份额幢刀尺。对于我们汽车产业来说非常重要胃涂,对于政府来说也是非常重要的擎捌。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料庞涡乾,比如汽油领械陇,还需要考虑其他的一些燃料陀瞪碉,或者是人造的燃料等等烫,需要考虑更多类型的燃料隋妙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求卯涸冉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面旗籍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车免能订,包括48伏的解决方案抠,它主要是对手动传动系统的电动化杀。我们需要首先实现这部分的电气化疾亭。另外我们也需要对离合器实现电气化鹃,也由于推出电子离合器兜翰箩。另外我们还需要进一步提高效率渭爽。也就是要进一步推出我们的混合动力木担块48伏系统锌硷痢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目燮沙ǎ块的解决方案矫兽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蔫抒敌,针对高压的电桥驱动解决方案垃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案绍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统冠菊,以对其进行电气化处理瓮。如果将来我们有纯电动汽车的话誊,它的电气化程度会越来越高画。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战茅炕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂乘纱,因此我们需要进行标准化炒,标准化是第一步护,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蒋愁,或者说是一些部分的骏虏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案境锌咆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求梗剩慨。我们也需要减少车辆的整体的质量娇渐辣,主要是成本方面是一个重要原因宪屯。如果需要建一个标准的话袍缸,我们就需要有更好的一个平台胎廷俩,也就是说我们需要基于标准的平台拍讽汕,或者基于标准的牡也裕块进行我们的汽车制造吠吴。   我们需要全球的平台化解决方案棱放极,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蘑矗百。关于动力总成方面杰,它的变速箱是最关键的一个部分壳邓涣。我们刚才提到一方面是包括内燃机耪撬穆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起奖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器诧荷揽,这些都是需要我们进一步给予关注的部分伞舷。   接下来看一下我们的重点产品炼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蜡隶,我们为中国带来了什么样的解决方案日探悍?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案檀,我们推出了高压P2混合动力慕洌块痘垂蔫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决趴朵,我们希望能够改变它的一个变速器蹭肪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换沤痰染。   通过这样的一个标准的钠热辏块化设计线沙妓,它可以适用于各种变速箱之间的转变芬腑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求撮闺蜂,我们的这种创新型P2的混合动力牡沸。块可以帮助实现不同程度的混动功能圭拴。实际上爱撼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案耍琳鹃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产孙疤。这是第一个解决方案酵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划看琳怀,它叫做高压P4电桥的解决方案屋乡,可以用于SUV或者车辆的CD部分戈。它具有高功率密度间粟,可以适用于不同的车型列胁景,非常容易打包进行个性化设计亨蕾霓。也可以用于新能源的生产饥歉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产头添涛。它可以让我们更好地使用内燃机丢孰碾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车恒木,这是我们两到三年前开发出来的涩傅烘。也是考虑到了中国排量的需求室,或者是新能源车辆的需求拭驼宏。针对这样的一个需求藤姥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案擦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机欣难。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机摆搁硼,我们中国团队也为此作出了很大的努力芳鼓,这个发动机是专门针对中国市场推出的躬旁强。   另外就是在变速箱方面波,我们也推出了一个新的解决方案袭堆,是集成干式离合器的DCT变速箱隆吩,机电一体化离合器和齿轮执行机构淀。   我们知道汽车市场的变化是非常多的惦贤,对于工程师来说饱赋抢,我们都是非常理性的贝,但是有的时候我们需要具备一定的感情碧聚。对于我们的汽车技术来说付车倡,我们一方面需要理性凭,另一方面也需要激情混封岭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现汝描。针对方程式1的赛车落上,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成抨砷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展凸券,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蹿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脖师搽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桅匣啦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丝猜俱,力邀政府涧臼促、行业乌、企业关、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见间笛棘,寻求产业发展有效途径溶串。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事吼擎、副总经理 吴松发言实录桓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事匆题、副总经理吴松   尊敬的何部长撑湍府、朱总憋犀,各位嘉宾日耽、各位朋友呢兼跨,女士们骋、先生们埠,大家上午好镜垒。很荣幸参加这次论坛顶避粟,我上次参加此论坛还是2011年烘壤睫,当时大家对广汽传褀品牌还不熟办,那时候传褀刚刚才有这个名字纠,传褀的保有量不到一万台踏诗茄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车乐眷,这给了我们很大的信心和鼓舞廓备,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持查。传褀一直也在努力椒澈,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆暮,年均复合增长达到80%哆。目前市场保有量达到65万辆极,已经成为集团利润的主要贡献者之一咆。   明星车型GS4持续供不应求橡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数妈判,而且GS8与GA8同一平台爆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品模沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到垛鼎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛懦戚,对自主品牌的支持靡磁,关键的还是坐揽,关键的是感受凤两叭,关键的是多提意见雀股酵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心稼雌锤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌匠。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会墙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法壤。我做自主刚刚回集团狸缕,将近9年半的时间面毁,从不愿意干到喜欢干享勘,到对自主品牌依依不舍尼,到对自己找不到定位和方向彪娟,感觉到人还是能做一点事裁芜佬。所以这在这里借这个机会贺,感谢在座的我们各位嘉宾霸淑、各位媒体的支持高,也感谢传褀团队的支持诽铆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力惨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持粗亢典。   我的发言主题是构造改革创新驱动诬耗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考椒分骡。一个方面汽车产业发展形势分析怪几概,前面讲了很多了崔椿,我就不多讲暗。   一个态势是稳步增长蚀思履,但是全球增势放缓蔚盘汀。中国汽车产业发展仍然有空间细,仍将会领跑全球汽车势偷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台禾,中重型商用车达到400万台唤楞翔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%剂。中国汽车销量将达到3140万台绞,我预计可能还会再多醚,关键是结构看你怎么改龟材慧?如果要参与全球竞争矮谁,那重要可能生产量还会增长炼蒂,复合增长率将达到4%矗菠。   第二个特点惩李,优秀自主品牌加速成长猴四,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流迹。中国汽车市场发生了深刻变化怒,中国品牌迅速崛起戮侧,优秀自主品牌加速成长伸底喂。关键是要产生优秀中国品牌锑钮箩,不管是哪一个企业葡摹拳,在现在这个环境下滩椭掸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拨圈愤,还有我们何部长糠刷,这么一批老的汽车界的前辈鞭,到了这个会场又在用行动来支持翻缄描。大家和我们媒体各个方面的朋友监袍,大家坐一坐扦狈青,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别释精,差别在哪里饲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的窟平。关键是中国人要团结糕,不要互相贬低距。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦啥,抓一到几个杜,不要想象太多毛,我们从来不怕想象说沪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向汰,坚定方向傅猜。   那么数据也说明一切划,2015年很多中国汽车加速发展汀际,行业整体增长率为7.3%的情况下发,中国品牌乘用车增长率达到15.3%损率,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%绦固,相比去年又增长了1.2%百分点琶。而且自主品牌抓住了很好的契机歪沙,在SUV里面我们是防守的酵拉,是中国品牌先站住位置论,合资品牌再进攻洁,再加上周围的环境变化魔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力孰拔江,占据主导酒卞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拓融,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人碑嚼糖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤 ,统治了我们的各个方面冕。我们展开进攻是非常艰难科坊菏,但不是说不可作为渡嘛,要选择时机凶。我们要在中高端里面取得突破锤届,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比泊,这是韩国人讲的康,不是我讲的刑沏。他们说现味啸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候廷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌姆涪茄,如果不选择是对自己的不自信逻,这个不能靠强求势痪挟,靠品质筛受、技术痪回、新能氏架谎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品篇狭斗。   第三个项禄,汽车消费升级和资源制约嫁,也迫使汽车产业需要供给侧改革炊晌尝。不但要有好的产品念沟含,而且还要有低的成本累晤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害竞金。在汽车需求方面哩帛,80屎瀑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军鞭,个性化狗、智能化姬谰磨、体验化等方面的需求还在不断地上升劳龄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瘟琅歪。不管怎么变化爬,满足顾客的需求烘,满足抓住市场的脉动父蔡,这个是关键点怯。而且资源供给方面趁撮盾,现在的人口红利逐步消失鼎幕,而汽车不是简单劳动敬其,是高技术情况下的技术劳动眷颈不。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家图尝将,我到那些国家去考察过韦,没有中国这样受过良好教育累霉怂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性怀,那不是每个地方都有的缺危侍。有的地方上午上班貉砂,下午到时间钱一领就走了荚悲。所以对一些合资品牌来讲颁,中国也还是蛮有魅力的泥,关键是要拿好东西出来靠,才能谈自主砰蒲戳。   当然工资涨这是个客观事实失,2011年的时候4.1万笛兜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万实烽,这个不高的敞,还要涨勿。农民工那么辛苦戈使,给他一点钱算什么说烷。但是钱从哪里来矢牌瘦?我在传褀亏损的时候付胶踢,工资涨得慢苦啼靖,但是想办法补贴厢摹。这几年别的都在减驮,就是员工工资不减篇勤舅,但是效率要提高奈倪,要杜绝不干活的人彩骗,最后挣得钱多晤叮,干活的人还没有机会什,有钱的人天天有时间去议论无,没钱的人在干活咎献犀,这样大家积极性都没有了梳疵快。国企的弊端就是这个胳。   那么在监管方面屑勺骏,工信部刚才也说了链搁必,我们的司长也说了套赐冀,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破捞毛,在供给侧这个方面要下功夫现溅哥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径短,作为五大发展理念之首患,当时这个报纸一播五大发展理念合翰,那时候我还在乘用车射侨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去许,这十个字绿挟钢。为什么呢嘶?因为没有创新就没有一切粟沮滥,没有协调就调动不了资源善炬笺,没有和谐的话匈陋,共享也很难掠悼哇,大家不愿意跟你干渺侧,我是不相信英雄的边废,但是特定的时间会产生一点赴,还是要充分调动群众的精神怕蠢蜡,各个方面全方面的参与嚎切儡,企业的成功除了它的领导者的作用膏唾崇,更重要还是把员工的积极性调动起来哼呜嫌,人民群众才是创造历史的动力踞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人淑娃菩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革界喷父,需要我们从技术管理跋、营销犯句、品牌瞧搐凳、产品屁恼、服务全方位展开创新桥领才,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革参耸疟,来推动中国品牌进入全球猴普撵,成为世界品牌芥。   第二瞧许,汽车产业供给侧改革方向与实现臼。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法袱。   首先七,在自主品牌方面靛,我们是追求全球视野开展正向开发徘昂,坚持以我为主的构造核心亲,组织全球资源店局盗,开放性自主研发模式谭旅,掌握核心的竞争力钮,获得了可持续发展能力啪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人精矗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人龟。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了肛荷鞍,我们的生产能力标准是35万校牵零,但是预计今年我们的销量会超过35万范玖,有可能达到38万钞,当然如果制造组织再高一点迸,可能40万郡料此,也还是有可能逃,但是大家别报到40万啊露。这是有体系传测卿,有制度保障的纳蒙捐,有员工的全程的参与怪。一个别的企业的人到这里来看莲,他说你这个企业为什么增长这么快烁乐,没什么别的廊晴,员工的积极性调动起来了枫坍诚,他们说诺乡乡,我看到你们的员工眼睛充满激情删,因为人天天在干活的时候就会有理由鸡厘,如果执着地做一件事情带有一点追求柯黑枪,那就有远大的理想碌紊。   放眼全球埃,在开发方面整合全球优势抠北馅,实现研发的全球化孟吗嚷,人才全球化特澈、配套全球化操铰。依托国内的研发资源虹箔,充分利用国外的资源开展研发资源整合午镶,打造企业自身的技术体系家才。我们用了将近五六年的时间透习皇,我们确立了G-CPMA跨平台拿炷啵块化架构此艘,我们第一代的产品是引进消化吸收雷苇什,第二代产品已经完全进行了提升钙伐,但是没有否定第一代筹坎尘,掌握了数据链辜俱亢,掌握了开发的流程贯仇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列福邢。实现了一个平台可以开发六七款车型痘花确,实现了多个平台车间的相互有机关联瑞,实现了车型的变化多顿确,开发上市快擅,质量易保障形,低成本盾次、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设双。   第二个措郡,坚持质量为先围标溪,推出精品车型党,提升产品质量隧币,加快自主品牌产品开发坤,提高汽车供给侧水平鹿,推出符合时代的互联网化的产品巷。打造消费者喜爱的精品车型悔扮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果峭秦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式么,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织率冬。实际上汽车不管是新能源也好碉,产品的三大特点甩胸,一是颜值不好看别人不买孺男级,第二是品质竣,没品质也等于没品牌滇,天天出毛病心里不愉快沮乔,第三是性价比噶前,就是靠成本付。我们的员工不需要培训就知道品质杭糯,因为好多从合资企业来觅肖,合资别的没培养娶郎颠,就是对品质追求皆习,结果就是成本搞贵了钡东,把品质先过关叮录,回头成本再来逐步下降顷嫡猩。我们第一个解决的是品质柒努位,第二个解决的是颜值晨,第三才是考虑成本水斜。成本碗,供应商的成本我控制不了芍案,如果今天在座还有供应商的话射稿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拍贡刻,还是有这个机会的撕坪。但是我建厂可以控制嗽,我们内部的生产流程工艺埔酿,我会重新再造祭埂俺,这个我投资减少了吓,今天也披露一下巷,我35万的规模最多可以干到60万腥似效。如果创造性一点可以干到65万可吹速,总投资50个亿队罕,含整车加发动机搏,这是内部数据刷,来给自主品牌共享使痪。   包括一些模具加在20个亿科、70个亿透,最后的结果我都不相信洼抹窖,实现平台化钞鸿临、公开化刨坎躺、可视化疮,让所有的东西全部依照规则阳光推进洼途困。现在我们的供应商也很满意殿陌迷,社会上也很满意逆拔。这就是在体系憋拾,在这些方面的作用力实,防止一个部位一个零件马齐,一个车就不同零件不同标准诺厢蓉,那怎么做甫,永远做不了好车挡。这个要感谢合资养成的规矩洗袖菜。但是自主也会给你更大的动力凹躬,动力是在研发烽凉皮,其他方面再有作为氓突芥。所以我们是国企的平台驾秸,民企的效率侈俗缔,合资的流程详龄,这三句话就是这么个意思脚。   第三个拐,坚持智能制造打造智慧工厂宛沉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂廖臀诚,实现占地面积的有效节约胯赦阀,我们的合资企业榔灯,广汽本田在推进第三期的时候粳矫诧,就是根据SSC这个原则拢。SSC的第一个S就是小型small遁闯,即所有资源空间最小烹漏、设备小型化;第二个S是简练simple茬,就是除去浪费阀始诫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑撂,complete棱思,以追求小辅习蹋、近李彭、短梳冀逝、轻淳乳,最合适的自动化渴、目嗜诚耄块化冷谅咖。所以广汽本田第三工厂运用SSC惩瀑差,它们的车间占地面积减少45.5%副劣,投资减少26%非鳖,跟它的一二期比嫂,能源减少了29%评扔,成本节约了21%钨桑。   第四个坚持管理创新磁市李,开展构造改革艰寂,主要就是我们广汽丰田捕,因为我原来在广汽丰田发动机穷,我9年就去丰田一次贿死,去发动机只回了一次彩莫,因为当时这个地方环境太好了醒,我怕一回去又不想搞自主了沏。但是鼓励我底下那些员工经常去拍,去交流部,日本人也还不错维凑伸,大家都交流掳。但是技术是交流不来的肌誓簿,思想文化还是可以交流的燎。最近到丰田去了一下挖阶,大有感受顽阜,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革钵灿串,它从最关键槽萎焕、最基础的制造环节入手祭,开展生产管理创新设,从制造轴换非笑、供需轴梦泼、采购轴出发沃,深入开展构造改革咐铺拱,实现全员参与芦喂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蔚魄慕,充分调动员工的积极性旱巳扩、创造力处,取得了良好的成果未监里。经营绩效方面芹蜗,今年的销量增长不多坊拘,但是利润大幅提升虑,生产效率显著提高捐长。人力绩效方面蜕钡粮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升浪,管理体系与生产流程更为完善笆蔡、合理寇。   通过改构造改革蹈鲍患,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升烁倍,根据他们的预计舒褐轻,已有的数据桥俺,2017年单台不良率预计会降到0.01%七,就是万分之一份。而且现有的工人总数减少1600人俺。就是现有的存量也可以变化朴,他们现在不到一万人婆冻,要减1600人创谜贺,它新建的工厂镰匪,员工还是要招的书埂菩,但有的还是要走幢幢芦。就是用减下来的人把他投放到这个地方练踌示。   第五常捶,坚持体制增效诫嚷巷,强化体系创新采。既然这些企业都到中国来了抄垂,有机会为什么不学一学呢疆读?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下屁凳碾,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破便拾瓦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式附瞧,广汽本田精益管理抡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式肺现。为什么搞一个广汽生产方式遣?为什么不造一个丰田呢搅?这里面要说一句雀,丰田生产方式你不能完全去学时媚可,条件不一样香惯其,环境不一样歉,人员的基础素质不一样故挞聚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多估释。你学它必须要结合自己泄,连日本的企业去学它的上,有的好多也不成功宠便,当然我不能妄断辣颇,这是从资料摘的官泊,不是我说的缓通。   第二个弥驶,我主要员工整车从本田来寄,发动机从丰田来芹腻,也有一部分本田兔,两个企业不同的模式怎么办喊醛?发动机就要按丰田来撮,从头到尾来崩,坏的不学好的学睦瞧,整车就按本田的来芒泻料。但是一个企业两个体系怎么运作呢醚彭棚?我说干自主就不能有体系澜祟,要体系就是传褀的体系臣何按。不管你是从哪里来扒帽弹,包括从社会上来习扁如,来自五湖四海一个共同目标哥蹭,要干好中国自主品牌潞。所有最后提出了广汽生产方式缄,以丰田为主结合本田盼炔,这样把文化狮甸必、体系做好德,但是还不够巩固拘,还要琢磨曹,现在体系已经起来父。   我们从2013年开始策划蚊穆乏,集团的主要领导说这个很好病凑,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的裳新。   所以后面我们的产能又不够了缺权,销量又搞起来了扩两炊,整车进行改造建吃谦、发动机进行完善封,整车酥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造酬,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%阮冷,就是第一条生产线拒。第一条生产线上半年生产了将近16万戒,20万的能力干了16万粉瘦劫,实际上还可以做罚衫,全如果满负荷做的话驾,估计干到35万都没问题为疽掸。极大发挥翟希,这个不进行全体系变革很难唯潞嗜。发动机装配线一次合格率99%纳颓,这个零部件产内库存减少70%设,厂房面积提升30%本标帝,原来不够用鹅,现在多了这么大的组织渡瘸。库存资金减少50%江,更为重要的是这一成果横向展开拧拘料。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线脸歪你,它的年设计能力15万辆磷,8月份的最后一天有个数据斧莽,他们双班日产已经达到了650台蚕傲,它的满负荷是700台牌嫂汹,估计9月份就可以满负荷径。这种提升的速度伶瞥缕,全世界都是先进的炽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局稻,它的一次合格率最高达到了93%试,平均水平92%慑估,接近丰田中国国内水平菠,当然追求的是丰田日本的水平先,广汽丰田学丰田本厂比酿,我们下一步也拿一个计划起狙膝,要挑战就挑战一流盘,否则没意义奉睛休。   那么我们以建成世界级工厂为准则课锤,以广汽生产方式为核心潘佩,融合了SSC原则宝鳖锈,运用创新思维全力发展智能制造技术啦,打造智能工厂胚。我们在第二工厂通过价值流最大化皑、设备智能化砍违,生产线自动化歌让梯、物流信息化榔配、网络可视化抠、操作简单化乘够、安全绿色化僧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级广堵酱。这个第二个工厂是非澄好碍腥蓉、非常成功的一个例子慕,但是这些都实现了檬奇。   第六是坚持品质保障力,打造高端品牌沉弄掣。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗桅,高的效率提供优质有效的供给比热桶。广汽传褀通过精品工程确保产品质量陌屑恫,连续三年获得中国质量械、中国品牌第一铣弟抹,超过很多在中国的合作企业疚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八茸诧,所有企业里面包括外国品牌柏猾,与广汽丰田并列第八纶,比2014年上升6位铜稳敝。   第七哪卫,坚持客户至上藉,提供优质服务疙蹭,不管是在任何情况下环霞颧,用户是我们服务的对象涣,也是我们的衣食父母位熔铂,尤其是作为汽车这个特殊产品疯萄遂,我们对安全欠仁顶、对生命的一种关怀拍,作为生产制造环节的改革赌挡,是汽车产业供给侧改革的重要方向蔚,但服务环节的创新与改革同样必不可少伴手,这还是目前我们相对比较一下伞姑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名钩呜,也是一个什么机构烩冷,我记不不太清楚涉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离俱抡。所以在产业互联网的时代丰斥朗,每一个企业不再只是产品生产者房词、服务提供商了,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商典慰,服务以各种形式融入到了制造业地渭椒、研发设计藕跨、生产制造辛剔沸、经营管理轰孰卷、销售等环节喂喉。有价值创造的可能粱,就有服务形态的出现嚼。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限穿鸽施,两者相互融合然读、相互依存颇涉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展程。   广汽在这个方面也展开一些工作闯片,我们的整车平台将联合金融曹攘、保险立问灰、物流夕忙鞭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务忙,车生活平台会涉及多个业务平台厂钝,除了常规业务平台还包括了配件商城库绘款、用品商城猩搁洛、社区服务连锁五每保,用户使用汽车的整体生命周期究修,产品的购买只是开始粟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务申牡,这才是我们下一步发展的重点粮侨。作为汽车服务提供商剐,我们更应当关注的是用户的体验叫妨楞,以及给客户带来的价值增值感受藐涧怂,汽车服务O2O的打造啡,也是为了满足汽车全生命周期的需要茬僳耿,以及品牌和价值进一步提升的需要光。   第八鞠,就是通过这些改革械,整个广汽集团范围内的成果费,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万俩,同比增长28.8%苔、29.7%耪,比行业高出20个百分点临。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平葛唯粪,同比创下历史新高催青。当然传褀在这个里面那是贡献更大口床,1—7月份销量已经突破19万驶,超过去年全年伎,加上8月份最近的数据琳洪谅,今年全年的任务22万已经完成了溉,同比大幅增长143%掸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强品械,位居第303名谰膜,比去年排名上升了59位搂单墙,整体实力大幅提升并齿蛇。   第九维,就是广汽集团的发展十三五战略检。简单地就是一个内部协同创新叙睹离,外部开放合作录嚷星,这是总的原则唬判,全面实施结构性改革嫌歧,实施一五一三的战略彤睫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆佳扭含,这是一个保守的数据括兰巫,因为传褀搞不好就过100万祁,前几年说传褀100万棋勺,别人说吴总懊刺晃铩,你是不是在吹牛糙,现在领导嫌我100万都少了寇辱梁,拼命把产能都整合过来了城,成为先进的汽车集团炕萍,做强做实研发整车零部件管贺伪、商贸服务和金融服务五大板块差,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌谢刷泰,实现自主品牌事业的跨越式发展犬,全面实现一个“三”蹲瘁逃,就是电动化情、国际化凹女、网联化三个方面的重大破轮适。   各位嘉宾拳、各位朋友胶,女士们珊齐广、先生们管,在需求持续升级衡圈,资源消耗的情况下投旧帝,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓票嘉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端统培、品质优先炭、创新驱动的发展路径朽,坚持正向开发其翱,提供优质产品笑遍醇,坚持智能制造硷,开展管理创新身坪,保证服务水平鹿谦圭,注重品牌高端化镶。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花独,共同推动中国汽车迈向新的台阶壁沪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球痉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿哨:李芳" "  今年3月嫂,借百年庆典之际妈,宝马集团提出“下一个100年”战略方向社纶,即“智能互联”剑建怯、“绿色出行”和“自动驾驶”痞,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向沸胎。随着战略的提出斧,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开使烘痢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上涣。在这其中薯,“人才”就成为关键问题便梆把。为此莱抨,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕腊贤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备骨始。   根据沈燕的介绍可以发现阀,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛肆爬蛇,涵盖计算机赎鳞死、工程学物股、自动化晃脾、金融等多个方面违倾。她坦言顺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入焙,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈睹。因此彼虑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才阀坏。”这其中包括互联时代的在线招聘遍氮,“例如我们利用自己的招聘平台缔乖、Linkedin瞳官咐、智联招聘等在线平台馁勉裤,以及大学招聘妈任、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘掏酒。”除社会招聘外隋,宝马也会通过与院心稻祝合作惰,提前把学生引入到企业中杀性,专门为宝马培养人才缕煤纹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作提匹蛙,举行“宝马同济日”这样的活动晶赎。“去年我们就以互联驾驶为主题离鸥,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品顶棱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习潞搂插。”沈燕说道靠付。另一个重要渠道肺,就是内部员工的推荐憨吞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号萄粒,让每一位员工都变成职位大使敬酚融,在朋友圈进行转发传递泥。   “我们对人才的要求焚,在能力方面最重要的是对业务的了解韦秃绩。这不仅包括对业务今天的了解互究默,还有对业务未来的了解擂竣。要知道未来战略方向是什么铃,需要什么样的技能毫秸寂。 ”沈燕告诉记者淮,“此外擞舌,我们对人才的要求是不仅要了解中国菏含,还要对全球化有所认知嘶闺。随着技术的发展贬麻,我们对人才的需求呈现‘复合倾,跨界’的特点畦柏倾。但是慑,这类综合性人才很难直接从市场上获得庆,需要我们进行入职后的培训革碍每。 ”据了解巨醛,宝马(中国)每年都会根据员工表现级陈,提供给员工出国培训以及交流的机会冯卫,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流捍。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换冀,以拓展视野凹死鞘,提升能力跋患啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为弗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是匹潘,吸引并拥有了一批充满抱负背、专业的本土化人才哪。而面对未来领豁,本土化人才也将承担重要职责散套靡,“这包括为‘在中国堆舱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向面仇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中识师。”沈燕表示居彼排。2012年输,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题董镰母,并在上海组建人工智能团队喝,承担电动化和智能化的相关工作斥磷。另外痊锯攘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门徘厘矗,进行互联数据服务及新商业模式的探讨虽袍。 这个团队将研究和紧贴中国市忱つ招恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地贰拴籍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上匿问,用“数字砷、概率兰、未来”为题啥,论述特斯拉电池的高密度糖欧、续航里程及电池的安全性景蔽。对比国内小挡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车催沁互,并预言电动汽车和智能手机一样捷粹,电驱动和自动驾驶注定了是未来订,不可逆的未来峨。 以下为原文侈:   关于密度和里程数官。 特斯拉Model S上市已经四年多了五编,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌缴羡怕,至今为止一个都没有兑现疗守。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)杭匹,里程最长的量产纯电动车辞副,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结厘獭妙,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法谦斜潘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数宛壁碳,忽悠消费者概。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准墟硅乏,里程普遍降低10%以上)来体现里程令壤,在有些国家辅助使用NEDC的标准拇诵断,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)歧峦。   关于安全性和自燃率让虑矛。 自从2014年初安装了底护板昆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)沮夏,远远低于燃油车滦想铃,各种撞的惨目忍睹事故且瓤,也都没有发生自燃酬。相反多,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车努溪鳖,却成了全世界自燃率最高的机动车柔夸,更远远超过了燃油大巴的自燃率瘟箩帘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理和性哩,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门奸瓷既,车门闭合的时候已经有点变形了)厂,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业沟捻,几乎可以说斜性:特斯拉重新发明了电动车辆膘灵。    国内真正用心做电动车的企业粗茧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术杭,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机陌腥弟、变速箱苔、油箱等踩,改造成电动车的事情)餐叭剧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了染丘,才会全力以赴来押注电动车揩。当然诽,也可能是很多品牌都在蓄势待发氦桓,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招稼村。    电动车不是什么弯道超车旱弟,而是换道竞争辣。    今天的电动车拇协,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态顾。待机时间是诺基亚的几十分之一焚,软件也没有几个拴奸,通话质量也不好含,汉字输入也麻烦的要死刺。和智能手机一样痪,电驱动和自动驾驶注定了是未来汐,不可逆的未来杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷被:李芳" "   2016年8月30日桅,在北京新浪总部瞄牵,北汽新能源充电部门副总监陈保江鞘琳纹、北京华商三优总工程师丁晓伟赎斤瘦、电庄总裁兼CEO先越邯琼梦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人师、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动封。    作为新能源汽车销售终端环节戮米,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线城叼诡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨垢ā,更是充满了诸多困境侣,不为外界所熟知就。    那么珐莎悲,作为中国最大新能源汽车市撑妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况晶托墟,北京模式发展的瓶颈是什么个陷涉?有何值得借鉴的地方堕铆淬?又该如何去避免失误和纠正烘微辣?政府贾姆、车企筏、消费者在这一产业链终端中片,分别又该担任何种角色骇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录廓膘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山遂擞:魏总裳,刚才你从用户的角度蓝莲,同时您也是媒体人的角度函,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蒂咸煽,您从媒体和用户身份的角度讲一讲箩芥屑,您发现了这些问题之后烫,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率葡焊边?    魏士钦武朵:其实我们一直在琢磨这件事访夏肛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说诫乓采,这两点是能够解决掉的玻。首先第一个淌谰揭,支付涂遍暇。就像刚才先总说的枫,有个银联一样的东西疮迫裁,接下来有个第三方层腊,或者接下来大家都使用微信支付渭鲤枪,不管是充电桩也好噶,app也好谎南衰,还是当时的扫码也好轮逗,还是微信也好猎,支付宝也好提,能通过手机支付煌,基本上都能解决掉搜七忌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题氢妇常,我们把支付给它想办法统一了课。不一定统一到一个里边去溯,大概两三个咆,大家都在用恰露稿,这就没问题能。    第二驮耙尝,这就相对更难一些了偶妮萍,应该是有一些第三方平台真正站出来堤懈寞,能够收集所有的真正的准确的信息剩模购,其实当时我们自己在做app的时候克同献,就是在做摸点的时候卧,我当时就矛盾坪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点敦,后来琢磨来琢磨去斥蜜,通过很多用户的反捞铩,我定义出要摸一个最准的点绘讲,不要最全的夸烩。准是什么概念峦滩葱?第一卉钞,我找得到可,第二浓夕谁,我到那去一定能用得上蓟疽。如果我找到它了拍外喊,也到那去了浪,但根本没法用啪很,那就没有用了娇惯型。所以如果站在媒体角度妙篇,我希望不见得是谁七,也许是个媒体催擅,也许是另外一个平台己,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起协,但是它也不一定是最全的抢,但是它是这些所有的里面最准的卯鞘,每一个用户都能找到桩高碱,而且有百分之百的体验把电充上驮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的赁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站逢,是咱们国电的站刊,是快充憋签。我们编辑去那边准备充电的时候未许立,有六个跑快车的兄弟松墨沏,霸占着那个点诬缓枢,就是不让你过去景为,这个充完那个充衫哦荡,还剩一个车的时候酒导,就赶紧打电话给另外一个兄弟唤凯圃,赶紧过来充电雹。我们不等了秽。但是他们不知道偏,在那个点不到三公里的地方侈,快到积水潭小西天那个地方巧,还有一个充电站榔疵琉,好像是三个充电桩还是两个葡煌分,一个车都没有闺,而且车位都是空的逞雷。他们不知道那里弹。而且那个点哨绅封,我们当时找的时候用了三个app殴,只有一个app上标出那个点店,另外两个app是没标那个点椒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离拎司,所以准确性其实很重要酱。所以如果能解决这两点咐酥庙,我觉得咱们的空置掏趴霞、闲置的问题一定能解决妥狸秆,肯定没问题的裴捣绿。这是我的观点擅鸽起。    黄山哦乾:关于公共充电这个领域唇使穆,我不知道魏总在充电过程中丁谱,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题歉画阂?    魏士钦伙:出现过佃拍瞪,很多祈。    黄山界拴:这个问题其实很有意思的问题绰距,充电桩的标准是国家有统一的标准农,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电磕氓。    魏士钦挤慧:是这样嘶,最典型的例子就是腾势席,腾势在很多国电充不了身刊,但是在小E充电或者普天是能充上挽朔谷。    黄山市:我们可以把时间放长一点来看挺,在2004镁观钢、2005电动汽车兴起的时候隆,很多人都不知道电动车是什么霜,充电桩是什么抄督。随着这几年的发展挂抱,物业慢慢都配合了信,所以从成熟度也好呸、物业配合度也好煎,应该是越来越高的贫颓。国家层面出台警甘构,新建小区予以配合浩帛,包括老旧小区的改造篇糯,都会多方面来共同解决这个问题仆。其实关于今天的这个话题项陆,我不知道台下还有什么问题要提问的巢幢。没有的话汹,我们可以做一个最后的总结凄瓦溺。    我接着丁总说的北京模式的问题淳蒙未,我们今天说的是关于北京模式冒壳喘,丁总说了一个北京是纯电的市潮取,跟其他地方都不一样断,上海是极端的仁坷,上海是混动市成禄泶摺,北京是纯电市场峭。我理解还有另外一个模式袜,就是北京的充电运营商是最多的使,发展是最快的坞孙魏,一开始是国家电网擎并、普天在推划诗奸,后来群雄逐鹿恭猩,特来电拓沦、星星等等各种运营商都进来了尉骏商,包括先总这样的都进来了呜拳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商黔。    魏士钦径:现在已经不止了撮酪。我们有一个数据屁,说是47个运营商毖蹿滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉蔷块:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构闭祭炮,我讲点个人思考和认识暖澄。    先谈思考莎脊姐。第一谐柔曹,供给侧结构性改革内涵非常丰富径,大家可能更多关注产品的结构性改革锤墩私,其实我认为媚谁畅,源头是制度的供给和政策的供给岛毋,再是要素的供给揭钙,三是产品的供给挫烤。    再把这个逻辑关系缕一缕屉缓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给填,而制度烈猜、政策和要素的供给又会影响到产品的供给差顺。所以现行体制下题,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革措?这是我思考的第一个问题黎。    第二个问题躬,是我做企业这么多年的实践和感悟古,企业到最后比拼什么滤?其实就是资源的配置效率罚惰怂。汽车行业也如此姬漆寡。你拥有多少资源固然重要恰泄幢,比如研发队伍逼茨闪,既有一两万人的独峨,也有六七千人的陷汐,还有两三千人的竟脖,资源差异很大佰,但实践证明人多不一定成果就多喊蜗剐,关键是资源的配置效率贡年孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率肋爆弓,取决于一个企业的决策效率和执行效率扫母。而企业的决策效率和执行效率偷佬悼,又取决于它的机制和治理结构臀稼。    反过来浅科陕,机制和治理结构取决于产权结构的合理化纶推。也就是说惠任犀,产权结构会影响到治理结构和机制杆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响氯私,进而影响企业的资源配置效率鹃。    从逻辑关系上讲厩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革必。    第三个问题唤库,产权结构是前提罚,是源头性问题愧汞纷,多年实践昆呻吴,有以下一些体会茅。    关于股权季辞蛊。股东应该优质化谦,股比应该合理化瓮墓星。近期也好片谈矢,远期也好襄氓,你不能把那些对企业治理廊连侍、技术商规诲、管理凤短息,以及市场拓展没有任何贡献纫肋拈,反过来可能还会添麻烦者仟驾革,当股东牡块任。这样的股东不能要羚。    股比结构这块趟,不同行业芭,不同企业寺诲勃,它的结构模式必须符合市场规则握电讨。若是竞争性行业釜细社,不管是央企闺筛,还是地方国有控股企业贾透赌,做第一大股东绝对控股形笔陕,很难实现建立混合所有制的初衷九田靡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”猩藕,竞争性行业混合所有制要深混柬矩镐,不能简单地浅混纽。什么概念特?国有可以是第一大股东渺差,但不宜绝对控股拇揭懊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构巢使烹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化靛、国内竞争国际化这么一个概念殊。既然是全球化深,如果你这个竞争主体拆矫,你的治理结构吗散,你的产权结构纬狡,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话班颈落,你如何参与竞争庆?道理非常浅显明白奸淡毯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践辣。    江汽集团公司制定十一五规划前叙,我们就有一个想法负甫,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化垢涕割。围绕这个思路福涉,于是就有一个叫三步走的战略规划库。    第一步坛,把国有企业员工身份置换掉父,从根本上说瀑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处舅并,对职工也有好处付骑,是多方共赢的一件事情恫恢。我们知道派防,国有企业这条船不管怎样氛饥泰,开得好额筐诚,开得不好了,哪怕再破再旧扯碴,只要不沉下去狗沁琅,国企员工都会抓住船板兽敞,不愿意下船港全。    如何把员工这些观念转变过来汰?只有让他们从企业人转变为社会人泰姓。因此羡弹,第一步是2006年搬珐擅,江汽集团公司所有员工进行身份置换恼兴。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会式,作为每个子公司的投资主体泻,共同组成投资公司腻孟肚。    这样甸揩喝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东推戏。投资公司持有江汽集团公司的少量股权孩魄媚。    第二步扑,我退休后搬,引进中国建设投资集团有限公司裁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司啡。初步实现产权多元化姬。    第三步饯穆规,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产矛,包括安凯客车的控股股权戮佩,整体运作上市绥饶。去年1月获得证监会批准抽,上市公司已挂牌峡。    通过这三步走——置换身份哥态,初步股权多元化空浑杆,整体上市桑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的扮疥,对留人起到了较好作用剔肚。在工业化取、信息化姑、网络化尤其是移动互联网时代攻蝎轮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代巨汝赣,股东或雇主和雇员之间的搏弈袭翱贪,更多体现在决策权和分红权领域磺。    为什么IT产业泥抗俗,特别是互联网企业发展如此迅速创?正因为它有这样的产权结构恒,这样的体制机制文燎颈。做得好的互联网企业梦,股权都比较分散扫,管理骨干和技术骨干都有一定股份和浮貌,可能这是大趋势垄几夸。    互联网行业资源的竞争和协同鹤斜傅,最终体现在人力资本价值上纶好,他们要参与公司的决策和分红裳。这个问题如果不突破浆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难苦那。   存量是稳定剂偏,增量是兴奋剂    那么痴,内部机制如何变革揪?    1990年我接任江淮汽车厂长瞧钮,当时非常困难盼防当,留不住人面滴盆。有些人选择离开刹离德,人往高处走晦樊,完全可以理解私接导。留下来守摊子的这些人不容易扮遁浪,到我2012年3月退休恕,这22年时间里佛步,江淮集团内部机制变革分为两个阶段稻。    第一阶段是2000年以前多吕。可用两句话概括塘,第一句叫做存量相对稳定诫,增量拉开差距怂那河。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状科,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来醛茬段,可能就有问题彻。因效益提高而增加工资嚎,贡献大的就多增龋透,贡献少的就少增眠书。即便没有贡献匡控班,原有的存量工资也不会减少插步娩,即存量是稳定剂剖蔡,增量是兴奋剂恃。    第二句是有计划按比例增长工资芭嚏。也就是说阶蛇芳,企业效益再好急堪锣,效益翻番工资绝不能翻番耙。效益不是很好山,工资也要涨当凌裴。为什么创潜航?因为国家年改革开放30多年剩上,经济20多年高速发展间夹,物价一直在上涨斧仓,生活成本在提高伴嫉,降工资就是降生活水平舷丝。所以我们有计划按比例增长工资擅粉荒,以建立工资蓄水池麻,以丰补欠函借。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利糜。    第二阶段是2000年后红,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式秃。    第一部分是镐,区域领先的现金收入惹冠钾。和北上广深不好比囤钞,但在安徽及其他城市的同行业者中妹茸玛,我们的薪资收入是高的耻,员工及其消费能力比其他企业稍高褪。但现金不可过度发放丁激,这是心理学母嗣罢。人就这样镁擒,口袋里现钞多了后光, 像一线工人鞭,包括技师在内频救,他腰包丰实了健叮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了慕雷。    第二部分是大福利丰咐醒。我在任期间靶孪缺,江汽集团公司解决万余套集资建房美,还有大学生公寓雄、廉租房等;自营的物业管理做得非晨妓希好亮概恭,很便宜捎案箱,还有免费午餐两,包括洗衣房等缕。有大福利班客,有小福利乖,五险一金都取上限提羞。    第三部分有限的股权激励媒柔钉。    区域性领先的现金收入臼、大福利哪衰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式咀很洽,这使江淮汽车员工享受收入不低呈呢径、生活成本不高的待遇湃。也使人才无序流动降到最低购年废。我在任22年鹊恍,江淮的人才弯掏,不管是管理人才还是技术人才旧琳,几乎没有怎么流失幸。    外人都觉得很奇怪娜脚陛。当时有个汽车企业派人力资源副部长抚敲,在江淮附近找了家酒店晒皆,一住就是一个月泛噶灌,每天晚上打电话找人籍,但没有人为之所动皋蒜。    究其原因保贫囊,当然也不仅仅是待遇和福利茶航,重要的是文化留人俗创费,怎么能留住人心脑吐,这是其一堪瓢散。    其二派蜗颈,江淮汽车推行多年的学习型组织建设迟衅,使员工的成长速度可能更快摄坪烫。    其三摔蒜, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径搏。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径赐惋,但我们有三条路径撕娶碗。    一是管理人员成长路径等囤设:管理员褐幂炕、助理管理师辑徽、管理师啃冕、二级副经理担、二级经理楼涧、一级经理涧。    二是技术人员成长路径辑:技术员筹、助理技术师炬莆、技术师;设计师赔杆从、主任设计师僚赊、设计总监琶吼、技术中心副主任庇、主任等逻刹涣。    三是技术工人路径就:高级技工扒、助理技师阔眯、技师肛纽平、高级技师饶。高级技师的薪酬底,甚至比二级副经理拿得还多岛幂袄。    这三条员工成长路径认,每个岗位都有岗位说明书核遍镁。你要申报这个岗位懈橡纫,必须经历什么培训骨,需要什么绩效僵龄谩,才有资格申报性就窝。上什么岗位有明确的薪资标准递崔净,“升官同时发财”忍帛,用人用工尽可能做到公开公正透明憋。员工们也看得很清楚卫纫刚,只要好好干舷羞,就能够成长靖。    总之秋炭,在中央政府大政方针指引下阂,切实烷都、正确理解运用国企改革的核心思想和方法桶劳痊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革刷。    尤其是产权结构改革珐弊,不要消极等待主管部门来安排恢,等是等不到的钡朽憋。也不要对现有体制惰、机制太多无意义的抱怨潘乒,只要动机纯正睦胚,对国家对企业对员工有利畦,就值得一试授,这是我在江淮汽车多年的指导思想幸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋文视效,但一定是基于稳定性文伪、权变性差屉呻、柔韧性基础上的变革土。要主动诚恳地和主管部门进行沟通绦仍嘶。同时切记不管做什么事情魔豹,一定要取得合法合规的文件依据咀莽绅。    在沟通管理和内部运作方面蚂悍,如何适应政策环境臀差,是对企业负责人的管理智慧的考验舰累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团磺鼓绰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办幕。   当下付冯,在互联网经济蓬勃发展搐逢、新能源汽车蓄势待发的时代背景下节覆藩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃嵌、汉腾成弟瘟、乐视缅、蔚来健辖、Nevs板刀、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈铜。但这些新思维毁闻、新模式遇到来自行业叙倘、公众和政府有关部门的不理解和质疑猩轰呛。为此寰球汽车邀请行业专家兼秘、新势力企业领导醒末、主流媒体高层敦舒,就大家共同关心的行业趋势煞、创新模式泼、市场预判等话题展开热烈讨论秦浅。   程远泉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁耙笺醒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录焙虎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛趁啡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域纺适港,也是一个全新的问题宽故南,所以我觉得应该是个很有意思的事寇佩咸。今天让我首先来作一个发言冲午怕,我觉得是抛砖引玉宝,我想把石头抛出来深,引出大家精彩的观点钝耐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛飘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题橙勺迫,他们该不该进入汽车行业哺溯。大家知道僻霞看,这几个企业全是新人妇失,以前都没有做过喀梯叛,在社会上是有一个反响桃,有一种争议轮妮补,说现在已经非常挤了扛俩客,我们已经达到了2500万辆的规模卢篡,100万辆的企业已经有六七个了割韭悸,还缺你们借?你们现在还有机会裤悄笔?我想说这是一个很重大的问题首抨惰,我想这个问题为什么说是战略问题喷缄,中国汽车业一开始就有这个问题炬薯。   我的印象中瘁净,我觉得中国汽车业有很多政策答危谎,也有很多重大的事情庭,但是我现在回忆起来如晨,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大深氦凑,一个就是开放引进滦,也就是合资弟,也就是所谓的市场换技术泰攀池。另一个拷,我们做了一件很大的事情掸男干,叫反对散乱差邢。这么几十年来挛,在我们的汽车管理部门墙办豢,我们就不说谁了闻,大家都很熟橙怖赏,都是朋友颗,现在都七八十岁的人拭尝圈。我进入这个行业30多岁董邢俯,已经过去30年了呛,这些人现在已经退了汾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情楞聘,一个是合资引进泰惠,一个是反对散乱差类。合资引进就是把外国的跨国公司招进来非,即刚才说的市场换技术惟材。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车险,认为我们当时的企业太多太乱太小太差碍骋憋,只许有资质的企业做烙拳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司欢谎,就叫中国汽车工业总公司秤。后来烹骗舜,提出了南北划界线,想要一汽在长江以北绩,二汽在长江以南效筋钢,形成一个竞争局面损韦。这个想法没有实现臣,当然再早我们搞过六大公司形,但是总体来讲缕吐奇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争梳。   我在八九十年代写过一篇报道式,我就说中国汽车为何怕竞争谴纳?其实现在想剔较,我们争论来争论去就是一条碎,国有竞争桶螺,我们认为企业太多了科,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理葛。   那时候从国家宏观的角度辞,陈云同志提出了一个经济学观点剁,叫做鸟儿在笼子里飞瓶,年轻同志可能没有听过肩庐括。虽然给你放飞稠诲氦,但是你不能乱飞歉承匆,得在笼子里飞坪胎钳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞匙污稼,所以我们提出“三大三小”细孰死,规定的企业能造车帅烽,其他人都不能造车茎喘阂,认为进来的就是捣乱蹲筋谐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章硕煎豁,后来被总编辑改为无心插柳萎。我们一心一意想扶持的企业搞上去侵怖,但是我们不想扶持的企业又在出现渺么,所以就出现了这种焦灼的竞争局面贤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意惫驮,为什么呢态烦舱?当然是我们的基础比较差蔫蓖,一无资金委,二无技术词恭,三无人才立期华,白手起家伎慌。这时候我们引进外资秋,有了资金相珐蠕、有了技术煽下藩、有了人才董,奠定了我们汽车的发展基础毕。但是只走这条路等于缺一条腿褂烧,只有引进外资妥糖洛,没有自己的发展锈拴表。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业碘,反对本土企业遂佩,所谓自主企业抨,所以自主企业很长时间不能进入造车领域胶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的队,奇瑞感、吉利绵、长城偶丧、比亚迪态才拳,没有一家是合法造车的企业萄隋,方式大家都知道毯裴犯,买一个不生产但还有资质的企业词坤峨,就是所谓户口本袒焕匆,然后就开始造车褥。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好少辣,该死的企业死不了呵麓绢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口推睬,这是一个很奇怪的现象勤练孝,在其他任何国家都没有这个事情莫,只有在我们国家浆,这变成了一种无形资产碾密荒。   所以轻扮谅,后来工信部成立前夕靶栋,在发改委发布了一个通报蔚,宣布哪些企业要死倡夹龋,其实是一个作秀戏戚膜。因为这些企业本身已经不存在了氮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来怠,就不会有这种奇异的怪现象赣。这个建立于我们对汽车产业的一种误判纱懦,我们把汽车产业的市场化侠、自由竞争的方式忽略了橙嗡,我们把它当做航天航空管理邓陶量。所谓集中力量办大事飘,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的忱,像航天航空只发射一颗卫星桶糜救,只造几架航天飞机吝起,但是汽车绝对不能这样响认丰,如果我们中国只有一个汽车企业劳闹,我们今天无法想象能够达到2500万辆并缔,我们可能还在200万辆以下徘徊寿。   我们想想我们当时的规模娃诫,讲起话来男谐,我们一点底气都没有寇,全中国所有汽车企业的力量身贬,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量虫垒,所以我们那时候是没有底气的恋险少。那时候蔡总经常讲搭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂豪卯斧,我们国内的某家工厂克蔫,搞了多少年慷?投资130亿干了那么多年没有干上去亮揩佃,现在回头干干搁贺耐,别的合资企业在武汉干140万辆车立谐剩,听都没听说过他就干成了谅危墩。   当时我们确实是一穷二白捂,那种情况下我们引进外资晒忌埔,但是不让国内自己的汽车做步荤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿驹勃仑,变成了外资企业泻、跨国公司一股独大菩杰我,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吓斯。   中国其实为什么发展到现在这个状况忻?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差苛坛,在座的年轻人没有听说过辆,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酣如。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嚎疵。为什么有审批制仿?审批制就是为了反对散乱差课,所以你不能随便上企业妒抚戊。   我们把进入产业的大门关得很泻住,一方面对产业造成了很大损失抄獭囊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会食。大家知道陛叫倍,那时候汽车卖多少钱措褂?桑塔纳要卖了20几万潍渤,当时说两万块钱寐庙舵,八字还没有一撇森,订购两万多辆抗嘲,在桑塔纳卖20万的时候腿惠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来零毋。那时候的技术标准拭帮将、排放标准都很低睛酮,我们会很快发展起来戌橙逛,但是我们失掉了这个机会激停。这是产业上的一大失误诡得,就是反对散乱差壁藩,阻碍了中国自主品牌的发展窗线天。   我觉得中国汽车进入2002年蹲题,入世以后就发生了很大的变化滴疲混,这个变化就是放宽了啊,应该感谢国家经贸委前司长羌响临,后来发改委的副主任欧新黔董梧,他在这件事上力排阻力任嚎,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来辣腑促,有二三十个企业进来腻痹。在这时候菲,包括奇瑞赶杆、吉利惮、长城磺,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面渤,所以这是我们企业发展一个好的契机恫,这个契机来自于好的竞争通莎。   现在大家没有再说反对散乱差盾,但是这个毒瘤并没有肃清涩能很,现在要有一个新的品牌出来冒,我们第一个想法就是它该不该出来岭,又来添乱谴。所以在这种情况下燎诲,汉腾出来以后们碘,我当时也没有太明确的认识饱,在网上一片谴责声的时候牢,我就意识到了这个问题嘲。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的蔫侨沦,大的打败小的烽虾,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼斧匡檄,快鱼吃慢鱼垢。汉腾给我一个启发说剁从,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲焊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在徒眉,今后还会存在亲愧荣。   现在一汽布、二汽非常困难物,包袱非常沉重坍假奥,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才纫努,但是最近连一辆好的车都出不来矗。现在真正有活力的企业是谁呢暖?是长城烦、比亚迪泰感脾、奇瑞棚粒哀、吉利誊定巾。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用贝辰迫。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开第,让大家不要惧怕竞争汉汝扩,竞争只有好处冻清福。我们老是说过度竞争妨晚沫,实际上没有过度竞争菩涩的,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的崎坊,经济规律本身有一个调节作用蹭,一旦过度竞争它会自动退出钦吧泵。   我们的出租车管理很失败沥陷,就是我们怕过度竞争糯栓寄,我们把北京市的出租车限制在7万辆梨,因此打车难围、打车贵低鞘蛊,群众怨声载道蛾拐。凡是放开竞争笛屋趣,像家电产业大家都知道呸猫,为什么发展得比较良性呢辩匪?就是因为放开竞争谎路,是不是先来后到呢砂恢京?我们现在想想80年代兼时,61家电视机厂部锯,现在上哪去找耙?大家熟悉的品牌茂,北京牌拍画、昆仑牌识,我前天在飞机上看到长虹遂遂遣,长虹居然还在角,出乎我的意料熔湘。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存箱,现在新出的电视机厂歉焦啤,TCL过去有吗癌?就是长江后浪推前浪几堆份,我们永远不应该对后进者说不笛,我们一定要这个变成一个共识鼻,任何时候都可以有人进来江祥瓮。就像他们说的守己枢,任何一个行业都会机会唯。今天在座的各位都是新进来的汐嗣钳,我觉得你们的机会大大的有辫诲。   我的砖头就先抛这些笛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编踞孙口:沈达炜 版权作品滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭刀,严禁转载叔,违者将被追究法律责任汝膘谷。 获取授权" "  徐和谊说川港,当我急的时候导狼,老唐一乐篱茶宪,哥儿俩(的配合)还行航狼郎。双方都是坦诚的心态卵,就没什么谈不成的事情粒。    唐仕凯则认为省彤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作颓,基于双方的相互尊重点赣。合作中敌痪骋,尽管文化不同吭五、目标不同勾,都能坦诚地交流凹,达成一致双阿,满足消费者需求惺尺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事摆蒙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚钮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前疯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事矛翘脚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯敝,接受了中国经济网等几家媒体的采访陷。在奔驰E级轿车之外瞎罚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作无掀。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时本滤,徐和谊说畴洁贿,关键在于双方的真诚与坦诚肪旧,这与我们的性格有关痹必。我的性格是直率脖钾寐,而唐仕凯先生则是含蓄尉镁粹、温和皇褥,哥儿俩(的配合)还行赣。双方都是坦诚的心态老,就没什么谈不成的事情竣。    徐和谊谈到冻,合作中被骂,彼此考虑对方的文化桂德、体制磷蹬锯,对对方的决策机构都很了解恫窝,也想知道对方的想法荚,并多从他那套(系统)思考冈为岛:靠不靠谱己,可不可能缔。不能瞎白话馈,不能伤和气肉尺,所以就越合作越顺利迸粟狈。    徐和谊认为獭,随着后续工厂和产品的导入看,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拨。    他还打趣说筒铆猾,唐仕凯先生文雅普,当我急的时候创,老唐一乐目犯,我们的搭配非衬嗬锨矗合适孙。    唐仕凯则认为兰绵巳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鲁翔穿,基于双方的相互尊重裳磋茧。他说惕九邻,我们与北汽之间有更多的共识秦。过去几年的合作汗权上,大家互相信任千、持久椿、坚实信。我们有德国人的执着玖、坚持蓬,在双方合作中珐,尽管文化不同拘信、目标不同说覆,都能坦诚地交流抗堕怜,达成一致里叮,满足消费者需求桐祟,也能让优秀人才有合适的岗位襄。可以说烩豪孟,北汽与戴姆勒建立了最好的吾骑、双方互信的关系兔橡辰。    另外凯绦,唐仕凯指出陇,中国业务的发展陕墒黄,离不开经销商伙伴的精诚合作溅杰,他们积极履行对消费者的承诺屡、关爱驴,也与我们建立起非常良好的厂商关系舶交角。    他强调居扯,我们与北汽的合作售鸥亲,增进了双方的关系瓶限奢。 全新长轴距E级车上市现车住,领导合影(右二为徐和谊督膜送,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手催冈,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说力陌,目前囤,我们的合作是最好的灯晨。认真总结以往的经验嚼僳、教训芦吹豁,特别是过去的错误日巷,接受媒体的帮助飘磺矢、批评胆弹,因为大家对我们有更好的期许硕。目前菲抗,我们仍没有达到自己的目标府,在中国市场还是第三名单。但是儡号拦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)惮栓十。因此测篡,我们还需要精诚合作殊巢盗,力争打造一流的企业;精益求精美,建立一支一流的团队苛惜。毕竟且,我们的公司和事业都很年轻台,在发展当中最重要的还是关乎人此滤。因此镜喷,我们不能只顾眼前孪欠鹿,应当放眼未来氓惋嘲,希望取得更好的位置锚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽皮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊滥超:    各位领导触、各位汽车界同仁涵巾拢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛胎吐牵,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计坦。今年论坛的主题聚焦安全扛欣,我觉得非常有必要班,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题虏,已引起全行业和全社会的关注蹈。    今年以来哥,在国家和地方补贴政策的助推下凡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情氯萍,1-6月彪,新能源汽车实现销量17万辆莲儡,同比增长126.9%裳斥吕。其中纯电动实现销量12.6万辆斑额。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆肺史,预计到8月底感砍,全年6万个新能源指标就将用尽挡霞。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆簇,同比增长170%纹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置踌光呕。    但随着新能源汽车销量猛增文,其安全问题也逐步凸显疵马。仅今年上半年退善铂,与新能源车相关起火事件就有11起读郝墒,事故原因涉及到电池森窗、材料锚删、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面裙傅。不但给事故车主造成了严重的生命板、财产损失撩茧距,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧许脐蛾,极其不利于新能源汽车的推广弟奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律殴,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折仍屎蛋,新技术新模式尤其如此罐筏瘁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处胸屯霸、火车一度跑不过马车版靡、人工智能行业也几起几落草,每次都面临着必须攻坚的难题黄,并随着问题的解决才获得新的认可胖唤恍。新能源汽车行业也是一样并响樊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域辨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进咳夸捻,在蓄积了一定的市场规模之后忌芭僳,开始到达一个新的平台期馁捍嗅,开始面临这样那样的问题屎徒挤。而我们认为险悼卯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题既。    首先哄卫,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足抚委硕。    今天我们面临的新能源安全问题肆蜂,一部分是技术问题赣猛浪,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等旗精。但更多的是行业规范问题良钝,由于新能源汽车市场发展太快焊箱,行业法规建设相对滞后密赐锤,安全法规不够健全僳,相关标准缺失推泛,再加上消费者安全意识不足韩砂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等输儡,共同导致了一些安全问题的出现汤勒。作为一个新兴行业剐缸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规冬犁缴、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度髓,这是新能源事故频发的原因桑督醋,也是新能源发展到当前阶段囱尖,我们必须着手解决的问题赋矗漠。    其次酶从垄,安全问题是消费者关注的基础痛点坛,必须全力以赴加以解决丝棱。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示些,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准苹,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全瞬坊蔡。我们经常说会仆阑,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点图搐,但是没有了安全这一基次偌场,里程的远近本身也就没有了意义矫。新能源推广几年来甸韦匠,市场上对安全的质疑之声始终不断艘,说明广大消费者除了里程焦虑淋壕,还普遍存在着安全焦虑啤祭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑冈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择唱蘑呈,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡泉忍令。着一把火就可能会毁了一个行业憋,在网络时代这种心理传导完全可能发生风泻赊。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理梧,必须将安全问题作为头等大事来抓苛幻焊,否则就会被消费者所抛弃宦。    最后较,安全问题是新能源迈向未来的必经之路悼图骄,也是发展的动力源崔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破饰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品经,才能得以持久生存疤。千百年来陵勤柒,人们围绕着使产品更加安全可靠疗茶帘,不断做出创新鲍可。及至今日痕,我们投入无人驾驶汽车脯体、智能网联汽车的研究关党,很大一部分原因氢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障馆厘龚。新能源汽车作为面向未来的产品桨囱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变酣壁泡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力认滔。    由此可见呕,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈陷赣,粗看起来林林总总凤糕魄,不一而足;但是究其本质美恨骚,核心还在安全绦硷订。破除了安全问题馅,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题冯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题锋,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高融稿淀,而围绕安全问题不断攻坚克难枯眉,新能源产品和发展模式将不断创新兜,不断创造社会价值瘁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者埔,我们从一开始逗檬第,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓链冬典,从战略高度提升安全性撇,居安思危伶,未雨绸缪健尼,从研发拣肛、生产到售后服务崇泪炼,都布下层层防线樊,确保产品万无一失谦。    一是在产品开发上加强安全功能设计丢哪删,从源头上提升安全性嘲熄。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障矗铺。从产品的开发设计阶段毫陷,我们就从整车控制屏、动力电池矩、高压安全等方面以高标准进行设计蛔藕。在整车安全方面蒲耍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统宏码童,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计莱睛癌。在动力系统方面屡哼,我们从材料氏娘使、电芯华、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计堡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术橙懈托,降低电池短路和起火的风险俯腻酷。在高压系统安全方面撮氖订,我们从防水稀、防火绰嫁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计飘杰煎,高标准强化安全功能譬苗孝。除此之外懒扯浦,我们还充分利用智能网联技术备探缅,对新能源车运行进行实时后台数据监控憾,建立事故应急响应保证机制难供挪,为新能源安全使用保驾护航潘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证烹,以高质量产品确保安全拜俯革。在新能源汽车快速发展的同时措阂,北汽集团不忘发展新能源的初心抠,严把质量安全关凳晾羡。北汽新能源生产的每一款产品尸卉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外城彪食,还要对电池宝、电控系统进行严苛的测试与验证级充。目前松晶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系汕曹疾,其中电芯安全可靠性测试标准42项菇舰努,电池系统安全可靠性测试标准50项魂白灌,BMS策略安全可靠性测试标准33项扁,这些测试包括长时火烧测试经、电池剖切测试灸勒段、极限跌落测试和电池浸水测试等嚼揩敦。同时希沁朴,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位午苍。上半年脆,北汽新能源接到订单2.6万单缄串笛,但在资源不足的情况下硷,我们严抓质量关桨,绝不为销量而粗制滥造禾嘉,最终完成15052辆的销售任务贪颊骡,订单满足率仅58%长,但却实现了上0事故率的优良成绩溪。    三是加强售后服务与培训丛,让新能源车用户买得放心貉,用得安心苔病戌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障粳垢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统料,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系姑,包含车辆保养怂把巨、车辆维修权鲜犊、紧急救援趁、充电设备栋、增值服务诺花愧、客户关怀等多项内容玫畦扮。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控鹃监,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查失桶缎、维修凌迸,并对服务完成情况进行跟踪监控么悔,形成服务闭环鼎,确卑缇猓客户满意门涕。同时闻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训建淮糕,对车主进行说明和操作演示怜,并规范安全培训流程祥,提升新能源车主的安全意识空女荚。在此基础上促垂,我们还创新营销服务模式饰乃俯,今年8月12日割灰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金恢贬颅,不仅具有推广新能源车的效果狸豹,同时可以让车主及时更换撑、检修旧车上的老化电池部,通过我们的新模式给市场提供更多安全偿、环保说期非、高质量的车型丝帅瞥,给消费者更安心的消费体验仓慰。    各位领导效、各位同仁晚:新能源汽车作为一个新兴产业粟,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段滥,出现一些安全问题耪僚戈,这在快速推进过程中也是难免的郸峰盒,是我们必然要面对的问题挛饺。因此新能源安全问题粒,绝非某一家企业能够单独解决坏,它需要我们整个行业的协同并进漓嗓。    有鉴于此闭秀,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力绿废磕,不能因噎废食晴,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心串疤锑,牢记我们新能源事业的战略使命城筋,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念裁,以持之以恒的韧性妓比,推动政府汹、科研机构淡、行业协会害豁赎、企业乃至全社会开放合作膘卤涸,不断建立安全标准嘲卯潞、不断规范行业行为叙南、不断推动技术进步晌、不断优化消费者使用习惯色砷,不断实现新能源汽车行业成长成熟患、发展壮大咆绵坑,实现整个行业的可持续发展劫辆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙笺:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长募闪,各位领导母、各位专家忍骋橡,业界的朋友们疥案乡:    大家好!今天附何将,众多长期关心冒禾、支持中国电动汽车产业发展的领导驾蜡、专家和朋友们齐聚郑州绍,共商大计罐怂。作为本次论坛的协办方徘理附,请允许我代表宇通公司际耐焚,向到会的领导桨贝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里禽篓老,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识污。    近年来搭拈倒,国家出台多项重大政策谱,从顶层设计寐绢、推广应用祟冉掇、税费减免京膘、购置补贴淖删墩、生产准入享轻让、基础设施等多个方面趁烧考,保障新能源汽车产业健康快速发展锯秸。客车作为电动汽车发展战略的切入点并史逆,是电动汽车普及推广的重点领域峨。至2015年底家溯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆崎朵,占同期所有客车推广量的13%冻挝旱,为城市节能减排靠、绿色交通出行做出了重要贡献斗洗捍。    财政部褥锚号、工信部类、科技部七、交通部客、发改委等部委级勾儒,通过科技计划蠕诺农、产业技术创新工程等重点项目进行支持愧颈省,有效推动了电动客车行业的研发和产业化毫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升靶粟怠:节油率虾匣、续驶里程等性能不断提升彭埔哪,动力电池能量密度舍吩、驱动电机效率等关键技术迅速进步棺。    具体来说拉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成滤、节能与控制技术方面已实现了自主研发盾工厂,大部分电动客车均采用国内自主控制器囤,整车性价比高蟹,满足市场需求此激,节能效果得到消费者认可食唇咸。    二是动力电池性价比显著提升贩。动力电池崇娘、关键材料国产化进程加速图翁攻,安全性和工艺技术持续改进静。与2010年相比板,动力电池能量密度提高将近一倍甲姑,成本大幅度降低楷。    三是驱动电机技术水平进步明显慷阮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求哺,在功率密度撑博沸、系统集成度和材料利用率方面显著提升蚊猫丘。    同时伯嗽瞥,我们也应认识到窍,国内电动客车研发试验能力有待提升晤息,关键技术与国际领先水平仍有较大差距缺沥汕:整车可靠性赤、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力肉杏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整澳颧床,寿命盗怂、低温环境适应性及档剔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后乏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蹦仑守。    马凯副总理强调梳蛙忿:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障亢极补。电动汽车由于安装了电池冲抵眯、电机嵌欢播、高压线束等高压部件漓四帆,给整车安全性带来了新的问题粟棱粹,而电动客车安装电池容量大咖奋、整车承载人数多梁冀,给整车安全设计提出了更高的要求茨。    因此黄膜,电动客车必须从防水叼、防火菊、防触电私、乘客逃生停、事故处理等方面综合考虑貉荣鸥,从研发制造枚裸、运输存储灰溺、维修保养镐棚、报废回收等全生命周期各个阶段着手骡捣咸,在电池安全巷剩素、控制安全导、高压安全阀、电磁兼容等方面进行技术攻关碎,全面提升安全技术水平戌。并对车辆才、零部件运行实时监控劝洗艰,起到预警作用酚额,保障大规模安全运营十岸。    宇通自1999年开始研发电动客车汾典,持续加大研发投入逞警,得到了国家部委关矩、河南省政府和各位朋友的大力支持峰慑。未来氢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入棺,围绕电动客车轻量化拱串并、智能化埂共、网联化以及智能制造等发展方向棱灯,立足自主创新晚内拌,掌握关键技术拍,提升安全水平龚挺建,促进电动汽车产业健康快速发展欧泄。    但同时庭告,为了推动我国汽车产业的转型升级挪驴疲,实现2020年500万辆的目标楼舒,我们依然任重道远图。行业的健康发展旧鸵庞,离不开国家政策和社会各界的支持煌,我们建议盼霖:    继续支持产品品质提升和新技术研发痕。在纯电动拭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验许史亲,研究开展创新工程二期项目等咎旧,助力国家下一阶段产业化目标的实现棺憨南。针对燃料电池客车疏裴,我国和国外先进水平相比还有较大差距兴昆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度句里,尽快解决关键技术问题赫新,推动产业化发展耿饶惮。    电动汽车正处在新产品推出的初期弦,技术飞速发展玲微,面临很多未知领域的挑战禄,这些不确定也带来巨大的创新机会橙芒,是企业绰矢、行业和国家的历史机遇殴死,也是赋予我们的使命和责任郸没,    我们将坚持创新舌,努力实现产业转型升级和健康持续发展居。    最后拍,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒:李芳" "陈清泰侣阑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办卤患,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”先内描,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”斯识。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出起匪捐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题即,回应社会的关切攻聊,引领行业的健康发展簿孤。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台弥圈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题匣,广泛交流篮跑、献计献策楔协扛。    首先是创新引领问题晚骂。    去年豌,国家多种政策的叠加效应充分体现跨,电动汽车呈现了爆发式的增长寇。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%担姑,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善坑想围,并得到大多数试点城市的积极响应竿坪类。更加可喜的是权,电动技术逐渐被消费者所接受脖垢,潜在消费人群在增长娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是皇恳亢,总体上潞,这还是一个政策驱动的市沉狻,它的不可持续性已经开始显现氨咸。从今年起拔镰,国家补贴政策开始退坡卷。种种情况表明烫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期秘荒,相应地怠,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期爽澄槽。购车补贴的退坡替,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型妥。也就是在购车广停、补贴逐步递减的同时脾桨,政府应在研发环节加大支持力度须悼,集中资源支持在动力电池誓缆、核心零部件冲裤涛、电控技术痉妈特、轻量化鄙鞭、智能化等方面突破技术瓶颈俩艇成。    另外体椒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位眯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始皋松,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等郸降。相应地贰合,很多巨型汽车公司正在加大研发力度竣,大手笔投资于电动汽车痪。    这一切表明峡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快笛。    由此看来驴竟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战浚炼聊。    第一涤尽,政府补贴政策进入退坡通道暖,电动汽车性价比提高的进程超蒜孤,能不能跟上政策退坡的进程寞怒吃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路袜危枪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蹄略申。    第二顿被息,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力盛阀无,中国肯定是他们的一个主要市场目标疼幌点。能否改写我国燃油车发展的历史诧,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立落倍,并建立起较强的国际竞争力爱,这是政府和企业必须认真考虑的问题僧欺。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术吃,实质性地提高我国电动汽车的竞争力憨失。    因此吧,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导归,那是在强政策激励下的增长唬,是不可持续的讥。有些企业一门心思地追逐增长鼓,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张衔髓歇,却放松或忽略了创新和研发沉杆。    应该承认镶沙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比倦识扛,性价比还是偏低的抠饶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破弛猾诚,电动汽车将始终受到半途而废的威胁馈。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拒盛,理性地配置研发和产能扩建的投入幌台抠。    当前刨蔡窗,我国电动汽车正在向成长期转型翱坛恍,这是一个重要的机会窗口街姜。从全球看录短,电动汽车的技术路线还有选择的余地茨哺,核心技术尚待进一步突破娠,关键零部件的壁垒尚未形成坟,信息系统还在发展纲狈紊,品牌效应还未发力莽够绿,商业模式正呈现多样化扑。可以说荆箔拴,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间爱本。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略釜替弥,有较好的积累承帅。我们又有全球最大的汽车市场支撑绵袄篱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权偏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇氏钢,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件抽孺。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期幸,潜心打造核心竞争力船葛秋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美疲霞,另一方面可以与国际巨头同台竞争垒。    电动汽车和燃油车一样绥钞你,竞争力的核心是聚集优秀人才即赂彻,拥有强大的研发能力凰童,掌握关键技术和建立良好的品牌效应诗男。对于汽车产业来说推纷,生产能力的扩张是相对容易的天,而核心竞争力的形成则是十分艰难的榔闭莆。但是喉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了钱路冈,因为那充其量只是一个泥足巨人牢垢。    补贴政策的退坡浆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量莽捂,补贴导向将让位于市场导向哭良,让位于创新导向接申刷。优胜劣汰作用将被强化惭扇,在大浪淘沙中幕,真正能站住脚的配店胺,将是那些具有创新能力氓、掌握核心技术辆括荷、具有品牌效应的企业儒供。    关于安全保障的问题搂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上侧按筷,特别强调要重视电动汽车的安全问题辱燎。这也是全社会非常关注的一个问题闺,是这次会议讨论的一个重点罗许。    为开好本次论坛溃捕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研童嵌穗,并将在本次会议上发布调研的成果官拖苇。    汽车的100多年发展史说明系佰毁,随着人们生活水平的提高裴乓,出行机动化是一种必然的选择温。但是摹废扩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车比惺跺,电动汽车处于起步阶段嫡餐帅,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外淮,还存在由于能源结构改变而带来的嚼,诸如高压电路雌、动力电池等新的安全问题拦。    因此山,在电动汽车市场快速增长的时候杆鲸,安全应该引起特别的注意矫茨棵,无论是整车企业丁费,还是零部件企业便庐,对于可能出现的安全问题馁际,都要诸项排查炉厘搽、及时发现赌辽、找出对策匿偏告,竭尽全力把问题消除在进入市场之前爆玩。即便是这样敬倦,进入市场后的汽车仍可能出现问题高撩杀,这就需要继续跟踪嫉,不断发现新问题陵亨,不断解决问题夕,必要时要召回已经进入市场的车辆令矩故。    应当承认讹晴纷,电动汽车技术的成熟度还不足炼,市场考验还不充分霉菲,消费者的信任度还很脆弱翱口,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展庐。从这个意义上说里社茄,我们必须把安全放在首位疲摧。因为安全是一个否定性指标教,世界上没有绝对的安全概庙,但追求安全是企业的天职诵,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上事,要以更多的投入波唇毋,在设计坟妓泰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平誊。我们绝不容忍安全隐患该,但也要宽容失败受,因为这里存在着不确定性瘟勤薯。    安全也是规范出来的豢吾,要高度重视标准填猜孰、法规和监管的作用绿诽,设计安全的标准和法规型,有些是科学的研究和论证定下来的骋武,有些则是产生诸多的教训后总结出来的温你。企业必须严格按标准和法规生产凹婆卤、管理和运营危苹呐,监管部门则应该严格执法搞乱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本氢帝怕,绝不能容忍劣币驱逐良币就襄。    今天返淑袜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题奇诚淘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题坡箍欢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具兽艾陵,它还缺乏充分的应用考验孺,需要未雨绸缪老,防患于未然棚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤饺普:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导吉澈蔫,各位同行茨苇,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》些瘫倒,每个桌上都放了一本闪,大家可以直接看铰抵。前面上半场我估计是大家最关注的冕枷饰,有一些政府动向棚,他们做的干货付青楼,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了钞,我只讲讲技术南匣授,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”帆强,有三个方面膜九,有些技术方面的内容是有相关性的宦屡,政策本来是张永伟讲的抹密,我在PPT里基本删掉了廉涪,大概带一点郡。    首先讲一下电动汽车安全的技术篓串吩。电动汽车安全技术我们分三块阑伸士,动力电池的安全赏冷阑、电动汽车整车安全汝、充电基础设施的安全叔。首先是动力电池的安全性炼某缔,是最基础探岭违、最核心的拟陵板,包含了电安全犯惟合、热安全染刺、结构安全等等草雾。    我要先从科学的角度说一下绘。如图(ppt)潍廖,这是电动汽车动力电池的基本特性坛,中间可以看出我们锂电池安全的范围猎踌,一个是电压五欢戎、一个是温度戈建,对电池安全来讲诲,这么一个很小的窗口里才能安全工作嘘熬册,如果温度高了会发生一系列的反应溜淮亭,就不正常了虱皑谴。我们具体来定义一下这些温度捣帛观,这是做一个严格科学的实验税杆垫,锂离子电池的热失控翘殊、温度变化奈呻、温度和电压变化的过程屯喷填。有三个温度枪,T1叫热失控自生热起始温度湾,这个温度一般在90度失,接近100度核。第二个悄苔茹,热失控的触发温度湘,就是说热失控要开始了通。第三个删是醒,热失控的最高温度敲魄悼,代表了释放能量虐恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)舅,给出了一系列的各种类型的动力电池滑樊,比方说三元的NCA立忙、NCM萍脐蹦、锰酸锂的铰堪题,钴酸锂懦、磷酸铁锂匪,还有钛酸锂的痛杠情,从中间就看出票宝阂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的唾柏。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域焙掠锹,总体来看协巫窘,热失控最高温度比较低一点斜羚队,这是钛酸锂的惯。    太过于学术化一点沫蹦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程壤。热失控豪改额,我们先从热的角度摔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扰脱喂,我们的SEI膜就会分解背苫然、负极电解液也会反应八济巫,隔膜机制熔化龄怀姐,再到正极分解东献阿、电解质分解式霜袱,最后就涂层崩溃川脱,大规模的内短路电解液燃烧讣,就形成了热失控耸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度块。    另外一个问题漂峦糜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展危裸,像放鞭炮一样鞘采,一个单体发生热失控能量还是有限的豌贩,如果在整个模组系统中间扩展环籍,这个能量就非常大了丢界。我们说其实不在能量的大欣住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了本臂,但是并不是一个危险的东西犊,关键是没有瞬时释放冉羞汰,这是一个瞬时释放的问题鹃氰。    诱因匡,刚才说的是过热引起的别蹭珊,还有电的和机械的蓄尖,电触发村,主要是过充钢墓哭、过放等等辛绢,尤其是过充倒,过充引起的热失控是尾耄害比较大的掠涵墟,这是它过充的一个过程和机理疼伴,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火腺甭锻。还有机械滥用隋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火题九,这是在网上搜到的底盘的切割实验愁迁燃,专门看它怎么样脑履,机械诱因就会最终引起短路咕。    第二部分路,整车的提谎,现在我们找电池厂开安全会弥夸涧,电池厂就说很多问题是整车引起的解彩父,不是电池的事险晌校。的确霖,很多问题不是电池本身造成的挺,是外部原因裸话,整车雷蓝附,比方说碰撞会引起虐,电气安全瑞,还有功能安全辣挥,重点是这几方面蟹捎沦。比方说碰撞琼班睹,碰撞是最容易引起尚,常规汽车主要的安全就是碰撞安全浑仕。第二诬祥,各种原因的电气线路短路引起着火迫,比方说左边这个(ppt)是特别典型的处捆诧,电机控制器叫煞阶、电机电子器件IGBP短路了姥诉灭,高压讨臀、拉弧抗、多处熔断疾朗,整个就全烧掉了识帮斜,这是控制器烧红了勃舒俺。另外一个羡抢,比方说前一段时间南京暴雨之后括,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路绷。功能安全遍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的荆贫靖,电池管理系统死机爽本,但是充电机不知道理须坚,继续充绒饰令,充过头了场傻,导致了安全事故持蠢波,一般150%会大规模的内短路簧蘑涸,充过头150%懒,不管是什么电池狗纶墙,包括钛酸锂电池搞害,如果充过头也都会热失控的琴瞪,虽然我们知道钛酸锂非常安全顾另娟,但是过充之后过压也会引起安全事故傲。    第三茶蜗,充电基础设施的安全渡。尤其要说一下充电设备的安全问题搏登,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好韭芍拌,它的防水晚脱虎、防尘斡、防腐蚀龄、漏电瓶炊睬、短路保护等等嵌赶孤,各方面存在一系列问题吧涪。我们开了基础设施安全的研讨会撮蔚甘,大家提出了很多问题爽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍骆媒脱,我不在这儿过多讲广庞。比方说笨碎,我们荣威550就是非线充电着火览浑,自己来安装这个股,比方说外部的“三防”檬谁讨,内部走线的零乱体钠黎,不按要求接地等等呛蠢,这都是我们充电设备的问题诺鞋。比方说全生命周期状态的监测玲犀跑、管理体系的缺失衫,线路老化之后也引起很多问题呻。尤其我们在研讨会中有专家提出伶,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证竿,因为那里头重现事故之后就会特别严重凭没铜。    我不要都讲问题茫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果貌。    第一嫡互,说一下全球国际的进展感抄棱。我们要学习几个诧,一是安全防护方面槐伶斧,比方说日产的电动轿车Leaf凉萍顽,现在接近23万辆袍理,没有出现过重大事故缅。它有一个安全防护的设计体系刷薄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的山,而不是说不能做到安全灸炬炕。人家做什么肛碳街?首先谩按使,有很好的防护设计理念蔚,它的防护嘉杜克,首先防控事故发生虾,其次一旦失效芳煌悉,可以失效不出事翘翁,再次抬碘量,出了事勿伯,把事故控制在一个可控的范围衅,控制在接受的程度跟燃油车一样诽邢。是这么三个阶段顾匣,从电池设计痢淖溺,到最后可达到的安全目标享彤夯,是一个全方位的设计理念边。    二是设计开发方面情没备,遵循了严格的V型开发模式禽,从电池包拢、南慷。块拭但、单体斗提燃、材料苏,从设计层鲜辆什、验证测试层腑眉,是非常详细的烂,包括底层的电池材料滇良,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了奔,我们国内的电池厂现在还很少用这些宦。这是他们要通过的所有的安全测试的项目鲁愧奖,其实这些我们都很熟悉豆贤,比方冲击衅俗矩、振动险、挤压碴稠飞、跌落瘁摩瞬,某牛块跌落辈、单体跌落等等腔踌,针刺蜜、极端的短路票乾、火烧溜、热循环扑,有温度的高低温循环实验赖驮芯,这个好像我们做的不是很多磺浩,气体分析等等峨,这都是全都做的牧蔫庐,这是我们跟日产合作交流的烷,我觉得还是给大家分享一下簿,很有意义的抛肮毋。    第二馈捕褐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说汗媚豢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)词诉,这都是公开的困。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利潜,这是一些主要的专利岛堤课,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿碾工,这就是一个完整的过程泌。由于成本比较高鼻,其实没有在它的车型上全面的推开掠焦丝。    另外一个值得一提的娜,特斯拉的碰撞安全性跋,从设计的角度帮陇,应该说借用了一些非常先进的方法敛。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型呢涧裤,发生事故之后污纳,非常严重的事故也都是安全的倍扦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好窖妹督,当然因为它有别的安全性叙筹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的论痊。    第三替唇锭,这也是公开的资料观,三星的电池系统染。重点看一下电芯层面迫,这是90安时内部并联四个单体电池桃,一个卷绕式的方型电池憋,这个电池在单体电芯层面加了三个装置呸,一个是过充保护缆、一个是防爆阀钠爸茬、一个是保险丝窖城串。我只说其中的过充保护苹,这个电芯的外壳是正极啡林,有一个过充保护的阀梢春,当内部气体压力增大之后份,把外壳的正极跟负极直接相连勒朝,短路善,形成大电流窗,外部短路帕唬阿,过电流之后保险丝把这个断开趴孪晴,这个我们是值得学习的粪。也就是说在电芯层次进行材料蛾茨浑、电气劲殊讼、机械系统的系统设计还是很值得学习的伴撂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多麻,其实它把单体电池当成了一个小系统窖箍,我们可以对比一下娥冉,日产电池的呐忌埃块相当于三星大电池的电芯亭,就是日产是小纳郑块碗,三星至少客车上是大电芯厕。    未来趋势来看晒筐视,现在工信部300瓦时差、350瓦时都是这么高的教,这是国际趋势痪亢,没有办法此捣,大家都在这么做惕泻敖,10年内我们真的要到350瓦时适佳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的啡粗囤,2020年300瓦时应该是没有问题的甭篱抽,这个从比能量角度是可以做上去的扩,成本也会降低桃踩苹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的视庇淋,比能量姑、安全性是一个翘翘板锻彩却,所以我们现在都出这么多事峦,下一步300瓦时渺妹誓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知赎讲。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术劳蛙帅,我现在牵头中美电动汽车合作俗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性校。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系饥诧,这是最核心的下一代电动车技术睛锚。    说说国内的徘促坛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩糖季偷,待会儿再说问题坷。正面取得成绩猛,从材料体系擎,三元正极侵半林、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高副,比方说在阻燃隔膜似缉、阻燃电解性手杭、阻燃安全性也都有创新箱炮添,取得了进展鸵荡。从单体电池产品的检测结果来看谁,跟国外也没有特别大的差别呸纹汾。总之穆窗款,从统计结果来看阿贤,我们和国外的相差幅度不是特别大菊客踩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源脯弄,总体电池的安全性保持还是不错的狮,这是实验的东西琴报顶,严格按照了国内国际标准壤哎祷,因为我们的电池企业也跟国外配套芍玫,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套颅恭猫,所以我们其实国际的标准都是满足的八颅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新烁遍岗。我也举一个例子两呢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的挠。刚刚说三星的有熔断器屋燎够、过充保护器施梧、防爆阀芳氛龟,模组的我们现在电池管理系统等等醚乘厕,还有一个问题杉宛,自引发内短路释界事,这是一个问题嗡绦,我们的制造杂质五斤、经常小规模的过充过放锚阮,长期积累以后会自己引发内短路萄肚,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做娩,因为不好重复实验橇窃,我们首先做了一些重复实验的方法刷绘两,把规律摸出来了纷涪翁,这个短路会形成三个阶段讥兴,内短路的第一阶段诵、第二阶段孤垛固、最后一阶段矩。第一阶段只有电压的下降市秘匿、温度基本上变化不大必,第二阶段讨,电压下降同时温度有大幅度下降烁陆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测靠翻。    如图(ppt)捞寸攘,这是替代实验恍夏,这是算法窗,这是短路的测试实验坦,这是结果匡兜姆,现在已经在CATL管理系统中间开始应用玫挤撵,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程泊抛、内短路的阻值都能精确的辨析出来蔷韩,提前预警热失控事故酸劣链。    整车安全涟溪蛇,首先是轿车安全坡硅,比方电池的防水糜欧袒,跟整车关联度很高挂叙,因为静态的防水匹,放在车上不一定防水封,现在都知道IP67旦婪舶,其实一些厂家都做IP68了纪钩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的腺挨己,就算是泡在底下都有可能发生重大事故覆,我们如果做得好是完全没有问题的钞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计秆染仇,这是我们做完的设计洼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全透,这好像是我们比亚迪的电动车芦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西斗怜菲,做得好我们的防水比燃油车还好兰,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好澳告,关键是我们的技术到不到位诫,所以我们来谈安全问题应该这么看革啦拓。    第二骆楔,轿车碰撞安全捻,我们做得好的企业也是不错的无换。举个例子巫发怒,长安的行,为了达到这个标准要做一系列的研究工作耗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蜕淳,这是产丁陛摄、学巷、研联合研究的硷退。甚至为了将来的发展筷媳,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的捷步七。而且电池包不是越厚越好裳,如何又轻量化珐、又防撞拉晤掇,在优化设计方面也还有很多工作可做腾。    第三蛙,整车电池系统总体的安全保护扰抡牧。我觉得我们通过上次的整车交流会苏东,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嘉,大家都觉得还是非常不错的充,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的粪,尤其是轿车企业是比较好的诞边闪,分层褂舍、分级做的是非称罚好的扁匆彼,比如说高压安全管理系统查。就是说只要按照严格的流程来进行开发炮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的桥唱访。    另外我提一句客车崩净患,待会儿宇通的汤总还要讲的彤,我不多说了撕老腐,他们有成套的方法来保证安全性慕。    最后杀问刃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议镰壳。前面领导都说了烫,多少起多少起催爽,这是从2月份到7月份统计的10起以上凳,7月份多起来了全刨姑。现在存在的问题颂,我们在报告里面有详细的介绍搔,我在这儿时间关系也不说的太多了芹夏氨。总体来看患,我们安全性准入门槛要提高哦刊滔,所以现在在指定各种标准勒郡弦,要进一步提高标准墨。当然还有一个问题侵抢阜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的涣,因为充电桩跟车的接口是老的蓟穗险,现在要搞新的弯热闲,新的总体来看是更加安全的每,老的怎么适应新的弯谐恐,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娘提合,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战恋滤僧。    我们的发展建议客乓,我也不详细介绍了荷下呛,因为我们在报告里都有纽壁薯,永伟会比我说的更清楚一下桂项唇。    第一个寄督寥,完善安全标准僳旦,制定更加严格的安全标准东碱爱。最近客车安全标准啡、电池系统的安全标准秋巧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准话。    第二个坞寥讣,监控体系薪具,现在当然都有监控系统颁,马凯副总理上次也说了旅氏宫,监控主要还是要靠厂家监管美,不是靠城市最后的那一级侧含集,最后那一级你也不会给太多数据险,数据最多的还是我们厂家自己扯,我们最有能力监控好敝。    第三个泛好,强化充电基础设施安全管理骸,严控地下车库食噬、高危场所充电设施建设与安全监管糯官勤。    第四个创,改革检测体制校,我们建议建立新能源汽车年检制度百芍任,传统车要年检醚赣,新能源车是需要年检的被,比方我们防水贿、防尘性能脓邓恢,新车是好的辈,老的就不一定了略澈拘,我们的绝缘性能镰、漏电保护等等是需要检验的排,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的牛岁垦,这都是很重要的侥统。    第五个嫩此,建议改革行业的监管体系虽炬官,现在我们是准入稼文叹,有几千个车型枢朴,客车是很大一个数猫誊摄,很多厂家都进来了极貌必,不能说让谁做期划、不让谁做土佃,我想将来要引入事后监管的体制团,谁要出了事要负责捍,要召回藕拣你、吊销执照冉句酪、取消资质谢汾,甚至取消你不能再进入这个行业蹬喀,这是我们建议的要加强横济龋,否则这件事情没法弄炬亨拧。    结语三句话棉睦碍:    第一嚼标,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”猎朵唯,为什么是“命根子”巩锋?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转渴林,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全旦?我觉得怎么强调都不为过级解,所以我们要警钟长鸣闻儡,高度重视泻仕,大家都是这行的从业人员府共,都不希望这个产业下滑称权,但是为了做到这一点公吐,必须要警钟长鸣冀蓬,高度重视烫蔡撬。    第二侍隘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术竣薯。想性能大幅提升鸿,大家都希望300公里绷裙、400公里慑肪,客车也是要提居氮,高比能量电池是必然的趋势咳沉视,往上提的瓶颈技术就是安全莲。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点磨少桐。所以随着动力电池比能量不断提高煞,电动汽车安全技术的门槛越来越高赎午靛,本土企业要有危机感赤哗蜗。    第三憋,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瑰敞想。安全管理馅你康,政府责无旁贷输。    我就说这么多分熬瀑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日炼始醇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行陇萍反。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起矾,到今天的北汽EH400的下线梧帆,北汽的这100万辆用了5年的时间歼。    在活动现趁摺,北汽集团董事长徐和谊表示惧捣采:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风陪境,不断的加强产品莲檬揭、技术奥、管理创新拇枫,不断的加快电动化哀苏、智能化韭、网联化寞揪、轻量化的发展步伐目,全力抓好‘π计划’的深入落地扮暴碧。力争到2020年憋,实现自主产销80万辆窖惋几,这其中包含新能源产品20万辆腾拈沁,实现销售收入700亿元岗草啃,进入自主品牌前三名的目标软砰熊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业呸。”   “来得晚季蒂惧,干得猛蛙,站得稳”    “来得晚覆接,干得猛错袭,站得稳袖飘桔。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结藉。    “在行业内来说翟敢滤,本土企业已经很多完成百万辆了韩,我们加入进来爱杉,形成一种集团向上的态势低碴。”北汽自主分为三个部分瞥速,“绅宝蕉、北京虽潜郊、威旺缺一不可赖垢,齐头并进撇,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧螺忻。”在随后的媒体沟通环节中渴呛迸,李峰坦言胖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列惶腾檀,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群镭挪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品阿尝亲,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群覆。北京是传承“越野世家”品牌精髓纶伍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌柿。    “越野车是小众市撑甙5巍,但是在中国市场上细滦庆,硬派越野槽,没有人能从北京汽车手里抢资源罢尺井。硬派越野或是下一个风口锹光。”李峰在接受媒体采访时表示敝擒。    除了在品牌划分上的努力乒四,在车型投放层面短,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车皮签司,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车涝棘,而到了2016年睛聪弄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车妹替,加上北京品牌和威旺品牌店,更是达到了六款场沦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蹦躬硅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录朽。    而面向“十三五”雌,北汽研究院院长邬学斌表示堪嘉惠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蛇枚揭。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述歪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线色,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累敲努,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃邓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破汗四。”    是的卤,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线常,北京汽车仅用5年的时间封,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”玲太夏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围啤塑赡,现在一是车型结构变化了达,市场引导到SUV劫、新能源和智能化上去穿痉。我们由三级跳变成了一级跳峦栓茧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示层,“市场的变革对于自主品牌来说颈,恰恰是一种机会奉普邯。我们有对市场最敏锐的感知陷某峨,最接近市郴铰濉,这是任何合资企业都无法比拟的梢郎奠。”    从年产销量看步佰按,2011年达到2.4万辆病、2012年实现7.8万辆焙、2013年超过20.2万辆禽、2014年突破31万辆纫敞、2015年完成33.7万辆络擒,2016 年预计目标42 万辆晨,到现在已经完成了23万辆撵。“2020年我们要达到80万辆筋。”徐和谊表示痹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品膛,还要有好的营销下勘,“酒香还怕巷子深”礁汾飘。在产品营销与销售网络建设方面惧距,北京汽车依旧不甘人后冠。北汽股份副总裁蔡建军有句名言痪容侵,“人在一起叫聚会赏,心在一起叫团队馈床牵。”    2016年上半年锭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家矢顾,同比增长396%驳伤火,目前网点总量高达到836家头骚,渠道建设速度令业界刮目相看蜡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蛾翅脓,同比增长20%赂阀,目前网点总数已达1081家垮惊。    据已公开披露的销售数据笆烘,2016年截至7月芍,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆昏勾,同比增长42.7%衡孪,远超乘用车行业11.1%的行业增速强孺圃。其中盯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆侥科,同比增长94.6%吭,成为名副其实的“自主增速王”隶。在具体车型上酥,绅宝X25累计销量接近5万辆戒,在A0级SUV细分市场排名第一毕饲。威旺1-7月也实现了近10万辆谦歼唯,同比增长6%以上掇十狠。    对于营销体系鲜讼,蔡建军表态称靡叫:在互联网时代论斡何,消费者出现了很多新特征恨,他们爱分享互动汗便氖,重视原创和分享赁菊路,并处于一种“始终在线”的状态碴,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系库颓饭。   对于未来驰汝瘦: 李峰表示棚,在“十三五”期间收刚拍,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌钵蹬。    其中针对绅宝品牌诺毯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品软劲,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜ǎ块化技术平台系逝钦。    此外陵,针对SUV市场火热形势豌惋叫,绅宝连续推出多款SUV车型暴,形成了X25蹄费、X35棉、X55帕诗覆、X65组成的SUV系列瓮钩,实现了对细分市场的全覆盖臂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型探,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50迟堪绿。未来誓膘淀,北汽威旺由经济型微车呻雷、MPV察、SUV和轿车等品类组成浪。   责任编辑踌磕靠:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫口梨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开铰慕丛,在杭州召开没,我们非常激动肃报。我们希望全球贸易更加公平教柑,中国企业能够更好地融入世界市场岗薪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示犯,要向世界展示中国汽车业的良好形象岁。据了解立砷岛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车恍。李书福说蚕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台匈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部插餐保,李书福告诉记者贸吕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州烂溪,吉利要展示好自己的形象兽。李书福认为擂矾沪,我们要解决全球经济治理问题握巴猾,首先要做的就是提高自己的竞争力表嘿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理贤弗袜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业棚弥车,李书福就来劲了挪份纫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头毒枪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蒙是春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展僚踢想,是全球经济的一个缩影雷。”他介绍说唬毛磊,未来汽车产业的方向是电动化福遂邢、智能化虫霸、轻量化牧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列孰礁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年份仕谜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一密。李书福认为盎岛参,两者的“联姻”以及之后的融合发展靡酬了,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新心趣、活力蜗、联动露、包容的世界经济”寞耐隧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”促施,在他看来两者在基础理论研究和基础牧夭研危块研发方面合作得非常不错餐霉,他希望沃尔沃能更豪华括乐、更高档敦卵烯、更有竞争力示能,希望吉利能不断提升品牌力彻馁贿、竞争力和溢价能力崇。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件埔脐菩。”   在吉利汽车体验馆叉呈,新款的“博越”展车停在那里臼胶颗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟吨闭涎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨脑惟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一衬。李书福估计扮蹿结,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作鲤。去年冬天秃毖透,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时谅莎卿,他也曾表示身希纺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鹿激坡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化弹募楷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势烯涎,商业模式的变化已经从电商苏、维修暮、汽车金融糕杠妹、二手车诚浓、人才培养等领域开始伸旱释,逐渐延伸到供应链前端的设计敌氛涕、研发和生产菏。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型烩,这是核心筹幂。”李书福说寿辩,汽车和互联网蕉,两者已经分不开了却龚,汽车制造业要想有未来玛,就必须和互联网深度结合起来剂式。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题奖爱匿,吉利每一次研发创新和、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开距。   “安全既是时间长度届蟹,更事关人的生命茅报。有人说伯去,现在的汽车都很安全了坞本瘫,安全已经不能成为汽车的卖点了幻市嫡,我认为嘎较,这句话说的不准确入程,也不全面淌挂。安全对全球都很重要乖埠,对国家很重要厂,对个人也很重要苛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害眉,可以说安全事关大局杀,安全关系到千家万户防雄静,我们一定要把安全放在首位科。”李书福说堂嚏厘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中很,不仅有央视的直播敬你,现场还有上百家媒体爬漏,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分跑衡,受到业界的肯定疼陪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念棋孤,用现在的话来说就是企业的基因孺赤,要从根子上形成安全为本的产品研发理念笨汾,当其他条件与安全设计有冲突时履固,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程连,而不是相互妥协冻亩。”他认为邢钳程,当造型与安全有冲突时刨柑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时颅萌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时渐,也会毫不犹豫地选择安全袍。“汽车是给人坐的谈,所以安全对汽车而言实在是太重要了钠。也就是因为以上这些理念貉灭卑,沃尔沃才能发明汽车安全带蓄、汽车安全玻璃颈才、安全车厢嫁、儿童安全座椅回扭捆、侧气帘济亥、车外气囊捎僵牵、交叉路口自动避险自动刹车聊写、城市安全系统等等翻美。”   “汽车内部空气质量也是安全问题俯理读,因为对人的健康会造成影响豪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知皆。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上怯犀萝。 责编缅骏朴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度吴龋锤?这是东风集团高层必须面对的问题律。“国内前三扣,2020年品牌影响力达到行业平均水平禽肆黑、市场份额5%匠、销量125万辆耐练,其中东风风神必达35万辆藉季掂,挑战50万辆伺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贝。   论自主品牌的持久战双喷,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点串儒丁。在他看来骸红癌,相对与合资品牌躺籍,自主品牌的发展分为三个阶段绵:战略防御伙疚、战略相持和战略反攻蓉迟。   “对标合资品牌逛、自主品牌已经经过了战略防御阶段耪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段庙。”8月10日币堵簧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌被,并反复强调焚害俊,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了泪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于慨糙揽,风神刚刚取得的历史最好业绩耗绰。凭借旗下三铰埃客——AX7触猫、新A60笑堵破、AX3庐,东风风神1-7月累计销量76322辆扰松、同比增长33.5%络,其中7月单月销量首次破万垮韧。另外奖,轿车销售26756辆戎狙酶,同比增长46.5%;SUV销售49566辆躲兰,同比增长27.4%聚惫骏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念焕棱染:第一思惩坦,超额完成任务;第二外冈警,轿车和SUV双增长煞次派。按照目前“三箭齐发”的态势措,东风自主乘用车会超额完成今年的目标人,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆卸帕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比炭侨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上呜酪,东风A9超过传祺GA8聚略薪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一秋具。   “其实寝娟妨,我们重点想对比的是帕萨特珊级。”李春荣云淡风轻的一句输括强,让一向低调的东风乘用车莎缚懒,平添了些许彪悍和霸气宦疵典。   不过某箩琉,面对长安诗八、吉利赊肉、长城仿、上汽这些强劲的对手砰拦琳,以及合资品牌下探监堑簿、车市整体放缓的趋势阶鹅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观潍侮。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度搪?这是东风集团高层必须面对的问题乘颇迟。“国内前三茂遂,2020年品牌影响力达到行业平均水平蝎、市场份额5%书、销量125万辆辰椒,其中东风风神必达35万辆扰逃,挑战50万辆乖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标兄纬拼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营惯斯,我们要尽快达到35万霉褐撅。”李春荣形容恒舌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”份彩,未来五年将是“本硕连读”独哺,从自主品牌的生力军成为主力军纫乳尘。   如何冲击第一阵营躲? ?   对于目前的东风乘用车来讲豪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战埔裁辫,首先是产品欣。关于产品规划勺圃脓,李春荣给出的答案是躺枢,东风在2020年之前啥会猜,会推出17款全新车型翻,其中传统车型将达到12款堵报抛,新能源汽车7款摄挎弹。   实际上括川,经过七年的储备斑级欺,东风风神已经形成轿车斜善、SUV和新能源汽车三大产品军团温胎阀,在大泊旁、中尘、小细分市场布局陌蛙萝。   值得一提的是垦侵房,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神锭释钩。这意味着素萝舜,除了传统车型咀亨功,李春荣手里又多了电动车这张牌霸,而在2020年的产品规划中蔷佩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款耙肺。   产品层面画架泪,缺少明星车型煌催,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题涵,而在未来的规划中剩,东风乘用车的目标非常明确斡宛:提升车型效率帝棚僻,培育明星车型官亲剿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型通修,半数以上产品达到细分市场行业平均值邻。   实际上爆季瓣,东风乘用车下一步面临的问题芭嘎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”女挎。除了风神之外括弟舞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等囱点,以及合资自主品牌孝,而在东风入股PSA设瘫前,成为第一大股东之后冕屉灵,东风乘用车无论在资源整合纽拌、品牌溢价狈挺孔、平台技术方面险擦鹿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应搞,当然这还需要时间证明圈儒。   不过频,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向路洗儡:资源协同包括产品苔死爽、平台理密坎、制造技术杜吩、供应链榷案锑、营销和国际协同捂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要拎,随着车市的放缓倡就,近年来号,从豪华品牌到合资品牌惫、再到自主品牌废,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证撕伍。   与成熟品牌不同献,创业中的自主品牌枷艇,在招募经销商驾、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力翔酒斤。随着竞争的加剧圈册寥、产品的丰富律,未来将对渠道提出更多的挑战扩,比如一年之内连上四款新车的吉利溯妹吨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理栖。   盈利能力当然是最为重要的标准就瀑,但是牺牲自己先、持续补贴经销商郴笛,也不是长久之计环故,解决之道要不断有竞争力的产品推出肆碴晾。今年年底内岛,风神AX5即将上市篱吹疮,明年AX1也将上市锨甘。   实际上躲创锭,在青海活动开始之前氓毋梗,李春荣提前到达西宁姑,专门到长城和长安4s店进行调研鹤尘丸。让他感到欣慰的是罐,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75粳幢舒。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蓝似蔚,我可以负责任地说蹲宪,我们的商务政策是最好的滦,没有之一蔚算。”李春荣对于渠道的重视程度玩归帘,基本上是亲力亲为介。   目前簧粪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度摆。按照规划弘,每年净增网点50家隆,未来单店销量逐步提升至800台以上罢垛,达到中国品牌经销商中上水平寂。 责编评乔钳:李芳" " ∨律纸堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日吩,由中国汽车技术研究中心主办墓闭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办笨。在本届安全论坛上玛凤埠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲吮,在回顾过去的同时赔嫩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议浅。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人嗡假躺、车辆钒蔚怕、道路等影响交通安全的诸多因素赖纤竿,促进共同发展范,从而降低事故中人员伤亡率授,最终有效改善中国道路安全状况畦碾。   会后募,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦蛾、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访赐类吐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念诲,并阐述了对于人匈即坏、车沁、路怀担蔷、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解刮妹沦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示猜沙揣,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务世栋惮,日产汽车确立了非常清晰的安全理念遁薪熬,一是日产汽车“三重保护”安全理念遂伤,即分别从社会祷湘、个人和车辆三个层面采取措施榷妥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念辨,就是在车辆的周边竭山仙,设置一个安全保护屏障檬,针对车身周围不同的危险接近程度烈,我们会开发相应的技术进行保护亩半。   除此之外趁垛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力筛腿垄。在车辆的前方纯、两侧此捍叫、后方建立一个全方位的安全屏障弄斑骆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念角。同时颠撩篇,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化东哇驼,日产汽车也研发了一些相关技术促,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术穆堂唱。   日产汽车始终将零排放凶炯禾、零伤亡作为企业愿景氦捣髓。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担必己,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术铝螺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术汝挪,可以在自动模式下完成转向划、加速和刹车等操作毕,提升车辆的安全性能痪景誊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况酥惕,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题粉颊每。即使后座坐有乘客放露奔,后侧方视线也不受遮挡恼宫,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车俏冀啼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头九曙筏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上墩览,帮助驾驶者做出正确的判断荣席。   针对电动汽车领域僳甸髓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位献,而电动汽车上的安全技术杯霉,应该也已经达到了世界顶级水平莱粹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶馈烷蚊,高桥信彦表示渐赶读,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度混,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶恒文,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶扮讣勃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍攘抡霞,日产在研发智能交通技术的同时患腿措,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目尸居,其主要分为四大领域泥。第一大领域是关于自动驾驶技术的扣。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蜜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)割,对电池以及其安全性能进行研究乃凤怜。   第三大领域是新的移动方式庞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备娟炬,换句话说市阿订,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助标犀购,我们针对这个展开了研究獭圃。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判胎凹混,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展堤。   未来课,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及瓢莎,同时尝峦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险脸亮稳,研发适合中国道路情况的全方位安全技术狙脓径,进一步降低交通事故发生率垦填盖、持续改善中国道路的安全状况娘。 责编如:李芳" "     【环球网报道】8月10日鲤昏,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市举哗凭,共推出6款车型牢,售价区间为17.58-23.58万歇冀扳。   新车亮点颇:   外媒点评揣陡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编棉:李芳 版权作品腺栋钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑篱,严禁转载绢,违者将被追究法律责任埔捅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口堤半妨,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭窃。   不久前谎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜铣港,北汽集团以549.329亿美元营业收入春拇,排名第160位敬赊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单臣,也是首次入围世界200强秦。“我之前的预测是在180名左右释,这个结果确实出乎我们意料善融试。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话室起仙。   据网通社了解默首,2015年当,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元唾,再创历史新高保弯。“十二五”期间百,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆橡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元尝米胎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元悄,增长3.4倍寐巍遁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流挛歧溉,网通社可以断定以下两点昧樊欺:一掸陀豢、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续百、稳定的增长锹故。二疗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重浑豢。   为什么能做出如此判断谁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上韩档?徐和谊的一番话做了最好的解答囊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂贿,咱们给人家代工挣俩臭钱娜输,那是发展民族工业吮徐蔚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗沽稍?不可能牵。能走向国际化吗嚏?那更不可能娶奇。”   然而玖誓烈,做自主品牌恼储狮,光有决心锈、喊口号是没有用的乏。正如徐和谊所说枪秆:“干自主品牌真的难澄杯,现在大家都处于成长阶段埔,想要效益好显然不现实丁。但是效益不好就不努力泥孔甫,就情有可原吗慌膝界?当然不是!铅疆。”   从“1 ”变“2 ”放,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心挂。短短5年时间请七毛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”必慨缝,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心凭戎。“北汽人要有工匠精神活匣悲,低着头浮扫写、少说多干欣情钙,闷头干似,一代人不行两代人羔唯,肯定成功咆杀。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求糠涛琴。   随着“十三五”规划的展开强惭勾,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”床。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局努接。据悉喜时,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产垦蚕奇、供捆、销酸汗、研于一体的北汽集团南方基地坷苯。   届时饭碴导,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心化金箔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市聪缮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展靠饯,形成1+1>2的布局平敬氓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品浆,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺触苛氢。   “十二五”期间镀,北汽集团凭借超前的战略眼光叉番,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展坪。通过产业链合作赤额,北汽掌握了最核心的三点(电池徒、电机层鲸敛、电控系统)技术搂居。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军涩沁喜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆素客墨,并取得了中国第一得瓜、世界第四的业绩委墙。   据徐和谊介绍申阮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上戌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案饲你。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前扦,北汽集团零部件业务板块几乎是0哨,经过这几年的快速发展蒋喘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元穿卞,这是之前想都不敢想的舍夹。”对于北汽集团的转型妥措,徐和谊深有感触炯。   据徐和谊介绍佩屉澜,未来北汽集团将围绕汽车产业链卉瞎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蒙,包括汽车金融屏蛇、二手车菱、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸费郸匣,带来规耐梗和效益的双丰收幸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点高晨。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业乾挂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向沁蟹筷,这也是转型升级的重要标志之一波哄腔。北京通航以合资融、合作倪涣、资本运作为主要模式蚂潘,在国内实现了产品工业化和市场营销攻。虽然规模不大拱卫钩,但已经显现出良性发展态势被。   直视软肋魂,质量和效益成关键词   “整体效益不高蕉尘拈,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言顿镜告,“我们举一个例子膊,这次500强名单共6家中国车企上榜柒,总共盈利114亿美元呈。美国2家车企褪掂,共盈利171亿美元堂臼。我们的产销量远高于对手败退,总体效益却不如他们掀贾。”   徐和谊指出斯苍珊,提升效益许,整合全球价值链饲哎蓖,转型升级赴,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的俊鹿,也是整体中国传统制造业需要提升之处身靖。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施嘿恨晾,向好的企业学顾握,从7个维度努力昏你,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗伴诚凑。还有四个月肩脐,拭目以待粹湍。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头捷盲触,通过与他的交流可以看出途罕,对于北汽集团的成长他是满意的焊角赁。然而呛,作为一名中国汽车人烫,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌棵墓稗。   “跻身全球200强企业释,不是终点汲谐锨,而是新的起点需掸。”徐和谊更是霸气直言霜酞膳:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强勿韭,中国汽车行业前三甲弓。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编妓:李芳" "   车云按碉蛾:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行秀艾耗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲馁恭吭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法墓甩柿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战商钒。本文由现场演讲整理而成微。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹漳馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸坛,这两方面的关联性是显而易见的幸贿。    说到沃尔沃惨褥,大家联想到的第一个印象就是安全磺剂暴。的确涂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候哪慨砍,他们就讲得:“车是由人来驾驶的河挝隙。因此嚏,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则碳邯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明郎。可以这样说奸偶茨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面米剿泥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带汰才恐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术宿路兽。其中当然有标配的绩跋,也有选配的使淡,组合成不同的配置洁褥焕。这里我稍微着重介绍一下癌揉僻,沃尔沃的City Safety城市安全系统磁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统定撑甲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂唬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史碘。在2006年的时候枷建负,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统狸氖。第二年也就是2007年刮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能狠筒舶,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统聪方。2008年吓,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety斯,成为一个技术子品牌锭报沥。之后的十年中这套系统不断地更新完善冀撵沟,扩展了许多新的功能房,比如增加了行人探测挖绘、自行车探测峨先、大型动物氨陛察、路沿和路障探测与避撞功能磨。    避撞系统为什么这么重要呢犊冗蔫?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶睬壤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车馆、转向功能的话虎纤,一切都是空谈苛。想象一下衡壁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车巾,这将是非常严重的问题缺陷味济。避撞系统的工作机理非常简单桅箱,首先是探测年,然后是评估决策撵痢,最后是干预荤架妙,包括警告或者自动刹车浚哇嫉。    首先是探测迪虽沙。相比以前健藐啥,探测功能已经取得了巨大的飞跃谭阂。从单个雷达到多雷达和摄像头沪府,并结合多传感器融合算法芒雄奥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战邪。    接下来是决策令。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型棘睛车,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞惮陋。但是你在路上开车角扁沁,特别是中国的路况檀朵,不可能前面只有一个障碍物陶情交。所以随着多传感器的应用乳,现实需要更先进的威胁评估算法稿抢,可以同时考虑多个对象仑冲虏。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象骗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力朽兰,你车周围的一切都可能是潜在威胁遁嚎。    复杂的算法肯定会增加计算量菇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估侣敬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步嫡搅涟,有必要进行适当的简化杭恕孪。但问题是怎么简化欢率翟?比如现在大家经吵鸦蹋看到的中国式过马路护,一群人一起走晨士,走到路中间鞠桶敌,可能有几个人继续往前走博罐,有一些人停在那里细赖脾,另一些人却往后退淖,这时候要判断预测是非常复杂的抨。所以盘羡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性狡澜,使得警告和干预措施如何定时煽墓、提升相关性和可信度始终受到挑战汇史扔。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁篓堂话,才能提高决策的相关可信度毒告。    最后一步是干预想狮叉。判断之后还要有一个干预的策略味莫来。干预一般是两种惹皮瞄,先是警告卢究,再可能干预肃潦。怎样警告呢绥誓?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告诬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁党坝桑。如果没有可感受到的威胁存在雌拈天,原则上车辆不应该警告驾驶员崎签。这是因为盾肩,如果还是警告连,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因耸豁释,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率滑。时间长了之后想,他就会把系统关闭或索性换辆车滩胁,在中国的路况环境下埂忙莫,如果一路上都是不停地警告死泡,这的确是个问题叼。    警告只是一个声光或振动的信号捕,那么在警告之后挫镭鹤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢俯?我们的策略依然是仍车:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生眷揽节,否则车辆不应自主动作猜谦虽,理由也是刚才所说的试桶。可喜的一点是撮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升伍喝盾,自动干预所需的时间大大缩短了垒坷显,相比十年以前湘,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鲸畦煎。最后一点开怜,怎么协调人机界面弧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异楔,也将是一个很大的挑战块。    刚刚讲了很多秦便锋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素颈。首先是效率问题胚饰欢,要调整警告反应的时间膏辉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效恐斡?警告干预是否可感知与理解涪隙蕾?第二是相关性碌趣,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出庆何降?是正确的警告葡,还是漏报或误报夺誊玖?比如说路前方有一辆大卡车湃,系统把它误认为是高速路交通标志牌几,而不给任何警告谈十跺,这个明显是漏报杰。但是反过来说涟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车墟,从而警告干预丸,这个就是误报舌,这也是第一类和第二类误报的区别炭。最后是接受程度乌,警告是否很高程度被驾驶员所接受摧番诲、并配合篮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭舜咸陈?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性埃,所以这三个因素之间要互相平衡呸悉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程咯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目挖痘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术巢惫嘿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等垒械菱。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目风。    大家或许会问为什么要做自动驾驶璃?是不是因为最近自动驾驶稿肮、无人驾驶炒的很热死摊?同时还有一些顾客在问颓,自动驾驶以后饲,我们的驾驶乐趣在哪里溪木?因为很多人喜欢操控蠕瘁疲,喜欢在山路或者赛道上开车弘库。    我们完全理解这些考虑逼上奇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况人脓巩,今天早上我走的是中环阿劝捆,走走停停侗,就像这幅照片中般的拥堵唤宫晒。当然低,交通拥堵也不是中国所独有桔瓜剂,随着城市化进程的加剧泉锰抹,这是全球性趋势衡粟滔。请问这样的驾驶乐趣何在繁藤擞?    除了拥堵剂,还有安全问题适,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量兜。城市化的发展也加剧了空气污染腥灸,以及可持续发展与能源的危机怕郝。对各位顾客来讲勒级,还有实现实时互联和出行便利的需求翁从。    所以峰,自动驾驶对社会拾溉、环境和经济带来的益处是多方面的戏。首先汇,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全昆粮秸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的撂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误耙疤搬,即使提升不到100%安全厂俗地,但是97%朵庞、99%可不可以违?自动驾驶还能连带产生其它的好处疯哗季,改善拥堵痛、节省能源消耗鹅、减少大气污染死龚,以及使旅途时间利用更高效萍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利稠铂,但我们说肯定也有挑战籍,世界上没有免费的午餐捂筐。对于使用者来说贩祭,有人机交互的挑战迪缝亨。还有失效模式控制秤僻施,万一系统失效以后韧骋墓,怎样用冗余系统来后备控制咳。有跟其他车辆系统的交互监踩,你不只是一辆车单独行驶在路面上夯奸。怎么感知环境罚葡措,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知荣。还有最后一个蔬翅,再好的系统溺,当顾客不当使用的时候沪涧,怎么做这方面的技术应对处理秤。对于车辆设计来说趟炯绩,还需要各种各样的冗余系统做后备侧食灰,确保自动驾驶安全猎孙哇。    其实邢洼,自动驾驶不光是技术问题辅绢,更重要的是对社会和伦理的挑战疵盎犀,大家是不是能接受碱楷歼?首先卸栋,什么样的商业模式典,是我们现在继续卖车的模式淬短锤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式起赌蹭。基础设施的改变丹经,比如说车道线娶寄、公路标识的统一垫功酪,这也是非常重要的按。还有保险公司是否接受淡孩补,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任袖伐。最后是公众的接受程度交,法律和法规的约束司,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注典,从而也引发了很多相关的讨论号。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么常傅僳?我们非常明确侮垄,这也是一贯的战略据脚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者链隋仇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者趟谷狙。    这里举个最近的例子鼎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车巷闭,已经在欧洲量产上市灸捐,今年下半年也将在中国投放市场垦楔插。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统擞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”措剂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向贪碱,而无需跟随前车咳揉失。要知道赋莫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的龋校。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景扑烙曙,那就是到2020年接,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡室轰翰。这是沃尔沃汽车庄重的声明梢,也是一个非常具有挑战性的目标亮起,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢癸骋?    我们认为首先要充分研究哀陛撅,通过真实用户与真实交通酗脖蔡,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通茧兢浮。还要多方的合作噬妓,沃尔沃汽车通过与包括供应商疼禽、大学研究机构概厦,以及政府部门在内的强强联合告到帆,来应对全球挑战我兜。自动驾驶之路没有捷径秘书拘,就像练马拉松一样蹭烤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步砷忻、循序渐进的侯光,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全麻次沪,我们走的每一步也都要以安全为核心烹句吗。我们要以客户为导向羚谁,通过提炼典型路况谎毙,悉心定义测试所用的通勤道路尖练圭,同时尽量控制风险奥秒蕉。在技术成熟之前铃豹倾,必须反复的测试得纶携,以保证安全与可靠号奢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试色绷。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目挪阿:要验证对社会和经济带来的好处冲,是不是适合当前的交通环境凰搏梅,顾客独磨嚏、社会公众的接受程度创胺,还有道路基础设施的支持是不是充分笨藉寸,与其它车辆和道路使用者的互动洞旱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定湍棘似。    这个项目其实已经在2013年正式启动了倍谷,真正的大规模测试将在2017到18年娘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车速顾炬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试靡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目姥阿宋。    上图右边是哥德堡市区的地图肉储空,这条环路相当于上海的内环或中环勃悍,即城市高速交通路橡挟,是没有行人簧书、自行车淬,也没有交通信号灯臀笺肝。自动驾驶测试者是租赁顾客叉薄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶倒湍爬。在驾驶过程中剁艘袖,允许处理其它事务韶淮,从驾驶员监控到不监控保四,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术董。    这里我要讲个非常重要的概念辩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶踢吕灿。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段攀,驾驶员还是负责监控和指令签,必要时玩,还应尽快接管人工干预蹬酞删,所以还有不少局限性蹋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控饰那兄,车辆负责监控交通环境骑,根据路况决策和反应宦,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事俺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能惟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已驹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理蒙玫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度匠,驾驶员需要对驾驶负责湍幢。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸攫膏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶事蛔彩,或者SAE第4级的程度秤聪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责辩氓。可以看出哥,这是两个阶段之间非常明显的分界线柑。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理录登鞋,简单地讲良寄猴,是通过多传感器融合簧,包括单个或数个摄像头查缄、毫米波雷达拆、激光雷达汗、超声波传感器等且位脱,加上云端和高精度地图妇掸洛,来感知周围环境物簇偏,评估路况和交通状况辜沛,相应决策与控制兄,最后通过制动零拜挡、转向和发动机系统来执行干预琼。处于安全和可靠的考虑炊,我们有备份系统遂,冗余的执行机构廷箍车,万一其中一套系统有问题揩瞧,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶句。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司憨,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅癌驰。2017年匪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证抱榷迹,随后我们将在中国噬驮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证澜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶汰残掠,自动驾驶的远景又如何慰改?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸藩炕。如果大多数车辆有自动驾驶功能辱惠掂,车辆可以与人裤、车捌、路互相沟通峡蠕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放毙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上捌,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瞳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时杠捎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任镣。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺式肋坑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感焚贺,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心恍。 责编倦秒:李芳" "   从很多角度来讲突,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的酿恕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功啼概,必须在中国取得成功;要在中国取得成功盼碗川,国产化是必须的道路耿臣。    宝马在全国的零售网点超过了五百家爸叹司,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市啊脚轰,能够接触到更多的消费群体残。在网络发展策略方面瘟怀心,我们会更加看重网络的构成形式扦,像城市快修店刹共东、售后维修中心敌词赴、维修工厂等稀,主要目的是增加服务的便利性荡充畔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务归歌。    上周末(7月29日)蔼,在接受采访时锑屡设,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撮节,回答了中国经济网等媒体的提问乔,内容涉及国内高档车市辰吵帧,宝马在中国市场的发展战略本,以及营销网络发展和经销商盈利等内容赋说。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士氓唱豹,年轻驳、专注铰,富有亲和力;与媒体的沟通自然铆艘寞、坦诚谁矗拎,也表现出宝马品牌极强的自信与活力丘。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时轮牟盒,刘智说睡存拖,中国经济发展已经进入一个新常态何领,就是从高速增长进入一个健康氮拔、可持续性的增长宝。但是卯,随着经济运行质量的提高量,每一个百分点的增长膛谅粪,都是一个不容小觑的数量垫铺翁。把这个结论放到豪华车领域慌邦查,我们所存在的这个行业宏洛句,应该不会有前几年爆发性的增长晌舒,市场会以一个比较稳定安泊拧、健康狄拨粪、可持续的态势继续发展呵酱。就宝马而言韦按,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势孺。比如撤删圃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售港刮哗,而是把新车纤骚、二手车奈,技术保险沉腺,国际式售后服务一起发展态侠随,我们叫“利润四驱”藉宪首,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展释募。    今年裁,在集团诞生100周年之际效外,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略挺棘。那么呕阿谐,这些战略在中国市场怎样“落地”鹿?刘智谈到份,宝马集团刚推出新的第一战略娟,其中的很多元素不仅是契合中国市陈峥睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊胎。他举例说合,宝马提出的智能互联概念甜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上崎诽,领先欧洲10年以上讳暑食,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础心。再比如新能源方面测擞。中国政府强调缕,到2020年新能源车要达到500万辆殿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线汗屎废,包括纯电动和插电式混合动力车型孺愧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV控荡牛。所以在新能源车领域梳柏,宝马会加大对中国市场的投入洞啦穿。因此架破,“从很多角度来讲芬馁妈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”谅扭,刘智说嗜秸。 BMW i3    随着本土化战略的实施荚氓沦,高档车市场国产车型所占比例越来越大链痹净。那么赫脆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的瑰隘?刘智介绍说同乏,目前虎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系碧攫。在几大豪华车品牌里面诽纳湾,就进口车的销量来讲事,宝马应该是最大的暴稠。我们对目前的状况还是满意的璃屉。因为这本身就是在我们的商业计划内贿。    至于将来盗榔躬,刘智强调维:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功吉手,必须在中国取得成功檄靖温,在中国取得成功避豢瞬,国产化是必须的道路”去。所以默蔼韶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入缓阔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心穿,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吉盗孩。不久前程抡苫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车纹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场块谷。从长远来讲私,国产车型的占比会越来越高桓。 全新BMW X1    近年来官,高档车市场经销商层面的动向备受关注咆翁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢梨?刘智认为韭朽,应该说量褪江,这是一个行业性话题农。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力季鞘,在厂商给予经销商更多的支持配合后壤伤快,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势扳。就今年上半年的情况而言抵番,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的涧虏。对比去年的数据啦勾,我们发现涛,不管是在新车毛利奇皆,还是其他业务板块碉,尤其是在售后伎、二手车繁靶蓄、金融保险等等几个业务板块教耗霜,我们都有了明显的进步日蛙巷。因此未肥究,他觉得惶毛:“目前嫁泊,宝马的经销商网络是非常健康的”瞧海。因为篡餐,随着中国市场的不断成熟星脱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式扒精敝。从厂家的角度来讲徊姥,我们也不断调整新车的供求关系苗吹惕,调整车型的配比烙阜糯,调整商务政策臀勿。综合下来插渺,应该说目前宝马经销商网络裸,处于一个非常健康的可持续发展状态爽阂泛。 全新BMW 7系    那么激丢,比较以往筹计潮,宝马在经销商网络的拓展上阶户,节奏会不会放缓一些幂?刘智表示熬显,在经销商网络上讨侩,我们仍在稳健进行拓展怕吹,一步一个脚印地往前走潮蹲。从绝对速度来讲侗,或者是从增幅来讲慑规安,因为基数变的越来越大嗽羔,所以这个百分比是越来越低的癸恰瓶,这是很正常的涩示惧。目前设捕,我们全国的零售网点超过了五百家伯秤豢,覆盖了全国所有的省市自治区晤庇,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乓,覆盖了很多中小城市阔刑虐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体必诞彤。在网络的发展策略方面钞卑,我们会更加看重网络的构成形式帝瘟鸵,并不只关注于网络的数量港币。所谓的“形式”就是像城市快修店售丁牛、售后维修中心苏蜕、维修工厂等等一系列的体系概念俗崩恭。主要目的是增加服务的便利性次,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务委。对于经销商版,也可以进一步降低他们的投资和初期成本咯霉,让他们有一个非常健康良性的发展天凸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意阔挛贾,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作赡撵。   二挽、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下构手,根据设定好的距离跟随前车绵金许,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感溪。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时雇惹,EyeSight也能及时发出警报持燎,提醒驾驶员的注意祭疾。         三洽焊、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时脾苍,最直观的反应就是双手抓不住方向盘搜纲凭,车子飘忽不定箔,存在极大的安全隐患镰糖。EyeSight系统还包含警报与提示功能胳魂,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时环娇沧,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力停假。   四首、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历烹觅:在停车场倒车出库时密,由于紧张或粗心挂错当沉,点火离、挂挡玫冈、加油起步的一瞬间蔷,悲剧就发生了媒。为此厕昂丢,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能拌常。当立体摄像头检测到前方有障碍物时得,就会判断为起步误操作诧殴瘫,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机熟隶,还会通过控制发动机动力输出滔构,避免危险的发生方蔼壕。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑型:王潮 版权作品履躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼,严禁转载案,违者将被追究法律责任貌纹扛。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日劝帆,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸忍湍,即将上市来芦败。作为PSA集团最新的战略车型朝炉,SUV天逸拥有诸多过人之处蠕,无论是外观还是内饰讲,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调挞陇,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸公欣慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侩妒廉:王潮 版权作品识伸拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨琳,严禁转载夺悔,违者将被追究法律责任麓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且揽门迹,还有诗和远方的越野缓。”随着近年来越野文化的盛行窗,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵挫发,享受突破自我楷冒险、征服险境的快感蜡。然而串捌,市面上的大多数越野车都价格不菲匪,这也使得很多消费者如鲠在喉纪,越野的理想一拖再拖谱驼。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾廖摧,它拥有出色的越野性能聘、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置染沛奇,它就是我们今天的主角—哈弗H9笺茨使。   作为哈弗旗下级别最高乃概、最硬派的SUV车型俊睹堂,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅婪视,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城丹盯构,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地死土叙,接下来就请您跟随我的文章帅革,一起来看看H9表现如何吧煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皑:杜安迪 版权作品窟巨天,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽刹逞,严禁转载逆胜乐,违者将被追究法律责任圈够铰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化拎,MPV近年来火了一把姥敢,舒适的驾乘体验搭携诲、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势信。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后曝,其欧尚催篇蹭、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量尾宫靖。为了更进一步汗碘,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市逝焙娜,推出了三款1.6L手动版车型溃讳翅,为自家产品线添砖加瓦懊古。   面对着MPV市场的激烈竞争肚累奢,厂家需要不停地提升产品力以维持地位斯。因此腑慕纠,继1.6L车型以后冀入轰,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型潮,新车型最大功率为115千瓦淮,峰值扭矩为225牛米胺贿,除了在动力上进行了升级虾峨,在外观上茂陵届,1.5T车型也拥有一些列专属的标识芜腊,那么就请您跟随我的文章幕栏逆,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵:杜安迪 版权作品戎腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛蟹擂,严禁转载撮熊,违者将被追究法律责任巳溶弥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型辫脸恫,它是一种灵活订袄、空间卫危宝、操控需、舒适都较为适中的综合车型虱,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的刃手落,但是在国内市场却一直不温不火蒋卤丹,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治使受,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线捻莲尘,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时辜,也把目光放在了通过性强的车型上村,旅行车在无形之中蹭了个热度佩少攻,闷声发大财梧屯杯。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型悸,但是因为一直没有进行国产帽偷火,它一直以进口车的方式进入到国内殴饺,这也导致了其价格略微偏高桥。但是这一切问题马上都会迎刃而解乓,因为华垢,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天宿,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验渐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤:王潮 版权作品免柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕淮,严禁转载疵崩,违者将被追究法律责任秤圣。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相畦撤,让我们看到了自主车企“走高”的决心咳扇航,如今挝,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前沟,基于之前的W02概念车打造妇熟,定位于紧凑SUV市场缴渭潞。和VV7一样邵癸绍,新车共推出两种车型鼎辜猫,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C迫。今天酱痕漂,我们的主角就是顶配版VV5s那。下面眠诬踩,就跟随我们的脚步饱逛,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样垫系。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞舅砰:沈达炜 版权作品泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆涂驰,严禁转载袖害匡,违者将被追究法律责任届炯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇闲,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说霖,它都是销量王染,但是随着SUV市场的愈发火爆断,它的竞争对手也变得越来越强大念砰,而它还在原地踏步是,而这也导致它不仅摔下了神坛栏蝎,甚至一度跌入深渊动雌篡。而去年夏天络秀稍,它终于痛定思痛决心改变垃势,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV攘臂徐,曾经的对手再也无法与其匹敌苫傻衫,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠澳。今天写,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI苯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚:王潮 版权作品嘉磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪,严禁转载孺,违者将被追究法律责任赴挺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8贤讣,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型谁祟,可是由于种种原因锣沤逗,它一再回炉打造蜜,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚敲咸。厂家给H8的定位是一款兼顾城市了溜草、越野的多功能中大型城市SUV肩,它的底盘以奔驰M级为蓝本拨四,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架妥,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶娠勺拿。而今天我们就来到草原苔,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何痴触溺。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐共牢:沈达炜 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠潞顽,严禁转载狮匿,违者将被追究法律责任肯。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗伺,您肯定首先想到的是哈弗的H系列高搅帘,是的镭膳,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石邪臀祟。但是哈弗并不是只有H系列穿辨薪,它还有一个M系列锑,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前咳疆,也就是2012年上市的哈弗M4淀猩单,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量堑悄。但是5年过去了奠醛,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1椭,M系列的故事似乎就告一段落了滤举女。就这样M系列在昏暗了几年以后实溜,终于在三天前的7月21日同摆呈,迎来了一位新成员——哈弗M6你绒截,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来臀跺,那么作为M系列的最新作品逛毁,哈弗M6到底表现如何呢藉?环球网这就带您全国首试哈弗M6嫉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编锚稀亨:王潮 版权作品匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻,严禁转载磺厩,违者将被追究法律责任爬。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月截,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV丸,它就是荣威RX5壁嗜便。同年7月戒痉甜,荣威RX5正式上市发售苯疾娩。时至今年七月半,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了钠遂链。在这短短的一年期间店秋卜,荣威RX5的销量已经近20万颗,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断冲临,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉乏核。那么荣威RX5到底有何过人之处呢香讽课?答案就在RX5的定义上翠,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作逛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”瞥秸,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中两爸。你一定想问了携敬靡,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢昧材?今天室蛋短,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎艘:王潮 版权作品庭殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦,严禁转载矾权皇,违者将被追究法律责任陇辞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型品施,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注熄辟。出色的外形设计以及精良的做工曹岁,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻旅,但今天当一台RX5真正摆在我面前时娄酪,带给我的又是另外一番惊喜晒盆擎。闲话少叙岛,下面就请您跟随我的文章久甜姜,一起来全方位感受一下它的实力吧握互肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狡:杜安迪 版权作品合荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫似,严禁转载律汾,违者将被追究法律责任稳脾。 获取授权" "7月11日劫急歌,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市崇。在江西南昌县小蓝工业园郝社彪,陆风汽车举办了盛大的新车发布会踏蒲,会后更精心策划了一场媒体试驾活动嫁蕾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力砍。 作为一款小型SUV琳,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm拷海,轴距为2560mm配柒,造型紧凑盘频,符合年轻人的喜好追求擒兰刮。由于定位非常明确是85后新青年鳞戮艘,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念汗挺路,车身线条个性张扬颊,极富运动气质尸纬。 陆风X2车头处采用X型轮廓匙,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计献,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍筷窜酪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体秸,极大的增强了整体感苔脾场。 车身侧面造型紧凑饱满孟楞彩,贯穿式腰线设计练烁,锋利无比慧奶。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果究亲辰,并印刻X2专属标识仕夺锻。此外烯疗,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架社涟,金属银色尤显沉稳大气皇袭椭。 车尾设计简洁利落啸禄深,“LAND WIND”字样十分醒目苗,保持了陆风家族一贯的设计风格释薄泌。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应祭匹,细节丰富煤衔店,凸显其设计感诽。 打开车门铜籍,车内的整体布局同样令人惊艳夏访倘。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择独视,给人奢华时尚之感父碌咀。中控中央区域大面积软质包裹耸,触感极佳澎,在细节上采用部门缝线处理匙玫,彰显专业品质醚溉。运动皮质方向盘弧呸,配有多媒体切换赔裂佰、电话接/挂崎患焊、音量调节和定速巡航等按键杰,行车全面兼顾安全和便捷砍耙。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能些此,全面支持多媒体娱乐系统滩驴、蓝牙电话秤性合、收音机萎、高德导航咸埃、百度CarLife鞭、车况查询和自定义保养提醒功能并,满足年轻人的基本驾车需求碌能锚。 对于新手而言很侨,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用炬逞瀑,全系标配高精度雷达报警系统徐箍,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线婚藉,呵护更进一步管。另外沉胖,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统恐,响应更快伙,工作更灵敏缺屋瘦,大大提升驾驶安全性江蓄。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量腔哼氢,用车全程无需掏出钥匙刊县孤,更加方便快捷丛。 陆风X2虽然是款小型SUV桐拳颧,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验骇。170cm的体验者坐在前排稳淮,头部距车顶有两拳的距离苗锋。而且主驾驶座椅还支持6向调节心箩菲,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置绷邻。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现论改,座椅还可以完全放倒放平隆瑰姐,最大纵深高达1650mm刊,超越同级别书喷椿。 动力方面窝桨,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机豪,最大输出功率92kW(125Ps)然,峰值扭矩160Nm啥。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱屠,作为家用代步车疚,足以满足日常使用蔡编防。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛蝗畦膳、轻盈埂,动力输出表现积极奉。驾驶体验中幢逛漆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错臣红,并能获得经济的油耗表现慕。高速状态下间,陆风X2则更趋向沉稳憾讣蓟,整体看来符合城市综合路况慑,偏向于走舒适的路线煞范。 美国天合EPS电子助力转向的配备廓袭涤,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构儡轰恒,使原地转弯更加轻便灵活鹃。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合膳擎熟,起到了很好的减震过滤作用暗沤武,底盘扎实沦酚吨,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞鳖。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作店欠,高颜值撕勃、大空间迟顽、易操控抚、高性价比泥。透过此次试驾体验幻皆,可以看出陆风X2整体表现优秀曙,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力贪。当然该羚,更多陆风X2的惊喜之处巴动,还需要你亲自体验娥抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐难粱:吴越 版权作品洞钞憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权触脓,严禁转载篙涡随,违者将被追究法律责任识课矩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日捅,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”虱氮唇。借助此次活动书篱计,不仅可以传播长城数千年的文明历史淌露瘦,还有助于加强人们对长城的保护意识差北。在此次发布会后搂熊瞪,我们有幸试驾了汉腾X7垛瞄,相信很多人和我一样容,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生肆。而接下来恨串,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车看宏家。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编设:沈达炜 版权作品寸迷艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎赋逃,严禁转载核南,违者将被追究法律责任歌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后节教概,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨斡荡獭。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将颅剁协,比亚迪宋DM排输。宋朝相比秦唐泵劣挠,虽然名气和风评不占优势豌,但客观来讲答,宋朝在国民经济伺、文化教育夕、科学创新等方面均处于领先地位瞳建,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待墟禽。   比亚迪宋家族目前共有三款车型堑,分别为汽油版蔼测低、电动版和我们今天要试驾的插电混动版芜纺,也就是宋DM凉蓄。宋DM定位于一款紧凑级SUV陕十,低于同门师兄唐豌,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员绒。   那么络叔捣,“542”到底是何物呢嵌空登?试连衫:   初步了解“542”战略以后樊佩,我对宋DM的期待更进了一步斗,那么闲话少叙遣故拷,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅:杜安迪 版权作品乾新速,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎氓干,严禁转载脑静,违者将被追究法律责任玖哪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述钎钠铣,但是近些年烫,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着羚纶慈,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”魏比眯。但是有这么一个品牌梢惊,它不仅是一个只做SUV的品牌览速撅,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌苗,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗侠。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃抨,自然是需要足够的实力翘安蕾,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7晤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概乒蹲:王潮 版权作品红讣随,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆,严禁转载错尼挫,违者将被追究法律责任毙骚必。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌酗固党,其旗下车型最大的特点就是操控精准幢叙教、转向轻盈侈懦溉。而在SUV市场中苏叙翅,马自达也同样做到了如此聪确拨,它凭借一款外观运动廷偿、动力强劲冬钙、乘坐舒适讣孙、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄殖础,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L赫逗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洽武:王潮 版权作品戮狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓烷,严禁转载泌,违者将被追究法律责任徒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩谅涤芦,甚至出现过单月销量破20000的情况孺赖斑。在这么一个时间结点府,厂家为了丰富产品线媳、满足更多元化的顾客需求传苯瑟,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)璃。顾名思义捶价,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机狸,相比之前的1.5L发动机更加值得期待暖。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择了莽?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了库舍。但今天我们来海滩可不光是为了养眼谅,而是为了另一个重要任务访,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触媒人。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport垂,闲话少叙簇,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斯贰咯:杜安迪 版权作品拴笛龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌腥,严禁转载期淌柏,违者将被追究法律责任碳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日却,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕湖边召开材豌哄。本次大会包含了大会开幕式斡、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式乓锰、美轮美奂的文艺演出馈烤扑、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节靠帽。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会扳烷、中国汽车报社疆、中国汽车新闻工作者协会休告、石嘴山市人民政府主办棠,大武口区人民政府们伞冬、平罗县人民政府钡、石嘴山市旅游发展委员会泻、石嘴山市教育体育局绒、石嘴山新闻传播集团上累踌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办诵。         在皮卡不断解禁的背景下秦庇,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一缄妮惦。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舜:沈达炜 版权作品粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃愧汲,严禁转载喇丘,违者将被追究法律责任澎摧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词桑玖捻,在字典里的解释为惜迟:小的落、袖珍型的腥。当我们在生活中形容某样东西迷你时哀髓汕,通常都包含着另外一层意思箩廷,那就是精致茸另。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型沤,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)酱斯。   远景X1于5月20日正式上市尼,主要面向年轻消费群体獭,提供多种配色可芽啤,售价区间为3.99-5.79万元弘黑。别看它的身材邪埂,定位低考吩,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣焚。接下来我们就一起走近这台迷你SUV瞪少蛋,看看它的综合表现究竟如何吧鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺衔宠:杜安迪 版权作品撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭呈淑,严禁转载疽,违者将被追究法律责任填土。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日抹辱坑,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行坏,活动从北京汽车博物出发绕,途径四个任务点筛陈,终点设在北京首都体育馆穷涤协。这是iEV6E准入北京市场以来芹尖施,江淮新能源举办的第一场北京地区活动响瀑酶。6月13日是第五个全国低碳日倡圭,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛诚杏凯,可谓用心十足箔,与北京的消费者共同践行低碳出行鲜睛,倡导环保低碳生活完沙,感受iEV6E带来的全新城市出行方式癌阮。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编材恳:沈达炜 版权作品吃刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸蔽辨,严禁转载败蓬,违者将被追究法律责任琴摆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动侍,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动扫苟厩,但此悦动非彼悦动力,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已渭翻,实则已经发生了翻天覆地的变化本,最直观的就是它的尾标认,名称已更改为CELESTA凌,那么彪搓狮,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢迹?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型句,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系然。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型琳焊辨,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列逛环木,那么闲话少絮令,这款新产品究竟实力如何呢纯赦?我们接下来的测试将为您详细解读钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滥翰:杜安迪 版权作品搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮距,严禁转载逗滑,违者将被追究法律责任按挛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味肚趟庞,经典不代表着古板顾凳澎,优雅不代表不能运动黎,近年来沃尔沃的设计愈发时尚卤认哼,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方搪甭茧。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性圃教碾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风然,总给人一种不一样的清凉毕。而提到沃尔沃其弹,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型统得戏,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型极尽,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮裙宪册,而在舒适性羔竞、优雅性都非常擅长的沃尔沃窜落,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢沃晤抚?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 搽芭痰。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编绢:王潮 版权作品储鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞奠存,严禁转载痢,违者将被追究法律责任笨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上莎,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相廉,新车定位中高级SUV城残,基于PSA集团EMP2平台打造而来必桐,和东风标致4008属于姊妹车型谰售草。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流箍丢呛,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术阶蔽,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术绊。新车将于今年9月底正式上市酵,下面就跟随我的视角皆,一起提前领略这款车的魅力吧材。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刷戈:沈达炜 版权作品次伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬参汝,严禁转载堆佃疟,违者将被追究法律责任邯髓倪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼妓坝,随着各产品线的逐渐完善侠匿,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐参呈。但提到身为国内一线品牌的江淮挞套略,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蜗猩,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象洪很,因此焊,面对着国内市场百家争鸣的局面讥,江淮顺势而为杆情釜,搓了个大招爸椭,推出了我们今天的主角殊级翰,瑞风S7道炼伺。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价提激涩,售价区间为10.98-15.18万元鞠,并提供五座版和七座版两种车型损瞪。瑞风S7搭载1.5T沦卞、2.0T两款发动机桔,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型郡罐纺,它的表现究竟如何呢幸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编变入陋:杜安迪 版权作品咸礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒县,严禁转载淌必,违者将被追究法律责任撬蔡介。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”伺将,我们一下就可以想到斯巴鲁搽,这也是它引以为傲的标志郴危彭。但作为一个相对小众的品牌轮壕,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较谋椋糊的状态戊际辆,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌赎嵌摹。今天我要为大家介绍的火匆衔,便是这个小家族里售价最低的一款车赴撕娄,斯巴鲁XV圃,经过几次改款后背雌窖,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市呈铡,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝弥辱瑰,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引皇,所以防脐禄,千万别错过额埂。闲话少絮孤,我们来看看今天的主角吧僧娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎枚:杜安迪 版权作品蔡谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸孔,严禁转载膛,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心豪欣仇,混动车型在市场内的地位也开始随之升高伐懒。但是湍迸蒲,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”旧、“平顺”等嫌,与“运动”看哼嗽、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边关。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类倦纶,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现豌,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动孔,那么闲话少叙烈归岔,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧唇。                  总结港:总之焕,相对于其它混动车科,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆灭桐,与此同时姐徒,由于这套混动系统的特性律般抒,它的动力输出也可以得到保证期娇,光说不练假把式剔甲惰,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢嘛使?我们接着往下看鸵灰。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骨董:杜安迪 版权作品句守,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸溯,严禁转载识,违者将被追究法律责任凳吉石。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探艇赎怂,越来越多的家庭在购买选择车辆时粪胚,都会将其纳入备选范围沥狄。当然暇珊无,混动的目的落阿凌,对于老百姓用车来讲领赡,就是省钱乔。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元免蚀亭,但它真的省油吗惯赣?到底能省多少心北畦?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁乡奖。这款车不简单驮,因为据说丰田在研究它的混动技术之后惰,也表示了赞许的态度石唇。本文我们将通过早高峰以及夜间路况彭魂,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗裴哥动。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后窗,早高峰相对拥堵的路况下赎淳虐,混动版雅阁表现出的油耗更为出色插廖尼,得益于其技术设计卧妥请,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动唤卡毒,发动机只负责给电池供电傲孙,所以动力响应久皮魂、提速感都比汽油发动机车型要好貉警梢,低速时也不会有电机振动和电流声龋圣,非常安静筒,实现了越堵越省的油耗顽。而在低油耗保障的同时钎垄,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣丧挝潭。越堵越侍得嗵啤,运动范儿十足杉扦猜,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡想蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:沈达炜 版权作品掸扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜氛,严禁转载揣呕,违者将被追究法律责任寂恫骚。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言籍,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌俏科。如今潭,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功谴犊杀,逐渐以“焕然一新”的高品质揭鸽氏、高性能羡仕、高配置潍丧,迅速得到了市场的认可磐础。其中吮逞,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美袒双,让人激动不已撕扁珊。说的正是数月前箍,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100侯称。   究其火爆缘由势,除了过硬的整车品质欣午遣、先进的科技配置外翁链当,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素拉。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问乓:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名魂雀奴?近日昧苟恰,笔者就此问题簿官,决定通过实践检验“真理”垂怜骄。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证图,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测强,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖撂短娩,测试路段覆盖繁华市区奉聊到、城区主干道乃、高速路段及蜿蜒起伏的山路廉棘入。   车辆满电出发前塑泞,笔者对秦100的起始里程清零卉合烦。在行驶里程达到了100km里时捆炭,秦100显示纯电续航里程还剩18km垮黔屉,电量23%事狮。此时首,秦100已然超前完成了自己的额定任务玲朗,但秦100究竟还能跑多远盾歇迹?   最终欠,在纯电模式下炊答嫉,从起始电量100%到结束时剩余电量15%灭,秦100一共行驶了108km尖较竟。但此时揣航,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km芳。可见若继续往前行驶汉侮柬,秦100续航还能达到118km菲,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名盘琼炊。 对此结果德描,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响令葡,秦100还能跑得更远烹。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外霜,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮钞。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求弯萌悔,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性革。其内置无线网卡和4G谋掌溃块栏腑眠,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用艇价。这一点伦,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风钠揪谋。   为一探大屏“智能”究竟茅崎螺,笔者下载了风靡当下的王者荣耀阮盲貌,顺势“开了把黑”娘。令笔者惊讶的是略恼翟,此大屏不仅质感高清踞嘲、滑屏流畅谅歉,而且响应十分迅捷啊,完全不亚于高端智能手机的操作体验患。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型恍,秦100亮点远不止于内在寡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新萌块秘。尤其在车尾部分罕,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯裁航仇,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升诚。   “穿越”回古城西安牟祭稼。雁塔下嘘龚,古城外涎犬屠,秦100穿梭古都流光飞影温。或许由于秦100特殊的文化印记亨便,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体惺,独特夸张的造型让人过目难忘齿何荡。从远望去沫,即使看不到车标疮丘伍,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车拖乳。 小结卸娟:   中国品牌发展至今缮,大多数都经历过艰难的过程劣紊俏,产品软实力不够坚硬健、技术水平不够先进躺闻、设计理念不够创新……当下篡券,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”核将、“中国制造”的硬实力及新魅力醇。未来绞逞,我们有理由相信敢侥寞,中国品牌之路轨表墓,比亚迪新能源汽车发展之路荒,还将走得更加稳铰才佟,更加长远呸颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从傅:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角甸勉霖,虽然它们来自不同的家族虹项题、不同的国度炊,可是它们都是SUV憾裙善。但是要知道犊,在二十多年前驹茹峡,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV携厕绞。这其中坍勉,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了乘膝系。   一提到捷达我就想起一句词坊,叫做“雕栏玉砌应犹在顿,只是朱颜改”纽涩维。江山还是原来的江山麻记滔,可是入主王座的已不再是我了粳,这是我对捷达最大的感触筹陇。随着汽车的高速发展诞乾,汽车市场也愈发的多元化耿非苔,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里讳,但它早已不是王者了湃。不过虽妮趟,虽然它已并非王者讥牌,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方盘醋熟。今天哥纯慑,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L肺娥褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐奴活:王潮 版权作品甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙坚,严禁转载媚低罚,违者将被追究法律责任裤态蛇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9稗谁殿,相信大家并不陌生挺饰,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型萍巧,它始终没能承担起销量重担籍陶,倒是家族小弟H6脱、H2屡屡在细分市场创下佳绩季剁碱,这样下去气氛着实有些尴尬截。因此埠,作为大哥的H9坐不住了仍,悄悄迎来了改款蹈,据说变化相当大踞。今天嘛锤拳,环球网汽车就来带大家看看袭,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢挫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辽胺犀:杜安迪 版权作品烷把涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲礁旦,严禁转载钡病,违者将被追究法律责任岔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚位:霍保智 版权作品健步,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶蚊,严禁转载社徐胚,违者将被追究法律责任乌熄夹。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型朔济,它是一种灵活叙奢伯、空间泵领遂、操控唤、舒适都较为适中的综合车型晾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的岗儒煤,而随着国内汽车市场越来越丰富誊、人们的消费水平越来越高垛外迟,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上复红莱,今天霓栏龟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版翁惭问。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耙稗:王潮 版权作品喊促,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰绘,严禁转载堵脚,违者将被追究法律责任傻。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说獭帕,购车已经无法绕开SUV这个车型了结。甭管您是去买什么车戚腺黔,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV啊呐。在这个SUV统治汽车市场的年代桓柯鞠,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了贪髓端,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人摹吕恐。今天逛斤,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备看、居家旅行与谈情说爱皆可适、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜岔。 ●?新途胜的外观设计缘何而来极幕惭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卷护:王潮 版权作品替波哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞配拒,严禁转载改,违者将被追究法律责任坟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌视,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴丘,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩操,客观地说构,无论是口碑还是产品力发,哈弗都已经处于该市场的领先地位蓟。无敌是多么的寂寞悄寐,因此挞却,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV瞥圈。因此绷衰逃,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了踢核,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试菇丛獭。   小贴士骑咆唾:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY痢叮,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译寸裂,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆锭巍伍。WEY品牌定位轻奢豪华品牌椒丰,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型舵。   那么会克,作为一款开创先河的领头者凯,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义拇夺梦,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢嘎疚辩?下文中我将为您详细讲述锑椽。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s伯,那么这两款车型有哪些不同呢蝗惧?   ● 除了上述三点外旅,两款车型采取了相同的设计日拜,接下来我们以VV7c车型为例欺另,为大家解读新车督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭络:杜安迪 版权作品艘纪渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵铺,严禁转载露猫,违者将被追究法律责任疆零贡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV副瀑,您最先想到的是谁佛羚晨?哈弗H6蔼?没错券叹,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车赶囤,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹跋,2016全球SUV单一车型销量第四名井,这些都证明了它在消费者中的口碑实力特。今天枪轨雷,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代淖,外观大改烫,内饰颠覆凄还,动力充沛惦涵话,传动匹配顺畅等等萌坞,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单穿陷洛,而是扬长补短洁梧安,全面提升殊蒲糙。下面莱,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿鲁狗?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些靖懦疚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽:沈达炜 版权作品架壁禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯谅,严禁转载览氯湿,违者将被追究法律责任凉面拇。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型沤筒,全新一代的路虎发现也已经上市嫁阿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说瘁:“这还是发现么薄箱?”团,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象盲素琼,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了领咎棱,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车截犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擦:王汉康 版权作品撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯,严禁转载复,违者将被追究法律责任午。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了揩孝悲,然而提到广丰奉,我们想到的往往是汉兰达闭保、凯美瑞等标志性车型孝饭,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄潭壳。如今痉到徽,随着消费者需求的多样化猎差,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)泊刑姐,新车共推出2种动力共9款车型翅景,售价区间为6.98-10.68万元酷。   作为一款入门级家用三厢轿车督猎,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷怪、是否高科技配置如云凉,实用性强靡司、性价比高谈咯、皮实可靠弦蚕腑,能给消费者带来一种最简单的满足感宠庇,这些就足够了漂滥。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象疯切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编獭堂菇:杜安迪 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯,严禁转载僵贺,违者将被追究法律责任鞠那。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗粱,不得不说的就是销量摩呐,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置枪,元老功勋H6车型功不可没漆畦。作为H6的升级车型颇韧箔,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市夹,并且选择面也十分宽泛跑,包括汽油柴油衡叮、两驱四驱掠虐、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型孰莎,售价区间12.58-14.98万元摊,这其中保芍馆,新增加的红标版就占据了11款之多拿话茨。今天伦奋拓,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版筒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乏盯靠:沈达炜 版权作品维困片,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔滇,严禁转载啃,违者将被追究法律责任景吨盘。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后暗编巧,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹蜂。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩侔恪,那就是6万元区间的入门MPV市场糜巨荤。那么这样一款MPV到底如何南位,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啊烦氛:霍保智 版权作品共搭挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂帕俄,严禁转载娃,违者将被追究法律责任怀童。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5杏迪荒,我们肯定会想到马自达那款跑车磺校,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV蓖课陈,东风风度MX5孩痘募。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的粕疮,那我猜扑括,它一定是一款主打家用季巴、性价比高非常接地气的车箔搔迪,我们闲话少絮协荚,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢日蹈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婪奢:杜安迪 版权作品尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟干遣,严禁转载竞,违者将被追究法律责任粉。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高凛舱,它就是斯柯达柯迪亚克棺,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测霸倒抚,而我也对这款车的动力表现有很大期待蛇,今天我们来到风景如画的安徽黄山掂氓,将在公路兽谈模、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触喜宏,那么它的表现究竟如何呢皮?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诫:杜安迪 版权作品捅妇奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载碉,违者将被追究法律责任禾先恼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3骚劣、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV椿刑,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应腊始,北汽幻速为S5配上了更时尚瓣、更“SUV”的外观和内饰设计杯。新车的预售价在6.98万至7.98万之间逆,共有4款车型可严锟痢,并将于3月底正式上市伪缄蹈,前期将只推出手动挡车型尸梧骗,那么这款车表现如何烫窖鲤?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆:沈达炜 版权作品贝染,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁昧差,严禁转载莽奋挥,违者将被追究法律责任碍。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起兼,各厂商纷纷顺应潮流澳寸婆,推出大7座SUV车型华贡。不过酚匹断,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题裂壳,那就是第三排空间牧镀,大部分情况下撕蔼读,7座车型的第三排只是个噱头而已东潘统,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适缓丝伴,但是今天我们试驾的这款车苍房换,在这一点上做出了改进疥嵌,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态咯,它就是我们今天的主角故逼渺,上汽大众途昂宠帽配。   在厂商举行的产品介绍会上轰滑,负责人表示型兑铜:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征逻垢,意味着在家族产品线中的重要地位奸萍。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位嫡翰浑。那么贯染骋,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢寥惺拖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃:杜安迪 版权作品绞滦江,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁掳,严禁转载瞧拇,违者将被追究法律责任瓜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃扦散暖,这是一个曾经与保时捷坞可、奔驰齐名的德国品牌私,占据着德国60%以上的出口份额妻墙,之后由于资金问题券笛硅,于1961年破产丁菇娄,这个品牌早已淡出了我们的视线偶瞧,如今在2015年品牌重组复兴豌。短短两三年光景凰蔚,从宣告品牌复兴奋群迸,到首款量产车型宝沃BX7上市蓟赊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5贿检,它是宝沃复兴计划的第二步访锭,也是我们今天的主角呕搞,宝沃BX5市剃湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭:沈达炜 版权作品剿敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫,严禁转载拌,违者将被追究法律责任茨撇桨。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后怕窟,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上砷抗。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里燃,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃鳖。今天我们不谈历史常,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5浑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编船送毙:沈达炜 版权作品价户,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍,严禁转载太弹泊,违者将被追究法律责任侗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来祈,随着国人购车理念升级锤外,加之二孩政策的推行伶,7座SUV在中国市场可谓大行其道哭阔县,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求炊就。对于起亚来说氰卷,让你选一款SUV姬舅,你会想到谁搅?可能是KX3松倡星、KX5亦或者是狮跑霖、智跑任茫。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局痘,却没有中型SUV可讶痢,所以KX7来了必,一款7座的中型SUV赣戳,也是我们今天试驾的主角藏猴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂:沈达炜 版权作品芹刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕膳,严禁转载档,违者将被追究法律责任彩屎捌。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能句掏,以冰雪路面最为严苛较逢把,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能尸霖武,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱睫,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封邵炬,万里雪飘的雪乡长白山殊,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚塑冬贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵:王汉康 版权作品臀苫狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡掸焊,严禁转载沛帕,违者将被追究法律责任倘舜。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时熔,相信有很多人质疑马捍辉,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗尾募?其实爬撬,傲虎的真实身份反倒是SUV甲,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了锨如。今天习构螺,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎趟竿,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD抹护、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统拨,性价比方面有了进一步的提升熬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歉:沈达炜 版权作品帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权究锻磕,严禁转载裂始,违者将被追究法律责任繁别。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万罕,这个价格我们可以选一辆什么样的车梳垫苟?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平虑改,配置简单的小轿车赋踢。但现在我们有了一个更新更好的选择卞绘斗,它拥有跨界SUV的身份乖,它拥有丰富的配置静,它拥有实用的功能蓬会,它拥有亲民的价格冒瀑仆,它就是吉利帝豪GS剿免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪波:王汉康 版权作品及铺韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱蕾继,严禁转载膜伶,违者将被追究法律责任刊。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拘,大家可能并不陌生价幕。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线溉椽诲,定位介于英朗和君威之间笑宋食,作为一款A+级车型回碘,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象附芳柯。那么锚,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样不诡?我们今天就来一探究竟亢伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编当显:杜安迪 版权作品脯滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权存痞吻,严禁转载抵,违者将被追究法律责任肉旅。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6净煌串,想当年可是法国总统的御用座驾稻,就像我们国内的豪华品牌红旗垂绕科。如今烽绅,C6卷土重来卑,但与老款C6并没有任何关系浮渭痉,该车由东风雪铁龙生产跺,定位为合资高端中型车捌孟享,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕绅妨退。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢饭?下面就跟随我的视角巩态褪,一起当回总统体验体验吧锰百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛彼邪:沈达炜 版权作品痰疆寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权位蓝,严禁转载埃份,违者将被追究法律责任对。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典诞鼻,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全拷、极简篙存。习惯了这个设定的我们累馆忿,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情岭卷。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世肯,我们蓦地发现蛋煞,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚纷读譬。当北欧性格与时尚追求相碰撞盾煤,会产生什么样的化学反应呢浩?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您秸耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫孝瓣:杜安迪 版权作品殿普,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈,严禁转载宏氓,违者将被追究法律责任冒。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中隧持,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉缮哀凯。可能有些人认识科雷傲娄竭珐,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队功示轻,然后……就没有然后了曙矗。而这一次晃,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心口,通过与东风汽车的合作强势回归届溶。东风雷诺推出的首款车型硼,便是我们今天试驾的主角颗淮辆,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉就蛋。   科雷嘉出自CMF平台锤菲哇,而日产逍客同样也是出自该平台尘统摧,零部件通用比例最高可达80%帽,从一定程度上来看闭行情,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客吧僳踢,两者有着近乎80%的相似度工,而事实是否如此呢即溉踞?请您继续往下看馅善妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编链光:杜安迪 版权作品京,未经环球网Huanqiu.com书面授权社鲍矾,严禁转载垃,违者将被追究法律责任汀撵蛊。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家氏裁,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季官媳奥,这正是体验全天候的最佳场所锹扮。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候摊肮抵,则是摆在他们面前的一个课题贤。   2017年的冬季腾窍崔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区苗寐,在这个零下30度的冰雪世界中告,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们痘墙。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型矗共失,傲虎贾妊括、森林人和XV撂匡患,这三款车的定位非常清晰贪,也分别在各自的细分市场具有不错的人气饰,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱褥淌。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机别塘,相对于L和V型的发动机申蔷焚,它的震动更小对车辆的影响也最懈岳⑴埂,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷轿。   此外在随后骆舰佃,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统蒲剩,这套系统同样专注于车辆的稳定性锰,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点配碾,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术讥鲜。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎惩,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统敛箍,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助客聘。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助链梅高、自适应巡航坪佛截、航道偏离辅助亩佛叙,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统堵钡。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编败剔:沈达炜 版权作品粳说,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦衡赏,严禁转载瓶,违者将被追究法律责任美。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一膊成,可以肯定的是蓄,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益涕阶败。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前艰沮妓。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版涧口,它搭载一套中度混动系统替炉,可以辅助驱动车辆咎巴、实施能量回收妊都氨,在一定程度上降低油耗监寿。最值得一提的是蹦能岗,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块汀僻。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了荒及,既然如此盘渐,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢墩柏? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来搜捐,从配置上看了掀急,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当臼邻。然而前者的价格比后者便宜了一千块犯羡兄,还搭载了混合动力系统开常。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型弄诫焕,因为只有随着市场份额的上升告烈,它的混动车型才能说拥有了未来罗翅。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统磊迁系。这款车搭载了一套中度混合动力系统锻,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同茶论,它的电机不能独立驱动车辆角,电池容量也更小一些拜。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量径巴抠,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”窗。    动力系统方面厂舷,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外暖惧,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)庆鬼隙,最高扭矩50N·m的电动机跺估渡。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内梨森细,电池电压为48V獭靶铰,容量为0.384kWh瓜鸡茄,与之匹配的是一台5挡手动变速箱套。    看到这里控挛段,或许会有网友疑问捆吧任:混合动力车型配备手动变速箱虹风?是的融锰,您没有看错恼,在现今的混动车型中斗渡,几乎没有配备手动变速箱的产品害。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备岭敝,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率芒武坎,但好处是技术难度更低家软滇,易于在现有平台上普及径。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的褪逃。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”喉拎,简单来说在这台车上氓蟹受,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机乾酮,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统涂霸,用以提升能量利用效率奈。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥什笺屎,电池则由被万向收购的美国公司A123提供灵假。电机和发动机之间采用皮带连接扣,电机的转子与发动机的转速保持一致汗玻。在发动机启动时由电机拖动发动机拈沃,由于电机功率相较传统启动电机更大冻,因此发动机启动速度会更快恋讳擎。在发动机启动之后冒,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用残峡陆。    在正常行驶时猾枯辜,这套混动系统会工作在四种模式之中菜。首先是发动机驱动+发电模式嘉辆暴,这也最常见的模式悔精黄。在电池电量低于75%时亮达危,发动机不仅负责驱动车辆蛋,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时疤忍概,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式容列山,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板歉鹃,不仅可以减少换挡次数希撇,还能提高车辆的动力表现鲸。当车速或是发动机转速超过3500转后逗,发动机会完全接管车辆恨牵倪,电机此时不提供动力辅助融驶。而在行车过程中冒枫士,只要离合器处于结合状态袄狗呢,并在合适的挡位上秘拐催,松开油门就会进入到能量回收状态竟。    总的来说测把曹,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式胺敞杀,易于在现有车型平台上搭载卉豁,电机主要起到辅助作用鲤。下面我们将进入试驾和测试环节讳缺挪,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点定椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼睦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型菲,车身尺寸等硬指标基本没变甘蛋托,外观细节有所调整搭碱皖,重点是配置方面有很大的提升酶,新增Infinity高级音响等配置菏,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善拍。可以说各个方面都有进步典骏,而且步子迈得挺大的孔补,既然说得这么好僚救迹,为什么我不直接说有质的飞跃憾偷?因为还没到那个程度颈,且听我一一道来狙恕蒲。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)说坊,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本屉觅,普通版车型则会暂时维持原样钞皖伎,与律动版有所区分撂摩。也就是说雇,普通版车型依然是老的外观涛洪恐,配扭力梁式非独立悬架距晌潞。    560律动版依然是560蒙定邪,整体外观造型并没变化枯瓣,这是一眼就能看出的吵,但通过细节的调整涪泵埂,确实看起来更加大气膘李稻,也更上档次突丝,说是比现款车型高半个等级也不过分贬薯。下一页我们来看看内饰方面的变化伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞄磁:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上攫,上汽大众推出了全新途观L晚毁,从字面上我们不难看出摔齿响,新一代途观在尺寸上进行了加长汝访驳,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm矮钦尸,轴距达到了2791mm懒骸,与上一款途观相比有了全面的提升禽拆,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV得坑窘。   如今便,产品后面加个L已经成了家常便饭署救,为了迎合市场需求次徐,众多车型均推出了L版车型闯弛。途观L也顺应潮流魏,加入了这个大家族串。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了醛,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面脓不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献诫熬:杜安迪 版权作品炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆,严禁转载踌闲,违者将被追究法律责任渭刺。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中帛,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型胃。说有幸并不是客套帆,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型躬奋,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过搁殴熬。另外宝沃作为一个复兴中的品牌屎,能比众多大厂先一步使用这套技术苟咀,也让人颇为兴奋规。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生稳斤凭,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上袒,比如今年大热的两款SUV斯卸烽,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统蔡巍渤。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力鸥律巢,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动桥。    这套系统的优点是结构简单曹谎、响应快攫督喇、油耗低蹬屯谷,不足则是越野能力比较一般豆,脱困能力有限佰舰黄。比如当只有一个后轮有附着力时矫,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的备管碘。这时候门坑菇,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了哗鞋。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同砂?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构秦渡措,除了轴间外痊,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器团抬。理论上来说饶袱,当一个后轮打滑甩,轮间的这套限滑差速器就会压紧螺评疙,保证另一个后轮的动力默接挤。    在越野时且堪芭,这样的系统可以提供更好的脱困能力侨捐,而在公路过弯时娇,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度扒贩。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始剂惯菜,项目也都是最基本的雪地加速颈铅彼、制动赊比泰、紧急并线等虱哺场。可能是不了解中国媒体的驾驶能力橡猜惜,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎步烙酿。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的坤,几轮下来拷叹惹,我们熟悉了车平悉请,教练也了解了我们的能力呈闺,走吧集跑慧,带你们去个小的拉力赛道廷。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下既,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水情沁外。各种路面上聘,大脚油门起步都没有问题乖。ESC会降低油门的信号强度烷箍贰,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮门。电子系统和四驱的配合默契赔,起步时车轮几乎没有明显的打滑口凶。相比大众Tiguan熊,BX7的标定更为保守一些缆虱膳,好处是更安全蜕铆,车身更稳定揭履勾,相对的也会丧失一点乐趣规。当然我相信茄唬烯,对于绝大多数普通驾驶员来说墨,安全绝对比好玩更重要垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编椭皇横:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型队竟懦,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌池勾架。目前该品牌旗下的车型还真的是不少睦抨妙,包括两厢车型EV系列去、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等申芭女,而这一次盗,为了继续完善产品覆盖面湾详没,北汽新能源推出了定位更低的EC系列铅岭,它的车身造型紧凑缴喘首,内外都是年轻化的设定旗,不久之后淀,这台新能源小生将正式亮相请。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况疥顾,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型锨,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性完莽,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)悸。    此外际堪免,EC180使用卤素大灯死,出于成本考虑无可厚非咎饥,但是如果能装备低能耗的LED光源钝诲诬,不仅更符合车型环保的定位香,照明效果也更好匹谅此。    车身尺寸新於炖,那就在细节设计上多下些功夫廉垦,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手芜翱丸,都让人觉得这台车虽然定位低嚎未圈,但是还是有一些格调的煎,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蒋堂。    作为一台微型车媳,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣锢臁,看上去没有什么违和感绊,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置番。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强尸旦傲,但是后杠银色护板奸、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉礁钱骚,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动乌饯,虽然我知道你不会这么做蔚淳。    和它的前辈们不一样涤袱桔,EC180在推出之前没有常规汽油版车型喂堑,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新刀狮,这是EC180客观上的优势仕朴罕。而它也非常注重细节上的修饰伐双,精致感的营造比较到位囱漠碴,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决届库,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编档酬位:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈砀辍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位蕉坍。近年来甘荣粹,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升刺玲挥,这两年也有不少品牌发力于此乒。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看屎拓,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首匡,奥德赛拷、艾力绅30000台和24616台丁涉坷,居于第二和第三回敝鹃,奔驰V级的销量为4836台叫。也就是说贸,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多勤朴逢,由此可见它的惊人实力庭撩侩。    市场竞争是残酷的桂泻队,但常年的霸主又或是孤单的雌巧,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考修怯,努力和提升的方向只有自己才能决定匙藕睹。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战奢蜜躺。当它在今年11月初上市之际聘拔,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是酥,新GL8到底比老款提升了多少瞳?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样花祈新?舒适性是否依旧……等等翅。正是带着这样的疑问湿看堡,我们将新老GL8汇聚到了一起缆缎淘。本着结论先行的原则览,我在文章一开始不妨就直接告诉大家定,新GL8进步可以用四个字来形容喘丝抄:非常明显!    文章一开头讲,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型俊寞茹。简单来说共分三款拘吓晶:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车躬卸,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8修蹬。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型容簧,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车獭(新推出的Avenir版更贵一些刀羔挝,为44.99万)岗韭,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下猾面,因此它不在本文对比的行列中曹。   外观造型杀狗痴:尺寸差异不大肆,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例奥掳须,先来说说新老GL8的外观造型恍菊。作为换代车型郎很,新车的进步肯定是明显的费稍饺,这不仅仅体现在配置上汤读驶,更多的是展现了设计语言的迭代淑聚。当然倦祟,就外观造型来套群,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间型,但整体造型依旧不显过时攻。两车的前脸造型都显得比较大器羞访。其中辽,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲磺轨揭、更富有力量感偷瞬并,而老款则更多是圆润寺跨。 更多精彩视频寐戚,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看播吉份,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格痊蚊甲,相较于老款使得车头的层次感更强矢埃痞。与此同时程可,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯汤习适。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方炒。其中新车采用了比较平直的腰线瓮巴,并在车窗上缘的线条上做更多的文章擅秤,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蓟,让车侧视觉效果显得比较修长方放。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”爽。总之玫惋黄,就视觉效果来说孝瘸镰,新GL8显得比较修长借钦辣,而老款则颇为厚重示砰笆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面赤豆立,新老GL8的整体差异并不算大绩亲钝,宽度与轴距数据都保持了一致儒衬驶,但车长反倒是老款更长一点点疽守四,同时新款的车高较老款多出了5mm输傅,达到了1805mm悍。对于经吵岷停开MPV车型的朋友或许知道兄侩,车宽和车长开习惯后或许都不是问题裸茎,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库哩。以编辑所在的上海为例镶,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右水癸,但也有少部分市中心商场呕冯、酒店的车库限高是1.85米左右筏曝厕,因此对于这部分车库来说狸弛滦,无论新老款GL8依旧可以自由出入川蒜钙。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级景,它俩1890mm与1880mm的“身高”灯,有时就会显得不太方便了级屠。 更多精彩视频耻爬溃,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样安毙,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显岔派,新GL8看着更宽奔。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异湍挪。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长案尉恐,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计氢萌,这些都提升了它的横向延展性寿权,为整体视觉效果加分不少拘痰违。至于尾灯光源肺晨,两车均为全LED设计掸瞥唯,辨识度高返芯歌,而且看着也很时髦啼枯河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编龚殴描:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来侩芒孝,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象灭构雹,就是廉价且缺乏品质感共硕。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品梅,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的妊加宛。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品马圣,在各个方面都展现出了标杆的水准纤熬诞。今天我们试驾的车型挝牧潮,就是博越1.8T奢睬,表现如何纫鼎伤?请您接着往下看坟劫撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟豢:沈达炜 版权作品慰腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔律举,严禁转载硅然雄,违者将被追究法律责任苛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆铣诗梯,因为众泰SR9是一款很有争议的车型闭芭谅,当它还是一个受精卵阶段劫,就已经有无数支持者在等待它的降生庞,也有无数批评者在诅咒它的未来悸毙泞。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车朴,它前面有无数前辈的名字人秒:陆风X7苫、瑞风A60廊卯、BJ80等敬樊抢,当然也包括自家兄弟SR7弘路叮、T600琼,这些车型凭借“蹭热度”句、“炒话题”得到相当多的关注嗅。然而除了最受关注的造型设计部分井毯,我们更关心这款车究竟怎么样线联?包括它的驾驶感受尺胆,以及空间等车主使用部分硷,能否让那些支持它的消费者满意科。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍擞僚,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面入。另外疤警斗,我们也会带上放大镜秆,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”羞。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm刮,轴距2850mm枯。同级别算是中等身材缚凄,众泰SR9的车身设计偏低矮憋溉,制造流线型视觉效果寝啃得。另外风阻系数也确实不大夹输,只有0.36随。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了瀑秃橡,包括车头元素的比例任窝漂、以及包括发动机盖上的四条棱线甩、大尺寸中网瑞、侧进气格栅的造型等细节设计蹦摧渤,都跟Macan有极度雷同之处蛊霉杏,当然这不是巧合松喀屯,众泰SR9用较低的设计成本定苏,得到的最大的关注度笑颁蛇。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的祁谴。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感吓,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外施扇,全系都有梆挡。 跟头灯一样柔避骨,尾灯也是加入了一些自己的设计衰霖,并且采用LED尾灯捍识,视觉效果尚可驳勘。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错谱脖,但感觉还是有些夸张了屠俩,毕竟这款车离高性能还差得很远畅,最多只能算是个偏运动风格的SUV仙千,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠圃箍祈。而且我看到这款车看起来是四出荒,其实只有两个排气勿藩煤,左右各一个下。    外观做工相当不错剔擎,我给90分团。车头大灯处的接缝此、中网的接缝都非常均匀胯擎擂,也没有明显组装问题捆肪拿,只有左侧尾灯的接缝稍宽杆抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编皖鼓:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上诽墟塘,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市抗,共推出5款车型拇冀挤,售价区间为7.89-9.99万元潍,至此档幂浑,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补散。   森雅R7的同级竞争者长安CS35难毋氦,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额屉,那么作为后来者乳咸栓,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力匿陆。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型吞谢衔。这个时节的雪乡正值旅游旺季高律,景色迷人倍,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情氓捕宿。然而冰雪路况对车辆是一大考验铜廊,那么宦排,森雅R7能否征服这片雪地呢伶?   外观介绍褐: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劫兽:李芳 版权作品界腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权独擅,严禁转载糕砰,违者将被追究法律责任拒筒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年画滥,它基于雷诺日产的C平台打造毋倍,继承了逍客的特性穆垮,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV嚏。一年前启辰推出了T70X巷,它在T70的基础上升级了外观和配置拒,来补充T70的市辰擅憷Α,反响不错舒哨。本次试驾迸尸,主办方选择了长白山脚下进行咳级,其中涉及乡间公路踞鲍、高速路以及冰雪路面罢,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X菩藤,它们能行吗稼蔽?(以下简称撕窃:T70/T70X) ● 车型简介违馈冈:    T70X拥有T70的一切陋补些,两者的动力系统觅桂、内饰等也完全没有区别木凳,两车的驾驶感受基本是相同的醒。不同之处仅在于勉,T70X比T70多了一套黑色大包围腐彭,这让它看上去更为运动乃劲。    这一圈大包围让T70X增色不少拣统蔼,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈期襄,T70在T70X面前的确有些黯然失色辨湘。因为T70X诞生的时间也较晚薯,我选择了T70X作为我的试驾车私惊。    T70X全系只有2.0L这一种动力猎偷,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE烩甫蒋。它的最大功率144马力(106千瓦)兴韭蠕,最大扭矩198牛·米看呕,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭隆,这次我试驾这辆车是CVT版魄。   ● 乡间公路呸、高速公路试驾疯:    在东北降雪比较多的地区呛,动辄四五个月都冰天雪地唯惹,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的涕摆挺。相比普通轮胎纫惧劣,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力试绦纲,更软的橡胶可以防止冻裂卸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力成廊耻,不易打滑螺。    T70X和T70开起来是没有区别的电,也就是说戒且喀,它们开起来都跟老款逍客高度相似试疮台。2.0L的发动机+CVT变速箱捎氓,就别指望有多强的动力了瓜,中低速还可以扦变兽,到了高速上会有些力不从心谅省。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性策,对于这样一辆城市SUV来说烂倪,易上手文泰权、好开就已经不错了龚壳沁。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡北溜,但我试了一下忌,它的反应速度偏慢痰脑,顿挫也不锌堋,我猜用这个模式的人应该很少谢踏随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秽闺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地长毕,十有八九不是什么好事徽纤岗,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生殊商,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面咸。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人拼,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪肖卉。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达甩享风,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头媚锣。丢掉那些危险勿近的印象吧愤灵,雪地驾驶并没有那么“噩梦”骂霉局,而且还能找到不少乐趣淳费搽,看看这台7座SUV怎么玩起来倒勾。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地毁唤返,每年寒冬的低温带来连场的降雪勒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地械。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰瓦寿,形成了光滑的冰湖剧崔蜂。在这里全患即,少不了要放开地玩一把漂移苗,不过更重要的是蒙百,我们通过在这片场地上的驾驶财赦,要熟悉冰雪路面的操控感觉曝骄鲁,找到更安全地通过的方法粒腺,让我们不在一片白茫茫面前慌张鲸屡,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家俏犯、脾气和善的一款7座SUV给难住山宋碎。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下芒恭栓,一个舒适的温度是是深入雪地的前提嫌靶,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪稀娄氮。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热虎,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了歧嫡踏。如果你在寒冷的地区期瓮泌,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置下。   汉兰达的动力总成腿,对它关心的网友已经非常熟悉了菏镀,在附着力如此低的冰面归,动力很多时候都发不了威考等兰,在这里漂移也根本不需要很强的动力岛窘敌。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了睡,而且它还带有手动模式兴型,在冰雪路面的情况下漏岸幌,对动力输出的控制也可以更主动一些托姥,能让人踏实不少斡病侍。毕竟在很多时候斜孙,我们需要用上二挡来完成最基本的起步既汤委。最后覆勉,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了凹,就看国产车型什么时候也跟进改款席邯。    即便不是到冰湖里耍乐艘坷,在冬天满地积雪的地区瓜身,换上一套冬季轮胎也很有必要揉逃吨,否则你会变得举步维艰目,再好的车也难逃这宿命炊慧。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力霖降硼,但是在几乎光滑的冰湖上技,冬季轮胎也很难施展“武功”柬谴。之所以没有再上钢钉堂棉建,那是因为我们的体验比较简单沮幸沉,并不是为了练习用更快的速度通过辆,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的岁崎娄。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了丘赏,所以一定要保持油门虐,才能保持连续顺畅的漂移动作怜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话凑溪,车身马上就会原地掉头擂岔。转向也需要不断地调整们落,再加上路面的附着力一直发生着变化哆途楞,要漂出姿态还是挺难的杯朽操。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控单驶,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的桑姐骨,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象互灯澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编殊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼灸,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来痪螺,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown喀田痘,And the sky is grey”础巴宫,还有Malibu海滩鞋尺淑、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版钾。   迈锐宝菇斧,这辆几十年前的经典V8硬汉茎钞攫,经过时代的洗礼淑侯,慢慢演化成一辆普通四门轿车诫,现在还出了排量为1.8L的混动版欧摆,真是唏嘘霓闻毫。除了这相同的红色卿拿,我很难把它跟它的历史联系起来扑尝,真的是“你也不知道你会变成谁”烷霉柒。扯远了磐,无论车变成什么样苏,还是人变成什么样截,无非都是朝着自己最适合的方向前进烘。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感清,它变得柔美流畅莆五,接受的人更多了古籍。近年来油电混合动力趋于普及徊,迈锐宝XL的混动版作为重头戏吵,自面世以来所受的关注度颇高撅抹海,有点儿“黑马”的意思阔晒,仿佛在说季:无论在哪个年代拼桥善,我都要当那个时代青年娥。 ● 车型简介咯伐替: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型乔譬拳,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版懒淳,本次测试的是后者嗣。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰翅,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”胖,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了杰。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当单蔬,多了隔热玻璃和并线辅助垃谢鸡,少了18英寸轮圈和全景天窗浅,价格上贵了2万伪喷。像前排座椅加热秃溺农、通风汹、记忆自不必说绷裁,自动泊车蛇缉悔、自适应巡航碘累,车道偏离等这些功能也一应俱全碎镶,配置水平还是挺高的热。 ● 动力系统肖旱:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成贾步痘,两个电机加起来垢醒,最大功率有114千瓦洽俺,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)钦,最大扭矩175牛·米翻盖权。与雅阁和凯美瑞混动版相比规,它的电动机参数更高享讳,发动机则弱一些巧。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍粮,有兴趣的朋友可以点击这里嘛泵迁:《丰田双擎Hold得住吗膛垃?聊通用新混动系统》募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实围矛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型窟竞,上市仅4个月躬胜,单月销量就突破了2万台冒,成为了不折不扣的“爆款”车型存龋。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型寸掇,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒贾颅,表现不俗弟。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型祁屡,其从0-100km/h加速时间为9.88秒上破。而今天讥,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试似吹,至此该车全系各种动力组合肚,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)泌。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了俏尝始,相信不少网友也已经对它有了一定的了解猾毒褪,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友帝暗魏,可以点击我的同事之前撰写的文章恃额。除了两款车型的测试掣剔,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容揉,对于这款车设计亮点的详细的解读懂,您也同样不能错过材。 ● 外观和内饰简介际泰骚:    想要成为同级别中的“爆款”车型窍,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球李,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念贺桶嘶,使其有了非常不错的颜值翅竞暗,尺寸方面朵聊,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm遁,轴距2700mm沤。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面袭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的激律,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)贯、后部驻车雷达+影像系统耗驶、后视镜加热等话纶。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错电苯剩,配备的是佳通轮胎掏鹤矢,尺寸为215/60 R17苇辩碾。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质截律,副驾驶前方葡武、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革泼。与之前我的同事测试所不同的是坟,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏酥,取而代之的是一块8英寸屏幕溪光,但功能同样不会让你失望伟观。    安全配置方面唱,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统谐堆,都是同级别中非常主流的安全配置肚坊,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期年举婆,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊粗犀。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型漆弊,主副驾驶座都为手动调节和,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置荆港岸,在RX5上市时偷篡沤,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗篙孩,如今从销量数据来看哼,其实早已突破了这数酸练纺,但我们咨询厂商人员后得知屠蹿香,对于目前购买这车的朋友撼辱,全景天窗依旧会赠送忍,这里必须要点赞盖闹葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆骗裂,当时是一款采用3.0T发动机的车型戊,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版校叹,售价为44.38万元碧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当黎。2.0T发动机相比之前海外试驾都淖,虽然降低了排量虹,并且减少了气缸数粳,但其特点却并未因此而改变宫寄。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象担勘巷,如今林肯想转变这种风格会,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车呢,他们想让这款车有更成熟稳重的风格防,所以它放弃了飞翼式的中网造型狄祥伟,整车风格也更偏重成熟稳重奸昂。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用谱,例如已经上市的新款MKZ丧。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型级,整个公司都为这款车倾注了大量心血犬络。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前奶,让他们能够从中吸取到灵感廊棺恢,去设计一辆美丽且优雅的豪华车完。    所以在这款车上有很多新颖的设计毖彭,例如门把手的设计就独具一格卤淑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间涟肝碑,位置的上移带来两个好处蛾晾供,首先开关车门的动作更自然穗,其次整个车门线条更加完整拿福水。关于这个门把手的故事罕毁零,此前已经有文章进行详细讲解帕。(点击链接可了解更多轨蓄类。)    车尾是我认为最美丽的部分椽毛定,外拱的后翼子板糯妒凉、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾绞令释,带有一种老派豪华轿车的风格雄岸谅。在C柱和轮拱处峦缴,也有着细节的层次设计览割旧,这只有在长时间使用后才能发现奥帘铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编识:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蔡,我刚刚完成了额济纳旗之旅敌,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠燎。巧的是稻莫,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾下祁。已经达成“冰火两重天”成就的我断随,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识街羞乔,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受恐磊氮。   福特全系SUV包括5款车型倘码藉:翼搏伺厢眠、翼虎踌、锐界萎脖掳、探险者粟沟臀、撼路者茄废,越野属性依次提高鄙,相对应的妥佳袜,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强禽将。后文中会结合驾驶体验详细说明裳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV乖捅供,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型途,日常应付土路/薄雪地还没问题桑冷托,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了茎傲。所以这次在雪地上体验时老柑,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎铺溪罢。    实际驾驶中刨,受限于前轮驱动凛糯宛,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足危史角,这时就能感觉到ESP的介入踌,通过制动的方式降低内侧车轮转速豪,一定程度上修正车辆推头的趋势饭套珐,来帮助过弯赔。    在防滑钉轮胎的帮助下染山,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的窟邵,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题搞板。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠肪滩,就有些自讨没趣了朗履,还是交给定位更高的大哥们来吧摆。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统膘贬唤,采用多片离合式中央差速器搔噬交,日常为前轮驱动蛔痪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴舜。此外井丸涪,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助履,简单理解这个功能激:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载口搽,使另一侧车轮获得扭矩爸。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移剔睛,冰面的附着力比薄雪地更低虽拆。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀韩工,在冰面上提速也能比较轻松硷疯祥。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭酸但惜,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施堕。既然关不了乌,那么就只能“享受”这份安全的约束了寝欢嚼。实际体验中错,ESP偶尔还是会介入制动答末薄,不过并不频繁邓。    对于翼虎来说妥,一旦两个前轮失去动力狗界,能分配给后轮的扭矩比较有限桃郊,遇到薄雪地或沙土路还好淳唇鄙,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上垒,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了挪。不过这两次试驾体验下来馈港,翼虎还是能够胜任冰面魔形肋、雪地和沙地等大部分路况呛耐侣,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的焊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来估洞凯,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上棺尖钦,锐界更大更家用双厂寝,中国地区还特供了7座车型略饯。而在越野性能上板,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大烁糜,二者的四驱形式几乎没有差别睛户,理论上脱困能力差别不大胸洪骋,但锐界离地间隙略高骄版,且有22/23°的接近离去角嘿桶憾,通过性会更好详虽想。不过很可惜想矫,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况尼京劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脓步圈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候胎麻继,你有没有过这种经历盾驾:突然看到一款车腺唯,各项指标都挺符合自己要求的扫,但不知道为啥之前根本没听说过它寂。这时你可能会捶胸顿足趟朽配:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢弘府。不过这次痞,没听说过日产Pathfinder的话辟,不怪你详涣。因为它是一辆平行进口车酿揭级,历经四代车型碾哦库,从未被官方引入过淬覆娘,自然声音很小刊。我可以很负责任的说舌,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章泄,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求蔚茎。    有一个关键点我觉得应该提一下淑牡,Pathfinder虽然是一辆平行进口车刮抒,但它可不止有背影极奸,它是“有背景”的宽塘乐。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的舵瓮。也就是说袱我蝗,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司臂茫,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司摊。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”赣,而Pathfinder的进口商就靠谱多了葱。而且椒徐,你将会在部分日产的4S店看到这款车弟寞峨,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务缄崩,同时又负责保修垢,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了七话。这样一来绣拾,定能打消许多人的顾虑妇。    目前淡,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型镜讨剑,定价分别为38.8万和39.8万淳段。没错抗痢蔽,3.5L版本因为配置比混动版低长,所以排量大售价反而更低坝靖。由于没有被日产官方引入绅襄,Pathfinder之前并没有中文名称两堑。“Path”在英文中是“路径褥尾、小路”的意思弦,一般不被用来说 公路坟俩撤,多指无人修筑的那种“野路”巫客,而“find”则是“找到”的意思萍芭购,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”菜设,可翻译为“发现者”之类眠帮。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思侈返,寓意这款车有比较强的越野能力币锰狈。郑州东风把定名为“探路者”咯蹈毙,挺好听的十。    不过习,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV壳,似乎并没有那么强调越野性能拇弄。这个名字只是个“摆设”吗奋禄?并非如此曙,它曾经可是个硬派次角臀。    Pathfinder的发展过程很有意思囱,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV许晤。说简单一点就是查,它的车身造型比较扁长搅畔,看起来没有那么高大威猛厦,追求的是二惜苔喜、三排的空间和后备箱空间隙。底盘呢有别于硬派越野车馈,追求的是公路驾驶性能和舒适性先剃,也就是我们平时说的城市SUV痊克。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗萌容卤?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56伪徘腔,也就是现在的QX80同平台搂。纵置发动机路,后轮或四轮驱动苫尸惨,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机蒲微面,另外还有5.6L V8的版本呻。再往上捣(二声)胃精,第二代车型又是承载式车身鲁是裸,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机级。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身杏窜,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式刹迟。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机睬蚕仑。    随着时间的推移派闯堆,不管车身形式怎么变赦矛顽,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的稠,从一开始4米3的车长控,到后来的4米5杯系痛、4米6欢篓,再到第三代的4米7囊畏挡、4米8弯,直到现在的5米纷。    在之前的迭代中惕汕,它的发动机排量也在不断增大镐,直到现在的第四代车型哆,除了有3.5L V6发动机之外憾,还搭载了混合动力系统慈颊修,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L涕航。个头大臣,排量辛侨健,这显然是最符合中国人口味的一代车型了帘焙。    两款车装备了不同品牌的轮胎跺浓,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配灿螺,尺寸为前后235/55 R20菩赖鹅,3.5L车型为235/65 R18仍歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感琶,内饰科幻稀问,这是标致4008留给人的最深印象痪先哼。这台车经海外的3008加长而来交识偷,定位于紧凑型SUV姑谷澎,面向年轻人筹,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的冲甜稿。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型僻,售价27.37万元毯很,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢方、LED大灯对、座椅/后视镜记忆会汾灿、自动泊车黑、19英寸轮圈等配置挫权宏,价格也比次顶配贵了3万元思溜。    来到车内喂窖,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围柯还掇,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感上,内饰的整体做工用料不错空刨弥,按键的机械味道很浓苇沁嗓,方向盘握着也很有趣典黎蜕。另外在豪华型及以上配置车型上懦羡客,配有香氛装置及负离子发生器酬,有点浪漫的味道铺绘。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱侨鲜,和508是完全一样的芒,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统埃啪,最大功率为167马力(123kW)梁辽,最大扭矩245牛·米踩沥,比1.8T发动机少了37马力瑞跑仙、35牛·米森床。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架咸良芦,在调校上槽蛊窝,标致车型一贯有着不错的表现坟,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差鸥陌删,舒适性和操控性都有兼顾抱俄鸽,这次它的表现倒挺让我意外的糯,是个小惊喜嫌。    4008开起来很稳重浅,和年轻的外观履结、动感的内饰特别不符山揣,但后来我发现搞,这实际上是我开过最舒服的标致车漠。    以往标致车的底盘赋衡寿,都会带些灵活搁、有点要耍操控的意思宏么发,而这次在4008上则不然饰舱肃,它已经脱离了标致车的感觉淑,完全向纯舒适靠拢煞毯,它的悬架比508的还软碾眉哀,底盘也比508更厚重舌,成了现在国产标致中最舒服的一款冠蚀厢。    低速时芳,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的巢,传到车内的振动轻微又柔和萎。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的劲盯邢,只要转向动作一大瓣,都能感受到车身的侧倾蚊。    转向感觉还不错菩,车辆整体的动态反应是不温不火的侵烘烂,力度也适中坎朵川,出色的是小方向盘带来的感觉嫉,握住3晒氰、9点巧睦姓,你的双手距离很近沫德程,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的啊涪烽,很有乐趣哥化。    1.8T发动机能给予充足的动力响应嚎徘,油门随踩随有偏釜,而且输出比较线性成叔谰,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微蹈体。最关键的是牧番极,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏娠揣,开起来会让车很蹿布,非常不顺突然漠,而在这辆4008上没有出现这样的问题陋,是一个好事安。    不过褂,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意擂,也许是为了保证舒适性的缘故片灌,它的换挡速度很慢敬丁,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的博傅男,而一旦油门多给一些刷攫,这样的换挡速度反而会造成动力中断金,带来顿挫层功亭,身子会随着换挡往前一冲一冲的隆,以舒适性角度考量归匹,这适得其反了尸捌。   按住挡把后面的Sport按键昏,可以启动/关闭运动模式猴,在运动模式下链,变速箱会延后升挡时机特输、转向力度会更沉逗随绞、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音骨躲巴,像是一个在学大人说话的小孩儿柯咀尽。除了性能测试嗽刚,这模式我一般不用改,这声音刚听挺逗的乡拷,听一会儿就嫌吵了丛嚼蘑。下面乏,我们看看它的测试成绩恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搁磕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控嗅桂,所以雨雪天气下兔,我开车都会格外小心十读。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动脸独,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨滑壳穿,有着开阔的场地拧咎殿,有着四驱车怜,看来我们能在冰面上玩个尽兴了靶茅贿。    这次的试驾车辆是三款——CDX虽栓、RDX和MDX鼎,但时间有限牢,我们仅试驾了两款——CDX和RDX闹庙。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧犯桂。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上咐慰酶,我们见到了换了“鞋”的CDX羔。在冰面上驾驶破迷魂,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力扁芭低,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限侯糜侯,不会轻易硬化开裂破。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式欧然,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配傲捞绷。然后将ESC电子稳定系统完全关闭俊日拈,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统咸,所以在地面有一定摩擦力的情况下队,车辆会根据前轮轨迹行进鞭飞乏。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣氰计。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式搏,只有舒适和运动两个模式袭嗜谴,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说实,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异鄙颅,所以这次努,与其设置四光轿匈、五种模式九耐,感觉不出差异港锨,不如设置两种侈面宫,差异体现得会更明显教洞哗。    我们回归现衬薄,看看地面回激感,都是积雪逝队,但这下面可都是厚厚的冰层浅宏虎,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰袄,这都是冰面行驶的小陷阱附。看到桩桶了吗砰喜?那就是第一个项目刨叹,在冰面上漂移画定圆缅。    多说一句宠靡苹,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本槽蔷幢,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱唱莎麻,本田的最新动力科技都用在这辆车上了高坪,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现沥夏。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道凰,教练在我们上车前讲到叭颠,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定示,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感凡乔丹,而在运动模式下慷踞,后轮能获得更多的驱动力备,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作泰妥疚,在安全的前提下颇陀,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目赖。    我先不急不忙的将车开入弯道芥,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续褐。这时候教练说忱衰,多给油党,感受重心极。我只好一脚踹在油门上绢,随着车漂移起来乌,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整首沁,再反打方向沦鼻恨,控制住车尾的摆动暮赖莆,当摆动减小时犯梯,再多给油门据形即,继续画圆且窝径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编豌焙糯:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV端柯场,在上市初期尽管只有5座车型筒千,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力徐迪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心贤恼。虽然是L恫句,但它并不是一般意义的轴距加长跨渡伤。目前H7L蓝标车型提供三款车型堡侈,售价区间17.17-19.38万元挂写蘑,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统布翻仁。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型去,售价18.18万元垄田伴。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀:沈达炜 版权作品喇瑞洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟,严禁转载钉,违者将被追究法律责任钙瘸坞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后差,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待老梆叉,接下来就让我们通过场地试驾拇瓦妨,对它进行一些简单的了解瀑参常。至于全面的动态表现湿,还是要等到之后的道路试驾痪琉。    在开始场地试驾前凭秤垒,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型段厢,顺便再补充一些内容徒讣,如果您还不了解这台途观L的静态表现坊,建议往前翻两页激蝎,先看看之前的详细解读毫。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型想,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的溉烷。前大灯采用了全LED光源歉猫凄,轮圈尺寸也达到了19英寸斡世,车门配有无钥匙进入裴抠饭,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出煎。   ◆ 内饰配置    在配置方面惶诽,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现疤郎。除了自动大灯奶逢粮、电子手刹穗、自动驻车以及全景天窗外爸,中配车型还拥有自动泊车婪怕、方向盘与前排座椅加热呜。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调农律垄,整体配置水平算是比较高的熬,满足日常使用完全不成问题偿睬间。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高希,这回我特意换了个188cm的大块头绥泪衡。事实证明途观L加长后的效果确实明显率抛虚,体验者在前排调整到标准坐姿后缚肉,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间袄朵聚,空间表现值得称道佛颇祟。不过虽然途观L进行了加长硕,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划贫盲,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont提瑰渐。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节痹长痢,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐慈房懈,处于底部时则能提高后备厢的高度峡巧桃,加上220V电源接口坡搔且,设计上还是非常人性化的床高纤。值得一提的是扦唉,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门适仿,并带有延迟关闭功能什撅。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态陵,也就是想要让尾门关闭后锁车餐崩,就需要在锁车的状态下打开尾门卞洛。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单携墓钩,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息汐陛釜。可以明确的是缚部,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校练纷矢,整体的风格更加偏向舒适乳乾辽,但悬架回弹的速度一般嫂表挥,韧性不足遣解力,经过连续振动时容易产生振动的叠加刮。另外就是方向盘的指向性还算不错碴,中间位置虚位不大爽姑烦,车头响应也比较及时腾斥汉。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现摔,只能等到后面的公路试驾了墟册架。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相举,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了贿械醋。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型稻窟诞,满足市场对于紧凑型SUV的需求圈滔,而全新的途观L则晋级为中型SUV滥俗靶,与昂科威和锐界等车型争夺市场浪胳。至于大型SUVTeramont醋坪,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务竭捆。    可以看出概,如今途观还是途观峦,但途观L却并不是途观加长那么简单几,这是一台全新的中型SUV瘫布,而且只提供1.8T与2.0T车型穆桂,所以在价格方面熬失俺,势必要比老款途观高出一截驾奇拟。对于上海大众而言癸晦腿,途观L是一个新的起点嫂改,同时是一个新的挑战灌爆,而它能否引领中型SUV市成畹娇谩?还要看明年1月18日的上市发布会比。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的漏浮,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前看统,所有汽车厂家还是都在为此做着改变险狈了,其中最直观的变化就是减小排量搭娠。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少略忌,原来的8缸变6缸胚们,6缸变4缸论,而4缸则还要再砍掉1个缸镀标,正如你所看到的陆帕,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现俏懒催,照这么发展下去精,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了叉煽。    如果说显雷盟,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈矩芜,那么混动技术则相对要好接受的多挞劫。这个领域中盒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列翁弘,虽然丰田的THS技术已经非常成功尺便,但作为老对手攘季,本田大法也不是吃素的屉磋赁,在i-MMD的加持下吴,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本久写拟。如今毁斜澄,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动捷。    今天茂段,我们一次性试驾两款车型济,思域180TURBO和思铂睿混动滇,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初浪遁,它的身上就充满了无数光环寺斥猎,从其现在仍要加价订车的情况来看秦,也无愧于它在同级别中的最高关注度轰。鉴于大家对这款车已经这么了解了败,我们也不在这大谈外观设计了实,只说180TURBO上的变化借波举。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素想洗句,但我想思域的外观在同级中裁掳潜,起码应该也能算的上中等俄秦碉。犀利的车头造型深吮横,低矮的车身等俺,这些点都能抓住年轻人的心篮,回到今天要说的这辆180TURBO身上嗽,它外观上一眼能看到的不同斤签轮,就是轮圈的造型朴素了很多奴托泊,除此之外虾啥椭,就需要仔细观察了射危僚。    内饰的变化应该说是一目了然饭,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代飘频,虽然还保留了蓝牙等基本功能门旅檄,在无论从高档感还是功能性上芍驰催,都与220TURBO有不小差距掀花桂,而发生改变的还不止这里等,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照休,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化嗡嫁袖。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看嗅翱,两款车的配置相差还真不少面膜,除了之前提到的一些便利性配置捣,当你握上方向盘港,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘集汇,在握感上差了一个档次炔蹬,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了涡,而且作为一款售价到达12.79万元的车防俊睡,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了泰。静态部分告一段落报响潮,先别急着下结论剂讹,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苗徊母:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟能孩,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过祷,相信你也和我一样萍跋,早已对这些老面孔麻木了呈,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道统街啃。在大部分人印象中陛,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的勘,哎...还不是预算问题嘛畅稍捕,将就着开呗箔翘。用不着眯徽季,新发动机挺给力的首伦敲,用不着将就着开魂,甚至有点小惊喜开。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)监,是配置最高的2.0L车型忌妮揽,官方指导价为19.64万邦。相处了几天街物崔,我对这台车的配置挺满意的丸长,除了舒适性配置照顾周全之外好铂,还有丰富的主动安全配置筹,基本上可以满足一步到位的需求按簇葡。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯才眉练,只有近光光源是LED(低配为卤素)鲍莽短,但普及程度却挺高的贤,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了歉冀输,对于消费者来说是好事公墒。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置瞬,除了常规的车身稳定系统之外片,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货喜眉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率井罚,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物握,大写的实用疤嗪狻,你觉得值得拥有痰。如果要挑骨头的话详,我还想要个ACC自适应巡航斧仓。    舒适性配置方面也是不含糊的藕,配备无钥匙进入/启动功能落汗杀、自动空调岗唐彻、蓝牙电话氨、真皮座椅/方向盘等等覆陪,多媒体系统支持CarPlay功能景,尽管高级配置远不止这些唬,但作为“经济型”的选择佩鼎匪,我已经很满足了境兰浑。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术惜蓟,发动机型号从MR20DE改为MR20DD漠辈,最大功率增加9马力伶,输出转速从5600rpm延后至6000rpm乖步驹,后段加速更有力吭讣,最大扭力增长了5牛·米末富骸。新发动机依然支持92号汽油安菱哥,并没因更换发动机而增加用户的使用成本韧稿。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)块,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)赋草。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果摔具雇,努力增添驾驶乐趣解溯痴,其它方面变化不大骆罕极。SPORT模式则更加激进一些及,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上涪纳,油门和动力响应适弹、加速效果都会更好铃戎,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子散敝,有点意思饶惹忌,增添了几分乐趣镁诺。    相比同级车型脑痴清,天籁的选择有点保守顷肖,全车系最大轮圈仅为17英寸矾骚问,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)穿,视觉效果差点意思穗拨式。但凡事看两面翰,好处是使用成本更低乡步,而且舒适性也会更好肠矾。如果真觉得不满意姑蹿袱,后期自己换一套也不是难事涎铅。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表泛摹,不知道新发动机的参数是多少涵冠,很平常心地就把车开走了涣闹滩。这样也有好处荒,感受更真实狸堂旧。车辆对于油门深度的变化很敏感魏剖传,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速睫,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快褂膳久,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm疯铺屋,相当果断娇叫潜。先不说动力表现有多好红踢苛,就这态度屁,我挺满意的淡,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点温。    “降挡”之后自然是动力更好啦地矾宽,自然吸气发动机动力输出线性谎胜悸,奔高转的声音也挺动听的芹藤仁。如果你也像我一样喜欢这种声音猴挖溶,甚至会有事没事踩两脚蔑,但如果是喜欢安静的用户慌,可能就觉得烦人了茹坤。没办法界掀,小排量的自吸车就是这样描闺,拉转速是压榨动力的唯一途径臂,但平心而论吧既,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行鼓,对于大部分人来说都在可接受的范围内芜。    再说说动力表现祭姑,这里有点小惊喜亩,加速表现比想象中好狗咳,比印象中2.0L中型车的表现好很多手